【課題】ダイカスト形成における鋳造欠陥の発生を防止し、高い空力学的性能が期待でき、安価なコンプレッサ羽根車を効率的かつ安定して形成できるコンプレッサ羽根車の製造方法を提供する。
【解決手段】本発明は、ハブ軸部と、ハブ面、ディスク面、外周面とを有するハブディスク部と、複数の羽根部とを有してなる羽根車形状に対応するキャビティを、ハブ面と外周面を形成するハブ面形成金型とディスク面を形成するディスク面形成金型とで画成するにおいて、ハブ面形成金型とディスク面形成金型とからなるパーティングラインには間隙を設ける、ダイカスト形成されてなるコンプレッサ羽根車の製造方法である。例えばアルミニウム合金やマグネシウム合金からなる羽根車が得られる。 （もっと読む）

【課題】種々の問題に対して、簡単かつ経済的で効果的な解決策を提供すると同時に、特に小さな直径のエンジンにおいてブレード間プラットフォームの使用を可能にすること。
【解決手段】ロータディスク（１２）の周囲でスロット（２３）に取り付けられるブレード（１６）と、ディスク（１２）の対応するラグに固着するための半径方向のラグを有するブレード間プラットフォーム（２０）と、を備え、各プラットフォーム（２０）が、プラットフォーム（２０）のラグにおけるオリフィスおよびディスク（１２）のラグにおける対応するオリフィスに挿入されるピン（６４）によって、ディスク（１２）に固着される。 （もっと読む）

【課題】一体型モータポンプにおいて、モータ効率を向上させる。
【解決手段】内筒３６，外筒３８，端板４２，４４によって形成された密封容器３７の内部に固定子１０が設けられ、内筒３６の内周側に磁石６２を有する回転子１２が同心に配設され、回転子１２の内周面には回転羽根１８が保持される。内筒３６は、磁石６２を有する回転子１２と固定子１０との間に位置することになるため、磁束の変化に起因してうず電流が発生する。また、コイル３４と永久磁石６２との間の距離が大きいと、磁石６２に作用する力が小さくなるため、肉厚は薄い方が望ましい。これらの事情から、内筒３６を合成樹脂によって形成し、肉厚を１mmとした。その結果、うず電流の発生を抑制し、モータ効率の向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】ポンプケーシングとインペラ入口の間にかじりが発生することなく、製作が容易で且つ安価にできるシール部を備えた遠心式ポンプを提供すること。
【解決手段】ポンプケーシング１０とインペラ１３を備え、該ポンプケーシング１０と該インペラ入口１３ａとの間にシール部１７を具備する遠心式ポンプにおいて、 前記シール部１７のインペラリング３１又はケーシングリング３２のいずれかの対向面に相手面材質より軟質のＣｒ，Ｍｏを含む高耐食Ｎｉ合金を肉盛し、相対面との高度差をＨＢ（ブリネル硬さ）を５０以上とした。これによりシール部にかじりが発生することない、シール特性の優れたシール部を有する遠心式ポンプが実現できる。 （もっと読む）

【課題】向上した耐用年数を有する可変ピッチブレードのピボットを制御し、接触領域に加えられる負荷の削減を可能にするための装置を提供すること。
【解決手段】本発明は、可変ピッチブレードの制御に関し、特に、ターボ機械圧縮機における可変ピッチブレードのピボットを制御するための装置に関する。
可変ピッチブレード（１）のピボットを制御するための装置は、制御レバー（２）と、下端部（３１）および上端部（３２）を備え、上記上端部（３２）が制御レバー（２）に連結されているピボット（３）と、を備える。本発明によれば、この装置は、２つの自在軸受（７）を備え、第１の自在軸受（７）がピボット（３）の下端部（３１）に配置され、第２の自在軸受（７）がピボット（３）の上端部（３２）に配置されているという点で注目に値する。 （もっと読む）

【課題】ポリアミド樹脂製部材と防振ゴム層との界面の密着性にばらつきがないファンボスを提供する。
【解決手段】同軸的に設けられたポリアミド樹脂からなる略円筒状のファンボス本体１と内筒部材２とが、下記の（Ａ）〜（Ｅ）を必須成分とする特殊なゴム組成物の加硫物からなる防振ゴム層３と化学的接着している。
（Ａ）ジエン系ゴムまたはメチレン基を有するゴム。
（Ｂ）加硫剤。
（Ｃ）レゾルシノール系化合物。
（Ｄ）メラミン系樹脂。
（Ｅ）１，２ビニル量が５５〜９０重量％の液状ポリブタジエン。 （もっと読む）

【課題】ポリアミド樹脂製部材と防振ゴム層との界面の密着性にばらつきがないファンボスを提供する。
【解決手段】内筒部材２が金属製内側筒体２ａとポリアミド樹脂製外側筒体２ｂとの２層構造に構成されており、同軸的に設けられたポリアミド樹脂からなる略円筒状のファンボス本体１と内筒部材２の外側筒体２ｂとが、下記の（Ａ）〜（Ｅ）を必須成分とする特殊なゴム組成物の加硫物からなる防振ゴム層３と化学的接着している。
（Ａ）ジエン系ゴムまたはメチレン基を有するゴム。
（Ｂ）加硫剤。
（Ｃ）レゾルシノール系化合物。
（Ｄ）メラミン系樹脂。
（Ｅ）１，２ビニル量が５５〜９０重量％の液状ポリブタジエン。 （もっと読む）

【課題】 優れた耐熱性と強度を有するチタン合金から成る高い空力学的性能を期待できるコンプレッサ用鋳造羽根車を安価に安定して提供する。
【解決手段】 本発明は、ハブ軸と、該ハブ軸から半径方向に延在するハブディスク部と、前記ハブ軸の周りに配列された羽根部とを有する羽根車形状に、チタン合金が鋳造されたコンプレッサ用鋳造羽根車であって、前記チタン合金は、質量％でＡｌ：５．５０〜６．７５％、Ｖ：３．５０〜４．５０％、Ｂ：０．０１〜３．０％、Ｆｅ：０．４０％以下、Ｃ：０．４０％以下、Ｎ：０．０５％以下、Ｈ：０．０１５％以下、Ｏ：０．２５％以下、残部Ｔｉおよび不可避的不純物を含有させて成り、かつ、前記ハブディスク部は外径３０〜２５０ｍｍに形成されているコンプレッサ用鋳造羽根車である。 （もっと読む）

【課題】モーター効率及び冷却性が良いものとする。
【解決手段】ステーターコア２に複数のコイル１を巻いたステーターと、マグネット７を備えて軸５にて回転自在に支持されたローターと、ローターに一体成形された羽根車８と、コイルの通電を制御する制御回路３とを備える。ローター及び羽根車が収容されたポンプ室と上記ステーターとの間が、カーボン入りのＰＰＳ樹脂からなり且つ前記ステーターと制御回路と共にインサートされて樹脂モールドされている仕切板４で仕切られている。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性、耐衝撃性に優れ翼板の使用寿命が長く、しかも安価で翼板の重量増加を招くこともない集塵ファンを提供する。
【解決手段】本発明の集塵ファンは、鋼板の表面に高クロム鋳鉄系耐摩耗合金を肉盛溶接したクラッド鋼板を、８００＜ｔ＜１２００℃で熱処理した材料からなる翼板２を、ファンの主板１に固定したものである。熱処理により耐摩耗性と耐衝撃性をバランスさせることができ、使用寿命の大幅な延長が可能となる。 （もっと読む）

【課題】燃料ポンプの部品点数を減らすことができ、且つシャフト軸受部の耐摩耗性および耐食性を確保することができる燃料ポンプを提供する。
【解決手段】駆動モータ１２と、駆動モータ１２により駆動されるインペラ１６と、ポンプボデー３０とポンプカバー２２とで構成されるケーシングとを備え、インペラ１６がケーシング２０内に配された燃料ポンプ１０において、アルミニウム合金製の基材５２と、基材５２の表面を酸化処理し、基材５２よりも硬度の高い酸化皮膜層５０とを有するポンプボデー３０に、駆動モータ１２のシャフト軸受部４０を一体形成し、酸化皮膜層５０を、少なくともシャフト軸受部４０に形成する。 （もっと読む）

【課題】コーティング材料の加熱が、コーティング材料の完全な溶融を引き起こし、コーティングが適用される基体への機械的な結合を可能にするけれども、基体の性質を著しく低下させることがないように基体を過度に過熱しないという、選択的であり十分な過熱であるように、基体の表面にコーティングを形成する方法を提供する。
【解決手段】十分に小さくマイクロ波輻射１８に感受性の粉体粒子１２を含むコーティング材料１０を基体１４の表面に適用し、マイクロ波輻射１８に曝して、コーティング材料１０中の粉体粒子１２がマイクロ波輻射１８によって結合し、十分に溶融して、基体１４表面の上にコーティングを形成する。 （もっと読む）

【課題】 固体粒子を含むガスを圧縮する場合であっても耐久性に優れ、かつコストの増大を招くことなくガス圧縮機用インペラを提供することを目的とする。
【解決手段】 固体粒子を含むガスを圧縮するガス圧縮機に設けられ、ハブ部１０と、ハブ部１０の外周面から略半径方向に立設された複数のブレード１２とを備え、これらハブ部１０および各ブレード１２を中心軸線回りに回転させることによってガスを圧縮するガス圧縮機用インペラ３であって、各ブレード１２には、ガス入口部分にのみ耐摩耗性皮膜２０が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 複合材入口案内翼を提供する。
【解決手段】 複合材翼１１０は、翼形部１１４を含み、翼形部１１４は、主にガラス繊維強化エポキシ樹脂からなる内部コアと該内部コアの外側に設けられた炭素繊維強化エポキシ樹脂布１２０と、比較的薄いガラス繊維強化エポキシ樹脂の層と、外側金属シース１２４とを有する。 （もっと読む）

【課題】固縛型コーナ部を有するフランジを備えた複合材構造体を製作する方法を提供する。
【解決手段】本方法は、第１のエンドプレート及び第２のエンドプレートを含みかつその周りに形成された複合材構造体を有する複合材構造体形成ツールを準備する段階と、少なくとも１つのバリヤ繊維プライを複合材構造体形成ツールの第１のエンドプレートに隣接して複合材構造体の周りに施工する段階と、少なくとも１つの繊維トウをバリヤ繊維の周りに巻き付ける段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】取付けフランジを有する複合材構造体を含む物品を提供する。
【解決手段】本物品は、周辺部を有するファンケーシング（１６）と、周辺部の周りでファンケーシング（１６）に対して作動可能に連結された少なくとも１つの取付けフランジ（４６）とを含み、取付けフランジ（４６）は、少なくとも１つの円周方向に配向されたコア繊維（５２）を有する。取付けフランジ（４６）は、一方向性繊維トウ、織物プリフォーム及びそれらの組合せから成る群から選択された複数のコア繊維（５２）を含むことができる。取付けフランジ（４６）は、前記コア繊維（５２）を前記主要複合材構造体（３８）に対して作動可能に連結した少なくとも１つの付着繊維（５４）の層をさらに含むこともできる。 （もっと読む）

【課題】 一体羽根ロータを製造するためのシステムを提供する。
【解決手段】 このシステムは、少なくとも１つの金属マトリックス複合材料（１８）と、連続的な半径方向外方に面する円錐面（２４）とを含むリング要素（２０）と；翼形要素（１０）であって、複数の個別翼形羽根（１２）をさらに含み、各個別翼形羽根（１２）の少なくとも一部分が少なくとも１つの金属マトリックス複合材料（１８）で強化されており、該複数の翼形羽根（１２）の各々が半径方向内方に面する羽根の円錐面（１４）をさらに含む前記翼形要素（１０）と；軸方向に付加される溶接負荷の下で該リング要素（２０）と該翼形要素（１０）とを摩擦係合して、該円錐面（１４）（２４）に沿ってそれらの間でイナーシャ溶接を実行するイナーシャ溶接手段とを含む。 （もっと読む）

【課題】径方向軸線（Ｚ−Ｚ）に沿って積み重ねられた複数のブレードセクション（２２）を備えるターボ機械のブレードの従来技術の欠点を緩和する。
【解決手段】底部積み重ね（２８）のブレードセクションの前縁同士を相互に繋げる線（２８ａ）の中央平面への投射が、１０から２５°の範囲にある前縁（２４）に向かった第１縦方向傾斜角度（α）を示し、中間部積み重ね（３０）のブレードセクションの前縁同士を相互に繋げる線（３０ａ）の投射が、１０から２５°の範囲にある後縁（２６）に向かった第２縦方向傾斜角度（β）を示し、上部積み重ね（３２）のブレードセクションの前縁同士を相互に繋げる線（３２ａ）の投射が、２０から５０°の範囲にある、後縁に向かった第３縦方向傾斜角度（γ）を示し、ブレードセクションの中間部積み重ね（３０）の底部限界（３４）が、ブレードセクションの積み重ねの径方向全高（ｈ）の３０から４０％の範囲にある。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジンアセンブリの圧縮機アセンブリなどの物品用の摩擦皮膜及び摩擦皮膜の形成方法を提供する。
【解決手段】摩擦皮膜１４は、部品の新しい表面２２に最初の皮膜として、またガスタービンエンジンアセンブリの以前に被覆済みの物品１０に適用する補修兼交換耐腐食性摩擦皮膜１４として形成できる。ガスタービンエンジンアセンブリの物品１０を用意し、物品１０はエンジンアセンブリでの運転・使用にふさわしい所定の寸法及び仕様を有する。物品１０は表面２２に、所定の寸法及び使用に適合していない損傷した摩擦皮膜１４を有する。適合していない損傷した摩擦皮膜１４を除去して物品表面２２を露出する。次に、ＭＣｒＡｌＸを含有する補修耐腐食性摩擦皮膜１４をこの表面２２に設ける。最後に、補修耐腐食性摩擦皮膜１４を機械加工し、被覆後の物品１０を所定の寸法と仕様に適合するように修復する。 （もっと読む）

航空機エンジンの、ベアリング、ブッシュ、ワッシャー等の部品としてだけでなく他の用途にも有用な、潤滑性フィラーを含み、導電性物質をほとんどまたはまったく含まないポリイミド組成物。好ましくは、このポリイミドは不融性である。 （もっと読む）