【課題】駆動源からの振動の伝搬を抑制し、騒音を低減する駆動伝達装置及びそれを備える画像形成装置を提供する。
【解決手段】駆動伝達上流側の歯車８０と噛み合う駆動歯車８４と、駆動伝達下流側の歯車８５と噛み合う従動歯車８５と、駆動歯車８４と従動歯車８５を同軸上において回転可能に支持する支持軸８１ｊとを備え、駆動歯車８４の駆動伝達面８４ｄ、８４ｅと従動歯車８５の被駆動伝達面８５ｄ、８５ｅとの間に介在する制振部材９０、９１を有する駆動伝達装置において、駆動力の分力であって、支持軸８１ｊの中心軸方向において駆動歯車８４と従動歯車８５とを離間する方向の力が、従動歯車８５に働くように、駆動伝達面８４ｄ、８４ｅと被駆動伝達面８５ｄ、８５ｅの少なくともいずれか一方が傾斜している。 （もっと読む）

【課題】直接噛合していない歯車同士の位相を合わせることができるギヤードモータおよびその製造方法を提供すること。
【解決手段】歯車機構６を組み付けるにあたって、出力部材６４０に第１孔６４９を形成しておく一方、歯車６１に第２孔６１９を形成しておく。そして、第１ピン９１に第１孔６４９が嵌った位置を出力部材６４０の組み付け角度位置とする。第２ピン９２に第２孔６１９が嵌った位置を歯車６１の組み付け角度位置とする。しかる後に、支軸７３に嵌るように歯車６３を配置し、歯車６３を出力部材６４０と噛合させる。また、支軸７２に嵌るように歯車６２を配置し、歯車６２を歯車６３と噛合させる。その際、第２孔６１９は長円状または楕円状の孔であるので、第２ピン９２が第２孔６１９に嵌った状態のまま、歯車６１の角度位置を微調整して歯車６２と歯車６１とを噛合させる。 （もっと読む）

【課題】歯車を噛み合わせる際の振動や騒音を低減できる歯車連結装置及び歯車連結方法を提供することにある。
【解決手段】歯車連結装置は、２つの歯車Ｇ１，Ｇ２の噛合いによって動力伝達を行い、かつ、少なくとも一方の歯車Ｇ１の軸方向Ｄ１の移動によって噛合いによる連結が解除される。回転センサＳ１，Ｓ２は、歯車Ｇ１，Ｇ２の回転を検知する。判定部１０は、回転センサＳ１，Ｓ２の検知信号に基づいて、軸方向に移動する歯車Ｇ１の端面が、他の歯車Ｇ２の第１の歯の端面と、該第１の歯に隣接する第２の歯の端面の間に来ることを判定する。判定部１０の判定結果に基づいて、駆動部２０は歯車Ｇ１を軸方向に移動して、歯車の連結状態にする。 （もっと読む）

【課題】歯車機構を用いて回転体を予め定められた回転位置で規制する回転体規制装置において、歯車機構の歯車の設計自由度を向上させるようにする。
【解決手段】現像装置７０と共に回転する回転体歯車１１０に噛み合って回転される大歯車１２０の回転軸１１８に小歯車１２２を設け、ロックレバー１２４を小歯車１２２に噛み合う位置に移動させて小歯車１２２の回転を固定することにより、大歯車１２０と回転体歯車１１０を介して現像装置７０を所望の回転角度位置で規制するに際して、小歯車１２２の歯数Ｚｃを、回転体歯車１１０の歯数Ｚａと大歯車１２０の歯数Ｚｂの最小公倍数に対して回転体歯車１１０の歯数Ｚａで除算した数値の整数倍に設定する。 （もっと読む）

【課題】ウォームをウォームホイールに組付ける一連の組付け処理に際し同時に、双方の歯部と溝部相互の位相合わせを自動的に行うことにより、ウォーム及びウォームホイール双方に損傷を与えることなく、短時間で効率的に且つ低コストに組付け処理を実施することが可能なウォーム位相自動合わせ方法を提供する。
【解決手段】ウォーム２の歯先がウォームホイール４の歯先最大外径に隣接するまで、ウォームを平行移動させた状態で、ウォームを回転させながら同時に、ウォームホイールに向けて平行移動させるための押圧力を当該ウォームに付与しつつ、ウォームをその回転軸Ａｘ１に沿って移動させる間に、ウォームホイールからの反力無しとの検知結果に基づいて、ウォーム及びウォームホイール双方の歯部２ｂ,４ｂを一部歯合させることで、ウォームホイールを回転させながら、ウォームの歯部をウォームホイールの溝部４ｃに挿入する。 （もっと読む）

【課題】騒音が発生することを適正に抑制することができる動力伝達装置を提供することを目的とする。
【解決手段】内燃機関が発生させた動力が伝達される第１歯車６２と、第１歯車６２と噛み合い電動機が発生させた動力を当該第１歯車６２に伝達可能であると共に、互いに同軸で相対回転可能であり回転方向に沿って互いに反対側に付勢される第２歯車２７及び第３歯車２８と、第１歯車６２と第２歯車２７、第３歯車２８との間で伝達される動力の増加に応じて前記付勢されることによる第２歯車２７と第３歯車２８との回転方向の位相差を減少させる位相差調節部９０とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】３軸歯車の騒音・振動を低減することはできるが、各歯車対の噛み合い作用線上の位相差が法線ピッチの１／２となるように各軸を配置するため、各軸の配置が制限されることになって、３軸歯車装置の配置に際しスペース的な制約を受けることになり、３軸歯車装置に広く採用することができるものではなかった。
【解決手段】第１軸Ｏ１の歯車１１と第２軸Ｏ２の歯車１２、及び第２軸Ｏ２の歯車１２と第３軸Ｏ３の歯車１３の各歯車対の噛み合いにより発生する回転変動のタイミングを遅らせるか或いは早める方向に、各歯車対の噛み合い位相差の大きさに応じて各歯車対に異なる歯面修整を実施し、各歯車対の噛み合い伝達誤差波形の位相を逆位相に近づけた。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増加を最小限に抑えることができながら、長期使用しても支障を生じることが無く、周囲環境の影響も受け難くて、安定した動作を維持できる回転駆動装置を提供する。
【解決手段】本発明の回転駆動装置は、モータ１と、モータ１により回転するウォーム２と、ウォーム２に噛み合うウォームホイール４と、ウォームホイール４に伝達された力により回転する出力軸７と、前記出力軸７を予め設定した第１の角度で停止させるために、出力軸７への伝達力により動作する動作端が当接可能なストッパ９と、ウォームホイール４の回転軸４ａを支点にウォーム２を回動自在に支持する支持部材１１と、ウォーム２がウォームホイール４の回転軸４ａを支点に回動したときにウォーム２の回動方向とは逆の方向にウォーム２の回動角度に応じた復元力を発生する弾性部材１２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】自由なピッチ曲線に対応した一対の非円形歯車の輪郭形状を簡単且つ精度よく生成することを可能とさせる。
【解決手段】所望される歯車の運動が得られ且つピッチ曲線半径の平均値が設定された中心間距離の半分に等しくなるように、設定された歯数の分だけ第１の歯車のためのピッチ曲線半径を設定しＳ１０６、設定順序に従って中心間距離から設定されたピッチ曲線半径をそれぞれ引いた値を逆の順序で第２の歯車のためのピッチ曲線半径として設定しＳ１１０、第１及び第２の歯車について、設定順序に従って歯車の回転中心周りに回転中心からピッチ曲線半径だけ離れた位置にそれぞれ頂点が配置され且つ隣接する頂点を結ぶ辺の長さが全て等しくなるようにピッチ多角形をそれぞれ生成しＳ１１２、第１及び第２の歯車について、生成されたピッチ多角形の各頂点に凸歯又は凹歯が配置されるＳ１１６・Ｓ１１８ように歯車の輪郭形状を生成する。 （もっと読む）

【課題】クランク装置の振動を低減させ、かつ、静粛性をさらに向上させる
【解決手段】クランク装置１００では、クランク部材１０４が回転すると遊星歯車部材１０３は自転および公転する。作用部１４７は直線Ｌに沿って直線往復動し、作用部１４７に取り付けられる動作部材２００も直線Ｌに沿って直線往復動する。クランク装置１００は、遊星歯車部材１０３に作用する遠心力が釣り合い、かつ、遊星歯車部材１０３の回転軸ｃ２上の任意の位置に作用する遠心力のモーメントが釣り合っている。さらに、クランク部材１０４に作用する遠心力が釣り合い、かつ、クランク部材１０４の回転軸ｃ１上の任意の位置に作用する遠心力のモーメントが釣り合っている。 （もっと読む）

【課題】位相合わせが必要な複数の作動ギアを正確かつ簡単に、半ば自動的に組立可能な動力伝達機構を提供する。
【解決手段】組立時に位相合わせが必要な複数のこの場合、第１，第２作動ギア１，２を有し、それらのすべてに中間ギア３が噛合している。第１，第２作動ギア１，２の各位相位置に対応する中間ギア３の標準歯列の一部に、位相合わせするための凹部または凸部が少なくとも第１，第２作動ギア１，２の数だけ設けられている。第１，第２作動ギア１，２個々の標準歯列の一部に中間ギア３の厚歯３ａに対をなして係合する歯空き部１ａ，２ａ（凹部）設けられている。第１作動ギア１と中間ギア３との対をなす歯空き部１ａを厚歯３ａに係合させれば、他の第２作動ギア２の歯空き部２ａが中間ギア３の他の厚歯３ａに係合し、第１，第２作動ギア１，２は目標とする位相位置に合わされて簡単かつ確実に、半ば自動的に位相合わせが終了して組み立てられる。 （もっと読む）

【課題】 同期追従のための手段と、走行のための手段を独立に備え、容易に動作範囲を拡大することができる同期作業装置を提供する。
【解決手段】 同期作業装置の前記走行装置が、フレーム１００と、前記フレームに固定された同期用モータ１０１と、第１減速機１０２を介して前記同期用モータによって回転する第１ギア１０３と、前記フレームに固定された走行用モータ１０５と、前記第１ギアに係合して回転する第２ギア１０７と、前記第２ギアに固定された第２減速機１０６を介して前記走行用モータによって回転するピニオンギア１０９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】複雑な構成や部品を必要としないで、より安価に位置決め精度を向上する減速装置を得る。
【解決手段】本発明の減速装置は、ウォーム１と、ウォーム１と歯合するウォームホイール２と、ウォーム１を駆動制御する駆動部とを備え、駆動部は、ウォームホイール２を目的位置まで移動させる場合に、ウォーム１を目的の位置に対して、ウォーム１とウォームホイール２の間のバックラッシュ４ａを上限として所定の角度分追加して送ってから、ウォーム１を上記所定の角度分戻す。 （もっと読む）

【課題】互いに平行に設けられた２軸以上の回転軸を有し、互いの回転軸間で回転の同期を取りながら無潤滑で駆動力の伝達も正確に行い、それによってオイルによる汚染を防止し、かつ、寿命的にも問題を生じないようにした、駆動力伝達機構と該駆動力伝達機構を用いた無給油流体機械を提供することが課題である。
【解決手段】駆動源１１における駆動軸１２を結合した一の回転軸１４に、ギア１８と、複数の磁石を周方向に略等間隔に配した非磁性体からなる磁石板１６、１７を固定し、他の回転軸１５に、前記ギア１８と噛合する他のギア１９と、複数の磁石を周方向に略等間隔に配した非磁性体からなる他の磁石板１７を固定して、ギア１８、１９における少なくとも一のギアを樹脂で形成し、前記回転軸１４、１５における回転同期を噛合１８、１９したギアで、駆動力の伝達を磁石板１６、１７に固定した磁石同士が引き合いと反発を順次繰り返すことで行うようにした。 （もっと読む）

【課題】駆動源１０４と、駆動源の駆動により回転する駆動ギア１０１と、像担持体４を回転させるための出力ギア１０３と、駆動ギアと噛み合う第一ギア部１０２ａと出力ギアと噛み合う第二ギア部１０２ｂとを有し駆動源の回転数を像担持体の回転数まで変速するための段ギア１０２と、を有し、駆動ギアと出力ギアの周りに複数の段ギアが配置されており、記録材上に画像を形成する画像形成装置画像形成装置において像担持体の回転ムラを小さくする。
【解決手段】駆動ギア１０１と第一ギア部１０２ａとが噛み合う部分に対する第一ギア部の偏心による位相は、それぞれの段ギアの第一ギア部間で異ならせる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、位相調整装置を二軸出力歯車装置の出力軸に設けたはすば歯車に設けると共に、そのはすば歯車と位相調整装置とを並列に設けることにより、小型に構成しえる二軸出力歯車装置を提供するものである。
【解決手段】動力源Mからの回転が伝達される入力軸３１と、この入力軸３１からの回転が伝達される第１はすば歯車７を備えた第１出力軸５と、この第１出力軸５の第１はすば歯車７に噛合い回転する第２はすば歯車８を備えた第２出力軸６とを備え動力源Mのからの回転を第１出力軸５と第２出力軸６に伝達する二軸出力歯車装置１において、前記第２出力軸６と第２はすば歯車８とを軸方向に移動可能に連結する連結装置と、前記連結装置の両側に設けてあり第２はすば歯車８の軸方向位置を調整した後固定する締結装置４０とで構成した位相調整装置４０，５０、６１を設けたことを特徴とする二軸出力歯車装置。 （もっと読む）

【課題】 樹脂製ギヤを用いつつ、回転ムラによる色ズレ等の問題を防ぐことができるギヤ列の組み付け方法を提供すること。
【解決手段】 ピニオンＰから第１２ギヤ１２までの伝達経路に含まれる同一歯数で同一の回転速度で回転する第３ギヤ３と第１０ギヤ１０とを「共通ギヤ」とし、これらに成型時の方向性を示すマークＭを付している。マークは、成型時の金型に突起、若しくは凹部を形成しておき、成型と同時にギヤに付されている。第３ギヤ３と第１０ギヤ１０とは、それぞれのマークＭが１８０°異なる位置となるように組み付けられている。 （もっと読む）

【課題】 クリーナユニットへの離間カムの位相合わせ組立の作業性を向上する。
【解決手段】 離間カム２１と駆動ギア２３端部カップリング２３ｂの位相が所望のものとなった際に、離間カムギア２２、および駆動ギア２３のフランジ２２a、２３aに設けられた切り欠きが、アイドラギア２５の中心に向かって対向するように構成する。さらに、切り欠きは、アイドラギア２５歯先円より大きくなるように構成する。切り欠きが対向した位相状態で、切り欠きから挿入する形でアイドラギア２５を組付けることによって、離間カム２１とカップリング２３ｂの位相を合わせて組立てることができるようにした。 （もっと読む）

【課題】 スラスト方向の力を発生させることなく簡易且つコンパクトな構成で噛み合い率を高め、騒音や振動の発生を抑制する電磁クラッチ及びそれを用いた用紙搬送機構を提供する。
【解決手段】 電磁クラッチ２０は、駆動出力軸２１と、駆動出力軸２１の少なくとも一部を囲むように配置されたリング状の駆動入力ギヤ２２と、駆動出力軸２１と駆動入力ギヤ２２との間に同軸上に組み込まれ、駆動出力軸２１と駆動入力ギヤ２２とを磁気的に吸着させ、又は吸着状態の解除を行う電磁クラッチ部２３とを備えている。駆動入力ギヤ２２は、２つのはすばギヤ部分２２ａ、２２ｂを、ギヤ歯のねじれ方向が左右対称となるように同軸上に形成したやまばギヤであり、はすばギヤ部分２２ａ、２２ｂには０．５歯分の位相ずれが設けられている。 （もっと読む）

【課題】クランキング時におけるモータの振動や騒音等を、より効果的に低減する。
【解決手段】始動装置１０は、一定トルクを出力するモータ１２と、当該モータ１２の出力トルクを所定の形態に変換してクランクシャフト５２に伝達する伝達機構１５と、を備えている。伝達機構１５は、一対の楕円歯車２４，２６からなる第一歯車対２０と、一対の楕円歯車２８，３０からなる第二歯車対２２と、を備えている。第一歯車対２０および第二歯車対２２は、いずれも、そのトルク伝達比率が所定周期で変動する。第二歯車対２２のトルク伝達比率の変動周期は、第一歯車対２０のそれの１／２である。また、第二歯車対２２は、第一歯車対２０に対して１／４πの位相差をもって取り付けられている。 （もっと読む）