【課題】ＬＢＰ構造であって且つ振動安定性にも優れているティルティング式ジャーナル軸受（ティルティングパッド軸受）装置などのジャーナル軸受装置を提供する。
【解決手段】ジャーナル軸受装置を、例えば、軸受ハウジング１３と、軸受ハウジング１３の内周面１３ａに配置された複数個の軸受パッド１５Ａ〜１５Ｅとを有し、複数個の軸受パッド１５Ａ〜１５Ｅの内側に水平に挿通された回転機械のロータ１４の荷重を、複数個の軸受パッド１５Ａ〜１５Ｅのうちの下側の２個の軸受パッド１５Ｃ，１５Ｃとで支持するＬＢＰ構造のティルティングパッド軸受１１と、軸受ハウジング１３の周囲を囲み、且つ、水平方向の両側部に油が充填された油溜まり部（油溜まり溝４１ｃ）が形成されている円環状の軸受環４１と、軸受環４１が取り付けられている軸受台１２とを有する構成のティルティングパッド軸受装置１０とする。 （もっと読む）

【課題】保持器のポケット面と案内面とで異なる固体潤滑膜を設ける場合、ポケット面のマスキング作業が困難であり、また、保持器製作のリードタイムが長く、高コストである。
【解決手段】保持器４０を、保持器本体４２と、保持器本体４２の外周面４２ｂ固定した潤滑部材４４と、ポケット面４２ａ１に施した固体潤滑膜とで構成し、樹脂複合材からなる潤滑部材４４に、外輪２０と滑り接触する案内面を形成する。 （もっと読む）

【課題】固定環及び回転環の摺動面の潤滑及び冷却が可能な軸封装置及びポンプ装置を提供すること。
【解決手段】ポンプ装置１に用いられる、潤滑油Ｍが貯留されたシールケーシング３０内を上下方向に挿通する回転軸２４とシールケーシング３０との間を軸封する軸封装置１１は、シールケーシング３０の、挿通された回転軸２４の上方の周囲に固定される固定環３６と、回転軸２４に固定され、固定環３６と摺動する回転環３７と、回転環３７を固定環３６に付勢する付勢部材３８と、固定環３６に当接してシールケーシング３０に固定されるとともに、その一端が、潤滑油Ｍに接触して配置される固定部材３９と、を備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンを高速回転して風量を増大することに伴うファンの振動を低減する。
【解決手段】ファンは、モータと、インペラと、を備え、モータの静止部が、ステータ３２と、軸受部４４とからなり、軸受部が、金属の焼結体であるスリーブ４７と、筒形状の軸受ハウジング４８を備え、回転部が、ロータマグネットと、スリーブに挿入されるシャフト４１と、シャフトの下端から径方向外方へと広がるスラストプレート４２を備え、スリーブの内周面とシャフトの外周面との間のラジアル間隙に軸方向下方へと向かう潤滑油の流体動圧を発生するラジアル動圧軸受部が構成され、スリーブの下面とスラストプレートの上面との間のスラスト間隙に径方向内方へと向かう潤滑油の流体動圧を発生するスラスト動圧軸受部が構成され、スリーブと軸受ハウジングとの間に軸方向に延びる循環孔４４５が位置し、ラジアル間隙の径方向の幅が、５μｍ以上２０μｍ以下である。 （もっと読む）

【課題】１つのウォータポンプで２つの回路内の液体を循環させるものにおいて、一方のポンプ室に流入する液体中のエアを他方のポンプ室に排出可能とするウォータポンプを提供することにある。
【解決手段】ウォータポンプにおいて、第１インペラ１３１の上側に、隔壁１２０、更に上側に第２インペラ１３２を配設し、隔壁１２０の中心部を貫通する貫通孔１２１と、ハウジング１１０の外部から、第２インペラ１３２の回転中心部を通り、貫通孔１２１を介して第１液体を第１インペラ１３１に供給する吸入パイプ１４１と、貫通孔１２１と、吸入パイプ１４１との間に形成されて、第１ポンプ室１１１と第２ポンプ室１１２とを連通させる連通部１６１とを設ける。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の気泡を含む白濁化により生じた問題点をことごとく解決することができる水中ポンプのオイル室内軸封装置における摺動面を潤滑するオイルリフター装置を提供する。
【解決手段】オイル室２４内の上下に位置するダブル型軸封装置３２の外側を環状筒体３９で囲み、この環状筒体３９の内部を、下端側の吸込口４３を備えた吸込室４０、上端側の吐出口４４を備えた吐出室４１、中間部の前記吸込室４０と吐出室４１の間に位置する加速室４２とした三つの室で構成し、前記吸込室４０と吐出室４１を加速室４２よりも大径とし、前記加速室４２の内周面に潤滑油ａを吐出室４１に導くための溝部４５が旋回方向に沿って上り勾配の配置で設けてあり、吸込口４３と吐出口４４の幅が前記溝部４５の幅と同等かそれ以下に設定される。 （もっと読む）

【課題】ターボ圧縮機において、ハウジング内部の密閉性を容易に向上させる。
【解決手段】モータ１２と、上記モータ１２の回転動力が伝達されて回転駆動されるインペラ２２ａと、上記モータ１２の回転動力を上記インペラ２２ａに伝達するギアユニット３０と、少なくとも上記ギアユニット３０に供給された潤滑油を回収する油タンク１００とを備えるターボ圧縮機４であって、上記油タンク１００は、上記モータ１２を囲うモータハウジング１３及び上記インペラ２２ａを囲うインペラハウジング２２ｅの少なくともいずれかによって形成された閉空間の一部からなる。 （もっと読む）

【課題】 簡易な構成で、回転体と固定軸との潤滑性が向上する技術を提供する。
【解決手段】 電動ポンプ１０の回転体１６は、固定軸１４に回転可能に取り付けられている。回転体１６は、ポンプ室１０ｂに収容されるインペラ１８及びモータ室１０ｄに収容される磁石４０を備える。回転体１６の固定軸１４に対向する内面には、固定軸１４に沿って伸びている潤滑溝２０が形成されている。インペラ１８には、インペラ１８のモータ室１０ｄ側の面からポンプ室１０ｂ側の面まで貫通し、モータ室１０ｄ側からポンプ室１０ｂ側に向かって冷却水が通過する圧力調整孔２４が形成されている。圧力調整孔２４を通過する冷却水によって、潤滑溝２０内に冷却水が吸引される。 （もっと読む）

【課題】遠心圧縮機に関し、遠心圧縮機の停止時に、外気やインペラ側の冷媒がハウジング内に流れ込むことを効果的に防止する。
【解決手段】回転軸２１を収容するハウジング２２と、回転軸２２を軸封する回転軸シール部３０と、ハウジング２２内に潤滑油を供給する潤滑油供給手段６２，６４と、ハウジング２２内から潤滑油を排出する潤滑油排出手段６１とを有する遠心圧縮機１であって、遠心圧縮機１の停止時に、潤滑油排出手段６１は潤滑油の排出を中止するとともに、潤滑油供給手段６２，６４はハウジング２２内が潤滑油で満たされるまで潤滑油を供給するようにした。 （もっと読む）

【課題】簡易、且つ小型であり、オイルの大気放出を抑制したオイルコンソール設備を提供することにある。
【解決手段】回転体の軸受４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄへ供給する潤滑油Ｌを溜める潤滑油槽１１と、潤滑油槽１１内の潤滑油Ｌを回転体の軸受４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄへ供給する供給管１２および潤滑油送給ポンプ１４と、回転体の軸受４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄにて潤滑した後の潤滑油Ｌを潤滑油槽１１へ回収するドレイン管１３と、潤滑油槽１１内のガスを排気するように当該潤滑油槽１１に連結して設けられた大気放出管１７ｅと、大気放出管１７ｅ内に潤滑油Ｌを液滴で噴射する潤滑油噴射装置６０とを具備し、潤滑油噴射装置が、一方の端部が供給管に連通すると共に、他方の端部側が大気放出管に貫通して設けられ、大気放出管内に位置して、潤滑油噴射穴６２が形成された送給管６１であるとした。 （もっと読む）

【課題】
冷却水配管を集約した多段遠心圧縮機を実現する。
【解決手段】
多段遠心圧縮機１００は、ブルギアおよびそのブルギアに噛み合うピニオンを２個収納する平行歯車増速機部２と、各ピニオンが備えられる回転軸の３個の端部に取り付けた遠心羽根車と、遠心羽根車で圧縮された高温の作動ガスを冷却するクーラ部とが一体化された一体ケーシング１５とを備える。一体ケーシングの下部は、第１のインタークーラ１３aと、第２のインタークーラ１３bと、アフタークーラ１３cが並んで鋳物一体で構成される。第１のインタークーラの側部に一体クーラと鋳物一体で、潤滑油を冷却するオイルクーラ３５へ冷却水を供給する流路とオイルクーラからのオイルクーラ冷却水戻り流路とを有するオイルクーラ用一体化冷却水流路３２を形成する。これら流路およびクーラへの配管を、冷却水供給配管３０と冷却水戻り配管３１に接続して、冷却配管を集約する。 （もっと読む）

【課題】メカニカルシールに呼び流体を確実に導くことができる遠心ポンプを提供する。
【解決手段】遠心ポンプ１５は、ケース２１内にメカニカルシール４１を介してクランクシャフト１８が突出され、突出されたクランクシャフトに羽根車２３が設けられ、羽根車がケース内に収容されたボリュート２８で覆われ、ケース内に呼び流体を供給する供給口４８ａが設けられている。この遠心ポンプは、ケースの内壁面３６ｂに、呼び流体を誘導するための誘導溝４５が供給口からメカニカルシールまで形成されることにより、誘導溝の途中にボリュートの端縁２８ｂおよび誘導溝でメカニカルシールに呼び流体を案内する案内口４６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】軸受を潤滑するためにグリースを用いる場合であっても、軸受からグリースが過度に排出されることを防止し、軸受に適切な量のグリースを保持し、軸受の円滑な回転を維持できるターボ機械を提供する。
【解決手段】本発明に係るターボ機械Ｓ１は、少なくとも駆動装置２が配置される第１空間５５ａと、第１空間５５ａと区画され且つ軸受４を介して第１空間５５ａに連通される第２空間５１ｅ，５４ａと、を有するケーシング５と、第１空間５５ａ内を吸引する吸引装置６と、を備え、ケーシング５には、軸受４と異なる位置に配されるとともに第１空間５５ａと第２空間５１ｅ，５４ａとを互いに連通させて軸受４を通る気体の流量を調整する連通孔５３ａ，５４ｂ，５６ｂが形成されている、という構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】冷却装置に冷却ファンが不必要であるブロワを提供する。また、上流側の吸込配管の直管長さを短縮できるブロワを提供する。
【解決手段】ブロワ１４の吸込口２２に連結された吸込配管２４の上流側開口端２６に潤滑油が流れる冷却管とこれに連設された冷却フィンとからなる冷却装置４６を配設し、ブロワ１４の運転により吸込配管２４内に吸い込まれる気体流が冷却装置４６を通過することで冷却管内を流れ潤滑油を冷却する。冷却管と冷却フィンを気体流の流れ方向に適宜な所定の直線長として、気体流に直交する面を上下又は上下左右方向に仕切り、整流機能を奏させる。 （もっと読む）

【課題】羽根車の羽根の有効長さを長くすることによりポンプ効率を向上し、またスラスト軸受の摩擦ロスを減らして高効率、高寿命のポンプを提供する。
【解決手段】ポンプ１１０は、液体の吸入方向Ｘと吐出方向Ｙとが略直交する。ポンプ１１０は、吸入口２２の下方に配置された軸２７と、軸２７を中心に回転する円盤形状の羽根車２５であって、吸入方向Ｘから見た場合の円盤形状における中央の領域である中央領域以降から半径方向に放射状に形成された複数の羽根２５ｃを有し、複数の羽根２５ｃが吐出口２３と略同じ高さになるように配置された羽根車２５と、軸２７を受ける軸受（１８−１）であって、羽根車２５の中央領域に配置され、吸入口２２から吸入された液体を吐出口２３に案内する案内部となる貫通孔（１８−１ｃ）を有する軸受（１８−１）とを備えた。 （もっと読む）

【課題】製造時又はメンテナンス時における組立の手間を削減できるターボ機械を提供する。
【解決手段】本発明に係るターボ機械Ｓ１は、回転することで気体を流動させるインペラ１と、インペラ１を回転駆動させる駆動装置２と、駆動装置２の回転駆動力をインペラ１に伝達する回転軸３と、回転軸３を回転自在に支持する軸受４と、少なくとも駆動装置２及び回転軸３を収容するケーシング５と、を備えるターボ機械であって、ケーシング５には軸受４を潤滑するグリースを軸受４に供給するためのグリース流路７，８が形成されている、という構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】コスト低減と小型軽量化および省エネルギーを促進することが可能な変速装置を提供する。
【解決手段】原動機１１の回転が、駆動伝達経路２０に設けられた駆動側入力軸１７に入力され、従動伝達経路２１に設けられた従動側入力軸１８に伝えられて歯車減速機構１４で減速され、出力軸１５からポンプ軸４へ出力され、駆動伝達経路２０から従動伝達経路２１への回転力の伝達を断続するクラッチ装置３１が設けられ、歯車変速機構１４に潤滑油を供給する給油ポンプ７８が設けられ、給油ポンプ７８は駆動側入力軸１７の回転力によって駆動する。 （もっと読む）

【課題】製造の手間及びコストを削減できるターボ圧縮機及びそれを備えるターボ冷凍機を提供する。
【解決手段】本発明に係るターボ圧縮機は、インペラに固定される回転軸２３を軸受２７によって回転自在に支持するとともに、回転軸２３の回転に伴って摺動する複数の摺動部に潤滑油を供給するターボ圧縮機であって、潤滑油を供給する複数の摺動部のうち所定の第１給油箇所に向けて潤滑油を噴射する第１噴射孔３５ｂと、第１給油箇所と異なる第２給油箇所に向けて潤滑油を噴射する第２噴射孔３５ｃとが設けられる給油ノズル３５を備える、という構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】潤滑液体の漏洩を防止しやすい構造で、始動トルクを低減するためのリフトポンプを備えたパッド型スラスト軸受、該パッド型スラスト軸受を用いた液中モータ、縦型液中モータポンプを提供すること。
【解決手段】軸受パッド４表面に潤滑液を加圧供給するリフトポンプ１２を備えたパッド型スラスト軸受であって、リフトポンプ１２の羽根車１２ａをスラスト軸受の軸受ハウジング１０内に設けた。また、リフトポンプ１２は、モータハウジング２２の一部が軸受ハウジング１０に挿入された状態で結合されている。 （もっと読む）

【課題】従来より、原動機からの動力をポンプ本体に断接可能に伝達する機械式のクラッチを有する減速機と、該減速機内で前記クラッチを含む潤滑部に供給する潤滑油を冷却するためのオイルクーラとを備えた排水ポンプ装置では、この比較的低温の潤滑油による高い潤滑効果のためにクラッチの嵌入時間が長くなり、出水状況に応じた迅速なクラッチ接続ができない、という問題があった。
【解決手段】オイルクーラ５を経由して潤滑油を供給する第一油路６０、またはオイルクーラ５を経由せず潤滑部６７に潤滑油を直接供給する第二油路６１を選択可能な油路切換機構５８を設けると共に、前記クラッチ４の接続動作が完了した後のクラッチ接続中にのみ、前記油路切換機構５８によって第一油路６０を選択する油路切換制御構成とした。 （もっと読む）