【課題】外部からの振動が軸受内部に伝播されても、転動体と軌道輪の軌道面との衝突による金属音の騒音の発生を確実に防止できるようにすることである。
【解決手段】深溝玉軸受の外輪２の軌道面２ａとボール３との間に、ボール３と接触しない軌道面２ａの非負荷域で環状溝６に装着した弾性体としてのＯリング７を介在させることにより、外部からの振動が軸受内部に伝播されても、Ｏリング７の干渉作用によって、ボール３と内輪１や外輪２の各軌道面１ａ、２ａとの衝突による金属音の騒音の発生を確実に防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】制振性および剛性に優れ、オイル等の侵食等による劣化が起きにくい防振部材を備えた転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪２と、固定用部材１２に形成された凹部Ｄ内にて、該凹部Ｄの底面１０にて固定用部材１２により転動体４を介して内輪２に向けアキシャル方向に予圧付勢された状態で非回転に配置される外輪３とを備える。また、一対の金属層６ａ，６ｃの間にそれら金属層６ａ，６ｃよりも薄い樹脂層６ｂが介装された積層体からなり、アキシャル方向における外輪３の予圧付勢側端面と凹部Ｄの底面１０との間で、積層方向が前記アキシャル方向と一致するように挟圧配置された防振部６とを有する。 （もっと読む）

【課題】ポリアミド樹脂製部材と防振ゴム層との界面の密着性にばらつきがないファンボスを提供する。
【解決手段】同軸的に設けられたポリアミド樹脂からなる略円筒状のファンボス本体１と内筒部材２とが、下記の（Ａ）〜（Ｅ）を必須成分とする特殊なゴム組成物の加硫物からなる防振ゴム層３と化学的接着している。
（Ａ）ジエン系ゴムまたはメチレン基を有するゴム。
（Ｂ）加硫剤。
（Ｃ）レゾルシノール系化合物。
（Ｄ）メラミン系樹脂。
（Ｅ）１，２ビニル量が５５〜９０重量％の液状ポリブタジエン。 （もっと読む）

ポンプのロータ（１４）を支持するポンプインサート（５０）は、ポンプボディ（２６）と係合する環状の弾性支持体（５２）を備え、弾性支持体（５２）は、転がり軸受（１０）のまわりに延びており、転がり軸受（１０）は、ロータ（１４）と係合するインナーレース（１２）と、弾性支持体（５２）に固定されて軸方向に予め負荷がかけられたアウターレース（１６）と、それらレースの間に配置された複数の転がり要素（１８）とを有する。 （もっと読む）

【課題】 転がり軸受装置に径方向の荷重が加わった場合に、レゾルバの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 ダイレクトドライブモータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有するクロスローラ軸受１４と、内輪１４ａの内周面に隙間設定で嵌合し内輪１４ａに支持されるハウジングインナ２２と、外輪１４ｂの外周面に隙間設定で嵌合し外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ハウジングインナ２２とロータ１２の間のリラクタンスがロータ１２の位置により変化するレゾルバ３０とを有して構成されている。そして、ハウジングインナ２２の内輪１４ａの内周面との嵌合面と、ハウジングインナ２２の内周面を接続するネジ穴７０ａを形成し、ハウジングインナ２２の内周面側からネジ穴７０ａを通じてネジ７４ａにより内輪１４ａをネジ止めした。 （もっと読む）

【課題】優れた振動減衰性能を備えたベアリングを提供する。
【解決手段】アウタレース２外周面とベアリングケース内周面間又はインナレース３内周面とシャフト外周面間の環状間隙の少なくとも一方に制振スリーブ５を配置したベアリングにおいて、制振スリーブ４の外周又は内周のうち少なくとも一方の周面は相手部材との接触面積が全面接触よりも小さくなるように接触突起部７を介して接触していることを特徴とするベアリングを提供する。 （もっと読む）

【課題】しめしろの設計の自由度を大きくでき、かつ、凹溝とＯリングとの密着性を損なうことなくクリープ防止性能の減少を防止できるクリープ防止転がり軸受を提供することを目的とする。
【解決手段】環状の外輪と、前記外輪の径方向内方で同心に配置される環状の内輪と、
前記外輪と前記内輪との間に画成される環状空間で転動する複数の転動体と、前記複数の転動体を周方向に等間隔で転動可能に保持する保持器と、を備え、前記外輪の外周面及び前記内輪の内周面の少なくとも一方に、周方向に延在する凹溝が設けられ、前記凹溝にはＯリングが装着され、前記Ｏリングが楕円形状もしくは多角形状であるクリープ防止転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】円筒ころ軸受のスミアリング損傷の防止や軸系の回転に伴う振動によるラジアル変位の吸収を、簡単な構造で使用条件に応じて柔軟に調整する。
【解決手段】軸箱１、１１の内径面１ａ、１１ａと円筒ころ軸受の外輪２、１２の外径面２ａ、１２ａとに、軸方向に沿った凹部１ｂ、２ｂ、１１ｂ、１２ｂを円筒ころ軸受を組み込んだ状態で向き合うように形成し、それら向き合う凹部１ｂ、２ｂ、１１ｂ、１２ｂ間に別部材３やＣ型ばね１３を圧入することにより、これらを当該両凹部との接触で位置決めすると共に、外輪２を別部材３の圧入で内側に圧迫して円筒ころ軸受のラジアルすきまを負に変化させたり、外輪１２のラジアル変位をＣ型ばね１３で吸収させるようにした。 （もっと読む）

【課題】本来必要な性能を持った素材を適切に使用することができ、かつ、製造時の作業効率のよい軸受用の外方部材を提供することを目的とする。
【解決手段】内輪側に回転軸を取り付ける転がり軸受の外輪を構成する外輪部１２、フランジ部１３、及びこの外輪部１２とフランジ部１３との間に形成される振動減衰部１４からなり、外輪部１２、フランジ部１３、及び振動減衰部１４を、それぞれ独立の部材から構成し、これらを一体化することにより形成する。 （もっと読む）

【課題】弾性支持部による環状空間のシールおよび回転軸の振れ回り振動の減衰の機能を十分に確保しつつ、軸受スリーブにおける電荷の蓄積を抑制し、放電による損傷の発生を抑制可能な静圧気体軸受スピンドル提供する。
【解決手段】静圧気体軸受スピンドル１は、回転軸１０と、回転軸１０の外周面１０Ａを取り囲むように配置された軸受スリーブ２０と、軸受スリーブ２０を取り囲み、軸受スリーブ２０を支持するハウジング３０と、軸受スリーブ２０とハウジング３０との間に配置された弾性支持部４０とを備えている。そして、弾性支持部４０は、Ｏリング４１と、Ｏリング４１の表面に塗布された導電性を有する導電性グリース７１とを含むことにより、導電性を有している。 （もっと読む）

【課題】本来必要な性能を持った素材を適切に使用することができ、かつ、製造時の作業効率のよい軸受用の外方部材を提供することを目的とする。
【解決手段】内輪側に回転軸を取り付ける転がり軸受の外輪を構成する外輪部１２、フランジ部１３、及びこの外輪部とフランジ部との間に形成される振動減衰部１４からなる外方部材１１であって、上記の外輪部１２、フランジ部１３、及び振動減衰部１４を、それぞれ独立の部材から構成し、上記振動減衰部１４は、周壁部が蛇腹構造を有する円筒状体であり、上記の外輪部１２、フランジ部１３、及び振動減衰部１４を一体化することにより形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】絶縁性弾性部材による環状空間のシールおよび回転軸の振れ回り振動の減衰の機能を十分に確保しつつ、軸受スリーブにおける電荷の蓄積を抑制し、放電による損傷の発生を抑制可能な静圧気体軸受スピンドル提供する。
【解決手段】静圧気体軸受スピンドル１は、回転軸１０と、回転軸１０の外周面を取り囲むように配置された軸受スリーブ２０と、軸受スリーブ２０を取り囲み、軸受スリーブ２０を支持するハウジング３０と、軸受スリーブ２０とハウジング３０との間に配置されたニトリルゴムからなるＯリング４１とを備えている。軸受スリーブ２０とハウジング３０との間には、弾性を有し、導電体からなることにより軸受スリーブ２０とハウジング３０とを電気的に接続する板ばね６１が配置されている。そして、板ばね６１の弾性率は、Ｏリング４１の弾性率よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】回転軸を一対の流体軸受によって回転可能に支持する軸受構造において、回転軸のホワール振動に起因する騒音の発生を抑制することのできる軸受構造を提供する。
【解決手段】ロータリーシャフト４０は、その軸方向に離間してそれぞれ配置された流体軸受によって回転可能に支持されている。流体軸受は、支持孔１３ａが形成された支持部１２ａを含み、同支持孔１３ａには、フローティングメタル５１の挿通孔５２に挿通されたロータリーシャフト４０が同フローティングメタル５１とともに内挿されている。支持孔１３ａの内周面とフローティングメタル５１の外周面との間、並びに挿通孔５２の内周面とロータリーシャフト４０との間には吐出通路１１ａから供給される潤滑油による流体層が形成されている。流体軸受におけるフローティングメタル５１は、挿通孔５２の軸心がフローティングメタル５１の外径中心Ｃに対して偏心している。 （もっと読む）

【課題】回転軸の振動を抑えることができ、第１回転体と第２回転体の振動による騒音を抑えることができる回転機械における軸受け構造を提供すること。
【解決手段】回転軸１８の前端側は、突出筒部１２ａの内側に設けられたラジアル軸受け５０によって回転可能に支持される。該ラジアル軸受け５０（内輪５２）の内周面５２ａと該内周面５２ａに対向する回転軸１８（筒状体４６）の外周面４６ａとの間に形成される間隙Ｆにはダンパ部材５３が介在され、該ダンパ部材５３と各周面５２ａ，４６ａとが圧接されている。 （もっと読む）

【課題】ジャケットにステアリングシャフトを挿通させる際に、ステアリングシャフトに予め装着したゴムリングが抜け落ちないようにする。
【解決手段】筒状のジャケット２の内部に、軸受３を介してステアリングシャフト４を設け、ステアリングシャフト４に大径部４ｂを形成して軸受３の端面を規制し、大径部４ｂの端面４ｄと直交する底面４ｅを有する密着用円周溝４ｃを形成し、端面４ｄおよび底面４ｃ、軸受３の内周側縁部３ａとの間に、ゴムリング６を介在させ、軸受３の軸方向内部側には、樹脂からなるブッシュ７を設け、該ブッシュ７を中心側へ付勢するゴムリング８を設けた回転抵抗付与装置において、ブッシュ７の内周側縁部に逃げ用テーパ面７ｃを形成し、ブッシュ７に半径方向外側へ突出する回り止め部７ｅを形成し、該回り止め部７ｅを前記ジャケット２の係合孔２ｃに遊嵌し、ゴムリング８を逃げ用テーパ面７ｃと回り止め部７ｅとの間に配置した。
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【課題】 タイヤから発生する衝撃（軸方向または軸に垂直方向の荷重）に耐えることができる衝撃緩和及び騒音吸収構造を有する車両のＡＧＣＳ用アクチュエータを提供する。
【解決手段】
本発明は、直線往復運動を行うピストンと、前記ピストンの後端部に取り付けられてその場で回転するスクリューバーと、このスクリューバーの回転のための駆動モータを含むＡＧＣＳ用アクチュエータにおいて、前記スクリューバーとモータの境界領域に軸方向の荷重を緩衝させる衝撃緩衝手段、及び、軸に対して垂直方向の荷重を吸収する衝撃吸収手段、が設置されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転軸を一対の流体軸受によって回転可能に支持する軸受構造において、回転軸のホワール振動に起因する騒音の発生を抑制することのできる軸受構造を提供する。
【解決手段】ロータリーシャフト４０を支持する一対の流体軸受５０ａ，５０ｂにおいて、ロータリーシャフト４０が挿通される支持部１４ａ，１４ｂには、潤滑油を吐出する吐出通路１１ａ，１１ｂがそれぞれ形成されている。また、ロータリーシャフト４０の回転に伴って発生する流体層の旋回流に対する潤滑油の入射角度が互いに異なるように、これら吐出通路１１ａ，１１ｂのうち、流体軸受５０ｂの吐出通路１１ｂは、ロータリーシャフト４０の直交面に対する投影がロータリーシャフト４０の径方向に対して傾斜するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を抑制できて安価なステアリング装置を提供する。
【解決手段】本ステアリング装置１は、ラックアンドピニオン式であり、ラックハウジング１５の第１および第２の端部１５ａ，１５ｂに、第１および第２のラックブッシュ２８，２９を弾性支持する。ピニオン軸１３に相対的に近い側にある第１のラックブッシュ２８は、ラック軸１４の端部１４ｂを軸方向Ｓに摺動自在に支持する支持孔３４を有する。弾性部材３１が、第１のラックブッシュ２８を介してラック軸１４をピニオン軸１３に向かう所定の付勢方向Ｆに付勢する。支持孔３４の内周面３５は、ラック軸１４を付勢方向Ｆに押圧し、付勢方向Ｆに直交する方向Ｃへのラック軸１４の移動を規制する。ラック軸１４とピニオン軸１３との間のバックラッシを小さくでき、従来のラック軸支持装置を廃止でき、構造を簡素化できる。 （もっと読む）

【課題】振動の制振性に優れる転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】転がり軸受装置は、玉軸受１と制振部材２とからなる。上記制振部材２は、玉軸受１の軸方向の断面において、断面コ字状の形状をしている。上記制振部材２は、外輪６の外周面と、外輪６の軸方向の両端の端面とに当接するように、上記外輪６に嵌め込み固定されている。制振部材２の軸方向の一方の側の端面に、軸方向に延在すると共に、径方向の内方および外方に開口するスリット状の窪みを形成する。 （もっと読む）

【課題】振動の制振性に優れる転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】外輪６の外周面に制振材料からなる制振部材２を外嵌して固定する。上記制振部材２の軸方向の寸法を、外輪６の軸方向の寸法よりも大きくする。制振部材２における外輪６の軸方向の一方の側の端面よりも軸方向の外方に位置する軸方向外方部分１１に、第１端面としての軸方向の端面２３と、端面２３よりも軸方向の外方に位置する第２端面としての軸方向の端面２４とを形成する。 （もっと読む）