【課題】軸受のための改良された冷却を提供する。
【解決手段】ロータ１２及びステータ１３を備える発電機１１と、ロータ１２とステータ１３とを回転可能に結合する内側リング６及び外側リング７を備える軸受５とを有する、熱制御システムを備えた直接駆動風車において、熱制御システム１５が、冷却システム１６及び加熱システム１７を有し、冷却システム１６が、軸受５の内側リング６と熱を伝え合う少なくとも１つのヒートシンク１８と、該ヒートシンク１８と熱を伝え合う熱放散器２４とを有し、加熱システム１７が、軸受５の外側リング７と熱を伝え合う少なくとも１つの加熱エレメント２５を有する。 （もっと読む）

【課題】軸部に嵌合させた可動部材が軸部の軸線方向に前後動するように構成された軸受構造において、可動部材からケーシング等に振動が伝達されることを抑制し、ＮＶ特性を向上させるように構成された軸受構造を提供する。
【解決手段】軸部２，４の外周側に該軸部２，４に沿って移動可能でかつ軸部２，４に対して相対回転する可動部材８，１０が設けられ、その軸部２，４の外周面と可動部材８，１０の内周面との間に摺動部材１２が設けられた軸受構造において、摺動部材１２は、円筒状に形成されるとともに、その内周面と外周面との少なくともいずれか一方に、摺動部材１２の半径方向の荷重を受けて弾性的に圧縮変形する凸部１３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受けを構成する部品の熱膨張率の違いにかかわらず、構成部品間に隙間が生じるのを低減する回転軸の転がり軸受け装置を提供する。
【解決手段】軸受ハウジング１０に収容され、回転軸３０を回転自在に支持する転がり軸受け装置であって、内輪２２及び外輪２４と、内輪及び外輪の両者間に配置されて保持器２６に保持された転動体２８とを備え、内輪２２及び外輪２４は、少なくとも周方向の一箇所において分離された分離部２３、２５をそれぞれ有し、回転軸３０の周面に周方向に複数形成された凹所３２に、内輪２２にそれぞれ当接して収容された複数の錘３４を備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でローラーを揺動可能にし、転がり軸受の内輪、外輪又は円筒コロの転動体をローラーの軸方向に移動可能なようにした揺動ローラーを提供する。
【解決手段】つば付きの内輪１３と外輪１２との間に複数個の円筒コロ１４を転動体として配置した転がり軸受１１の内輪１３若しくは外輪１２のいずれか一方または双方の、円筒コロ１４の軌道面と対向する面の幅方向の長さを円筒コロ１４の軌道面の軸方向の長さよりも３〜５mm長くし、軸方向に移動可能とした転がり軸受１１をローラーの軸支承部の一側に装着し、ローラーの軸支承部の他端には、前記転がり軸受１１の内輪１３若しくは外輪１２がその軸方向に移動して、ローラーがその軸方向に移動したときに、該ローラーの移動によって内輪、外輪若しくは円筒コロの転動体のいずれかが軸方向に移動する転がり軸受を装着した揺動ローラーである。 （もっと読む）

【課題】潤滑油膜による減衰効果を向上させて振動を抑制し、部品点数を増やすことなく軸受パッドの冷却性能を向上できる、信頼性の高いティルティングパッドジャーナル軸受装置を提供する。
【解決手段】ケーシング１の内周側に、周方向に複数設けられた軸受バッド２を備え、回転体４を支承するティルティングパッドジャーナル軸受装置において、下半側に設けられた軸受バッド２は、外周面に周方向に延伸して周方向両端面を貫通する通油溝８を備える。 （もっと読む）

ばね機能のための金属製の帯と、摩擦考慮のための相補形の低摩擦材料を含むトレランスリングが開示される。トレランスリングは正確に制御されるトルクまたは軸力帯内において動作するよう設計され、互いに対して可動する部品間に定められた量の抵抗および摺動力制御を付与する。トレランスリングの分離された部分は隣接する部品の１つとともに接触の領域を形成する。トレランスリングの他の表面は、隣接する部品の嵌め合い面に一致するのではなく、それらのばね定数に適した幾何学的形状を有するばね機能を備えた部分を含む。
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【課題】構造が簡単であり、設置に必要なスペースが少なく、内外面の精度確保が容易であり、最大応力を許容応力以下に容易に設定でき、半径方向のばね定数が周方向に一定であり、かつ潤滑油により軸振動の十分な減衰効果を持たせることができるスクイーズフィルムダンパ軸受を提供する。
【解決手段】円筒形の回転軸と回転軸を囲む軸受と軸受を囲む円筒形の固定面とを有する回転軸受部に用いられ、回転軸と軸受との間、又は軸受と固定面との間に挿入され回転軸又は軸受を支持する一体型のスクイーズフィルムダンパ軸受。回転軸又は軸受を支持する中空円筒形の内輪１２と、軸受又は固定面に密着して固定される中空円筒形の外輪１４と、内輪と外輪との間にスリット１８を隔てて位置し周方向に同一間隔を隔てる３以上の中間円弧部１６とからなる。各中間円弧部１６は、周方向一端１６ａが外輪と一体的に連結され、他端１６ｂが内輪と一体的に連結されている。 （もっと読む）

【課題】広い回転数にわたって回転軸を安定して支持することができる軸受を提供する。
【解決手段】回転軸５０を回転可能に支持する軸受１であって、回転軸５０を内部に収納する支持部３と、回転軸５０と支持部３との間に配置された複数の軸受パッド４と、支持部３および軸受パッド４を接続するとともに、回転軸５０と平行に延びる軸線まわりに軸受パッド４を変位可能に支持する接続部３１と、支持部３および軸受パッド４の間に、接続部３１から回転軸５０の周方向における一の方向および他の方向に沿って延びるパッドスリット部４１と、が設けられ、パッドスリット部４１の幅寸法である支持部３および軸受パッド４の間の寸法Ｃｒは、回転軸５０の半径Ｒに対して０．０００５倍以上、０．００２倍以下であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シャフトを円滑に支承できてシャフトの直動、回転をよりスムースに行わせることができる滑り軸受及び斯かる軸受を具備した軸受機構を提供すること。
【解決手段】ステアリングコラム用滑り軸受１は、軸受本体２と、軸受本体２の内周面３に一体的に形成された平坦面４と、軸受本体２の一方の端面５から軸受本体２の他方の端面６の手前まで伸びたスリット７と、軸受本体２の他方の端面６から軸受本体２の一方の端面５の手前まで伸びたスリット８と、軸受本体２の外周面９に形成された溝１０と、溝１０の夫々に軸受本体２の外周面９から突出すると共に軸受本体２を縮径させるように嵌装された弾性リングとを具備している。 （もっと読む）

【課題】ラック軸との衝突音をなくし得る上に、直動摩擦抵抗を減少でき、しかも、直動開始時と直動中との直動摩擦抵抗の差を小さくできると共にラック軸の外径寸法誤差及びハウジングの内径の真円度等に影響されないで、安定した直動摩擦抵抗を得ることができ、而して、ラック軸を円滑に支承できてラック軸の直動をよりスムースに行わせることができ、その上、ハンドルでの操舵感覚を向上できると共にフラッター抑制効果を十分に維持できる軸受機構を提供すること。
【解決手段】軸受機構１は、円筒状の内周面２を有したハウジング３と、ハウジング３内に挿着されていると共に円筒状の外周面４を有したラック軸５と、ハウジング３の内周面２とラック軸５の外周面４との間に介在された滑り軸受６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】外部からの振動が軸受内部に伝播されても、転動体と軌道輪の軌道面との衝突による金属音の騒音の発生を確実に防止できるようにすることである。
【解決手段】深溝玉軸受の外輪２の軌道面２ａとボール３との間に、ボール３と接触しない軌道面２ａの非負荷域で環状溝６に装着した弾性体としてのＯリング７を介在させることにより、外部からの振動が軸受内部に伝播されても、Ｏリング７の干渉作用によって、ボール３と内輪１や外輪２の各軌道面１ａ、２ａとの衝突による金属音の騒音の発生を確実に防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】優れた振動減衰性能を備えたベアリングを提供する。
【解決手段】アウタレース２外周面とベアリングケース内周面間又はインナレース３内周面とシャフト外周面間の環状間隙の少なくとも一方に制振スリーブ５を配置したベアリングにおいて、制振スリーブ４の外周又は内周のうち少なくとも一方の周面は相手部材との接触面積が全面接触よりも小さくなるように接触突起部７を介して接触していることを特徴とするベアリングを提供する。 （もっと読む）

【課題】高度な加工技術を要することなく摺動摩耗の抑制を図ることのできるスラスト軸受構造を提供する。
【解決手段】回転軸５０のスラスト荷重を受ける樹脂製のスラストワッシャ１０と、スラストワッシャ１０が摺動する摺動面６１を有する部材６０と、を備え、スラストワッシャ１０と摺動面６１との間の部分を含む領域には潤滑油Ｏが存在するスラスト軸受構造において、スラストワッシャ１０における摺動面６１に対向する面は、内径側から外径側に向かうにつれて摺動面６１との距離が狭くなるテーパ面１１により構成されており、スラストワッシャ１０は、スラスト荷重が増加するにつれて、テーパ面１１における内径側の端部が摺動面６１に近づいていき、かつ、摺動面６１に対する摺動部分が外径側にずれていくように、撓み変形可能な状態で配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、軸受ハウジング（１）と、軸受ハウジング（１）内に挿入された軸受スリーブ（２）とを有し、その場合に軸受スリーブ（２）が軸方向に開放されている、滑り軸受に関する。本発明に基づく滑り軸受は、軸受ハウジング（１）が、軸方向に開放されていることを、特徴としている。さらに、本発明は、上述した滑り軸受を使用し、かつ軸（３）を有する滑り軸受配置に関するものであり、その場合に軸受スリーブ（２）と軸受ハウジング（１）が拡幅するように、軸（３）が軸受スリーブ（２）内へ過剰寸法で挿入されている。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸を、径方向であってピニオンの軸心方向に関しては所定の剛性をもって支持できる一方、ラック軸の軸方向に関しては低い摩擦抵抗をもって移動自在に支持できる上に、クリープ変形及び熱履歴に伴う応力緩和の影響を低減できるブッシュ軸受及びそれを用いた自動車のラック−ピニオン式操舵装置を提供すること。
【解決手段】 ブッシュ軸受７は、その外周面１５に円周方向溝１６を有する合成樹脂製のブッシュ１７と、ブッシュ１７の円周方向溝１６に装着されている無端環状弾性部材１８と、Ｂ方向におけるブッシュ１７のギアハウジング６の内周面１２に対する位置を決定する位置決め手段１９とを具備している。 （もっと読む）

【課題】ラック軸の径方向の支持剛性および軸長方向の良好な摺動特性を有し、ハウジングに対する移動が規制された軸受装置ならびに軸受装置を備えたステアリング装置を提供する。
【解決手段】ステアリング装置１は、ラック軸６と、ラック軸６が挿通されたハウジング７とを備える。ラック軸６は、ハウジングの保持孔１２に保持された軸受装置１１によって支持されている。軸受装置１１は、ラック軸６が挿通された内筒としての、スリット付きブッシュ１３と、ブッシュ１３を径方向Ａ１に所定の隙間ｗを設けて取り囲む外筒１４と、ブッシュ１３と外筒１４との間で径方向Ａ１に弾性圧縮されて介在した環状の弾性部材１５とを含む。外筒１４の外周面１４ａが、保持孔１２の内周面２４ｂに嵌合して保持され、外筒１４の外周面１４ａと保持孔１２の内周面２４ｂとの摩擦係数は、ブッシュ１３の内周面１６ｂとラック軸６の外周面６ａとの摩擦係数よりも大きい。
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【課題】 大形から小形の軸受まで適用でき、簡単な構造でダンピング効果を得ることのできるようにしたダンパ要素を提供する。
【解決手段】 本発明は、回転体１０と支持体４０との間に配される軸受２０のダンパ要素であって、支持体４０に固定された筒状体２２の内面と外面との間に形成されたスリット３１と、スリット３１内に充填された粘性流体とを含む。スリット３１は、筒状体２２の略周方向に延びている。筒状体２２は、例えば、ころがり軸受の外輪又は内輪、すべり軸受、軸受を保持するカラーである。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸を、径方向であってピニオンの歯から離れる方向に関しては所定の剛性をもって支持できる一方、軸方向に関しては低い摩擦抵抗をもって移動自在に支持できる上に、クリープ変形及び熱履歴に伴う応力緩和の影響を低減できるブッシュ軸受及びそれを用いた自動車のラック−ピニオン式操舵装置を提供すること。
【解決手段】 自動車のラック−ピニオン式操舵装置１は、ピニオンと、このピニオンの歯に噛み合うラック歯２を有したラック軸３と、ラック軸３が貫通したハウジング４と、ハウジング４に嵌装されていると共にハウジング４に対してラック軸３を軸方向であるＡ方向に移動自在に支持するブッシュ軸受５とを具備している。 （もっと読む）

【課題】主動歯車から通常よりも大きな力で従動歯車を押すと、従動歯車が主動歯車との噛合から外れる方向に逃げることができて、ノブ歯車を回転操作する際に製品バラツキなどがあっても軸の回転作動に支障がなく操作感の変化を人に感じさせず、安定した操作感の確保と操作音の低減と部品間のガタツキの解消ができ、歯車に既存の歯車及び金属製の歯車を用いることができ安定した操作感が得られること。
【解決手段】少なくとも入力回転を行う主動歯車１１と、主動歯車１１に噛合する従動歯車１２と有する歯車列である。軸受を設ける正面部分１０ａは、プラスチック製である。従動歯車１２の軸１４を支持するための軸受は弾性軸受Ａである。弾性軸受Ａは、軸の基部周面と面接触して前記軸を挟持するプラスチック製の一対の挟持部４ａを軸受を設置するためのフレームに弾持する。軸支梁４は、挟持部４ａと一対の橋状部４ｂとからなる。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】対向する軸受面１６、１９の間に配置された複数の軸受ころ１２を備えるころ軸受１０において、上記軸受面は、軸受の回転軸線の回りにて互いに回転することができ、上記軸受は、使用すべく設計された全ての荷重状態下にて上記対向する軸受面１６、１９の間の方向に作用する力を提供する偏倚手段１８を備え、軸受ころの各々は、上記対向する軸受面の各々と接触する状態に保持される、ころ軸受である。
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