【課題】内燃機関のすべり軸受において、異物排出性を向上する。
【解決手段】一対の半円筒形状軸受２０，３０を組み合わせた円筒形軸受１０の一方の軸受２０の内周面２０ａに円周方向に延在する円周方向油溝２２は、軸受２０の円周方向長さの中央部を含む。軸受２０の円周方向両端面２４ａ，２４ｂのうち、少なくとも、クランク軸の回転方向Ｒと同じ方向を向いた円周方向端面２４ａの軸線方向全長に沿って、該円周方向端面２４ａと他方の軸受３０の対向する円周方向端面３０ａとの間に軸線方向溝Ａが存在する。円周方向油溝２２と軸線方向溝Ａとが連通し、該連通部における円周方向油溝２２と半円形軸受２０，３０の円周方向端面２４ａ，３０ａにおける軸線方向溝Ａの深さが異なり、円周方向油溝２２の溝底が、軸線方向溝Ａの溝底よりも軸受内周面２０ａ側に偏った位置にある。連通部における円周方向油溝２２の横断面積が軸線方向溝Ａの横断面積よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】凹凸表面を有する構造部材の製造を容易にするとともに、その表面が摩耗した場合でも凹凸表面を維持することのできる構造部材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の構造部材１０の製造方法は、金属基材１１の表面１１ａに、断面形状が略三角形の溝１２を連続して多数個形成する工程Ａと、溝１２上に、メッキにより、溝１２の断面形状に沿って一様な厚みをなし、かつ、材質の異なる第一の金属膜１４と第二の金属膜１５を交互に積層してメッキ多層膜１３を形成する工程Ｂと、を有することを特徴とする。また、本発明の構造部材１０は、金属基材１１の表面１１ａに形成された断面形状が略三角形の連続する溝１２上に、溝１２の断面形状に沿って一様な厚みをなし、かつ、材質の異なる第一の金属膜１４と第二の金属膜１５を交互に積層されてなるメッキ多層膜１３が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 回転部材の支持精度を向上する。
【解決手段】 ロータ６３の軸受孔７９内周に設けられてクラッチ・ハブ７を支持するための摺動ブッシュ１であって、ロータ６３の軸受孔７９内周に肉盛り状に一体形成された軸受基部８３と、該軸受基部８３内周に形成されてクラッチ・ハブ７を支持する軸受支持面８５とを備えたことを特徴とする。この摺動ブッシュ１の形成では、軸受孔７９内周に軸受基部８３を溶盛りし、軸受基部８３内周にクラッチ・ハブ７に応じて軸受支持面８５を切削形成する。 （もっと読む）

【課題】母相のβ相の単相組織を維持するとともにβ相にＦｅ−Ｃｒ−Ｓｉ系金属間化合物が分散した組織を有する耐摩耗特性に優れた摺動部材用高力黄銅合金及び該高力黄銅合金を使用した摺動部材を提供する。
【解決手段】摺動部材用高力黄銅合金は、質量比で、１７％以上２８％以下の範囲内のＺｎ、３％以上１０％以下の範囲内のＡｌ、１％以上４％以下の範囲内のＦｅ、０．１％以上４％以下の範囲内のＣｒ、０．５％以上３％以下の範囲内のＳｉ、残部がＣｕ及び不可避的不純物からなり、母相がβ相の単相組織を呈するとともに該β相にＦｅ−Ｃｒ−Ｓｉ系金属間化合物が分散した組織を呈する。本合金の使用は硬度が増大し、また摺動部材としての耐摩耗性が向上される。 （もっと読む）

【課題】Ｖ型エンジンのクランクシャフト１のクランクピン１ｂに２つのコネクティングロッド５，６が軸方向隣り合わせに支持されるとともに、２つのコネクティングロッド５，６とクランクピン１ｂとの各間に２つ割りのすべり軸受７，８が介装されている構造において、万一、クランクピン１ｂと一方組のすべり軸受７とのすべり接触面にオイルと共に異物が入り込んだとしても、この異物を、クランクピン１ｂと他方組のすべり軸受８とのすべり接触面へ移動させずに外部へ速やかに排除可能とする。
【解決手段】すべり軸受７，８を構成する一対の半円筒形部材７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂにおいて円周方向での各合わせ面の内径側角部に、それぞれ面取り７ｃ，７ｄ，８ｃ，８ｄが軸方向全長に設けられている。面取り７ｃ，７ｄ，８ｃ，８ｄの径方向での幅が、隣り合う２組のすべり軸受７，８の合わせ部分から軸方向外側へ向けて漸次大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】製造コストが低く、様々な使用条件においても、軸受摺動面の摩耗量が少なく焼付き防止性に優れたスラスト軸受を有する圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明のスクロール型圧縮機１１は、一方の摺動面（１００）と、該一方の摺動面（１００）に対向する他方の摺動面（１０１）とを有するスラスト軸受（５３）を備えており、上記一方の摺動面（１００）には、溝（８５）に囲まれて互いに独立した浮島形状の複数の受圧部（８３）が形成されており、上記他方の摺動面（１０１）は、上記受圧部（８３）と対向する部分が上記一方の摺動面（１００）に比べて平坦に形成されており、上記他方の摺動面（１０１）の最表面には、ダイヤモンドライクカーボン層（１０１ａ）が形成されている。 （もっと読む）

【課題】従来技術の不具合に取り組みあるいはそれを改善する。
【解決手段】ハウジング内で、インペラ上にあるいはその中に配された磁石とハウジング上にあるいはその中に配されたステータとの相互作用によって磁気的に回転させられるよう構成されたインペラを具備してなる軸流ロータリー式血液ポンプ。ステータは磁石から軸方向にオフセットして配置されており、かつ、インペラは、中心シャフトと、支持リングと、この支持リングと中心シャフトとの間で延在する複数の離間したブレードと、インペラの回転軸線に関して少なくとも軸方向および半径方向に作用を及ぼす支持リング上の流体式ベアリングとを具備してなる。流体式ベアリングは、支持リング上の少なくとも二つの流体式ベアリングと、この流体式ベアリング間に形成されたチャネルとを具備してなる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を適切に軸と軸受との間に供給することができ、軸と軸受との間で摩耗が発生することを抑制することができる軸方向可動式軸受を提供することにある。
【解決手段】軸を支持し、外周がプラタンに固定される軸方向可動式軸受であって、プラタンに固定された支持体と、支持体に支持され、軸の軸方向に相対移動が可能な状態で軸を支持するブッシュと、支持体を介してブッシュに潤滑油を供給する潤滑油供給機構とを有し、ブッシュは、支持体側の面に第１油路が形成され、軸側の面に第２油路が形成され、鉛直方向下側に第１油路と第２油路とを繋げる貫通穴が形成され、潤滑油供給機構は、第１油路に潤滑油を供給することで、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】コネクティングロッドジ軸受において、異物が早期にしかも確実に排出されるようにすること。
【解決手段】本コネクティングロッド軸受１０は、クランクシャフトピンとコネクティングロッドの大端部との間に取り付けられ、半円状のアッパ側及びロア側の軸受メタル１２，１４を組み合わせてなり、各軸受メタル１２，１４の軸受摺動面の端部にクラッシリリーフ部１６，１８を有するものであって、アッパ側及びロア側の軸受メタル１２，１４の各クラッシリリーフ部１６，１８内において、異物排出油溝２０，２２を設ける。 （もっと読む）

【課題】すべり軸受の内周面に沿って流れる潤滑オイルが段差によって掻き取られるワイピング現象の発生を防止できるすべり軸受およびすべり軸受装置の提供。
【解決手段】内燃機関のクランク軸またはクランクピンを支承する一対の軸受半円筒体１０，２０から成るすべり軸受である。このすべり軸受は分割型軸受ハウジング内に収容される。一対のハウジング分割体のうち、少なくとも相対的に高い剛性を有する一方のハウジング分割体に組み込まれる軸受半円筒体１０の内周面に、周方向に延在する多数の周方向溝１４が存在し、該軸受半円筒体の２つの周方向端面のうち、少なくとも軸回転方向とは反対方向を向いた周方向端面１２を含む軸受半円筒体１０の周方向端部領域に形成された周方向溝１４の深さが１０μｍ以上である。 （もっと読む）

【課題】自励振動に起因する回転軸の不安定振動を十分に抑制することのできる浮動ブッシュ軸受式の軸受装置及びこれを備える内燃機関の過給機を提供する。
【解決手段】この浮動ブッシュ軸受式の軸受装置４は、流体が供給される第１油室３３Ａまたは第２油室３４Ａを有する装置本体であるベアリングハウジング３１と、同第１油室３３Ａまたは第２油室３４Ａ内においてロータシャフト３５の周りに設けられる第１ブッシュ４２及び第２ブッシュ４４とを備え、ベアリングハウジング３１と第１ブッシュ４２及び第２ブッシュ４４のそれぞれとの間に流体の膜が形成され、且つロータシャフト３５と第１ブッシュ４２及び第２ブッシュ４４のそれぞれとの間に流体の膜が形成される状態にてロータシャフト３５を支持するものであって、第１ブッシュの表面形状と第２ブッシュの表面形状とが互いに異なる。 （もっと読む）

【課題】
高荷重で用いられるすべり軸受においては、軸受温度上昇が大きいため軸受温度を低減し軸受焼損を防止することにある。
【解決手段】
上記課題を解決するために本発明では軸受２を半割り構造とし、かつ内周側の軸受ライナー３と外周側の軸受台金４に分割する。また、下半側の前記軸受ライナー３ａの外周側に周方向の冷却溝６を設け、前記冷却溝６に冷却された潤滑油を供給し、冷却溝６内で潤滑油の流れを乱すことにより、軸受摺動面の温度を低減すると共に、冷却により温度上昇した低粘度の潤滑油を軸受に供給する。 （もっと読む）

【課題】高い荷重能力およびダンピングを有するガス軸受を提供する。
【解決手段】追従性ハイブリッドガスジャーナル軸受（１０）のダンパーブリッジ（３６）は、ダンパーブリッジ（３６）の各々の側にダンパー空洞（４２）を形成するための、軸受パッド（１２）および外側リム（３４）の軸方向長さ（４０）より短い軸方向長さ（３８）を有する。一体式ワイヤメッシュダンパー（６２）がダンパーブリッジ（３６）の各々の側のダンパー空洞（４２）内に位置する。一体式復心ばね（４６、４８）が、軸受パッド（１２）に半径方向および回転の追従性を与えるように、内側リム（３２）と外側リム（３４）の間に配置される。このオイルフリー軸受設計は、ロータ形状の変化に対する追従性を保持しながら、今日追従性エーロフォイル軸受設計に固有の低いダンピングおよび低い荷重能力特性に対処する。 （もっと読む）

【課題】連結ピンとの間に介在する潤滑剤を均一に保持して摺動摩擦を軽減するとともに、応力の集中や微細粉の蓄積を緩和することにより、損傷や破損を防止しチェーンを長寿命とするチェーン用油溜まり盲溝付ブシュを提供すること。
【解決手段】多数の油溜まり盲溝１１２が母線状継目のない円筒部材１１４の内周面１１１に軸線方向に平行に設けられているチェーン用油溜まり盲溝付ブシュ１１０において、油溜まり盲溝１１２の断面形状及び外周形状が、凹状の角部が存在しない形状に形成されていること。 （もっと読む）

【課題】 すべり軸受の摺動面に異物が混入することを防止するため、この異物の排出を効果的に行うことができるすべり軸受または軸受装置を提供する。
【解決手段】 すべり軸受１には、上半割形状軸受２及び下半割形状軸受３の組合せ面５内に軸線方向溝６が形成されているため、上半割形状軸受２における周方向油溝４の溝底面を転動しながらクランク軸１０の相対回転方向の前方側にあたる周方向端部に到達した異物が、その周方向端部の溝底面と連通する軸線方向溝６に入りやすく、この軸線方向溝６に入った異物を半割形状軸受２，３の幅方向端面２ｃ，３ｃ側に排出することができる。このため、すべり軸受１の内部に存在する異物を下半割形状軸受３の内周面２ａ側に巻き込むことがなく、すべり軸受１の摺動面に異物が混入することを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】軸受性能を低下させることなく、且つ、低コストに、軸受スリーブをハウジングの内周面に固定する。
【解決手段】軸受スリーブ体１８の内周にコアロッド１０を挿入した後、軸受スリーブ体１８をハウジング７の内周に圧入する。これにより、軸受スリーブ体１８がハウジング７から内径向きの抗力を受け、軸受スリーブ体１８の内周面１８ａがコアロッド１０の外周面１０ａに押し付けられ、コアロッド１０の外周面１０ａに形成された軸方向に沿った凸部の形状が軸受スリーブ体１８の内周面１８ａに転写され、軸受スリーブ体１８の内周面１８ａに軸方向に沿った凹部が形成される。 （もっと読む）

【課題】薄厚でも、軸の振れが小さく長寿命なスピンドルモータを提供する。
【解決手段】スピンドルモータは、スリーブに内挿されベースに対して回動する軸と、軸と一体に回動するハブと、軸とスリーブとの間に形成されたラジアル動圧軸受部と、スリーブの外周部に径方向に突出して設けられたフランジ部と、ハブにスリーブを囲繞する方向に突出して設けられた環状の壁部と、フランジ部と軸の軸方向に隣接し壁部の内周部に固定された環状のスラストリングとを備える。そして、少なくともスリーブの上部から閉塞端に至る内周面と軸との間隙と、スリーブとハブとの間隙と、スリーブとスラストリングとの間隙と、スラストリングとスリーブとの間隙とを含み、回転軸方向において前記ストリングのベース側の端部よりもスリーブの閉塞端に近い位置にラジアル動圧軸受部を囲繞するように形成される開放端を一つだけ有する潤滑剤充填部を備える。 （もっと読む）

【課題】径方向の一側へ荷重を受けながら一方向に回転する軸を径方向の他側から供給されるオイルにより軸受メタルとの間に形成される油膜を介して支持する滑り軸受において、少ないオイル供給量でも油膜を確保できるようにする。
【解決手段】ロアメタル７の摺動面の荷重最大部位Ｔを含む第１領域Ｌ１は平滑な面とし、その上流側の第２領域Ｌ２の両側端部に円周方向に延びる互いに平行なやや深い側端溝１６を設け、その更に上流側の第３領域Ｌ３には、一対の側端溝１６をそのまま平行に延設するとともに、円周方向に延びる深い中央溝１７を設け、側端溝１６と中央溝１７とを複数の浅い傾斜溝１８で接続して、荷重最大部位に達する前に両側端側から流れ出ようとするオイルを側端溝１６で捉え、傾斜溝１８を経て中央溝１７に集め、摺動面の上流中央部に戻して循環させる。 （もっと読む）

【課題】モータに要求される駆動トルクの増加を抑制できる現像装置及び画像形成装置を提供する。
【解決手段】現像装置は、非磁性１成分現像方式の画像形成装置に用いられる。現像ローラ７８は、本体７８ａ及び軸７８ｂを有している。軸受け９０は、グリスが溜まる溝が形成された接触面を有し、該接触面において軸７８ｂと接触している。軸７８ｂにおいて接触面と接触する部分の表面粗さＲａは、０．２以上０．５以下であり、グリスの稠度は、２６５以上３８５以下（１／１０ｍｍ・２０℃）である。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤の流動性を高めて供給を活性化させ、供給された潤滑剤の保持性、付着性を高めた保持器構造とすることで、保持器の耐摩耗性を向上させた動力伝達装置用軸受ユニットを提供する。
【解決手段】主軸2、その軸心C2に対して偏心したクランク部Cpa,Cpbを備え、回転動力を被回転部材6a,6bへ伝達する動力伝達装置に用いられ、主軸を回転自在に支持する主軸軸受4a,4bと、これらの間に位置付けてクランク部に配設され、被回転部材を回転自在に支持するクランク部軸受(針状ころ軸受)8a,8bと、これら軸受の間に介在され、隣り合う軸受間隔を一定に保つ座金10a,10bを備えた動力伝達装置用軸受ユニットにおいて、針状ころ82a,82bの保持器84a,84bは、一対の円環部Rg1,Rg2と、これらを連結すると共に、ポケットPtを形成する柱部Pr(連結柱部Prr及び凸状柱部Prp)で構成され、いずれか一方の円環部の側面Rs1を座金と接触させ、その側面に多数の凹部Dp1を形成する。 （もっと読む）