本発明は、少なくとも２つのバルブ要素列であり、そのバルブ要素列の一方が供給ラインを制御装置出力に接続可能であり、そのバルブ要素列の他方が該制御装置出力を出口ラインに接続可能であるところの少なくとも２つのバルブ要素列を有するデジタル液圧制御装置に関する。その制御装置において、各バルブ要素列における複数のバルブ要素は、並列に接続され、個別に、或いは、互いに異なる組み合わせで同時に切り換え可能である。１つのバルブ要素列における複数のバルブ要素は、それぞれ異なる流れ断面を有する。本発明によると、最小流れ断面を有するバルブ要素は、バルブ要素列に２つ存在する。さらに、差動シリンダと４つのバルブ要素列を有するデジタル液圧制御装置とを含むシステムユニットが記載される。４つのバルブ要素列のうちの２つは、共通の制御装置出力で、差動シリンダの圧力室の一方に接続され、一方で、他の２つのバルブ要素列は、共通の制御装置出力で、その差動シリンダの圧力室の他方に接続される。２つの圧力室における圧力の独立した調節のおかげで、その差動シリンダは、正確に調節可能なリニアアクチュエータとして使用され得る。
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【課題】走行装置と作業装置とに、同時に高負荷が作用するような場合におけるエンジンストールを防止する。
【解決手段】エンジン駆動されるパイロットポンプＰ２の吐出油で油圧ポンプの斜板を制御する走行操作装置１４と、制御弁９２，９３を操作する作業操作装置１５とを備え、パイロットポンプＰ２の吐出油を走行操作装置１４と作業操作装置１５とに供給すべく油圧流路を分岐すると共に、該分岐点と走行操作装置１４との間の油圧流路に圧力補償弁５５を設け、該圧力補償弁５５の上流側に、パイロットポンプＰ２から吐出されて作業操作装置１５に供給される圧油の一部を絞り５６ａを介してドレンさせるブリード回路５６を設ける。 （もっと読む）

【課題】 走行装置とバケットとに同時に高負荷が作用するような場合におけるエンジンストールを防止する。
【解決手段】 エンジン２９により駆動される油圧ポンプ５３の吐出油によって駆動する油圧モータ５７で作動する走行装置４を備え、スクイ・ダンプ動作自在に設けられたバケット２３を備え、このバケット２３をスクイ・ダンプ動作させるバケットシリンダ２８を制御するバケット用制御弁９３を備え、このバケット用制御弁９３を介して前記バケットシリンダ２８に圧油を供給するメインポンプＰ１を備え、このメインポンプＰ１を前記エンジン２９によって駆動するようにした作業機において、前記バケット用制御弁９３に、前記バケット２３をスクイ動作させるスクイ位置９３Ｂにおいて、前記メインポンプＰ１から前記バケットシリンダ２８へと供給される圧油の一部を絞り１０６ｂを介してドレンさせるバケット用ブリード回路１０６を設ける。 （もっと読む）

【課題】復動型の油圧シリンダ１６を，アキシャルピストン油圧ポンプ３１にて伸縮作動する油圧装置において，その小型化を図るとともに，及び油漏れ個所を少なくする。
【解決手段】油圧シリンダと油圧ポンプとを第１油圧配管３２及び第２油圧配管３３にて接続する場合に，第１及び第２油圧配管３２，３３に対するチャージリリーフ回路６２，６３を，前記油圧ポンプ３１におけるハウジング本体３４に内蔵させる。 （もっと読む）

【課題】ブレード動作時の作動油の供給特性に対する個体差の影響を吸収でき、ピッチ操作時の意図しないチルト動作を防止するために、ブレード駆動用の油圧シリンダへの作動油の供給流量調整が可能な油圧駆動装置を提供すること。
【解決手段】ブレードの油圧駆動装置において、第１油圧シリンダへの作動油供給流量を制御する第１制御弁は、スプールストローク量が第１閾値を超えた領域では、供給流量の増加勾配が第１閾値での増加勾配より小さい第１流量特性を有し、第２油圧シリンダへの供給流量を制御する第２制御弁は、スプールストローク量が第１閾値より小さな第２閾値を超えた領域では、第１流量特性の増加勾配より大きな増加勾配の第２流量特性を有し、第２閾値を超えた領域におけるスプールストローク量の増大によって、第２油圧シリンダへの供給流量が第１油圧シリンダへの作動油の供給流量よりも大きくなる。 （もっと読む）

【課題】背圧室からの油圧の印加態様に応じて変位する可動部材により開弁圧を切り替えるリリーフ弁を備えた可変油圧システムにおいて開弁圧の切り替え動作の信頼性を向上することができる可変油圧システムを提供する。
【解決手段】背圧室３５から印加される油圧に応じた変位により開弁圧を変更させるスリーブ２６を有してポンプ１３の吐出側に設けられたリリーフ弁２０と、背圧室３５における油圧の印加態様を切り替える切り替え弁４０とを備え、背圧室３５における油圧の印加態様の切り替えにより開弁圧の圧力段を切り替えて供給対象である内燃機関の各部への供給圧を変更する可変油圧システム１０であって、リリーフ弁２０が、背圧室３５の昇圧によるスリーブ２６の変位によりポンプ１３の吸入側と背圧室３５とを連通させるリターン通路２１Ｃを備えた。 （もっと読む）

【課題】メカニカルブレーキが作動する際に発生する衝撃を防止できる旋回制御装置を提供する。
【解決手段】旋回用の操作レバーを中立位置に戻して、旋回用制御弁33を中立位置に戻し、かつロッカースイッチ26のオフ操作により旋回用回路連通電磁弁54をオフ（閉状態）としてから、一定時間経過後に、機体コントローラ59はメカニカルブレーキ41を作動させる。 （もっと読む）

【課題】切換時の方向切換弁の誤作動を確実に防止することができる操作パターン切換弁を提供する。
【解決手段】油圧アクチュエータの作動を制御する油圧パイロット式の複数の方向切換弁と、この方向切換弁を操作する複数のリモコン弁とを結ぶ油圧パイロットラインに設けられて上記方向切換弁とリモコン弁の組み合わせパターンを切換える操作パターン切換弁において、切換え開始から切換え完了までの切換え過渡期に、出力側ポートＡ１，Ｄ１をタンクに連通させる連通手段が設けられたものである。 （もっと読む）

【課題】軌陸車の昇降装置を鉄輪や転車台を上昇した収容位置と下降させた展開位置の各位置に保持し走行中等における下降や上昇を防止する。
【解決手段】昇降装置作動用複動型の油圧シリンダ１０と，該シリンダの作動圧室に対する作動油の導入排出の切換用油圧シリンダの切換弁５の間にダブルチェックバルブ２０を設け，前記切換弁５の中立位置で，前記作動圧室内の作動油を前記バルブ２０により前記作動圧室内に封止可能とし，前記バルブ２０の二次側において油圧シリンダ１０の第１作動圧室１１，第２作動圧室１２をそれぞれ，シャトル弁３０の一方の開閉ポート３１と他方の開閉ポート３２に連通し，チェックバルブ４６を備えた作動油補充回路４１をこのシャトル弁３０の中間ポートに連通して，前記切換弁５の中立位置で作動油を補充回路４１，シャトル弁３０を介して油圧シリンダ１０の高圧側の作動圧室に補充する。 （もっと読む）

【課題】車両の停止動作中の油圧モータ入口部への油吸い込み性能を向上させ、キャビテーション等の問題を回避できる走行ユニットのカウンタバランス弁用ポペットチェック弁を提供する。
【解決手段】ブレーキ弁のブレーキ弁ボディ内の油圧ポンプ側流路と油圧モータ側流路との間に介装される走行ユニットのカウンタバランス弁用ポペットチェック弁であって、同ポペットチェック弁のポペット入口は前記油圧ポンプ側流路に接続し、ポペット出口は前記油圧モータ側流路に接続するとともに、一端が前記油圧モータ側流路が油圧モータの流路に連通する接続部に開口し、他端が前記ポペットチェック弁のポペット背面室に開口する連通路を備えてなることを特徴とする走行ユニットのカウンタバランス弁用ポペットチェック弁。 （もっと読む）

【課題】チェーンドラムの使用時とホーサドラムの使用時とで安全弁の設定圧を切り替えることができるウインドラスを提供する。
【解決手段】チェーンドラム３とホーサドラム６が液圧モータ４に連結され、その液圧モータ４の最大圧力がバランスピストン型の安全弁８により制限され、その安全弁８が、主弁１０と、パイロット弁１１、１２とを有するウインドラス１において、パイロット弁１１、１２を、チェーンドラム３の力量を基に設定圧が設定された高圧側パイロット弁１１と、ホーサドラム６の力量を基に設定圧が設定されかつ該設定圧が高圧側パイロット弁１１の設定圧よりも低い低圧側パイロット弁１２とで構成し、低圧側パイロット弁１２と主弁１０との間に、チェーンドラムクラッチ５がオフのときに低圧側パイロット弁１２と主弁１０とを連通し、オンのときに遮断する設定圧制御弁１３を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】アームにおけるフロート制御を行うにあたって、そのフロート動作をスムーズ且つ確実に行うことができるようにする。
【解決手段】コントローラ７５は、アーム２２をフロート動作させるためのフロートモード７６を備え、コントローラ７５には、切換装置６５を動作させるフロートスイッチ７７が接続され、コントローラ７５のフロートモード７６は、アーム用油圧アクチュエータ２６のボトム側の圧力が所定値以下となったときにおいてフロートスイッチ７７の操作を行ったときに切換装置６５の開動作を許可する。 （もっと読む）

【課題】アームにおけるフロート制御を行うにあたって、そのフロート動作をスムーズ且つ確実に行うことができるようにする。
【解決手段】コントローラ７５には、フロートモード７６を有効又は無効にするフロートモードスイッチ７８が接続され、コントローラ７５のフロートモード７６は、アーム２２が所定値以上の動作速度で下降すると共に、アーム２２の先端の高さが所定値以下となったときにアーム２２がフロート動作するように切換装置６５を動作させる。 （もっと読む）

【課題】 油圧アクチュエータにおける作動油の仕様と、ハイフロー弁の作動時での作動油の流量（増量又は非増量）とを確実に一致させることができるようにする。
【解決手段】 メインポンプＰ１からの作動油を供給する作動油流通路ｉの先端側を分岐して一方の作動油流通路ｉａにハイフロー用接続部６０を設ける。他方の作動油流通路にノーマル用接続部６１を設け、分岐部とハイフロー用接続部６０との間にサブポンプからの作動油を供給して増量するための増量油路を接続する。作動油流通路にチェック弁を設け、ハイフロー用接続部６０とノーマル用接続部６１との大きさを互いに異ならせる。 （もっと読む）

【課題】 接続した油圧アクチュエータに対応して確実に作動油を流すことができるようにする。
【解決手段】 操作手段８３に応じてハイフロー弁５１における作動油の増量を制御するコントローラ７５と、このコントローラ７５に接続されていて運転席の周辺に設けられた報知手段８５とを備える。コントローラ７５には、操作手段８３によるハイフロー弁５１の増量制御を有効又は無効に切り換えるハイフロースイッチ８４が接続されている。コントローラ７５は、接続装置５０に増量油路ｕからの作動油の増量が不要の油圧アクチュエータ３４ｂが接続されていて、且つ、ハイフロースイッチ８４によってハイフロー弁５１による増量制御が有効になっているときに、報知手段８５による警告を作動させる。 （もっと読む）

【課題】ポンプ負荷の上昇によるエンジンストールの防止に好適な産業車両の油圧回路装置を提供する。
【解決手段】プライオリティ流量制御弁５より分流された余剰の作動油通路１３を分岐させてタンク２へ連通させるドレーン通路１８と、前記ドレーン通路１８に配置され、エンジン回転数が低回転領域にある場合には開弁状態となり、前記プライオリティ流量制御弁５より分流された余剰の作動油をタンク２へ還流させ、エンジン回転数が中高回転領域にある場合には閉弁状態となり、余剰となる作動油のタンク２への還流を停止させる第１遮断弁３０と、前記プライオリティ流量制御弁５より分流され余剰の作動油通路１３の前記ドレーン通路１８への分岐点と前記合流点との間に配置され、前記第１遮断弁３０の開弁時に閉弁し、第１遮断弁３０の閉弁時に開弁する第２遮断弁４０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】扉体の閉操作時の作動油を送る側の配管損傷等による圧力低下異常を容易に検知することができる水門の油圧駆動システム及び水門を提供する。
【解決手段】水門１の扉体３を開閉するための２方向に回転自在な油圧モータ９と、２方向に作動油を吐出自在で且つ吐出量を制御可能な可変容量型ピストンポンプ１２と、前記油圧モータ９と可変容量型ピストンポンプ１２を接続する閉じた油圧回路１３と、前記可変容量型ピストンポンプ１２の被駆動軸１４を一定の回転で駆動する電動機１５と、前記可変容量型ピストンポンプ１２の吐出方向及び吐出量を制御する制御装置１６と、前記油圧回路１３に所定のチャージ圧を加えるためのチャージ圧用補助ポンプ２０と、前記油圧回路１３の所定圧を基準として圧力低下異常を検知する圧力スイッチ２１とを備える。 （もっと読む）

本発明は、弁ハウジング１０を備えた液圧弁装置であって、弁ハウジング内で作動制御ピストン１６が移動可能に案内されており、作動制御ピストン１６は作動装置１８によって作動可能にパイロット弁２０を作動制御し、パイロット弁２０によって、弁ハウジング１０内の流体ポートＴが、遮断ピストン２４の流体室２２と接続可能であり、遮断ピストン２４は、弁装置の少なくとも一つの流体案内接続導管１，２を作動制御し、そして流体案内制御導管２６を有しており、流体案内制御導管は、接続導管１，２から遮断ピストン２４の流体室２２内に開口している、液圧弁装置に関する。
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【課題】油圧シリンダの作動速度が不測に速くなることがなく、かつ、必要に応じて油圧シリンダの作動速度を速くすることができる油圧駆動装置を提供する。
【解決手段】油圧供給源Ｔから供給される作動油の流量を増大させて油圧シリンダ４側へ供給するための第２差動回路２４と、油圧回路を流れる作動油の流量が予め設定した基準値を越えたときに第２差動回路２４を油圧回路に接続するように切り換わる第２流量増大切換弁２３を、油圧回路の前記油圧シリンダ４側に配設した。第１流量増大切換弁２１を切換操作して第１差動回路２０を油圧回路に接続することにより、油圧回路内の作動油の流量が基準値を越えることによって、第２流量増大切換弁２３が第２差動回路２４を油圧回路に接続するように切り換わるようにした。 （もっと読む）

【課題】 方向切換弁内に低圧側への補給用油路を設け、配管等の他の部品を設置せずに、中立状態で低圧側回路の一定油圧を確保でき、確実に低圧側回路からアクチュエータ側回路への補給が図れ、低コストで油圧機器の信頼性、安全性を確保できる方向切換弁装置を提供する。
【解決手段】 方向切換弁をなすスプール弁１０のスプールに、油圧モータ５０停止時に対応するスプール弁１０中立状態で圧力ポート１３と低圧ポート１４間を連通させる通路を形成し、スプール弁１０の中立状態で低圧側回路７０に対し作動油がスプールの通路を通じて供給され、低圧側回路７０が所定の圧力状態に保持されることにより、モータ側回路６０の油圧が負荷側の影響で低下しても、低圧側回路７０からモータ側回路６０に一定の油量を補給して圧力を確保でき、負荷に対して油圧モータ５０を適切に停止状態に維持できる。 （もっと読む）