【課題】外型で形成すべきスリットの数に対応した個数に分割された外型を用いなくても外面側を成形でき、而して、製造が容易であって、コスト低減を図り得る滑り軸受を提供すること。
【解決手段】滑り軸受１は、軸受本体１１と、軸受本体１１の軸方向Ａの一方の端面１２から軸受本体１１の軸方向Ａの他方の端面１３に向かって伸びたスリット１４及び１５と、軸受本体１１の他方の端面１３から軸受本体１１の一方の端面１２に向かって伸びたスリット１６、１７及び１８と、軸受本体１１の内側に設けられていると共にスリット１４から１８により部分的に分断された摺動面１９と、軸受本体１１の外面２０に設けられた装着溝２１と、軸受本体１１の外面２０から径方向外方向に部分的に突出すると共に軸受本体１１を縮径させるように装着溝２１の夫々に嵌装された弾性リング２２とを具備している。 （もっと読む）

【課題】絶縁性弾性部材による環状空間のシールおよび回転軸の振れ回り振動の減衰の機能を十分に確保しつつ、軸受スリーブにおける電荷の蓄積を抑制し、放電による損傷の発生を抑制可能な静圧気体軸受スピンドル提供する。
【解決手段】静圧気体軸受スピンドル１は、回転軸１０と、回転軸１０の外周面を取り囲むように配置された軸受スリーブ２０と、軸受スリーブ２０を取り囲み、軸受スリーブ２０を支持するハウジング３０と、軸受スリーブ２０とハウジング３０との間に配置されたニトリルゴムからなるＯリング４１とを備えている。軸受スリーブ２０とハウジング３０との間には、弾性を有し、導電体からなることにより軸受スリーブ２０とハウジング３０とを電気的に接続する板ばね６１が配置されている。そして、板ばね６１の弾性率は、Ｏリング４１の弾性率よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】曲げ作用による疲労劣化を起こさないで半径方向、軸方向および角度の狂いを調整できる回転軸のための軸受ハンガ組み立て体を提供する。
【解決手段】軸を支持するための軸受ハンガ組み立て体が開示される。軸受ハンガ組み立て体１００は前面、後面および軸孔１１８を有する支持プレート１１０と、前面、後面および軸孔１５２を有するダンパ・プレート１５０と、支持プレート１１０の前面とダンパ・プレート１５０の後面との間に介装された緩衝要素１４０とを備える。緩衝要素１４０は支持プレート１１０およびダンパ・プレート１５０の軸孔１１８、１５２と同心に穿たれた軸受孔１４２を有し、この軸受孔１４２に支持される軸の半径方向の移動を調整するためダンパ・プレート１５０および支持プレート１１０に対して平行移動するように適応される。 （もっと読む）

【課題】ジャケットにステアリングシャフトを挿通させる際に、ステアリングシャフトに予め装着したゴムリングが抜け落ちないようにする。
【解決手段】筒状のジャケット２の内部に、軸受３を介してステアリングシャフト４を設け、ステアリングシャフト４に大径部４ｂを形成して軸受３の端面を規制し、大径部４ｂの端面４ｄと直交する底面４ｅを有する密着用円周溝４ｃを形成し、端面４ｄおよび底面４ｃ、軸受３の内周側縁部３ａとの間に、ゴムリング６を介在させ、軸受３の軸方向内部側には、樹脂からなるブッシュ７を設け、該ブッシュ７を中心側へ付勢するゴムリング８を設けた回転抵抗付与装置において、ブッシュ７の内周側縁部に逃げ用テーパ面７ｃを形成し、ブッシュ７に半径方向外側へ突出する回り止め部７ｅを形成し、該回り止め部７ｅを前記ジャケット２の係合孔２ｃに遊嵌し、ゴムリング８を逃げ用テーパ面７ｃと回り止め部７ｅとの間に配置した。
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【課題】容易にたわむことができる減衰部材を提供することにある。
【解決手段】減衰部材を、エラストマー質部材と、それぞれこのエラストマー質部材の互いに対向する面に固定した２枚の板部材とにより構成する。 （もっと読む）

【課題】径方向のスライドに対しても軸方向のスライドに対してもスライド部の摩耗を抑制することのできる軸受を提供する。
【解決手段】軸孔１１１，１１６を有する筒状部材１１０，１１５と、筒状部材１１０，１１５と同心的に設けられる外側筒状部１２０と、筒状部材１１０，１１５に対して同心的に回転可能なスライド部と、該スライド部と外側筒状部１２０との間に設けられるエラストマからなる弾性部１４０と、を有し、径方向及び軸方向に弾性を有する軸受１００であって、前記スライド部は、軸方向に並んだ少なくとも２つのスライドブッシュ１３０，１３５から構成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】振動の制振性に優れる転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】制振材料からなる制振部材２の内周面の一部が、玉軸受１の外輪６の外周面に当接するように、制振部材２を配置する。制振部材２に、外輪６の軸方向の一方の側の端面１９よりも軸方向の外方に位置する軸方向外方部分１３を形成する。軸方向外方部分１３に、玉軸受１の軸方向の上記一方の側の端面に対して軸方向に非接触に対向する非接触対向部１１を形成する。 （もっと読む）

【課題】振動の制振性に優れる簡単安価な転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】略円筒形状を有すると共に、制振材料からなる制振部材２を、ハウジング１４と、玉軸受１の外輪６との間に配置する。上記制振部材２は、外輪６の中心軸の垂直二等分面に対して略面対称になっている。上記制振部材２の内周円筒面１１の軸方向の寸法は、外輪６の外周円筒面の軸方向の寸法よりも長く、制振部材の内周円筒面１１の軸方向の中央部に、外輪６の外周円筒面が閉まり嵌めされている。 （もっと読む）

【課題】軸受使用時に外輪の割り部の段差と隙間の発生を最小限に抑制して振動の発生を減少させることができるコラム用軸受を得ることを目的とする。
【解決手段】組み合わされる割り部１０を有する外輪１と、外輪１の内周面に沿って転走される複数の針状ころ３を収容し、外輪１の内周面に配設された保持器２と、外輪１を包み込む弾性体４とを備え、外輪１の割り部１０は、２つのテーパー形状の傾斜合わせ面部１０ａ、１０ｂを備え、一方の傾斜合わせ面部１０ａは内周面から外周面に向けて傾斜して先端にいくに従い次第に肉厚が小さくなり、他方の傾斜合わせ面部１０ｂは外周面から内周面に向けて傾斜して先端にいくに従い次第に肉厚が小さくなるよう構成されている。 （もっと読む）

【課題】振れ回り振動を軽減することができるとともに、回転軸の径方向へのぶれを減少することが可能なすべり軸受装置を提供する。
【解決手段】回転軸４の外周面に対して摺接して回転軸４を回転自在に保持する円筒状の軸受体１５が円筒状のハウジング１６に嵌め込まれ、ハウジング１６がポンプのケーシング内の固定部材６に取付けられ、ハウジング１６と軸受体１５との間に、異方性を持った弾性部材１７が設けられ、弾性部材１７は、径方向Ｒａにおいて複数の薄いゴム層２８と複数の薄い鋼板２９とを交互に積層した構造を有しており、径方向Ｒａに比べて周方向に弾性変形し易い特性を備えている。 （もっと読む）

【課題】ベロー部が比較的小変位でも大きな減衰効果を得ることができるセンターベアリングサポートを提供する。
【解決手段】車両用駆動系におけるプロペラシャフトを弾性的に支持するセンターベアリングサポート１であって、環状のベロー部２を有するセンターベアリングサポート１において、ベロー部２を軸方向同じ向きに膨らんだ形状の外側ベロー部１４ｃと内側ベロー部２４ｃとの組み合わせよりなる二層構造とし、両ベロー部１４ｃ，２４ｃの間に摩擦減衰用ゴム３を挟み込む。 （もっと読む）

【課題】回転軸の径方向へのぶれを低減することと振れ回り振動を低減することを両立することが可能なすべり軸受装置を提供する。
【解決手段】回転軸４の外周面に対して摺接して回転軸４を回転自在に保持する軸受体１５がハウジング１６に嵌め込まれ、ハウジング１６がポンプケーシング内の固定部材６に取付けられ、ハウジング１６と軸受体１５との間に円筒状の緩衝部材１７が設けられ、緩衝部材１７はデュロメータ硬さがＡ１５〜Ａ９５で且つ反発弾性係数が６５％以下としている。 （もっと読む）

【課題】搬送中の振動や衝撃によってブッシュが脱落しにくい油圧式オートテンショナを提供する。
【解決手段】一端が閉じたシリンダ７内にロッド８を挿入し、そのロッド８をシリンダ７外方に付勢するリターンスプリング１１を設け、ロッド８に付与される押し込み力を緩衝する油圧ダンパ機構１２をシリンダ７内に組み込み、ロッド８の先端とシリンダ７の閉塞端にそれぞれ連結片２１，３２を設け、連結片２１に形成したブッシュ挿入孔２２にブッシュ２５を挿入し、そのブッシュ２５が金属製の内筒２３にゴム製の外筒２４を固定してなる油圧式オートテンショナにおいて、外筒２４の軸方向中央の外周に周方向に連続するブッシュ溝２７を形成し、ブッシュ挿入孔２２の軸方向中央の内周に周方向に連続する内周溝２８を形成し、ブッシュ溝２７と内周溝２８の間に形成される環状空間にリング状部材２９を組み込み、そのリング状部材２９をブッシュ溝２７の内面と内周溝２８の内面にそれぞれ接触させる。 （もっと読む）

【課題】 スリーブを構成する小径スリーブと大径スリーブとの相互の中心軸線が位置ずれすることを抑えることができる軸受装置とその製造方法を提供する。
【解決手段】 インナシャフト１５の軸上にスリーブ４０を介して組み付けられかつ内・外輪３２、３４と複数個の転動体３６を有する転がり軸受３１と、外輪３４を内周側で保持し外周側にアウタチューブ１０の内孔に圧入可能でかつ弾性を有する外側弾性体２５が組み付けられた環状の本体ブラケット２１とを備える。スリーブ４０は、小径スリーブ４１と、大径スリーブ５１と、これの間の環状空間部に設けられた弾性を有する中間弾性体４２とを一体状に有する。大径スリーブ５１は、スリーブ素材５０が絞り加工により縮小された後、スリーブ素材５０の外周面が内輪３２の中心孔に対応する外径寸法に切削加工されることで形成され、中間弾性体４２は、スリーブ素材５０の絞り加工によって所定量だけ圧縮されている。 （もっと読む）

【課題】軸受とケーシングとの材料特性の差を吸収して、歯車装置の回転軸を安定して支持可能な歯車用軸受装置を提供する。
【解決手段】歯車用軸受装置は、アルミニウム合金等の軽合金で形成されるケーシング１２と、ケーシング１２に挿通する入力軸１３と、入力軸１３と平行に配置される出力軸１４と、入力軸１３に固定連結された小歯車１５と、出力軸１４に固定連結されて小歯車１５と噛み合う大歯車１６と、入力軸１３および出力軸１４をケーシング１２に回転自在に支持する４個の軸受１７，１８，１９，２０と、軸受１７〜２０を受け入れる軸受固定部２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂを有し、ケーシング１２に回転不能に固定される軸受保持部材２１，２２と、ケーシング１２と軸受保持部材２１，２２との当接部分に配置される防振部材とを備える。 （もっと読む）

【課題】シングルベロータイプでありながらプロペラシャフトの振れ回りを有効に押さえ込むことができるセンターベアリングサポートを提供する。
【解決手段】車両用駆動系におけるプロペラシャフト６を弾性的に支持するセンターベアリングサポート１であって、環状のベロー部３ｃを有するセンターベアリングサポート１において、ベロー部３ｃに、車両前方側へ向けて膨らんだ形状の前方側ベロー部３ｄと、車両後方側へ向けて膨らんだ形状の後方側ベロー部３ｅとを円周上交互に設定する。 （もっと読む）

【課題】スラスト方向のガタ付きを確実に防止するとともに、異音の発生を確実に防止することができるモータのスラスト軸受構造を提供する。
【解決手段】一対の軸受１４，１６間に回転軸２０の両端を回転自在に支持し、回転軸の一端側に係止されたストップリング２５と軸受１４との間に介在させた一対のスラストワッシャ間に弾性部材を設け、弾性部材の弾性力で回転軸の他端側に配置されたカラースリーブ２６を介してスラストワッシャ２７を軸受１６に押し付けたモータ１０のスラスト軸受構造において、ストップリング２５と軸受１４に当接する一対の平ワッシャ３１，３１を嵌合した円環状のゴムダンパ３２を備え、ゴムダンパの両側面の円環状凹部３２ｃに一対の平ワッシャの外周部３１ｂを圧入し、ゴムダンパの円環状凹部と内周面３２ａとの間に形成した円環状リブ３３の両側面に一対の平ワッシャに当接する凸部３４を複数形成した。 （もっと読む）

【課題】サポートラバー４を有するセンターベアリングサポート１を一対のブラケット１１，１２で挟み込み、ブラケット１１，１２を車体にボルト止めするセンターベアリングサポート１の装着構造において、ブラケット１１，１２を互いに溶接しなくてもブラケット１１，１２およびセンターベアリングサポート１を組立状態に保つことができるようにする。
【解決手段】ブラケット１１，１２に孔状係合部１１ｅ，１２ｅを設けるとともにサポートラバー４に突起状係合部４ｅを設け、センターベアリングサポート１をブラケット１１，１２で挟み込んだときに孔状係合部１１ｅ，１２ｅに突起状係合部４ｅが嵌め込まれることにより、ブラケット１１，１２は互いに溶接されない状態で組み立てられる。 （もっと読む）

【課題】 ボールねじのねじ軸の傾きに滑りブッシュが追随し、摺動部に偏摩耗を生じさせない電動アクチュエータを提供する。
【解決手段】 ハウジング１にナット３が回転自在に支持されたボールねじ２と、前記ハウジング１に設置されて前記ナット３を回転駆動するモータ５とを備える。前記ハウジング１には、内周面がボールねじ２のねじ軸４に設けられた摺動部１４の外周に摺動自在に嵌合するパイプ状の滑りブッシュ６を内周に嵌合させる。この滑りブッシュ６の外周面とハウジング１の内周面との間に弾性体７を介在させる。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性に優れ、回転軸に焼き付かない在水部の軸受装置を提供する。
【解決手段】動力源と回動羽根とを結ぶ回転軸２０を通す外筒１０の軸受け設置箇所に大径の軸受孔１１を設け、軸受孔１１と回転軸との間の円環状空間を、等角度間隔のｎ個の仮想放射面によってｎ個の円弧状空間１に分割し、各円弧状空間１の軸受孔１１よりなる大円弧に接触する底板付かまぼこ状繊維体３の定板部下面に必要に応じゴム板４を介して耐摩耗性軸受板５を固着してｎ個のセグメント２を構成する。各セグメント２の軸受板５の平坦な下面中点が、回転軸外周の接線上に接触し、隣接する二つの軸受板５，５の両下面と回転軸外周との間に通水可能な空間６を形成する。各セグメント２を単独に軸受孔１１から母線方向に抜き取り可能とし、軸受孔母線方向に圧入して装着可能とする。 （もっと読む）