【課題】電動式コントロールバルブ等に用いられる遊星歯車式減速装置において、過負荷時に空転する部材の質量が少なく、空転時の慣性力の低減、駆動負荷の低減を図り、正確な限界伝達トルクの設定を行い、送りねじ機構に過負荷が作用することを的確に回避すること。
【解決手段】遊星歯車式減速装置３２の固定リング内歯車４１の外周面とこの固定リング内歯車４１が収容される固定側のばねケース７１との間に薄板ばね７４を配置し、薄板ばね７４のばね力により決まる摩擦力をもって固定リング内歯車４１がばねケース７１に対して回転方向に摩擦係合するスリップ式のトルクリミッタ機構７０を構成する。 （もっと読む）

【課題】 波動歯車装置の剛性内歯歯車を、異なる素材の内歯形成部分と歯車本体部分からなる複合構造とし、これらの部分を確実に一体化できる製造方法を提案すること。
【解決手段】 第１のアルミニウム合金粉末を用いて、歯車本体部分を形成するための歯車本体用リング１１をプレ成形し（工程ＳＴ１、３）、第１のアルミニウム合金粉末に比べて、加工性および靭性が低く、耐磨耗性および硬度が高い第２のアルミニウム合金粉末を用いて、内歯形成用リング１２Ａをプレ成形し（工程ＳＴ２、４）、歯車本体用リング１１Ａの内側に内歯形成用リング１２Ａを嵌めた状態でこれらを粉末鍛造して一体化し（工程ＳＴ５）、得られたリング状の鍛造品に歯切り加工を含む後加工を施して（工程ＳＴ６）、波動歯車装置の剛性内歯歯車を製造する。 （もっと読む）

サン（２７）とプラネット（２５）とリング・ギア（２４）とプラネット・キャリア（４１）とを備える風力タービン用プラネタリ型ギア・トランスミッション・ユニットで、該プラネット・キャリアは、円周方向に離間したプラネット・ギア・ベアリング（４５、４６）を支持し、かつ位置決めするプラネット・ボギー・プレート（４３）を備え、該ベアリング上には該プラネット・ギアが搭載され、かつ、前記ベアリング（４５、４６）の少なくとも幾つかはテーパー・ローラー・ベアリングである。 （もっと読む）

中央軸と、個々の歯車軸（３４）を中心として回転自在な複数のエピサイクリック歯車（１８）とを有するガスタービンエンジンのエピサイクリック歯車列（１２）に使用するためのエピサイクリック歯車キャリヤアセンブリである。エピサイクリック歯車キャリヤアセンブリ（２４）は、前記中央軸から径方向外側に設けられるとともに個々の歯車軸（３４）と同軸である複数の周方向に離間されたアクスルボア（３２）を画定するキャリヤプレート（２６）を少なくとも含む。複数の対応歯車アクスル（３４）はアクスルボア（３２）の中に設けられ、複数のエピサイクリック歯車（１８）はベアリング要素（３６）を介して歯車アクスル（３４）に回転自在に取り付けられている。エピサイクリックキャリヤ部材（４０）は、歯車アクスル（３４）からエピサイクリックキャリヤ部材（４０）へ負荷が伝達されるように、歯車アクスル（３４）と同軸であるとともに負荷伝達部材により歯車アクスルと係合する複数のアクスル係合要素（５４）を含む。

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