【課題】 スプールがノーマル位置にあるとき信号圧通路の圧力を確実に抜くとともに、部品点数を少なくする。
【解決手段】 弁本体Ｈに設けたスプール１２には連通溝１９を形成し、この連通溝１９は、スプールがノーマル位置にあるときおよび一方のパイロット室１４の圧力作用でスプールが移動したとき一方のパイロット室と信号圧通路１８とを連通させる。また、連通溝１９は、他方のパイロット室１５の圧力作用でスプールが移動したとき一方のパイロット室１４と信号圧通路との連通を遮断する位置を保つ。一方、スプールには他方のパイロット室１５に常時連通する連通孔２０を形成するとともに、この連通孔には他方のパイロット室１５から信号圧通路１８への流通のみを許容するチェック弁２１を設けている。 （もっと読む）

【課題】大きな再生流量を確保するにあたって、第１内部再生油路が設けられる第１方向制御弁で制御される油圧シリンダとは異なる油圧アクチュエータを制御する第２方向制御弁にも、第２内部再生油路を設けることができる油圧作業機の油圧駆動装置の提供。
【解決手段】第１内部再生油路３１を、ブーム用方向制御弁３０のスプール内に、スプールの両端部で貫通しないように設けるとともに、第２アーム用方向制御弁５０のスプール内に、スプールの両端部で貫通しないように第２内部再生油路６３を設け、ブーム用第１方向制御弁３０に、第１内部再生油路３１と油路１４１を接続する第１接続油路と、第１内部再生油路３１と油路１５１を接続する第２接続油路とを設け、第２アーム用方向制御弁５０に、常時第２内部再生油路６３と油路１４１を接続する第３接続油路と、常時第２内部再生油路６３と油路１５１を接続する第４接続油路とを設けた。 （もっと読む）

液圧伝達装置（１０）は、供給配管（２２Ａ）と排出配管（２２Ｂ）とを有する基礎モータ（２２Ａ）と、供給・排出配管がバイパスリンク（６２）を経由して相互接続されるバイパス位置をとるのに適した変位量セレクタと、前記バイパスリンクを狭める狭窄手段（７０，７２）とを有する。セレクタがバイパス位置にあるとき、排出配管内の吐出圧力が、制御チャンバ（５８）内の制御圧力に応じて変化する狭窄閾値を超えていれば、狭窄手段が駆動してバイパスリンク内の流体の流れを制限する。この構成により、基礎モータはバイパスリンクを介してブレーキトルクを発生することができ、このトルクは制御チャンバ内の圧力によって容易に制御可能である。 （もっと読む）

本発明は、制御装置（１８）によって少なくとも部分的に作動可能な多数の流体接続箇所を有する流体接続装置（１０）を備えた油圧弁装置（１）に関する。制御装置（１８）が、負荷圧力を測定する手段（２）によって早送り位置へ、及び最大負荷圧力を上回った場合に動力行程位置へ、そしてその逆へ移動可能であること、並びに動力行程から早送りへ変化するように、制御装置（１８）を切り替える場合に、消費機器（４）の少なくとも一つの流体を案内する作業室が、利用接続端の一つ（Ａ）と接続されることによって、作業行程から早送りへのスムーズな移行が達成され、かつ早送りに過負荷状況が生じた場合に、作業行程への均質でスムーズな復帰が可能にされる。
（もっと読む）

【課題】
【解決手段】複合型油圧集積制御弁ブロックシステムは、パイロット制御弁組、制御弁部材、パイロット制御弁組と制御弁部材と外部を接続する弁ブロック体の組合せである。パイロット制御弁組は複数のパイロット制御弁から構成し、制御弁部材は複数の２ポートカートリッジバルブ制御部材から構成し、弁ブロック体上のパイロット制御弁の据付面は標準据付面で、弁ブロック体内には四つのメイン通路（P、T、A、B）と若干のパイロット制御通路があり、それぞれ一つまたは二つの外部据付面がある。新しい部材と技術原理を導入した後、複雑回路とシステムの組合せにおいて、従来の回路に広く使われていた“単一部品”組合せ回路の大量の機能と構造の重合がほとんど避けられ、大量の一方向の部材制御バルブの使用が著しく避けられた。より合理的な、コンパクト的な規模性集積の方法を提供した。 （もっと読む）

【課題】省エネ化をより一層図ることが可能な産業車両用油圧制御装置を提供する。
【解決手段】産業車両用油圧制御装置は、オイルタンクと、油圧ポンプと、第１経路と、第２経路と、バイパス経路５５ｂと、制御弁と、圧力補償弁とを備える。圧力補償弁は、弁室５０ａと、弁室５０ａ内に形成され、負荷圧が印加される第１パイロット室５１と、弁室５０ａ内に形成され、供給圧が印加される第２パイロット室５２と、弁室５０ａ内に移動可能に収納され、負荷圧と供給圧とに基づいて移動するスプール５５と、スプール５５の移動量Ｄ１を検出するスプール移動量検出手段６０とを有する。油圧制御装置は、スプール移動量検出手段６０が検出した移動量Ｄ１に基づいて、第１閾値Ｇ１、第２閾値Ｇ２、第１範囲Ｅ１、第２範囲Ｅ２、第３範囲Ｅ３を定め、電動モータの回転数を制御する電動モータ制御手段をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】切換弁装置の移動弁体の応答性を改善し、高速の切り換えを行えるように制御すること。
【解決手段】 第１ポートＰＴ１、第２ポートＰＴ２、第３ポートＰＴ３を有し、第２ポートＰＴ２が第１ポートＰＴ１または第３ポートＰＴ３のいずれかに連通するように切り換える切換弁装置１１を、制御装置３１によって、第３ポートＰＴ３に対して液体を供給する第１の接続状態と、第３ポートＰＴ３をタンク１７に接続して液体をタンク１７に排出する第２の接続状態とに切り換えるように制御する。 （もっと読む）

【課題】 閉回路を有する回転作業具の駆動やメンテナンス等を油圧力により自動的に行わせるためにバイパス用配管にバイパス弁を有する回転作業具用の油圧閉回路を提供する。
【解決手段】 油圧ポンプと回転作業具を取り付けることが可能な油圧モータとを接続した回転作業具用の油圧閉回路において、前記油圧ポンプと前記油圧モータとを接続する管路間にバイパス用配管を設け、前記バイパス用配管内にバイパス弁を設け、前記バイパス弁は、前記油圧ポンプの吐出側の圧力と、前記油圧モータの排出側の圧力に差圧がある場合に、前記バイパス用配管を閉じ、前記差圧がない場合に、前記バイパス用配管を開くように構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 油圧コントロールバルブにおいて発生する圧力損失を低減する。
【解決手段】 ボディ１１を貫通して形成されたスプール孔１６に対し、溝１７ａ、１７ｂを形成したスプール１７を所定位置に摺動させることによって流路を切り替えて、油圧源から作動油を対象機器であるリフトシリンダ１５に供給し、またリフトシリンダ１５から作動液をタンクへ回収する油圧コントロールバルブであり、このボディ１１には、一方にプラグを装着して封止可能な２つのシリンダポート１２、１３が設けられ、スプール１７を所定位置に移動させて流路を切り替えたとき、スプール１７に形成された２つの溝１７ａ、１７ｂを通過して、プラグを外した２つのシリンダポート１２、１３から作動液が出力されリフトシリンダ１５に供給される。 （もっと読む）

【課題】過多な流量(ピーク流量をいう)に起因するアクチュエータの加速及び急操作を防止し、作動油の温度が高温に上昇することで漏油が生じて、流量制御弁の作動不能によりオプション装置への作動油の供給が断たれるのを防止する。
【解決手段】油圧ポンプ１と、油圧ポンプ１に連結されているオプション装置用アクチュエータ１３と、油圧ポンプ１とアクチュエータ１３との間の流路にパイロット信号圧により切換可能に設けられている可変制御スプール１２と、可変制御スプール１２の入口側通路と出口側通路との圧力差により切換可能に設けられている切換弁４と、油圧ポンプ１の高圧通路側の圧力と、切換弁４を通過する圧力との差により高圧通路を開閉し得るように設けられているロジックポペット１０と、ロジックポペット１０の摺動面に形成されているグルーブ１６と、グルーブ１６とロジックポペット１０の出口側通路とを相互連通させる。 （もっと読む）

【課題】高圧ポートに作動液の供給を受け、ハウジングに収納させたスプールを進退動作させ、第１の絞り及び第２の絞りとを機能させることにより、ステアリング用ポートに優先的に所定量の圧液を導くとともに、必要に応じて余剰流量を荷役用ポートに分流する構成を有する優先型分流弁において、荷役動作の完了等に伴い高圧ポートの液圧が低下した直後等に、ステアリング操作に対する反応性が低下する不具合を解消する。
【解決手段】スプール内部に制御オリフィスを備えたスロットルチェック弁を設けるとともに、前記スプールに前記スロットルチェック弁を収納可能なパイロット室、及び高圧時にのみ高圧ポートと前記パイロット室とを連通するパイロット通路を設け、通常時には前記スロットルチェック弁を閉止し制御オリフィスのみから作動液の導入出を行うようにするとともに、高圧時には前記パイロット通路を介してパイロット室内に導入した液圧により前記スロットルチェック弁を開放して制御オリフィス以外からの作動液の導出入を可能にする。
（もっと読む）

【課題】圧力変動に強いプライオリティバルブを提供することである。
【解決手段】 メインスプールＳにはサブスプール２７を組み込むとともに、このサブスプールは、その移動位置に応じて第３制御通路部３６の開度を制御する構成にし、しかも、このサブスプールの一端を第１パイロット室２８に臨ませ、他端を第２パイロット室２９に臨ませる。そして、サブスプールは、第１パイロット室と第２パイロット室との作用力がバランスする位置を保つとともに、そのバランス位置で上記第３制御通路部３６を閉じたり、その開度を大きくしたりし、かつ、第３制御通路部を閉じたとき、サブスプールに形成したダンパオリフィス３４が第３制御通路部３６に開口する構成にしている。しかも、上記第１パイロット室２８と一方の圧力室６との直接的な連通を遮断するようにしている。 （もっと読む）

【課題】干渉防止用機能を要する機種でも、それが不要な機種でも、いずれの機種でも使用できるセレクタバルブを提供しようとする。
【解決手段】干渉防止用切換油路部を切換レバー3反対側端部に配置させ、その配置部位5を、バルブ本体4から単体として独立させながら、バルブ本体4に脱着自在に取り付けた。 （もっと読む）

【課題】流体圧シリンダの往復動作において、双方向ポンプを使用した場合であっても他に圧力源を要することなく、大流量を流すことができること。
【解決手段】第１、２、３のポートを有し、第２のポートが第１または第３のポートのいずれかに連通するように切り換えられる２つの切換弁装置１１Ａ，Ｂを用い、遮断弁２４が一体的に設けられ、遮断弁の流入側が第４のポートとして設けられ流出側が第３のポートに連通され、流体圧シリンダ１２は、往動側高速用シリンダ室ＡＡ、往動側高出力用シリンダ室ＢＡ、復動側高速用シリンダ室ＣＡ、復動側高出力用シリンダ室ＤＡを備え、切換弁装置１１Ａの第４のポートが往動側高速用シリンダ室ＡＡに、第２のポートが往動側高出力用シリンダ室ＢＡにそれぞれ連通し、切換弁装置１１Ｂの第４のポートが復動側高速用シリンダ室ＣＡに、第２のポートが復動側高出力用シリンダ室ＤＡにそれぞれ連通する。 （もっと読む）

【課題】大型化せずにオペレートチェック弁の機能と排出流量を調整するフローレギュレータの機能とを実現し、安定した遮断動作を行うことが可能な油圧制御装置を提供する。
【解決手段】油圧制御装置１のバルブハウジング１０には、弁体収容室３５が、シリンダに連通するシリンダ側流路３２と方向切換弁１１に連通する切換弁側流路３３との間において一直線上に延びるように形成されている。開閉弁１２は、弁体収容室３５の端部近傍で変位可能に配置され、流量制御弁１４は、開閉弁１２と逆側の端部近傍で変位可能に配置される。開閉弁１２と流量制御弁１４との間は区画手段により仕切られており、開閉弁１２の作動を制御する開閉弁制御手段８０と、流量制御弁１４の作動を制御する流量制御弁制御手段９０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 従来の圧力補償型流量調整弁にあっては、構造が複雑であることからコストが高く、また、形状も大きく油圧回路に組み込む時に大きなスペースが必要となるために、既存の椅子等に組み込むことが困難であるといった問題があった。
【解決手段】 垂直方向の一端側にネジ孔１１ｂが形成されると共に油路を介して他端側に椅子の座部等の昇降体を昇降させるための油圧シリンダ２に接続するための取付部１１ｄが形成され、かつ、前記油路と連通する出口側制御オリフィス１２ｃを有する油路が形成され前記昇降体の油圧回路に接続するための接続部１２ａが形成された本体と、前記ネジ孔に螺合され出入自在な調整ネジ４と、前記ネジ孔に連通して形成された油路内に前記調整ネジと対向して移動可能に収容されると共に前記取付部側に差圧発生用オリフィス５ａが形成された制御ピストン５と、該制御ピストンと前記調整ネジとの間に張設されたスプリング６とから構成した圧力補償型流量調整弁である。 （もっと読む）

回路は、液圧弁（３０）を備え、液圧弁（３０）は、第１に、供給ポート（ＶＡ）と、排出ポート（ＶＥ）と、低圧リンクポート（ＶＢ）と、高圧リンクポート（ＶＨ）とを有し、これらのポートはそれぞれ、液圧モータ（１０）の供給導管及び排出導管（１２，１４）、低圧流体源（１６）、高圧アキュムレータ（２０）に接続され、液圧弁（３０）は、第２に、補助ポート（ＶＸ）を有している。弁は、供給ポート、排出ポート、補助ポート（ＶＡ，ＶＥ，ＶＸ）を繋ぐ中立位置と、供給ポート及び低圧ポート（ＶＡ，ＶＢ）と、排出ポート及び高圧ポート（ＶＥ，ＶＨ）とをそれぞれ繋ぐエネルギー回収位置と、供給ポート及び高圧ポート（ＶＡ，ＶＨ）と、排出ポート及び低圧ポート（ＶＥ，ＶＢ）とをそれぞれ繋ぐエネルギー供給位置とを取ることができるスライダ（３６）を備える。スライダは、制御信号（Ｌ４４、Ｌ４６）によって中立位置から他の位置へと移動させられ、補助ポートは、モータのクラッチを接続または切断するために、タンク（Ｒ）またはクラッチ液源（２４）に接続されることができる。
（もっと読む）

【課題】小型で軽量なバルブユニットを実現する。
【解決手段】
第１バルブ体２４は、バルブハウジング内にスライド可能に収容されており、第２バルブ体２６は、第１バルブ体２４内にスライド可能に収容されている。バルブユニット２０は、バルブハウジングに対する第１バルブ体２４の位置と、第１バルブ体２４に対する第２バルブ体２６の位置の組み合わせによって、ポンプ流路６０と第１流路５２を接続するとともに第２流路６６とタンク流路３７を接続する第１状態と、ポンプ流路６０と第２流路６６を接続するとともに第１流路５２とタンク流路３７を接続する第２状態と、ポンプ流路６０とタンク流路３７と第１流路５２と第２流路６６の全部を閉じる第３状態と、ポンプ流路６０とタンク流路３７を閉じるとともに第１流路５２と第２流路６６を接続する第４状態に切換えることができる。 （もっと読む）

本発明によれば、エネルギ節約的に作業シリンダが、加圧下の流体で負荷され、これにより、たとえば緊締のための装置（トグルレバー式緊締装置）、および／またはプレス加工のための装置、接合のための装置、および／または打抜き加工のための装置、および／またはエンボス加工のための装置、および／または溶接のための装置を、場合によってはリンク、平行四辺形リンク機構、トグルレバージョイント装置またはこれに類するもののような伝動装置部分の介在下に駆動し、ピストン（４）のアイドル行程（接近行程）時では、可動の部分の慣性力および／または重力および／または摩擦力だけが克服されるように流体供給を制御し、ピストン（４）の作業行程時になってはじめてピストン（４）を流体圧で負荷することが呈示される。
（もっと読む）

【課題】スペースを有効に使用可能で、部品点数を押さえることによりコストを削減することが可能な油圧バルブを提供する。
【解決手段】円筒状のケース体６３内に流路を形成し、該流路に弁体６５を摺動可能に配置して可変絞り５４を構成し、該弁体６５を円筒状に構成して弁体６５内に流路を形成するとともに、該弁体６５内に鋼球６７と弾性体６６を収納してチェック弁５３を構成した。また、前記弁体６５の一端に調整シャフト６４を固定し、該調整シャフト６４の他端にノブ６４ａを設け、ケース体６３外部より弁体６５を摺動操作可能に構成した。 （もっと読む）