【課題】クリーンルーム用途に適した低発塵で安価な焼結含油軸受を提供する
【解決手段】焼結含油軸受１は、ステンレス鋼粉末を主成分として形成された焼結金属の多孔質体であり、その内部気孔に、エーテル油を基油とし、化学構造式中に水酸基を有さないリチウム塩、例えばステアリン酸リチウムを増ちょう剤とした潤滑グリースが含浸されたものである。軸受成形用の原料粉には硫化マンガンを配合するようにしても良い。 （もっと読む）

【課題】浮動ブッシュ軸受をターボチャージャーのように回転軸が高速回転する回転機械に用いた場合でも、浮動ブッシュの軸受隙間、特に回転軸との隙間での潤滑油不足を解消する。
【解決手段】回転軸ｗと軸受ハウジング１４との間に浮動ブッシュ１２を回転可能に配置し、浮動ブッシュ１２の外周面１２ｂと内周面１２ａを連通する潤滑油用連通孔１６を設け、潤滑油を軸受ハウジング１４から浮動ブッシュ１２の外周面１２ｂ及び内周面１２ａに供給してなる浮動ブッシュ軸受１０において、浮動ブッシュ外周面１２ｂで潤滑油用連通孔１６の開口１６ａに接続され潤滑油用連通孔１６から回転軸ｗの回転方向ａ下流側に向かって延設されると共に、潤滑油用連通孔１６の開口１６ａから回転軸ｗの回転方向ａ下流側に向かって拡幅形状となる浅底の溝１８を設けた。 （もっと読む）

【課題】車体側取付部材に傾き等の変動荷重が負荷された場合でも、係合部位の変形、損傷、折損等の不具合を生じたり、滑り軸受片に過度の荷重が負荷され、塑性変形を生じることなく円滑なステアリング操作を可能としたスラスト滑り軸受を提供すること。
【解決手段】合成樹脂製スラスト滑り軸受１は、合成樹脂製の上部ケース１００と、合成樹脂製の下部ケース２００と、上、下部ケース１００及び２００間に配される合成樹脂製のスラスト軸受片３００とを具備しており、スラスト軸受片３００の外周面３０３までの径方向の長さを（ｒ）とし、上部円環状板部１０２の内周面における肉厚を（ｔ）としたとき、上部ケース１００は、その上面１０８に、Ｒ＝ｒ±ｔの範囲の円形外周縁をもった円環状平面１０９を有している。 （もっと読む）

【課題】軸受部分の摺動面での磨耗を防止することのできるポンプ装置を提供すること。
【解決手段】ポンプ装置１００において、スラスト軸受部材３８の固定側摺動面３８１では、ポンプ室６内の流体通路５７に接続する溝や貫通穴からなる連通路が開口しているため、流体通路５７を通る液体が連通路を通って、固定側摺動面３８１とスリーブ４１の回転側摺動面４１７との間に引き込まれる。このため、固定側摺動面３８１と回転側摺動面４１７との間には、流体通路５７を通る液体が常に介在することになるため、固定側摺動面３８１と回転側摺動面４１７との間の摺動性が高い。また、固定側摺動面３８１と回転側摺動面４１７との間に発生した磨耗粉を流体通路５７を介して排出することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明的は、推力軸受装置への給油を簡単に行える横軸型回転機を提供することにある。
【解決手段】本発明は、推力軸受装置９の周方向端部に、横型摺動軸受装置３Ａ，３Ｂからの潤滑油の漏洩油を前記推力軸受装置９の摺動面９Ｓに導入する漏洩油導入手段（１０，１０Ａ，１１，１１Ａ）を設けたのである。
上記構成することで、横型摺動軸受装置３Ａ，３ｂからの潤滑油の漏洩油を利用して推力軸受装置９の潤滑を行うことができ、その結果、推力軸受装置専用の給油系統を必要とすることがなく、給油系統の配管や給油量制御を簡素化できる。 （もっと読む）

【課題】 ブッシュの内周面と連結ピンとの摺接面に十分な量の潤滑油を供給する。
【解決手段】 アームボス１２を構成するボス筒体１４のブッシュ嵌合孔１４Ａに内側ブッシュ１７と外側ブッシュ２１とを嵌合し、内側ブッシュ１７には外周環状溝１８と内周環状溝１９と油孔２０を設け、外側ブッシュ２１には複数本の凹溝２２Ａからなる螺旋溝２２を設ける。これにより、給脂孔１５内に注入された潤滑油を、内側ブッシュ１７の外周環状溝１８から油孔２０を通じて内周環状溝１９へと導出し、内側ブッシュ１７の内周面１７Ｃと連結ピン２７との摺接面に供給することができる。一方、内側ブッシュ１７の内周環状溝１９から溢れた潤滑油を、外側ブッシュ２１の螺旋溝２２内に流入させることにより、外側ブッシュ２１の内周面２１Ｂと連結ピン２７との摺接面に十分な量の潤滑油を供給することができる。 （もっと読む）

【課題】摩耗粉等による噛み込みを防止するとともに、摩耗粉等が軸受部材の両端部から外部に放出されることを抑制し、摩耗粉等が、可動軸を駆動させるモータ等の他部品に付着すること等による他部品への悪影響を少なくする軸受構造を提供する。
【解決手段】軸受部材１２と、該軸受部材１２の内周面１２ａに挿通して、その軸方向に摺動可能な可動軸３ａを有する軸受構造であって、前記軸受部材１２の内周面１２ａに、摩耗粉等を溜めることができる溜め部１３を設け、該溜め部１３の軸方向の両端部１３ｂは、前記軸受部材１２の軸方向の両端面に開放されていない。 （もっと読む）

【課題】異物排出性に優れた内燃機関用すべり軸受の提供。
【解決手段】一対の半円筒形状軸受を円筒形に組み合わせて使用するすべり軸受である。一対の半円筒形状軸受のうち、少なくとも一方の半円筒形状軸受１０の内周面に円周方向に延在する油溝１６が形成される。油溝は、半円筒形状軸受の円周方向長さの中央部を含み、油溝の溝底面が、平面部なしに連続的に起伏する複数の山１６Ａと複数の谷１６Ｂから成る凹凸面になされる。軸受内周面すなわち軸受摺動面と前記谷の深さとで規定される溝深さをＨ、前記凹凸面の高低差すなわち前記山の高さをｈとしたとき、複数の山のうちの任意の山と、これに隣接する位置にある前記谷との寸法関係が、関係式ｈ＜０．１５Ｈによって規定される。山の高さｈは１０μｍ以上であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】軸受（厳密にはパッド）サイズを大きくしないと共にピボットのオフセット率も増加させないで軸受温度の上昇を効果的に回避しつつ負荷能力の増大が図れるティルティングパッドスラスト軸受を提供する。
【解決手段】ロータ１１に鍔状に固定されたスラストカラー１３の両面を周方向へ並んで摺接する複数のパッド１４で挟みロータ１１に作用する軸方向推力を支持するティルティングパッドスラスト軸受１０Ａ，１０Ｂにおいて、前記パッド１４のスラストカラー１３との摺接面に潤滑油が導かれる螺旋状の溝２０を複数本刻設した。 （もっと読む）

【課題】ポンプからの圧縮反力を受ける軸受の耐磨耗性、摺動性を大幅に改善し、焼き付きなどを防止する。
【解決手段】駆動軸３に固定された回転部材５と、回転部材５と一体に回転するハブ部材７と、ハブ部材７に固定されて駆動軸３に対する傾斜角を調整可能な斜板９と、斜板９の回転によって駆動されるポンプ機構１１と、回転部材５とハウジング部材１３との間に配置され、ポンプ機構１１からのスラスト反力を受ける軸受とを有し、前記軸受に、滑り軸受であるスラスター１５を用い、その摺動面にＤＬＣコーティングを施した。 （もっと読む）

【課題】乾式すべり軸受の端部の片当たりによる摺動面の面圧を低下せしめ、静翼の風量、風圧の制御性能を向上した乾式すべり軸受を提供する。
【解決手段】潤滑油を使用しない乾式すべり軸受であって、オーバーハングして静翼を支持する支持軸を回転自在に支承する乾式すべり軸受において、前記すべり軸受は、前記支持軸を支持する静翼側の支持内面を大径にしたテーパ面に形成してなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車体荷重を支える際に撓みが生じやすくなる虞を低減することのできるスラスト滑り軸受を提供することにある。
【解決手段】スラスト滑り軸受１は、車体側の取付部材８用の車体側座面１０及び環状下面２を有した合成樹脂製の上部ケース３と、環状下面２に対面する環状上面４及びサスペンションコイルばね７用のばね座面２５が一体的に形成されていると共に、上部ケース３の軸心Ｏの回りでＲ方向に回転自在となるように当該上部ケース３に重ね合わされる合成樹脂製の下部ケース５と、環状下面２及び環状上面４間の環状隙間９に配されると共に、環状下面２及び環状上面４のうちの少なくとも一方に滑動自在に当接する環状のスラスト滑り軸受面５１を有した合成樹脂製のスラスト滑り軸受片６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】
運転中にすべり軸受の摺動面の摩耗量を診断する機能を備えた回転機械を提供する。
【解決手段】
駆動源から伝えられた回転力により回転するシャフトと、このシャフトを支持する軸受を有する回転機械において、軸受は、シャフトと対向する摺動面と、この摺動面に設けられ潤滑油の通路となる油溝と、油溝に連通して摺動面から外周側に凹となる基準段差面と、摺動面と異なる面であり摺動面と基準段差面との各々の法線上の軸受外周に設けられた超音波センサ設置面とを有し、シャフトと軸受との間に形成された油膜部と、超音波センサ設置面に対向して設けられ摺動面と基準段差面との各々に超音波パルスを伝播させるとともに、油膜部で反射した超音波パルスを受信する超音波センサと、超音波センサを駆動し、予め記憶された油膜部の超音波パルスの強度と、油膜部で反射した超音波パルスの強度とを比較する診断装置とを有する。 （もっと読む）

【課題】多気筒型内燃機関のクランクシャフト２における多数のジャーナル部２２Ａ〜２２Ｅをアッパーメタル７Ａ〜７Ｅおよびロアーメタル８Ａ〜８Ｅを介して支持する軸受構造において、クランクシャフト２のジャーナル部２２Ａ〜２２Ｅ毎に、油膜厚さの最適化ならびにフリクションの低減化をバランスよく両立可能とする。
【解決手段】ジャーナル部２２Ａ〜２２Ｅ毎に、作用する圧力に応じて、アッパーメタル７Ａ〜７Ｅの有効軸受幅Ｗｕ１，Ｗｕ２とロアーメタル８Ａ〜８Ｅの有効軸受幅Ｗｒ１，Ｗｒ２との大小関係が設定されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑流体の膨張に伴う外部への漏れ出しを効果的に防止し得る滑り軸受を提供する。
【課題を解決するための手段】多孔質構造を有し、その内部気孔に潤滑油が含浸されている焼結含油軸受の内周面３には潤滑油を保持するための凹部６が形成されている。また、凹部６はその軸端側に、外径側から軸心側に向かうにつれて反軸端側に移行する側面８，９を有している。 （もっと読む）

【課題】
高荷重で用いられるすべり軸受においては、軸受温度上昇が大きいため軸受温度を低減し軸受焼損を防止することにある。
【解決手段】
上記課題を解決するために本発明では軸受を半割り構造とし、かつ内周側の軸受ライナーと外周側の軸受台金に分割する。また、負荷側の前記軸受ライナーの外周側に周方向の冷却溝を設け、前記冷却溝に冷却された潤滑油を供給し、軸受摺動面の温度を低減すると共に、冷却により温度上昇した低粘度の潤滑油を軸受に供給する。 （もっと読む）

【課題】軸受裏金上にホワイトメタル、アルミニウム合金等からなる軸受合金を積層して形成され、軸荷重を受圧するクロスヘッド軸受の油溝を、軸受の揺動方向に浅溝を形成させることで、軸受面の流体力学的な油膜形成能力を損なうことなく軸受面に広くオイルを行き渡らせることができ、且つ製造コストも増加しないクロスヘッド式ディーゼルエンジンのクロスヘッド軸受装置を提供する。
【解決手段】ピストンの往復動力を受圧するクロスヘッドピンと、軸受裏金上に軸受合金を積層して形成されクロスヘッドピンを通しての軸荷重を受圧するクロスヘッド軸受を備えたクロスヘッド軸受装置において、前記クロスヘッド軸受は、エンジンの軸方向に刻設され給油孔が開設された周方向溝と、該周方向溝に連通し該周方向溝と直角方向に複数刻設された軸方向溝と、該軸方向溝の間の前記軸受合金上に前記周方向溝と平行に一定間隔で列設され前記周方向溝及び軸方向溝よりも十分に浅い筋状の多数の浅溝を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電磁音の発生を低減するとともに、信頼性及び耐久性の向上を図ること。
【解決手段】一端に開口部を有する樹脂製のハウジング１１０内に、動圧軸受部１５０を配し、この動圧軸受部１５０にロータシャフト１４０を回転自在に支承させる。動圧軸受部１５０の内周面にはヘリングボーン溝部１５４が形成され、動圧軸受部１５０とロータシャフト１４０のとの間には潤滑油が配させる。ロータシャフト１４０の先端部１４２にストッパ１８０を取り付けて動圧軸受部１５０からの抜けを防止する。また、ハウジング１１０に、ロータシャフト１４０の先端部１４２に対向する位置に、動圧軸受部１５０が配置される凹部内領域とは隔離された吸着マグネット収容室１１９を設けて、吸着マグネット１７０を配置する。 （もっと読む）

【課題】金属製軸受の使用を省いて構造のスリム化を図ると同時に、クランク軸の支持に金属同士の直接接触の発生をなくし、金属粉により起因する問題が解決できると共に、コスト的にも有利となる電動自転車のクランク装置を提供する。
【解決手段】軸孔部材２と、この軸孔部材２に回転自在に挿入されるクランク軸３とからなる電動自転車のクランク装置において、軸孔部材２の内周面又はクランク軸３の外周面のうちの軸孔部材２内に納まる部分の一方に、二条の凹溝４，５を軸方向に間隔を設けて形成し、この凹溝４，５に相手側となる部材に対して滑り接触するリング部材６，７を嵌め入れ、軸孔部材２の内部でリング部材６，７間の隙間に、潤滑油８を封入する。 （もっと読む）

【課題】回転特性を向上したターボチャージャを提供する。
【解決手段】ターボチャージャは、タービンシャフトを回転可能に支持するコンプレッサ側浮動ブッシュ１８を有する。コンプレッサ側浮動ブッシュ１８の内周面１８ｄおよび外周面１８ｅには、凹凸が設けられ、内周面１８ｄの凹凸と外周面１８ｅの凹凸には位相差が設けられている。また、内周面１８ｄの凹部１１８ｄから外周面１８ｅの凸部２１８ｅに貫通する貫通孔１１８が設けられている。 （もっと読む）