【課題】 エンジン運転時でも、エンジン暖機時間を短縮でき、無駄にエンジンからの動力を消費しない流体ポンプを提供することを目的とする。
【解決手段】
ウォータポンプ１は、エンジンからの動力で駆動するベアリングシャフト１０と、ベアリングシャフト１０と一体で回転し、エンジンブロック１２に設けられるように適合されるインペラ２０と、ベアリングシャフト１０とは別体に設けられ、エンジンの駆動中、エンジンからの動力が常に伝達される駆動側プーリ３０と、駆動側プーリ３０と当接して従動する従動側プーリ４０と、駆動側プーリ３０及び従動側プーリ４０の少なくとも一方を移動して駆動側プーリ３０と従動側プーリ４０とを断接するアクチュエータ５０とから構成される。 （もっと読む）

【課題】簡易な設備構成で、大きい吸水位変動に対しても原動機を止めることなく、ポンプの確実な始動・運転継続を可能にした信頼性の高いポンプ設備、及びポンプ設備の運転制御装置を提供すること。
【解決手段】ポンプ（Ｐ）と、ポンプを駆動する原動機（２４）と、原動機回転軸とポンプ回転軸とを直接又は間接的に嵌合又は脱嵌自在に連結する嵌脱手段（２３）と、を設け、嵌脱手段は嵌合時間を任意に調整可能に構成され、ポンプ羽根車（１７）より下方の吸水位で、嵌脱手段（２３）が脱嵌した状態で原動機（２４）の運転を開始し、吸水位が上昇してポンプ羽根車より上方のポンプ運転開始水位に達したら、嵌脱手段（２３）を任意に調整した嵌合時間で嵌合させてポンプの運転を開始する制御手段を設けた。 （もっと読む）

【課題】変速装置のクラッチ装置とブレーキ装置とを容易に保守点検することが可能であり、複数の異なるタイプの変速装置に対してケースを共用化することが可能なポンプ装置を提供する。
【解決手段】原動機１１によって回転駆動される入力軸１３の回転速度を変速機構１４で変速して出力軸１５からポンプ軸４へ出力する変速装置１０を備えたポンプ装置であって、変速装置１０の変速機構１４と出力軸１５とが出力側ケース２５内に設けられ、入力軸１３は原動機１１側の第１の入力軸１７と変速機構１４側の第２の入力軸１８とに分割され、第１の入力軸１７から第２の入力軸１８への回転力の伝達を断続するクラッチ装置３１と第２の入力軸１８の回転を拘束するブレーキ装置３２とが出力側ケース２５の外部に備えられている。 （もっと読む）

【課題】小型軽量化が可能な変速装置を備えたポンプ装置を提供する。
【解決手段】原動機から入力される回転を変速してポンプ軸に出力する変速装置を備えたポンプ装置であって、駆動軸１７から従動軸１８への回転力の伝達を断続するクラッチ装置３１と、従動軸１８の回転を拘束するブレーキ装置３２とが備えられ、クラッチ装置３１はクラッチピストン５３を有する油圧多板式であり、ブレーキ装置３２はブレーキピストン５９を有する油圧多板式であり、クラッチピストン５３を収容するクラッチピストン収容部６１とブレーキピストン５９を収容するブレーキピストン収容部６２とを有するピストン収容部材６０が従動軸１８に設けられている。 （もっと読む）

【課題】流体流路内に外部から過大な流体流が進入した場合に、簡単な構成で、過回転においても損傷することのない流体機械強度を有し、更に強制的な過回転現象が去った時点で速やかに正規の回転数に復帰する流体機械を提供すること。
【解決手段】流体流路（風路１１）内に配置され、回転翼１５を駆動機（電動モータ１７）で回転させることにより、流体を流体流路の一方向から他方に送る流体機械であって、回転翼１５の回転軸と駆動機の駆動軸の間に駆動機の正回転方向のみの回転力を回転翼の回転軸に伝達する第１機械的一方向クラッチ１６を配置し、駆動機の駆動軸と静止側の間に該駆動軸の正回転方向の回転を許し逆回転方向の回転を阻止する第２機械的一方向クラッチ２６を配置した。 （もっと読む）

【課題】従来より、原動機からの動力をポンプ本体に断接可能に伝達する機械式のクラッチを有する減速機と、該減速機内で前記クラッチを含む潤滑部に供給する潤滑油を冷却するためのオイルクーラとを備えた排水ポンプ装置では、この比較的低温の潤滑油による高い潤滑効果のためにクラッチの嵌入時間が長くなり、出水状況に応じた迅速なクラッチ接続ができない、という問題があった。
【解決手段】オイルクーラ５を経由して潤滑油を供給する第一油路６０、またはオイルクーラ５を経由せず潤滑部６７に潤滑油を直接供給する第二油路６１を選択可能な油路切換機構５８を設けると共に、前記クラッチ４の接続動作が完了した後のクラッチ接続中にのみ、前記油路切換機構５８によって第一油路６０を選択する油路切換制御構成とした。 （もっと読む）

【課題】背丈を低くして振動の発生を抑制し、かつ設置面積が狭くて足りる立軸ポンプ１０を提供する。
【解決手段】吐出エルボ１２の外壁の上に軸受ケーシング２６を一体的に付設して、ポンプ軸３０を軸受ケーシング２６を貫通させ、軸受ケーシング２６内でポンプ軸３０を軸支し、軸受ケーシング２６の上にクラッチケーシング２８を一体的に付設して、ポンプ軸３０をクラッチケーシング２８内に挿入し、クラッチケーシング２８内に配設された油圧クラッチ３８の出力軸３８ａの下端部を筒状とし、ポンプ軸３０の上端部を出力軸３８ａの下端部の筒状内に軸回りに相対回転できないように嵌入させる。立軸ポンプ１０全体の背丈が低くなり、振動の発生が抑制される。 （もっと読む）

【課題】洗濯機等のための遠心排出ポンプを提供する。
【解決手段】遠心ポンプは、ポンプユニット及び駆動ユニットを備えている。ポンプユニットは、渦巻き部と、該渦巻き部に配置された羽根とを備えている。駆動ユニットは、固定子と、シャフトを有する回転子とを備えている。渦巻き部は、入口、出口、これらの入口及び出口と連通するチャンバーを含む。入口は、チャンバーと同軸的である。回転子のシャフトは、渦巻き部のチャンバーへと延び、そして羽根は、シャフトに取り付けられてシャフトにより駆動される。渦巻き部は、更に、入口に設置されたバッフルを備えている。このバッフルは、入口の軸に対して角度付けされたガイドプレートを含む。 （もっと読む）

【課題】電源の電圧降下等によりモータの出力が低下した場合でも、コンプレッサタンク内の圧力を所定圧力まで高めることができるようにする。
【解決手段】本発明に係るエアコンプレッサは、コンプレッサタンクへ圧縮空気を送るポンプ１２と、そのポンプ１２を駆動させるモータとを備えるエアコンプレッサであって、前記モータは、メインモータＭ１と補助モータＭ２とからなり、補助モータＭ２は、メインモータＭ１の出力低下分を補えるように構成されている。 （もっと読む）

本発明は、インペラが相互摩擦により切換え可能にベルトプーリによって駆動可能である、ベルトプーリを介して駆動される内燃機関用の切換え可能な冷却液ポンプに関する。本発明の課題は、製作技術的に簡単に製作可能である、ベルトプーリを介して駆動される、上記種類の内燃機関用の切換え可能な冷却液ポンプを開発することである。この冷却液ポンプは特に小型の冷却液ポンプ（すなわち、ベルトプーリとインペラとの間の間隔が１５ｍｍよりも小さく、ベルトプーリ直径が５０ｍｍよりも小さい冷却液ポンプ）に適している。ポンプケーシング１に配置された圧力ブースタ１０用接続フランジ９と、作動シリンダ１５内に配置された作動ピストン１４を備えた、本発明に係る切換え可能な冷却液ポンプは特に、ポンプケーシング１上／内において一方ではベルトプーリ３がベルトプーリ軸受２に軸承され、かつ他方ではベルトプーリとは別個にポンプ軸５がポンプ軸受４に軸承されていることと、ポンプケーシング１内にスリーブ収容部１７が配置され、このスリーブ収容部の環状底１８に環状通路１９が配置されていることと、ポンプケーシング１内においてスリーブ収容部１７内に環状ピストン作動スリーブ２１が挿入されていることと、この環状ピストン作動スリーブ２１内において環状ピストンシール２３を備えた環状ピストン２４が摺動可能に配置されていることと、環状ピストン２４のベルトプーリ側に隣接して、スラスト軸受２５が環状ピストン２４と作動円錐体２６との間に配置されていることと、作動円錐体２６のための端位置制限部２７と１個または複数の戻しばね２８がポンプ軸５に配置されていることと、ベルトプーリ３の端面２９の中央に、回転伝達円錐体３０が配置され、圧力接続管１２に負圧または正圧が作用するときに、回転伝達円錐体がポンプ軸５上に配置された作動円錐体２６に作用連結されることを特徴とする。
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【課題】ベルト駆動式のウオーターポンプを使用した場合に、暖機を促進することができる駆動系の構造を提供する。
【解決手段】内輪２２と外輪２１との間にころ２４を噛み込ませることにより動力伝達し、噛み込みを規制する（噛み込ませない）ことにより動力を遮断する構成のクラッチにおいて、ころ２４を保持する保持器２３に外輪２１側から複数個のバイメタル２６を係合させ、温度変化によるバイメタル２６の変形で保持器２３を移動させる。このような感熱動作クラッチ２をウオーターポンプの駆動系に使用することにより、温度に応じて動力の伝達／遮断を切り替えることができるので、エンジンの温度が低い間（暖機前）は動力を遮断して冷却を行わず、暖機を促進することができる。 （もっと読む）

【課題】インクの吸入及び排出を行うポンプ室の内部を完全に封止でき、高い信頼性が得られるようにする。
【解決手段】ポンプ室２７の内部に収容され、回転によってインクを流動させる羽根車２５と、ポンプ室２７の内外を貫通し、羽根車２５を回転させる入力軸２３と、ポンプ室２７の外面を構成し、入力軸２３と一体的に形成されるとともに入力軸２３の回転方向に変形可能な弾性シール２６と、ポンプ室２７の外部に配置され、入力軸２３に対し、正逆回転をそれぞれ１回転未満で繰り返し付与する駆動モータ２１と、駆動モータ２１による入力軸２３の正回転の駆動力を羽根車２５に伝達し、逆回転の駆動力を羽根車２５に伝達しない巻バネクラッチ２９とを有する。 （もっと読む）

【課題】摩耗の少ない軸受を備えるとともに、ロータ軸に作用する軸力を直接測定することが可能なターボ機械を提供すること。
【解決手段】ケーシング２と、ロータ軸及び該ロータ軸に固定された少なくとも１つの羽根車５，５’を備えるとともに前記ケーシング２内で軸方向とこの軸方向と直行する方向に対して支持されたロータ３とを備えて成るターボ機械において、前記ロータ３がその軸方向に支持されるよう、傾斜パッド１１を備えて構成した２つの傾斜パッド軸受９，９’を互いに対置させるとともに、前記ロータに当接面を設けてこれに各傾斜パッドを当接させ、前記傾斜パッド１１の少なくとも１つに該傾斜パッド１１に作用する軸力を直接測定するための力測定装置１２，１２’を設けるとともに、該力測定装置１２，１２’に電子制御装置１３を接続した。 （もっと読む）

【課題】ファン駆動装置を改良する。
【解決手段】少なくとも１つのファンホイール（２、８２）を駆動するためのファン駆動装置（１、５０、７０、８０、１００、１２０、１４０、１７０、１８０、２００）が、少なくとも１つの駆動可能かつ冷却可能な第１ハウジング要素（９、１２１、１４３）と、前記少なくとも１つの駆動可能かつ冷却可能な第１ハウジング要素（９、１２１、１４３）と流体摩擦式にトルク伝達可能に結合可能な少なくとも１つの被動ディスク（１３、１４２）とを有する。少なくとも１つのトルク伝達室が少なくとも１つの流体を流通可能であり、流体の質量流量が弁要素（３０）によって調節可能であり、弁要素（３０）が少なくとも１つのアクチュエータ（２６、２７、１０１、１０２、１４７、１４８）で操作可能である。アクチュエータ（２６、２７、５６、５７、１０１、１０２、１４７、１４８）が少なくとも部分的に、エンジンユニットに固着するための少なくとも１つの保持要素（３３、５１）内に配置されている （もっと読む）

【課題】流れ抵抗を少なくするために、ファンブレードを空転させることができる遠心クラッチを備えた装置を提供する。
【解決手段】
ファンが故障すると外れて空転するように構成されている遠心クラッチ（１０２）を有する電子機器用冷却ファン（１００）を備える装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】 耐久性、コスト面をも考慮に入れ、冷時異音の発生を効果的に抑制、または防止し得る手段を提供する。
【解決手段】 複数のブレード31を有する回転部材35を玉軸受２の外輪2a外径に嵌合したファン30において、玉軸受２を単列に配置して、当該玉軸受２に接触角を付与する。 （もっと読む）