【課題】波動歯車減速機を用いてバックラッシレスの低減速比の減速機を実現すること。
【解決手段】複合型波動歯車減速機１は、第１、第２サーキュラスプライン２（歯数Ｎｃ１）、３（歯数Ｎｃ２）の内側にフレクスプライン４（歯数Ｎｆ）が配置され、フレクスプライン４の一方の側が第１ウエーブジェネレータ５、他方の側が第２ウエーブジェネレータ６によって、それぞれ楕円形に撓められ、第１、第２サーキュラスプライン２、３にかみ合っている。第１ウエーブジェネレータ５が回転入力要素とされ、第２ウエーブジェネレータ６が減速回転出力要素とされ、第１、第２サーキュラスプライン２、３は回転が拘束される。Ｎｃ２＝Ｎｃ１＋２、Ｎｃ１＝Ｎｆ＋２に設定されている。 （もっと読む）

【課題】シャフトに回転可能に支持されるリング歯車において、強度を保持しつつ、リング内側の貫通空間の径を増大する。
【解決手段】リング歯車４２は、外周面に外歯が形成されており、内周面に２本のフランジ６８が設けられている。２本のフランジ６８の間には、複数の軸受用転動体４４が配置されている。リング歯車４２は、軸受用転動体４４を介してシャフト６に回転可能に支持されている。リング歯車４２の径方向の厚みを薄くしても、リング歯車４２の強度を保持することができる。さらに、リング歯車４２の内側の貫通空間の径を大きくすることができる。 （もっと読む）

【課題】歯車伝動装置の軸方向の長さを短くしつつ、モータをキャリアに対して固定することと、モータを内歯歯車に対して固定することのいずれにも対応可能な歯車伝動装置を実現する。
【解決手段】歯車伝動装置１００は、内歯歯車８に噛み合いながら偏心回転する外歯歯車２と、外歯歯車２に係合する偏心体２４とモータ１４のトルクが伝達される入力歯車１８が固定されている複数のクランクシャフト５０を有する。歯車伝動装置１００はさらに、内歯と外歯が形成されているリング歯車１６を備えている。リング歯車１６の内歯と外歯のいずれか一方に入力歯車１８が噛み合っており、他方にモータ１４のトルクを伝達するモータ歯車１０が噛み合っている。 （もっと読む）

【課題】停止加力のまま無限回転のクリーンエネルギー実現。
【解決手段】固定した車軸１のサンギャ５に巻いたチェーンなどを左まわり交点の反対右まわりにほどくと、回転運動エネルギーの距離が得られている。ほどかれたチェーンを主柄先遊星小ギャで巻きとりつつ、遊星軸固定の遊星サンギャに右まわりする中小ギャ組で右まわり自転力をつくらせながら、左まわり公転力をつくらせて、永続的自公転モーメントエネルギーが産出させられる。 （もっと読む）

【課題】プラネタリシャフトが傾くことに起因して同プラネタリシャフトに形成された螺子やギア、並びにこれらの螺子やギアと噛合する螺子やギアの歯面に偏磨耗や欠損が発生することを抑制することのできる遊星差動式運動変換機構を提供する。
【解決手段】遊星差動式運動変換機構１００にあっては、荷重Ｆの作用方向側に位置するフロント側リングギア１１２ａとフロント側プラネタリギア３２ａとの噛合部分におけるクリアランスが荷重の作用方向とは反対側に位置するリア側リングギア１２ｂとリア側プラネタリギア３２ｂとの噛合部分におけるクリアランスよりも小さくされている。 （もっと読む）

【課題】ギア及び螺子部を含むシャフト本体と、同シャフト本体に回動自在に組み付けられるギアとから構成されるプラネタリシャフトを備える遊星差動式運動変換機構において、シャフト本体と一体に形成されたギアやこれと噛合するリングギアの歯面が摩耗することを抑制する。
【解決手段】遊星差動式運動変換機構１００にあっては、ロータ１０の内周面に設けられたフロント側リングギア１２ａとプラネタリシャフト３０のシャフト本体に固定されたフロント側プラネタリギア３２ａとの噛合部分における歯面間のクリアランスが、リア側リングギア１２ｂとプラネタリシャフト３０のシャフト本体に回動自在に連結されたリア側プラネタリギア３２ｂとの噛合部分における歯面間のクリアランスよりも大きくなるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】吸気バルブの操作機構と過給機を設けずに、圧縮比よりも膨張比を大きくするための行程可変装置であって、部品点数が少なく装置原価の低い行程可変型ミラーサイクルエンジンを提供する。
【解決手段】行程可変型ミラーサイクルエンジン１０は、コネクチングロッド１４と、クランクシャフト１２とピストン１６とを含んで構成され、コネクチングロッド１４の小端部はピストン１６と連結され、大端部に円形の貫通孔を有し、この貫通孔に外歯ギア３０の歯数の３倍の歯数の内歯ギア３６が形成され、また、偏心円盤４０が回動自在に嵌合されていて、クランクシャフト１２のクランクアーム部２６には、スロー部を挿通して固定された外歯ギア３０が挟持され、この外歯ギア３０は、内歯ギア３６と噛み合うようにされている。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス作業が容易な太陽光発電装置を実現する。
【解決手段】太陽光発電装置１００は、支柱に交差する軸線ＣＬ１の周りを回転する一対のパネル１０２を支柱１１６の両側に有する。太陽光発電装置１００はまた、減速ギアユニット１０８と補助ユニット１１８を備えている。減速ギアユニット１０８は、支柱１１６の一方側から支柱１１６に取り付けられており、出力部材にパネル１０２ａが取り付けられている。補助ユニット１１８は、支柱１１６の他方側から支柱１１６に取り付けられており、回転部材にパネル１０２ｂが取り付けられている。補助ユニット１１８では、ケースが回転部材を支持している。減速ギアユニット１０８の出力部材と補助ユニット１１８回転部材は、支柱１１６に交差する軸線ＣＬ１に沿って同軸に配置されているとともに連結されている。 （もっと読む）

【課題】各部品の組付け精度を向上することを可能にするとともに、品質の向上を図ることができる伸縮機構を提供することを可能にする。
【解決手段】駆動源としてのモータ３４と、このモータ３４の回転数を減速する減速機３６と、この減速機３６で減速したモータ３４の回転力をカップリング３７を介して伝達される送りねじ３８と、この送りねじ３８に噛み合わせられ、回転力を直動力に変換するナット部３９と、これらのモータ３４、減速機３６、カップリング３７、送りねじ３８及びナット部３９を収納するとともに２分割構成された一方側・他方側ハウジング３１，３２とを備えた伸縮機構３０において、モータ３４及び減速機３６が、一方側ハウジング３１に専属的に収納された。 （もっと読む）

【課題】シリンダボア３内のピストン２を，クランクアーム８に設けたクランクピン７に，コンロッド６を介して連結し，前記クランクアームに，ピン軸９を，前記クランクピンと偏芯して設け，このピン軸を，出力軸５に，当該出力軸と偏芯して回転自在に軸支し，更に，前記ピン軸に回転不能に嵌着した遊星歯車１２を，咳出力軸と同心に配設した内歯車に噛合した内燃機関において，その出力の向上を図り，ローリング動を低減する。
【解決手段】前記シリンダボアの軸線３ａを，前記出力軸における軸線方向から見て，前記クランクピン７における上死点ＴＤＣと下死点ＢＤＣとを前記出力軸の中心Ｏを通って結ぶ往復動軌跡直線１４に対して，前記遊星歯車が回転する方向Ａと反対の側に適宜寸法Ｓだけオフセットする。 （もっと読む）

【課題】転動体を凸歯として用いる歯車の製造を上記従来に比して容易にすることができる転動体保持器を供給する。
【解決手段】第１歯車ｇ１本体に装着される前において、内径側保持枠ｇ１３および外径側保持枠ｇ１４は連結部材７１によって連結され転動体保持器７を形成している。内径側保持枠ｇ１３および外径側保持枠ｇ１４にはそれぞれ転動体を配設するための配設構造である溝７２，７３が、第１歯車ｇ１の回転方向において等間隔に形成されている。更に、転動体保持器７を第１歯車に装着した際に溝７２，７３の出力側となる部分には、内径側保持枠ｇ１３と外径側保持枠ｇ１４との間隔が出力側に向うにつれて漸増するように形成された傾斜構造が設けられている。 （もっと読む）

【課題】外輪製造工程の時間調整を解消することにより通常の軸受ラインにおいて製造することができるベアリングギアを提供することを目的とする。また、製品歩留まりを向上させることにより、採算性を向上させることが可能なベアリングギアを提供することを目的とする。
【解決手段】内輪５１は凹溝ｇ２１により形成されたフェースギアを備えた円環上の歯車部材５４と、歯車部材５４の外周を取り巻くように固定されている内輪部材５５とからなる。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車１０を遊星軸１１に対して回転自在に支持する為の１対の円筒ころ軸受１２、１２の寿命を向上させる。この為に、遊星歯車装置の使用に伴って生じる、これら各円筒ころ軸受１２、１２のラジアル隙間の増加量を抑えられる構造を実現する。
【解決手段】上記各円筒ころ軸受１２、１２に就いてそれぞれ、外輪１６の材質の線膨張係数を、内輪１８の材質の線膨張係数よりも小さくする。この様な構成を採用する事により、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】少ない歯車数で大きな減速比を得られるコンパクトなアクチュエータであり、簡単な構成により出力側に軸ブレが伝わることを抑えながら動力を伝達でき、かつ、耐久性の向上を図ることができる低コストのバルブ用アクチュエータを提供する。
【解決手段】内接噛合遊星歯車減速機構１０を有するバルブ用アクチュエータにおいて、外歯歯車２５、２６、２７を軸方向に少なくとも３枚以上重ねて設けている。この各外歯歯車２５、２６、２７を、該上下２枚の外歯歯車２５、２６の位相に基づいて入力軸部１１に働く力Ｆ_１、Ｆ_２と上下２枚の外歯歯車に挟まれた外歯歯車２６の位相に基づいて入力軸部１１に働く力Ｆ_３とが１８０°対向して釣り合う位置に配設している。 （もっと読む）

【課題】二つの気筒１，２を一列に並べて配設して成る多気筒内燃機関において，ピストンのスラスト荷重を内歯車５とこれに噛合する遊星歯車６とで構成される遊星歯車機構にて低減する場合に，この組み立て性の向上を図るとともに，製造容易にする。
【解決手段】前記各気筒のクランクピン１３ａ，２３ａを備えたクランクアーム１３ｂ，１３ｃ，２３ｂ，２３ｃのうちピストンの往復ストロークの１／４の寸法だけ偏芯した部位に左右一対のピン軸１３ｄ，２３ｄ，１３ｅ，２３ｅを一体に設け，この各ピン軸のうち一方のピン軸１３ｅ，２３ｅを，各気筒ごとの出力用回転軸１４，２４に，前記往復ストロークの１／４の寸法だけ偏芯した部位において回転自在に軸支する一方，前記各気筒間に前記内歯車５を配設し，前記遊星歯車６に，前記各ピン軸のうち他方のピン軸１３ｄ，２３ｄを，同一軸線上に位置するようにして嵌挿する。 （もっと読む）

【課題】小型で出力効率を向上させることができる電動アクチュエータ、および電動ベッドを提供する。
【解決手段】電動モータ１８と、電動モータ１８の回転軸２９に連結された第一減速機構１９と、第一減速機構１９を介して得られた回転軸２９の回転力をベッド本体に伝達するための第二減速機構２０とを備えた電動アクチュエータ３であって、第一減速機構１９に設けられた遊星キャリア６５と、第二減速機構２０に設けられた出力軸２２とを電動モータ１８の回転軸２９と同軸上に配置し、第一減速機構１９と第二減速機構２０との間に、遊星キャリア６５、出力軸２２、および回転軸２９の外力による逆転を防止するためのブレーキ機構２１を設けた。 （もっと読む）

【課題】皿ばねに掛かる応力を低減して、皿ばねの耐久寿命を延ばすことができると共に、安定した衝撃吸収能力を確保でき、且つ、皿ばねを撓ませる時の作業性を改善できる衝撃吸収装置を備えたスタータを提供する。
【解決手段】衝撃吸収装置に使用される皿ばね１４は、ケース１１の底面１１ｂと、ディスク積層体の一方のサイドに配置される固定ディスク１３との間に配置され、ケース１１の開口端部に設けられるかしめ板１１ｄをケース１１の内径側に折り曲げて、ディスク積層体を介して皿ばね１４をケース１１の底面１１ｂ側へ付勢することにより、皿ばね１４に反力（弾力）が蓄えられ、その反力によりディスク積層体を軸方向に加圧する。このため、皿ばね１４に対し、かしめ荷重を均等に加えることが出来、安定した衝撃吸収能力を確保できる。 （もっと読む）

【課題】 構成が非常に単純であるが、依然として伝動装置を避けてアクチュエータに軸力を導くことのできる、より小形のリニアアクチュエータを提供する。
【解決手段】
リニアアクチュエータは、遊星歯車（４）を含む伝動装置（３、４）を介して電動モータ（２）によって駆動されるスピンドル（５）とスピンドルナット（６）を備える。該構造は、スピンドル（５）が伝動装置（３、４）を通って、後部取付け台（１０）と接続した玉軸受（２０）によって嵌め込まれるように構成され、軸力がスピンドル（５）および玉軸受（２０）を介して伝動装置（３、４）を通り抜けて後部取付け台（１０）に導かれるようにする。これは、構成がより単純であり、かつあまり嵩張らないこと、さらに、軸力が伝動装置に伝達されないことを意味する。 （もっと読む）

【課題】プラネタリ型遊星増速機の遊星軸受部に生じる片当たりを解消し、遊星軸受部を長寿命化及びコンパクト化して風力発電装置の軽量化とともに信頼性を向上させる。
【解決手段】風車翼を取り付けたロータヘッドと一体に回転する主軸がプラネタリ型の遊星増速機を介して増速され、該遊星増速機の軸出力により発電機を駆動して発電する風力発電装置において、遊星増速機が遊星ピン２５を中心に自転しながら公転する遊星歯車３１を備え、遊星ピン２５と遊星歯車３１との間に配設される遊星軸受部５０が、遊星ピン２５の外周に固着された静止側の内輪５１と遊星歯車３１と一体に自転する外輪５５との間にコロ６０を備え、内輪５１が、接触面に球面座５２を形成してピン側内輪部５３とコロ側内輪部５４とに分割されている。 （もっと読む）

【課題】複数のコロが遊星ピンの軸方向に並んでいるプラネタリ型遊星増速機の遊星軸受部に生じる潤滑の問題を解決し、遊星軸受部を長寿命化して風力発電装置の信頼性を向上させること。
【解決手段】風力発電装置において、遊星増速機が遊星ピン２５を中心に自転しながら公転する遊星歯車３１を備え、遊星ピン２５と遊星歯車３１との間に配設される遊星軸受部５０が、遊星ピン２５の外周に固着された静止側の内輪５１と遊星歯車３１と一体に自転する外輪５５との間に軸方向へ複数列配設されたコロ６０を備え、遊星ピン２５が保持板２４に取り付けられている支持部付近に潤滑油貯蔵空間７０を形成し、潤滑油貯蔵空間７０内に潤滑油を供給するノズル７３と、ノズル７３から噴出された潤滑油を潤滑油貯蔵空間７０内へ導く供給流路７１と、潤滑油貯蔵空間７０からコロ６０の軸方向中央付近へ潤滑油を導く潤滑流路７２と、を設けた。 （もっと読む）