【課題】分割内輪を締結手段で締結した際に、両分割内輪の割り口に隙間が生じないようにする。
【解決手段】複列式自動調心軸受の分割内輪１の割り口３に、対向する分割内輪１の割り口３同士を突合せた際に締結輪４を設ける位置において隙間ｇの幅が極大となるようにテーパ面を形成する。このテーパ面の傾斜角度を０度よりも大きく０．０６度以下の角度範囲とすることで、締結輪４で締結した際に、この割り口３が隙間なく閉塞する。このため、軌道面が滑らかなものとなって転動体の円滑な転動を確保することができる。両分割内輪１を連結する手段として、他にキー方式６、７、８、９や締付けバンド１３を採用し得る。 （もっと読む）

【課題】アンダーフォイルとアッパーフォイルとを有するフォイルと、このフォイル回転受圧部との間に形成される気体膜とを具備する動圧気体軸受において、アンダーフォイルとアッパーフォイルとの間の相対位置のずれを防止する。
【解決手段】軸を取り付ける対象である軸受部材と軸に設けた回転受圧部との間に設けられるフォイル部４を具備してなる動圧気体軸受において、前記フォイル部４に、軸の回転の際に気体膜を形成すべく前記回転受圧部との間に気体膜を形成するアッパーフォイル６と、このアッパーフォイル６と前記軸受部材との間に配してなり前記アッパーフォイル６を前記回転受圧部側に弾性付勢するアンダーフォイル５と、これらアッパーフォイル６及びアンダーフォイル５の縁部間を連結する連結部とを具備する構成を採用する。
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【課題】回転する機械部品において発生する振動を可及的に最適に減衰する。
【解決手段】作動力が、外側部分（５）の孔（６）に関して接線方向で方向付けられた成分を有しており、該外側部分（５）の孔（６）に関して接線方向で方向付けられた成分が、外側部分（５）の孔（６）に関して半径方向で方向付けられた成分と少なくとも同じ大きさであるようにした。 （もっと読む）

【課題】回転軸が揺動した際、回転軸を弾性的に支持する弾性体の特性が損なわれず、弾性体と回転軸に設けられたダストカバーとが確実に干渉しないようにした回転軸の支持装置を提供する。
【解決手段】センターベアリング１４と、環状弾性体１３と、環状弾性体１３を介してセンターベアリング１４を弾性的に支持する支持体１１とを備え、環状弾性体１３が、外周端部２１の第１のプロペラシャフト３の軸線方向の幅よりも短い内周端部２２の第１のプロペラシャフト３の軸線方向の幅を有し、外周端部２１から内周端部２２に向かって傾斜して互いに対向する一対の対向壁部２３、２４によって構成され、対向壁部２３、２４のそれぞれが、環状弾性体１３の軸線方向外側に突出して折り返された複数の外側折り返し部と、軸線方向に内側に突出して折り返された少なくとも１つの内側折り返し部を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軸受機構内のピボット軸受においてシャフトに接するスラストプレートがシャフトにより過度に押圧されて損傷することを防止する。
【解決手段】軸受機構内では、有底円筒状のスリーブハウジング６３の内側に固定されるスリーブ６１にシャフト３２１が挿入され、シャフト３２１はスリーブハウジング６３の底部６３４に位置するスラストプレート７に対向して配置されるとともに、下部に円環状の抜止部材３２２が固定される。抜止部材３２２はスリーブハウジング６３の底部６３４近傍の２つの段差部６３２，６３３およびスリーブ６１により形成される中心軸Ｊ１を中心とする環状の凹部内に収容される。シャフト３２１がスリーブ６１に挿入される方向の力を受けた場合、抜止部材３２２の下面が段差部６３３の上面に当接し、シャフト３２１の移動が係止され、シャフト３２１の押圧によりスラストプレート７が損傷してしまうことが防止される。 （もっと読む）

【課題】ピニオンギア２のすべり軸受２３の端面とリターンスプリング１４との当接面の間の磨耗防止を図った慣性噛合式スタータ１の提供。
【解決手段】モータ出力軸３に進退可能に設けられ、モータ出力軸３の回転により、モータ出力軸３に沿って前進し、リングギア５０に噛合うピニオンギア２を有するクラッチ４０と、ピニオンギア２を初期位置に後退させるリターンスプリング１４とを備え、モータ出力軸３の回転トルクを伝達してエンジンを始動する慣性噛合式のスタータ１において、リターンスプリング１４とピニオンギア２との当接面の間にスラスト軸受４１を設け、スラスト軸受４１のアウタレース側をピニオンギア２に嵌入して固定し、リターンスプリング１４のスラスト方向の押付力をこのスラスト軸受４１のインナレース側にて支持するように配設した。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、軸方向の振動を有効に抑制するとともに、軸受とハウジングとの間の振動伝達を抑制することができ、共振点をずらすことが可能な回転電機を提供することにある。
【解決手段】ステータ１と、ロータ２と、回転軸３と、ハウジング４と、エンドフレーム５と、を備えた回転電機に関する。
ハウジング４は、有底の略筒形状に形成されているとともに、ハウジング４の底部には貫通孔４１が形成されており、貫通孔４１からは、キャップ状の制振部材８が突出するとともに、制振部材８の外壁の一部は貫通孔４１周端部と当接しており、制振部材８は、回転軸３を支承する軸受７を被覆した状態で、軸受７と貫通孔４１周端部により挟持されている。 （もっと読む）

【課題】長期の使用によっても初期の特性を維持できる上に、ボール軸受を排除できて低廉で軽量なブッシュ軸受を提供すること。
【解決手段】ブッシュ軸受１は、回転軸部５の円筒状の外周面６にＲ方向に回転自在に接触する内周面７を有している軸受体８と、Ｒ方向に伸びて軸受体８の外周面９に設けられた溝手段１０と、溝手段１０に装着されていると共にＡ方向において軸受体８の外周面９から部分的に径方向外方向に突出した一対の突出部位１２及び１３並びにＲ方向における一対の突出部位１２及び１３の間に軸受体８の外周面９から径方向外方向に突出しない部位１４を有した弾性リング手段１６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】ピニオンシャフトの傾き及びこじりを抑制する。
【解決手段】ピニオンシャフト２３を、軸受２５、２６、２７の三点で軸支すると共に、ピニオン側の端部を軸支した軸受２７とピニオンシャフト２３とのはめあいを“すきまばめ”に設定し、双方の間にＯリング５３を介挿する。そのすきまは、部品公差の積み上げ量よりも大きくし、各軸受２５、２６、２７における同軸度の最大許容誤差を吸収可能な寸法に設定する。また、Ｏリング５３の外径は、そのすきまを閉塞すると共に、軸受２７とピニオンシャフト２３との滑りを防止可能な寸法に設定する。 （もっと読む）

【課題】予圧可変機構における圧電素子の作動時の発振を抑制する手段を提供する。
【解決手段】対向配置したアンギュラ玉軸受２と、アンギュラ玉軸受２の外輪３の外周面が嵌合する内周面を有するハウジング１２と、ハウジング１２の内周面に嵌合する外周面を有するピストン２０と、印加された電圧に応じてピストン２０を軸方向に変位させる圧電アクチュエータ１８とを備えた予圧可変機構において、ピストン２０の外周面にＯリング溝２３を設け、このＯリング溝２３に、ハウジング１２の内周面を押圧する弾性を有する樹脂材からなるＯリング２２を設ける。 （もっと読む）

【解決手段】本発明は、少なくとも１つの転がり軸受(16)によりハウジング(12)に取り付けられたロータ(18)を有するターボ分子ポンプ(10)に関する。転がり軸受(16)は非回転軸受環(20)及び回転軸受環(22)を有する。非回転軸受環(20)は、弾性振動リング(14)によりハウジング(12)に取り付けられている。振動リング(14)は、ばね剛性が全周に亘って不均一なように異方性形状となしてある。
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【課題】モータ効率を低下させることなく、軸受け機能を十分満足させることができ、且つ騒音を抑制することができるすべり軸受け、および電動モータを提供する。
【解決手段】軸受け本体３５の外周面を樹脂部材３６で被覆した。 （もっと読む）

【課題】 ころがり軸受や特殊な条件のすべり軸受においては、軸受のダンピング効果が小さいため、外部ダンパーを取り付けるが、これまでの外部ダンパーは、弾性変形の範囲が小さく、またバネ定数が大きいという欠点があった。本発明は、軸受用の外部ダンパーで、大きな変位を許容し、ダンピング能力の大きな摩擦ダンパー装置を提供することを目的としたものである。
【解決手段】 帯状板材を多角形にし、軸受に巻き付けるようにし、軸受ハウジングの間に装着して全周で６〜１２個の接点を有する曲げはりを構成し、はりの曲げによるばね力を利用して弾性支持し、はりの変形に伴う微小なすべりによる摩擦で、振動エネルギーを吸収するようにした。 （もっと読む）

【課題】 回転軸から軸受に伝達させた振動を高温部から離れたところへ取り出し、減衰させる。
【解決手段】 回転軸９の外側に隙間が形成されるように嵌合させた浮動軸受１０と、浮動軸受１０の外側に隙間が形成されるように嵌合させた固定軸受１１を配置する。回転軸９と浮動軸受１０との間の第一の流体潤滑膜１２に加圧流体を供給する孔１５ａを有する振動伝達ロッド１５の内端側を上記浮動軸受１０に固定する。振動伝達ロッド１５の外端側を、固定軸受１１に設けた挿入用孔１６内を通して固定軸受１１の外へ取り出し、減衰素材１４で支持する。 （もっと読む）

【課題】軸受保持部材を確実に回り止めするとともに容易に製作可能とし、しかもセンターベアリングサポート全体としても部品点数および組み立て工数を削減可能な大型車両用センターベアリングサポートを提供する。
【解決手段】ブロック状を呈するゴム状弾性体２に設けた軸孔２ａの内周に金属環よりなる軸受保持部材３を固定し、軸受保持部材３の内周に軸受４を固定してなる大型車両用センターベアリングサポート１において、ゴム状弾性体２と軸受保持部材３との結合を加硫接着構造とし、軸受保持部材３を段付部３ｂを有する形状とし、軸受保持部材３と軸受４との結合を圧入構造とする。軸受保持部材３は、大径筒部３ａの軸方向一端に段付部３ｂを介して小径筒部３ｃを一体成形した形状とする。 （もっと読む）

【課題】振動適合性を向上させ且つここでロータに作用する力を考慮した軸受装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ロータと固定結合された軸受ロータ（２）とおよび軸受ステータ（３）とを有するロータ（１）の回転可能支持用軸受装置がハウジング部分（４ａ、４ｂ）を備え、この場合、軸受ステータが結合要素（５）と結合され且つ結合要素がハウジング部分に可動支持されている前記軸受装置に関するものである。振動特性を改善するために、ハウジング部分および結合要素がそれぞれ少なくとも１つの平面を有し、およびこれらの平面が相互に平行に且つ向かい合って配置されていることが開示される。 （もっと読む）

【課題】 弾性部材を介して支持体に設置される軸受装置において、弾性部材の位置決めを確実に行うことができる軸受装置を提供する。
【解決手段】 円管形状の内面を有するケーシング２と、円管形状の内面に設けられた軸受収容部分９と、軸受収容部分９に弾性部材１１を介して支持された円管形状の軸受１０とを有する軸受装置２０であって、軸受収容部分９に圧入された弾性部材ホルダ１２を有し、軸受収容部分９は内部表面に段部１６を有し、弾性部材１１は軸受１０の円管形状の外周面上に固定され、段部１６と弾性部材ホルダ１２とに挟持されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 組立性が容易で、かつ、通常使用することができない円筒形状から歪んでしまった形状の外輪をそのまま使用することができるころ軸受を提供する。
【解決手段】 内周面にころ４を受け止める軌道面を有するとともに、周方向に２分割され、それらの分割片２，３を組合せることによって円筒形状に形成される外輪２０を含むころ軸受１であって、分割片２，３は、外輪２０を構成することとなる円筒素材がアキシャル方向において切断されることにより分割されて形成されており、外輪２０は、各分割片２，３の周方向の両端に形成される分割面がそれぞれ対向配置されたその間に装填される弾性部材１０を有し、該弾性部材１０により対向する分割面が周方向にオフセットされて円筒形状に形成されていること特徴とする。 （もっと読む）

【課題】送りネジ軸の一端に駆動源が連結されると共に他端が回動可能に支持され、送りネジ軸に螺合した送りナットに連結された各種摺動体が移動する構成の駆動機構において、送りネジ軸の振動を防止する。
【解決手段】駆動源が送りネジ軸に連結され、送りナットが送りネジ軸に螺合し摺動体を介して作用要素に連結された構成の駆動部を有し、駆動部により駆動されて作用要素が移動する構成の駆動機構において、送りネジ軸の自由端部の外周には送りネジ軸を支持するボールベアリング７０、７１の内輪７００、７１０が固定され、端末支持部２６においてボールベアリング７０、７１を収容する筒部２６ａの内周には、ボールベアリング７０、７１の外輪７０１、７１１を送りネジ軸２４の軸心方向に摺動可能に支持すると共に送りネジ軸２４の振動を吸収する外輪弾性体７７、７８を配設する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油が含浸されたスリーブを有する軸受機構の長寿命化を図るとともに軸受機構の高さを小さく抑える。
【解決手段】軸受機構１３において、スリーブ１３０はインナスリーブ１３１をアウスタリーブ１３２に圧入したものであり、インナスリーブ１３１の上端面１３１１は中心軸Ｊ１方向に関してアウタスリーブ１３２の上端面１３２１よりも下端面１３１２側に位置する。これにより、アウタスリーブ１３２の内側面、インナスリーブ１３１の上端面１３１１およびシャフト１２１により円環状の凹部１３６が形成される。インナスリーブ１３１の含油率はアウタスリーブ１３２の含油率よりも低くされ、アウタスリーブ１３２がインナスリーブ１３１に対する保油機構として機能して軸受機構１３の長寿命化が図れる。また、凹部１３６内にはシール部材１２４の下部が配置され、モータの高さが小さく抑えられる。 （もっと読む）