【課題】十分な止水性を確保しつつ、太陽電池モジュールの接地に関する国際規格を満たすことのできる連結部材、この連結部材を用いた太陽電池モジュール、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】太陽電池パネル２の一辺を保持する第１枠部材１０と、太陽電池パネル２の他辺を保持する第２枠部材２０との突き合わせ部３０を連結する連結部材４０Ａであって、連結部材４０Ａは、第１枠部材１０の突き合わせ部３０に設けられたねじ受け部１４に第２枠部材２０の突き合わせ部に設けられたねじ挿通孔２４を介してねじ込まれるねじ本体部４１と、ねじ本体部４１の頭部４２の裏側に設けられた突起部とを備え、突起部を含むねじ本体部４１の表面全体に絶縁性の耐候性膜５０を被覆した構成としている。 （もっと読む）

【課題】導電性繊維と強化繊維樹脂を含む母材と、金属製部材の一体化成形品において、金属製部材の耐電蝕性と高い接合強度とを両立した一体化成形品を提供する。
【解決手段】導電性繊維２と熱可塑性樹脂を含む母材１に、金属からなる部材３が嵌め込まれてなる一体化成形品であって、該母材１と該部材３とが絶縁層４を介して一体化されてなり、該母材１と該絶縁層４との界面において該導電性繊維２が該絶縁層４に貫入して接合されてなる一体化成形品。 （もっと読む）

【課題】 連結部材の露出を防止でき、直交状に交わるパネル同士を、体裁良く、また少ない部品で簡単且つ迅速に固定できるようにする。
【解決手段】 上から見て直交状に配置する一方のパネル１と他方のパネル２とを、両パネル１、２が作る角部に配する連結具５で固定する。連結具５を、一方のパネル１の下部に取り付ける第１部材６と、この第１部材６の取り付け位置に対応して他方のパネル２の下部に取り付ける第２部材７とで形成する。上記の第１部材６は起立状の係合部６ａを備える。上記の第２部材７は、上記の係合部６ａに上から抱き込むようにして係着する垂下状の嵌め付け部７ａを備える。 （もっと読む）

【課題】 専用品のブラインドリベットを用いる必要がないので、その分だけ部品コストを削減することのできる複合板と型材の締結構造を提供する。
【解決手段】 本発明の締結構造では、芯材４の両面に金属製のシート材５が設けられた複合板１に、型材２がブラインドリベット３を用いて締結される。ブラインドリベット３は、複合板１の上面に型材２を載置した状態で複合板１に向けて打ち込まれた後に、複合板１と反対方向にマンドレルが引き抜かれることにより、ブラインドリベット３の先端部が拡開して複合板１と型材２とを締結する。このブラインドリベット３の長さは、複合板１と型材２の厚さに対応した最適リベット長さより長い所定のリベット長さに設定されている。複合板１と型材２とがブラインドリベット３を用いて締結されるリベット締結部には、最適リベット長さと所定のリベット長さとの差分に相当する最適厚さのスペーサ１０が備えられる。 （もっと読む）

【課題】限られた空間内に可及的広い収納部を形成でき、必要に応じて収納部を容易に増減することのできる簡便な組立式ボックスを提供する。
【解決手段】縦板１と横板２とを連結することにより、矩形の収納部３が縦横に配列して形成されるようにした組立式ボックスである。縦板１の相対する両端面１１，１１には、一対の凸条１２，１２と凹溝１３が形成される。横板２の板面２１には、係合溝２２と凸部２３とを隣り合わせて成る第１結合部２４が形成される。横板２は、両端縁に第１結合部２４が形成される中間材２Ｂと、両端縁の一方にのみ第１結合部２４が形成されて他方に第２結合部２６が形成される端材２Ａとにより構成される。第２結合部２６は、幅広凸部２７を介して平行する溝部２８Ａと段部２８Ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】摩擦抵抗を確実に高めて合理的な設計を実現することができる高力ボルト摩擦接合構造を提供すること。
【解決手段】高力ボルト４およびナット５と、これらを締め付けた圧縮力により互いに摩擦接合される母材１，２および添板３とを備える。添板３の接合面３１は、溶融状態にしたアルミを吹き付けることによって形成されるアルミ溶射層３２を有する。アルミ溶射層３２中には、複数の気孔が形成され、また、アルミ溶射層３２の体積に対する複数の気孔の全容積の割合を示す気孔率は、５％以上、３０％以下となっている。従って、接合面３１間の摩擦力が増大され、摩擦抵抗を確実に高めて合理的な設計を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ＦＲＰ構造物に過大な荷重を掛けない構成とすることによって、輸送車両に搭載されるＦＲＰ大型構造物や、産業用に用いられるＦＲＰ回転体構造物、遊戯施設などに用いられるＦＲＰ構造物の接合強度や信頼性を確保可能な接合構造を提供するものである。
【解決手段】本発明は、金属部材を介するＦＲＰ構造物と金属構造物との接合構造において、前記金属部材が、ねじ固定用の孔を設けられた固定金具と、ボルト固定用の孔を設けられた取付け座とを有し、前記金属部材の固定金具が、そのねじ固定用の孔を貫通し、前記ＦＲＰ構造物の内部に埋め込まれたヘリサートねじと螺合するねじによって前記ＦＲＰ構造物に固定され、前記金属部材の取付け座が、そのボルト固定用の孔を貫通し、前記金属構造物の内部に達するボルトによって前記金属構造物に固定された接合構造である。 （もっと読む）

【課題】大きな衝撃力のかかる場合においても、複合パネルに大きな損傷を与えることなく、複合パネルを他の部材に取り付けることのできる複合パネルのボルト取付構造、及び、斯かるボルト取付構造を有する車両を提供する。
【解決手段】複合パネル１の表面層３ａ、３ｂに対して垂直方向に形成されたブッシュ取付穴１１と、ブッシュ取付穴１１に取り付けられたブッシュ部材２０とを備え、複合パネル１の中間層２に位置した円筒状部２１の外周囲には、フランジ部２３が複合パネル１の表面層３ａ、３ｂに当接する領域より大きな範囲で軽量樹脂Ｒで補強された補強部３０が形成される。 （もっと読む）

【課題】所定間隔を隔てた２枚の板材を挟持することができるブラインドリベットを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明のブラインドリベットは、少なくとも下端部に雄ねじ部１２１を有する軸部１２と軸部１２の外径より大きく回動工具により回動される頭部１１とを持つボルト部材１と、軸部の雄ねじ部１２１と螺合する筒状の雌ねじ部２１と、雌ねじ部２１の一端と一体的に形成され雌ねじ部２１と同軸で雄ねじ部１２１が挿通する軸孔２０を有し雌ねじ部２１より弱い筒状の挫屈部２２と、挫屈部２２の他端に一体的に形成され軸孔２０と同軸で雄ねじ部１２１が挿通する軸孔２０を有し挫屈部２２より強い首部２３と、首部２３の他端に一体的に形成され軸孔２０と同軸で雄ねじ部１２１が挿通する軸孔２０を有し首部２３より外径の大きい座部２４と、を有する本体部２と、を有することを特徴とするブラインドリベット。
を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】結合手段における炭素繊維強化樹脂材と被結合部材とを貫通する貫通部の結合方向の線膨張量と、炭素繊維強化樹脂材と被結合部材との結合部における結合方向の線膨張量と、の差を容易に低減する。
【解決手段】炭素繊維強化樹脂材１０は、第１積層部３０、３２と、第１積層部３０、３２の積層面３０Ａ、３２Ａと直交する方向の積層構造とされた第２積層部３４と、を重ねた３層構造となっている。ブラケット１２とボルト１４との材質が同じ（線膨張率が等しい、α３＝α４）場合には、第１積層部３０、３２の線膨張率がα１で、第１積層部３０、３２の板厚（Ｔ１＋Ｔ２）と第２積層３４の板厚Ｔ３との割合をＴ３＝（α１／α３−１）（Ｔ１＋Ｔ２）とすることによって、温度変化による、ボルト１４の貫通部１４Ｂの長さの変化量と、結合部における炭素繊維強化樹脂材１０とブラケット１２との長さの変化量とが同等になる。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスが損傷を受けず、異音が発生せず、簡単な組付けにより作業性の向上を図れ、解体を容易に行なうことができるクランプ構造を提供すること。
【解決手段】このクランプ構造では、ワイヤハーネス保持部１２に保持されたワイヤハーネス４０がシートバック５１内に位置するようにシートバッククランプ１０がその表皮挿着部１３，１４を表皮５７の挿着孔５２，５３に差し込まれながらシートバック５１に取り付けられる。ワイヤハーネス４０は、ワイヤハーネス保持部１２とともに、シートバック５１のクッションと表皮５７の裏面とに挟み込まれる。 （もっと読む）

【課題】マグネシウム又はマグネシウム合金を用いた部品のボルトによる締結構造において、比較的高温環境において使用することができ、しかも廉価で締結軸力の低下が少ないマグネシウム部品の締結構造を提供する。
【解決手段】マグネシウム又はマグネシウム合金から成る第１部材１に、金属製ボルト３を用いて第２部材２を締結するに際して、鉄系材料、アルミニウム合金又は耐熱マグネシウム合金から成り、上記金属製ボルト３に螺合する雌ねじ部４ａと共に、当該第１部材２からの抜け防止手段及び回転防止手段を備えた金属部材４を第１部材１に鋳包んで鋳包み部となし、第２部材２に形成したボルト挿通孔２ａに通したボルト３を鋳包み部４の雌ねじ部４ａに螺着する。 （もっと読む）

【課題】 容易に着脱でき、かつ、車体パネルの強度剛性を低下させないクリップの取付構造を提供する。
【解決手段】 基板１１の一方の面側に設けられた頭部２０と、基板１１の他方の面側に立設された柱部３０と、柱部３０の柱側部に設けた係合凸部３１とを有するクリップ１０と、クリップ１０の柱部３０を入り込ませて、係合凸部３１を係合させる孔を有する固定部材４０ａとからなるクリップ１０の取付構造に関する。クリップ１０は係合凸部３１を弾性的に拡開可能に構成するとともに、固定部材４０ａは、その孔縁の対向する一対の位置には平面部を、別な一対の位置には平面部よりも孔の裏側へ突出する押圧部４３を設けて、クリップ１０を孔４０へ挿入すると係合凸部３１が孔縁の平面部の裏側で弾性拡開して孔縁と係合し、この状態からクリップ１０を回転させると、係合凸部３１が平面部の裏側で回転移動して孔縁の裏側に位置する押圧部４３と当接して押し締められることにより係合が解除するように構成されているクリップ１０の取付構造である。 （もっと読む）

【課題】 クリップを内装材やボディーパネルから取り外す際に、内装材の孔縁に仮固定腕が係止したり、引っ掛かることを防止して、取り外し不能となったり、或いは、仮固定腕が破損するのを防止できるクリップを提供する。
【解決手段】 本固定用取付孔４０を係合凸部３１により本固定する前に、仮固定用取付孔４１を係合弾性腕３２により係止して、仮固定を行う。このとき、係合弾性腕３２の先端部３２ｃを基部３２ｄよりも肉厚を薄くしたので、仮固定する内装材４１ａの厚さが変化しても仮固定を行うことができる。また、係合弾性腕３２につぼみ保持手段３３を設けたので、本固定を行うと係合弾性腕３２は柱部の柱側部に収納・保持されることになる。なお、このクリップ１０は、一体成形により製造される。 （もっと読む）

【課題】 二部材間のすべりを抑え、異音の発生やねじの緩みを防止し得る締結構造を提供する。
【解決手段】 第１部材及び第２部材間に、研磨剤を含有させた研磨剤保持層を形成し、第１部材及び第２部材の締結状態において、一部を第１部材及び第２部材の各表面に埋設するように、研磨剤を第１部材及び第２部材に狭持させ、第１部材の締結面に、第２部材の締結面を重ねて、両者を締結具により締結する。 （もっと読む）