【課題】 車体に延設され、車輪のホイール部分を回転自在に外嵌する中空の懸架部材と、該懸架部材内に埋設され、原動機の出力を増幅して前記ホイールに伝達可能な多段の遊星歯車減速機とを備えた走行装置において、遊星歯車減速機の浮動するサンギヤの軸方向移動をコストを抑え且つメンテナンス性の向上を図りながら確実に規制可能な走行装置を提供する。
【解決手段】 浮動する次段のサンギヤ(16)の軸方向端部(16B)と懸架部材(51)に固定された次段のプラネタリギヤのキャリア(12)との間には、次段のサンギヤ(16)の回転を許容するとともに該次段のサンギヤと上記次段のキャリアとの相対的な軸方向移動を規制するようにして軸受部材(28)が介装されている。 （もっと読む）

【課題】 減速機の各部品を過度に大型化することなく増加したモーメント荷重に耐えるようにして、大型化することなく、装着スペースが増大せず、また、設備費が高くならない減速機を提供する。
【解決手段】 円板状部１７、柱状部２１からなる支持ブロック１３および柱状部２１の半径方向外側に設けられたハブ３７からなり、円板状部１７はハブ３７の外周を越えて半径方向に延在１７ａしており、円板状部１７の半径方向に延在した箇所１７ａの先端部１７ａ′とハブ３７の外周部３７ｂとの間に軸受３６を装着するとともに円板状部１７の軸方向に見て反対側においてハブ３７にカバー３８を取着し、軸受３６の軸方向に見て外側で且つ円板状部１７の半径方向に延在した箇所１７ａの先端部１７ａ′とハブ３７の外周部との間の位置にオイルシール５を設けている。 （もっと読む）

【課題】第二回動体１１とケーシング２３との回動部に、歯車機構を潤滑する潤滑剤が容易に浸入することがないように、潤滑剤の侵入を抑制する抑制手段を備えた歯車装置における潤滑剤のシール構造を提供することを目的とする。
【解決手段】ケーシング２３内に配設され、噛合部Ｑに潤滑剤が充填され、駆動源の駆動力を受けて回動する歯車機構と、外周がケーシング２３の内周に間隙を介して同軸状に配設されると共にケーシング２３の内周に転動体１５を介して回動自在に支持され、歯車機構の回転駆動力が伝達されて回動する第二回動体１１とを備え、前記間隙が、転動体１５を介して軸方向に延出し、且つ、径方向に屈曲するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 減速機の各部品を過度に大型化することなく増加したモーメント荷重に耐えるようにして、大型化することなく、装着スペースが増大せず、また、設備費が高くならない減速機を提供する。
【解決手段】 円板状部１７、柱状部２１からなる支持ブロック１３および柱状部２１の半径方向外側に設けられたハブ３７からなり、円板状部１７はハブ３７の外周を越えて半径方向に延在１７ａしており、円板状部１７の半径方向に延在した箇所１７ａの先端部１７ａ′とハブ３７の外周部３７ｂとの間に軸受３６を装着するとともに円板状部１７の軸方向に見て反対側においてハブ３７にカバー３８を取着し、軸受３６の軸方向に見て外側で且つ円板状部１７の半径方向に延在した箇所１７ａの先端部１７ａ′とハブ３７の外周部との間の位置にオイルシール５を設けている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、減速機のサイズを増大させることなく、しかも減速機の現設計をほとんど変更することなく、負荷容量を増大させ寿命を延長することのできる針状コロ軸受を提供する。
【解決手段】保持器１６の連結部１６ｅが、コロ１６ａの軸線より半径方向外方に設けられているので、コロ１６ａ間の円周方向距離を極力短縮することができ、それによりたとえばコロ１６ａの径や数を増大させることができ、もって針状コロ軸受の負荷容量を増大させることができ、それにより寿命の延長等を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】 太陽歯車から伝達される回転トルクに対して十分な耐久力を満足するとともに、軸方向のサイズを小型化できる遊星歯車減速機を提供する。
【解決手段】 太陽歯車３に空隙を介して同軸状に配設された内歯車６と、太陽歯車３に噛合する複数の第一遊星歯車４と、第一遊星歯車４及び内歯車６に噛合する複数の第二遊星歯車５と、第一遊星歯車４及び第二遊星歯車５を回転自在に支持すると共に太陽歯車３と同軸状に回転自在に支持された第一回動体７及び第二回動体８と、内歯車６を支持すると共に第一回動体７及び第二回動体８を回転自在に支持するケーシング９、１０と、を備え、第二遊星歯車５の軸方向の歯幅Ｗが、太陽歯車３の軸方向の歯幅Ｌよりも小さく形成され、第二遊星歯車５の両側方に、第一回動体７、第二回動体８をケーシング９、１０に回転自在に支持するベアリング１８、１９を備えている。 （もっと読む）

【課題】軸方向に隣接して配置された一対の軸受を、部品点数を増大させることなく、且つ干渉させることもなく簡易に組み込むことを可能とする。
【解決手段】第１軸受１１７Ａ及び第２軸受１５２は、その内輪１１７Ａ１、１５２Ａ同士が接触した状態で組み込まれている。第１軸受１１７Ａの内輪１１７Ａ１の軸方向両端面Ｐ１，Ｐ２は、該第１軸受１１７Ａの内輪１１７Ａ１以外の部材の軸方向中心Ｂｏに対して非対称とされ、第２軸受１５２側端面Ｐ１の少なくとも一部Ｐ１１が、より第２軸受１５２側に張り出している。 （もっと読む）

風力タービンに使用し、遊星歯車段と、風力タービンのナセル（１）に関するロータハブ（２）のために位置を提供しかつ低速リングギヤ（１３）に関して遊星キャリヤ（３）を位置決めするようになった一体化した主要なロータ軸受（４）と、を有する形式の歯車ユニットにおいて、ロータハブとナセルとの間で作用する曲げモーメントによる力が主要な軸受（４）を介してロータハブ（２）からナセル（１）へ実質上直接的に伝達され、曲げモーメントが遊星歯車段のリングギヤ（１３）を介してナセルへ実質上伝達されない。
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電源ユニットアセンブリ（２００）は、共通の回転軸線を有する一対の鏡面対称の軸方向磁束モータ（１０）を備え、それぞれの軸方向磁束モータ（１０）はロータシャフト（４４）に配置されたロータ（６０）と、前記ロータ（６０）に動作可能に配置された少なくとも１つのステータ（６２）と、を含んでいる。共通の端板（２０２）は、前記一対の軸方向磁束モータ（１０）の各々の間に配置されて共通の取付装置機構を提供し、一方、出力ハブ（１６）は鏡面対称の一対の軸方向磁束モータ（１０）の各ロータシャフト（４４）に動作可能に連結される。前記鏡面対称の一対の軸方向磁束モータ（１０）の各々は、各関連出力ハブ（１６）に単独の速度及びトルクを提供するように動作可能に構成されている。
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サン（２７）とプラネット（２５）とリング・ギア（２４）とプラネット・キャリア（４１）とを備える風力タービン用プラネタリ型ギア・トランスミッション・ユニットで、該プラネット・キャリアは、円周方向に離間したプラネット・ギア・ベアリング（４５、４６）を支持し、かつ位置決めするプラネット・ボギー・プレート（４３）を備え、該ベアリング上には該プラネット・ギアが搭載され、かつ、前記ベアリング（４５、４６）の少なくとも幾つかはテーパー・ローラー・ベアリングである。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】風力タービン１０に適した遊星型歯車伝動装置１１は、太陽歯車２７と、遊星歯車２５と、リング歯車２４と、遊星キャリア４１とを備え、遊星キャリア２８は、周方向に隔てられた対の遊星歯車２５を支持し且つ、配置する遊星ボギー板４３を備えている。遊星型歯車伝動装置１１は、太陽歯車２７と、遊星歯車２５と、リング歯車２４と、遊星キャリア２８とを備え、遊星キャリア２８は、周方向に隔てられた対の遊星歯車２５を支持し且つ、配置する遊星ボギー板４３を備え、前記太陽歯車２７及びリング歯車２４は各々、二重ヘリカル型であり、対の遊星歯車４７の各々は、単一ヘリックス型で且つ対の他の遊星歯車４８のねじれ角度と反対のヘリックス角度のものである。
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中央軸と、個々の歯車軸（３４）を中心として回転自在な複数のエピサイクリック歯車（１８）とを有するガスタービンエンジンのエピサイクリック歯車列（１２）に使用するためのエピサイクリック歯車キャリヤアセンブリである。エピサイクリック歯車キャリヤアセンブリ（２４）は、前記中央軸から径方向外側に設けられるとともに個々の歯車軸（３４）と同軸である複数の周方向に離間されたアクスルボア（３２）を画定するキャリヤプレート（２６）を少なくとも含む。複数の対応歯車アクスル（３４）はアクスルボア（３２）の中に設けられ、複数のエピサイクリック歯車（１８）はベアリング要素（３６）を介して歯車アクスル（３４）に回転自在に取り付けられている。エピサイクリックキャリヤ部材（４０）は、歯車アクスル（３４）からエピサイクリックキャリヤ部材（４０）へ負荷が伝達されるように、歯車アクスル（３４）と同軸であるとともに負荷伝達部材により歯車アクスルと係合する複数のアクスル係合要素（５４）を含む。

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