【課題】 プロペラシャフト装置において、第１と第２のリップのねじれ角のアンバランスに伴う異音の発生を低減すること。
【解決手段】 プロペラシャフト１１がベアリング３０を介して支持装置３１に支持され、支持装置３１の内周に取着されてプロペラシャフト１１の外周に摺接するダストシール４０によりベアリング３０を外界に対してシールするプロペラシャフト装置１０において、ダストシール４０が軸方向の両側に延びる少なくとも第１と第２のリップ４１、４２を備え、第１と第２のリップ４１、４２のうちの一方のリップの先端内径を他方のリップの先端内径より小径にし、かつ一方のリップの横断面積を他方のリップの横断面積より大きくしてなるもの。 （もっと読む）

【解決手段】 支持構造に対し軸受を装着するための弾性軸受マウント。本発明の軸受マウントアセンブリは軸受マウントに加えられる力を吸収するように構成されている。力伝達要素は加えられた力の所定の成分を剪断力吸収要素に伝達し、この剪断力吸収要素は前記加えられた力の剪断力成分を吸収して前記軸受マウントを元の位置に復元させる。
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【課題】シャフト７停止時には十分なシール力を確保し、シャフト７回転時には抵抗を低減、または無くし、もって駆動のロスを低減させることができるセンターベアリングサポートを提供する。
【解決手段】車体側に固定される外環４の内周側に弾性体５を介して連結されるとともにセンターベアリングを保持する内環１と、前記センターベアリングに挿通するシャフト７側に固定されて前記シャフト７と同時回転するダストカバー８，９とを有するセンターベアリングサポートにおいて、前記ダストカバー８，９は、前記内環１の外周側に配置される円筒部を有し、前記円筒部の先端にシールリップ１０，１１が設けられ、前記シールリップ１０，１１は、前記シャフト７の停止時に前記内環１の外周面に所定の緊迫力をもって密接するとともに前記シャフト７の回転時に遠心力によって前記緊迫力を低減させ、または、前記外周面から離間し、シール力を確保する。 （もっと読む）

【課題】高速で回転するロータの回転軸を上下の転がり軸受で軸支して真空排気を行なう分子ポンプにおいて、前記転がり軸受の放熱性を向上させて軸受の長寿命化を図る。
【解決手段】ロータ２の回転軸３を上側の第１玉軸受８ａと下側の第２玉軸受８ｂで軸支する構造の分子ポンプ１において、該分子ポンプ１は第２玉軸受８ｂの外輪を保持するスリーブ９と、該スリーブ９の外周部に嵌着したＯリング７ｃを介して該スリーブ９が軸方向に摺動可能に嵌入するスリーブケース６ｂとを有しており、これらスリーブ９とスリーブケース６ｂとを可撓性を有する熱伝達手段の放熱板１１で連結したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】緩衝器の味噌すり運動と軸方向の変位を充分に許容するとともに横方向の変位を充分に抑制することが可能なマウントを提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段は、車体Ｂと車軸との間に介装される緩衝器Ｄを車体に連結するマウントＭにおいて、車体Ｂへ連結される防振ゴム１と、防振ゴム１と緩衝器Ｄとの間に介装されて緩衝器Ｄの防振ゴム１に対する回転と揺動とを許容する回転揺動許容手段２とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、自動車（１０）、特に商用車（NKW）であって、少なくとも一つのジョイント及び/又はベアリング装置（１）を有し、このジョイント及び/又はベアリング装置において、軸体（12;112;212;312）のうちの一つが差し込まれたジョイントボール（４）が、少なくとも部分的にこれを取り囲むハウジング（５）に対して、及び/又は、一又は複数のサポートリング（６）に対して、ゴム弾性的なスペーサ（７）を介して回転可能に支承されている自動車に関する。本発明に従い、軸体（12;112;212;312）が、ジョイントボール（４）内において、回転可能に設けられていることが提案される。
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【課題】部品点数及び組立工数の増加や弾性体１３のばね定数の上昇を来たすことなく弾性体１３とダストカバー４の干渉を有効に防止したセンターベアリングサポート１を提供する。
【解決手段】車体側に固定される外環１１の内周に、センターベアリング３を保持する内環１２が軸方向へ凸の屈曲形状をなすゴム状弾性材料からなる弾性体１３を介して設けられ、センターベアリング３に支持される回転軸２の外周面に、内環１２の端部外周を包囲するダストカバー４が設けられ、内環１２に、ダストカバー４とその外周側の弾性体１３との間を軸方向へ延びるゴム状弾性材料からなる保護筒体１３２が設けられ、この保護筒体１３２によって、弾性体１３とダストカバー４の干渉を防止する。 （もっと読む）

【課題】圧縮気体を供給した際に生じる保持リングのずれを抑制することが可能な気体軸受スピンドルを提供する。
【解決手段】気体軸受スピンドル１は、回転軸１０と、スリーブ３０と、ハウジング２０とを備えている。スリーブ３０は、非金属焼結体からなる軸受部３１と、Ｏリング４１，４２を介してハウジング２０に対してスリーブ３０を保持する金属製の保持リング３２とを含んでいる。そして、保持リング３２と軸受部３１とは、軸受部３１の外周面と保持リング３２の内周面との境界面である第１嵌合面８１と、スリーブ貫通穴３３からの距離が第１嵌合面８１よりも大きく、第１嵌合面８１から見てスリーブ貫通穴３３の延びる方向におけるスリーブ貫通穴３３の中央側に形成された軸受部３１の外周面と保持リング３２の内周面との境界面である第２嵌合面８２とにおいて接触している。 （もっと読む）

【課題】ラジアル剛性のバランスの維持やスライド性の確保を、静圧軸受構造を使わずに簡単な構成で実現することができる転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】転がり軸受２５の外輪２５ｂが嵌合する軸受スリーブ２９におけるラジアル剛性のバランスを複数個の弾性部材３３，３４による支持力のみで保てるように、前記軸受スリーブ２９の外周面上あるいは、前記軸受スリーブ２９が嵌合するハウジング３１のスリーブ嵌合穴３１ａの内周面上の３箇所以上の複数箇所に、弾性部材３３，３４を設ける。 （もっと読む）

【課題】少なくとも一つの電気機械式アクチュエータ（８）を担持しているサポート（７）を備えた航空機用の電気機械式ブレーキに関する。
【解決手段】前記アクチュエータ（８）が、摩擦要素（１１）に対して選択的にブレーキ力を作用するために前記摩擦要素（１１）に向かって軸方向に移動するプッシャ（１３）を備えている電気機械式ブレーキであって、前記アクチュエータは角度を付けて傾むくために、少なくとも前記アクチュエータの一部分が前記プッシャを担持することを可能にする継手部材（２０；３０）を介して前記サポートに取り付けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】耐久性の低下を防止することができる車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】軸支持部材２８と駆動側連結シャフト１２との間に径方向の所定の隙間ｅが形成されるように駆動側連結シャフト１２に設けられた円環板状の部材であって、弾性体２６ｃの弾性変形時に隙間ｅを挟んで対向する内周面３６と外周面３８とが当接することで軸支持部材２８と駆動側連結シャフト１２との径方向の相対変位を抑制する径方向変位抑制部材３４を備えていることから、弾性部材２６が弾性変形許容範囲を超えて変形させられる前に上記相対変位が規制されるようになっているので、弾性部材２６が弾性変形許容範囲を超えて変形することがなく、弾性部材２６の耐久性の低下を防止することができる。また、径方向変位抑制部材３４は、外部からの異物の浸入を阻止するダストカバーとしても機能し、弾性部材２６の耐久性がさらに向上される。 （もっと読む）

【課題】電動パワーステアリング装置において、ウォームギヤとウォームホイールの噛み合いによるフリクションの増大を防ぎながら異音を防ぎ、電動パワーステアリング装置の小型化、設計の自由度、組立性を向上する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置において、モータ３０の無回転時に、ウォームギヤ４０の先端軸４２の先端４２Ａの全周をカラー７０の拡径状内径部７２Ａの全周に着座させて該ウォームギヤ４０の中心軸を該カラー７０の中心軸と同軸の中立位置に設定し、モータ３０の回転時には、ウォームギヤ４０の歯面とウォームホイール５０の歯面の回転接触圧によりウォームホイール５０の中心軸から離隔するウォームギヤ４０の先端軸４２の先端４２Ａを、弾性体８０により付勢されているカラー７０の拡径状内径部７２Ａの周方向の一部により支持する。 （もっと読む）

【課題】円筒形状を有したセミフロート軸受の回転を規制することができ、且つダンピング効果が高くセミフロート軸受の振動を十分に抑制可能である軸受構造及び該軸受構造を備えた過給機を提供する。
【解決手段】タービン軸８が挿通された円筒状のセミフロート軸受と、該セミフロート軸受が挿入される挿入口７ａ、７ｂを備えたハウジング７とを備え、前記挿入口７ａ、７ｂの内周面と前記セミフロート軸受の軸受部１０ａ、１０ｂの外周面の間に隙間１１が形成され、該隙間１１に供給された流体を介して前記セミフロート軸受が支持されるようにした軸受構造において、前記軸受部１０ａ、１０ｂの一部を切り欠いた切欠部１２と、前記挿入口７ａ、７ｂの内周面に形成した凹部１３とを設けるとともに、前記切欠部１２と凹部１３とを対面させて配置し、該切欠部１２と凹部１３との間に円柱状弾性体２１を介装した構成を備える。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を低減した揺動軸受装置を提供する。
【解決手段】揺動軸受装置２１は、円筒状部材を周方向の任意の二箇所で切断した円弧形状であり、内径側に軌道面２５を有し、斜板１４および斜板転走面１５を受け入れる凹状円弧を有するハウジング２２の間に配置される外輪２４と、外輪２４の軌道面２５および斜板転走面１５上を転動する複数のころ２６と、複数のころ２６を保持し、複数のころ２６を案内する保持器２７と、外輪２４およびハウジング２２の間に配置され、外輪２４からハウジング２２へ伝達される振動を減衰させる緩衝材３１とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、耐焼き付き性及び耐摩耗性の優れたすべり軸受を提供することにある。
【解決手段】本発明のすべり軸受は、潤滑油を介して軸を支持する軸受本体と、前記軸受本体の背面に設けられる弾性体とを有し、前記弾性体の弾性率（Ｘ）が０．００５ＧＰａ以上１．０ＧＰａ以下の範囲の時、前記弾性体の厚さ（Ｙ）が下式（１）の範囲であり、前記弾性体の弾性率（Ｘ）が１．０ＧＰａ超２．０ＧＰａ以下の範囲の時、前記弾性体の厚さ（Ｙ）が下式（２）の範囲であることが好ましい。式（１）は、５０（μｍ）≦Ｙ（μｍ）≦１５０Ｌｎ・（Ｘ）＋５００（μｍ）、式（２）は、２５０（μｍ）≦Ｙ（μｍ）≦５００（μｍ）である。 （もっと読む）

本開示は、磁気構造（２０）と転動体ベアリング（５０）とに対して中心に配置されるシャフト（２０）を有する磁性流体封止装置（１０）が記述されている。シャフト上の溝内に配置された圧縮可能リング（７０）は、シャフトと転動体ベアリングとの間の間隙を部分的に塞いで、転動体ベアリングに接触するために用いられる。該圧縮可能リング（７０）は、転動体ベアリング（５０）と共に、シャフトを位置合わせして中心に配置する。液体固定材料（７５）は間隙に加えられ、転動体ベアリングに対してシャフトと圧縮可能リングとを連結するために硬くなる。代替自動配置機構も記述されている。
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【課題】異音の発生を、長期にわたって防止することができるマストローラ用軸受を提供する。
【解決手段】マストローラ用軸受１の内輪１０は、接続軸１５Ａおよび連結体１５を介して、リフトブラケット５に固定されている。マストローラ用軸受１の外輪１２の連結体１５側端部の外表面１２Ａと、マストの側板８の内面８Ａの間には、円環状の弾性リング体１８が介装されている。弾性リング体１８は、たとえばゴムによって形成されており、外輪１２の連結体１５側端部の外表面１２Ａに加硫接着により固定されている。弾性リング体１８は、側板８の内面８Ａに接触している。 （もっと読む）

【課題】歯打ち音や異音を低減することができる、簡単な構成の電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】補助操舵力用のモータ２と、２つの軸受４ａ，４ｂにより支持され、モータ軸にスプライン嵌合した回転軸３と、操舵力を伝達するための出力軸６と、回転軸３と一体的に形成されたウォーム５と該ウォームと噛み合うように出力軸６と一体的に形成されたウォームホイール７とを含む減速機構とから成り、モータ２の補助操舵力をウォームギヤ機構を介して出力軸６に伝達する電動パワーステアリング装置において、回転軸３には、モータ２から離れた側の軸受４ａに軸支される部分の軸周りに設けられた環状溝３ｂに弾性部材から成るＯ−リング９が、軸外周面から所定高さ突出する形で嵌め込まれている。 （もっと読む）

【課題】小型化が可能であって、軸の振動を適切に減衰することができる転がり軸受アセンブリを提供することである。
【解決手段】転がり軸受アセンブリ８は、主軸１０に固定された内輪１２、ハウジング１７に固定された外輪１３、および内輪１２と外輪１３との間に配置される複数の円筒ころ１４を含む転がり軸受１１と、主軸１０の振動を減衰させる減衰手段とを備える。減衰手段は、外輪１３の外径部から、主軸１０の回転軸線に対し傾斜して径方向外側に延び、弾性変形可能なフィン２０を含む。 （もっと読む）

【課題】歯打ち音の発生を抑制しつつコストダウンを図る上で有利な操舵補助装置のウォーム支持構造を提供する。
【解決手段】ウォーム１０の軸部１００６にはインナーブッシュ２２が嵌合され、このインナーブッシュ２２がベアリング２４およびアウターブッシュ２６を介してハウジング１４のブッシュ装着部で回転可能に支持されている。アウターブッシュ２６は弾性材料からなり、同芯的関係にある外周円筒面と内周円筒面を有している。外周円筒面に溝３０が形成され、溝３０によりアウターブッシュ２６は、溝３０が形成されていない略々半周部分である高剛性部分２６Ａと、溝３０が形成されている略々半周部分である低剛性部分２６Ｂとを有している。アウターブッシュ２６は、低剛性部分２６Ｂがウォームホイール１２の側に向けられブッシュ装着用円筒面に嵌合されている。 （もっと読む）