【課題】高い平均潤滑膜圧力と低い摩擦係数を有し、かつその性能予測と最適化が可能であり、これにより両部材の接触に伴う摩耗・焼付きを回避することができるテクスチャを有するすべり軸受とその性能予測方法を提供する。
【解決手段】固定部材１とこれと隙間を隔てて摺動する運動部材２とからなり、その間に流体潤滑膜を形成させて、運動部材に固定部材に向けて作用する力を支承するテクスチャを有するすべり軸受。固定部材１と運動部材２のいずれか一方又は両方に、複数のディンプル３からなるテクスチャを有する。ディンプルの摺動方向間隔はディンプルの摺動方向長さの２倍よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、スラスト軸受の機械的強度を高めると共に、摺動面への良好な潤滑を維持できるため、優れた摺動特性を発揮することが可能であり、製造コストも低く抑えられるスラスト軸受を提供することにある。
【解決手段】本発明のスラスト軸受は、スラスト方向の荷重を支持するために用いられるスラスト軸受において、
樹脂材製の本体が円盤形状を呈しており、一方の面に平坦な軸受け面を設けると共に、少なくとも一方の面に、前記軸受け面の内周から中心に向って窪んだ円錐状の傾斜面を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】低摩擦を実現でき、しかもなじみ過程の短縮化を図ることができる摺動面構造を提供する。
【解決手段】第１部材１の摺動面１ａと第２部材２の摺動面２ａとが、ＯＨ基を有する潤滑材下で相対的に摺動する摺動面構造である。第１部材１と第２部材１との少なくもいずれか一方を、シリコン系セラミックスにて構成する。他方をこのシリコン系セラミックスと同等乃至それ以上の硬度を有する材質にて構成する。シリコン系セラミックスの部材の摺動面１ａに、複数の凹凸部からなるグレーティング部３を設けた。 （もっと読む）

【課題】制御が容易であり、コストが低く、スラスト軸受の摺動面に流体潤滑の状態が形成されるスクロール型圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明のスクロール型圧縮機11は、溝85に囲まれ、互いに独立した浮島形状の複数の受圧部83を有する一方の摺動面100と、一方の摺動面100における受圧部83と対向する部分が実質的に平坦な他方の摺動面101とを有するスラスト軸受53を備えており、一方の摺動面100における表面粗さの標準偏差σ1と、他方の摺動面101における表面粗さの標準偏差σ2とが、それぞれ0.08μｍ以下であり、スラスト軸受53の摺動面100,101に潤滑油と冷媒との混合流体を供給し、油膜パラメータΛが、Λ≧3の関係を満たして使用されるようになされている。 （もっと読む）

【課題】優れた潤滑油を保持する効能を有する２段式の軸受を提供すること。
【解決手段】ベース及びカバーから構成される枠体と、前記枠体の内部に設置され、且つ中心に軸孔が設けられる軸受と、前記軸受の軸孔の内に挿入され、前記軸受に回転可能に支持される回転軸と、前記軸受を囲むステータと、前記回転軸の頂端に固定されるインペラと、を含むファンモータにおいて、前記回転軸の外周面に円筒部が形成され、前記円筒部の上方に位置する前記回転軸の外周面に複数の傾斜した油溝が設けられる。 （もっと読む）

【課題】
アルミニウムまたはアルミニウム合金からなる動圧軸受装置の構成部材を、容易に溶接して固定する方法を提供する。
【解決手段】
動圧軸受装置のひとつ又はそれ以上の部材にニッケル鍍金を施し、溶接固定する部材を当接させて配置する。なお、溶接固定される部材の間に介在するニッケル鍍金が１０μｍ未満になるようにする。溶接固定する部材の当接面に向かって、収束エネルギービームを照射して、これら部材を溶接固定する。 （もっと読む）

【課題】クランク軸軸受孔の耐久性を高めることができる多気筒エンジンを提供する。
【解決手段】シリンダブロック１の横一側に前後方向に延びる脇油路８を設け、この脇油路８から分岐させた第１給油路９を軸受壁３内に設け、この第１給油路９の先端をクランク軸軸受孔４の内周面に形成した軸受孔油溝１０に連通させ、この軸受孔油溝１０に軸受メタル５の油入口を連通させ、この油入口に軸受メタル５の内周面に形成したメタル油溝を連通させるとともに、上記軸受孔油溝１０から導出した第２給油路１３を軸受壁３内に設け、この第２給油路１３の導出端をシリンダブロック１の横他側に設けた回転連動軸の連動軸軸受孔１４に連通させるに当たり、 上記軸受孔油溝１０をクランク軸軸受孔４の上半部の内周面にのみ形成し、クランク軸軸受孔４の下半部の内周面は凹凸のない円弧状湾曲面とした。 （もっと読む）

本発明は、被支持体（３）が支持される軸受スリーブ（２）を有し、その軸受スリーブ（２）が軸受箱（４）によって取り囲まれているすべり軸受（１）に関する。本発明の課題は、この形式のすべり軸受を特にその支持容量が改善されるように改良することにある。これは一方では、軸受スリーブ（２）がその分割接合面（７）が水平線（６）と角度を成して配置されていることによって解決されるが、すべり軸受が能動的な冷却作用を有することも有利である。また、すべり軸受が制御可能な潤滑によって改善されることも有利である。 （もっと読む）

【課題】適正量の潤滑剤を内部空間に注入可能の流体軸受装置を提供する。
【解決手段】ラジアル軸受隙間Ｒの一端側に第１気液界面Ｐ１を設けると共に、他端側に第２気液界面Ｐ２を設けた。これにより、第１フランジ部（ハブ３）が外径側へ延び、第１気液界面Ｐ１が外部から確認しにくい場合でも、第２気液界面Ｐ２を確認しながら軸受装置内部へ注油することができるため、適量の注油が可能となる。よって、油不足や油過多による不具合を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】樹脂オーバレイ層を設けたすべり軸受において、異物が押し付けられることにより、樹脂オーバレイ層にクラックや割れが発生することを効果的に防止する。
【解決手段】すべり軸受１の内周部に、周方向に延び、且つ樹脂オーバレイ層４の摺動表面４ａから軸受合金層３に至る深さの凹状部５を形成し、凹状部５内に露出する軸受合金層３の硬さを５０ＨＶ以下とした。相手軸との間に異物が侵入した場合、その異物は凹状部５内に取り込まれ易く、また、凹状部５内に取り込まれた異物は軸受合金層３内に埋め込まれ、或いは軸受合金層３に凝着する。このため、異物が樹脂オーバレイ層４の摺動表面４ａや凹状部５内で長い間転がり動くことがなく、樹脂オーバレイ層４にクラックを生じたり、剥がれを生じたりすることを極力防止できる。 （もっと読む）

【課題】軸との間に異物が流れ込むことを抑制することのできる軸受を提供する。
【解決手段】この軸受（クランクベアリング６）は、シリンダブロックに取り付けられるアッパーベアリング６１と、クランクキャップに取り付けられるロアベアリング６７と、エンジンオイルを濾過するためのベアリングフィルタ７１とにより構成されている。ベアリングフィルタ７１は、アッパーベアリング６１の油孔６２Ａにはめ込まれる。 （もっと読む）

【課題】 ジャーナル軸受において、ジャーナルの低速回転時及び高速回転時に関係なく、トルクが小さくなるようにすることである。
【解決手段】 ジャーナル１にすきまばめによって嵌合装着された滑り軸受２の外側に、転がり軸受３の内輪５をしまりばめによって嵌合装着させ、ジャーナル１の低速回転時においては、ジャーナル１と滑り軸受２と転がり軸受２の内輪５を一体にさせて転がり軸受２の外輪６に対して回転させると共に、ジャーナル１の高速回転時においては、ジャーナル１を滑り軸受２に対して回転させる。 （もっと読む）

【課題】作業性よく樹脂シートを熱圧着でき、従来と同等またはそれ以上の摺動性を示す回転摺動部材を提供することを目的とする。
【解決手段】回転摺動部材８は、中心線の周りに回転するとともに点Ｃを通る中心線に対して傾いた回転面を有する基材１と、回転面の少なくとも一部に形成されるとともに駆動軸の周りに位置するリング状の摺動層２と、を備え、摺動層２は、周方向に配列されるとともに回転面に熱圧着された複数枚の樹脂シート２ｓからなる。
複数枚の樹脂シート２ｓは、摺動層２の内周側２２に位置する内側円弧２２ｓと、摺動層２の外周側２１に位置し内側円弧２２ｓと同一の中心をもつ外側円弧２１ｓと、内側円弧２２ｓおよび外側円弧２１ｓを両端で結ぶ交差しない線分２３ｓおよび線分２４ｓと、で区画された形状をもつ樹脂シート片であるとよい。 （もっと読む）

【課題】エアが外部に漏れるのを防止することができるスピンドル主軸装置の提供。
【解決手段】スピンドル主軸４には、軸受６に対応して内側エア通路板２０が嵌挿され、内側エア通路板２０はスピンドル主軸４に螺合されたロックナット９で軸受６の内輪に押し付けられ、本体３の端部には、外側エア通路板３０が固定され、内側エア通路板２０には、スピンドル主軸４に形成されたエア通路１２に連通するエア通路２４が形成され、外側エア通路板３０には、外部より供給された加圧エアをエア通路２４に供給するようにエア通路３５、３６、３９が形成され、エア通路３５、３９と３５の連通部分には、加圧エアによって開閉すると共に、軸受６及びロックナット９との隙間を閉鎖するゴム等の弾性部材よりなるシート４０が取付けられている。 （もっと読む）

【課題】 従来からのすべり軸受・ころがり軸受に対し、合理化の手法の提供。
【解決手段】 請求項１ではすべり軸受の場合、回転軸の油膜のスリップの発生と、そのコントロールの目的で、２分割軸受を採用し低融点石英ガラス成型により軸受パターンの選定を行い油膜スリップのコントロールを行い、このシステムとしての、スピードのコントロールを行う。
請求項２ではころがり軸受で欠くことのできない円形回転子を精度よく、安価に作り出すために、低融点石英ガラス成型を利用して半円を２つ作り出し、それを簡単な手直しで、精度のよい、しかも安価な円につくりあげる。 （もっと読む）

【課題】粘性流体の存在下で相対的に摺動する内燃機関用の摺動部材における、摺動面相互間に生じる摩擦や摩耗を低減するために、摺動面に形成する微細な凹部を、簡単に形成でき、深さや大きさに関するばらつきの管理も容易で、しかも、摩擦低減性能の高い低摩擦摺動部材を提供する。
【解決手段】粘性流体の存在下で相対的に摺動する摺動部材１０，１１の少なくとも一方の摺動部材の摺動面１０a,１１aに連続波形状の微細凹溝12を形成した低摩擦摺動部材であって、微細凹溝12は、波形の伸延方向が摺動部材１０，１１の摺動方向と一致するように形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】互いに相反する関係にある耐焼付き性と摩擦係数とを良好なものにすることができる軸受装置を提供すること。
【解決手段】形成された支持孔１１にジャーナル軸１を挿通させて該ジャーナル軸１をその中心軸回りに相対的に回転可能に支持し、ジャーナル軸が相対的に回転する場合に該ジャーナル軸１に摺接する支持孔１１の内周面に潤滑油を供給するための給油溝部１６が螺旋状に形成されたブッシュ１０において、支持孔１１の内周面の面積に対する給油溝部１６の面積の割合が３０％以下であり、支持孔１１の内周面上で互いに隣接する給油溝部１６間におけるジャーナル軸１の中心軸方向の距離と周方向の距離との積が５０ｍｍ²以上３００ｍｍ²以下である。 （もっと読む）

【課題】大きな耐荷重を有してスムーズな水平旋回作動を許容できるようなスイング装置における枢結部の構造を得る。
【解決手段】車両本体１０に対して水平旋回自在に枢結されて取り付けられたパワーショベル機構２０を有してなるパワーショベル車において、枢結部の構造が、車両本体１０の前部に設けられた本体側枢結部１５とパワーショベル機構２０の基部に設けられたスイング側枢結部２５とがほぼ垂直に延びる枢結ピン５５を介して水平旋回可能に枢結されて構成される。本体側枢結部１５とスイング側枢結部２５とが上下に対向する部分の間に円盤状のスラストワッシャ５０が配設されており、スラストワッシャ５０の摺接面に螺旋状の潤滑溝５３が形成されている。 （もっと読む）

鉄含有の母材から成る少なくとも１つの支持部材（２５）、軸受ブシュ（２４）を備えた滑り軸受であって、コーティング材料からなるコーティング（８．２６）がその受け面上に施されており、このコーティングは、融着された層として形成されそしてＦｅＳｎ₂を含む接合領域（９）によって母材と冶金的に接合されおり、そして前記のＦｅＳｎ₂含有接合領域（９）の厚さが最大でも１０μｍであることによって長い耐用年数を達成することができる、滑り軸受け。
（もっと読む）

【課題】シャフトに対する軸受の有効接触区間の減少なしに軸方向の拘束を安定に行うとともに、薄型化のための設計の自由度を高めることが可能なスピンドルモータの提供。
【解決手段】外径部にコアが装着された管状のホルダーが中央部に上方に突出するように組み立てられるフレームと、前記フレームのホルダーに圧入されるもので、上下に分割され、内周面に分割境界面に沿って外溝が設けられる軸受と、前記軸受に回転可能に挿入され、外溝に対応する外周面に内溝が設けられるシャフトと、前記シャフトの上端に一体に結合し、外周縁端部が下方に延長されたキャップ状を有し、延長端部の内径面にコアと空隙を介して対向配置されるマグネットが備えられるローターと、前記軸受が圧入されたフレームの下端部を遮蔽するスラストプレートと、前記内溝と前記外溝が形成する空間に介在され、シャフトの軸方向の移動を拘束する環状のストッパーとを含んでなる、スピンドルモータを提供する。 （もっと読む）