【課題】部品点数が少なく簡単な構造で正逆両方向の回転出力が可能な逆転機構を提供することである。
【解決手段】遊星傘歯車４を入力部材１と出力部材２の同一の固定軸３の回りに旋回可能な直交軸部材５に支持し、直交軸部材５に出力部材２に内嵌される連結軸部６を直角に結合して、連結軸部６の出力部材２への連結を入切するクラッチ手段と、このクラッチ手段で連結軸部６の出力部材２への連結が切とされたときに連結軸部６の回転を止めるブレーキ手段とを設けることにより、連結軸部６の出力部材２への連結が入とされたときは、入力部材１と出力部材２の固定軸３の回りに遊星傘歯車４をこれらと一体で公転させて、出力部材２を正転させ、この連結が切とされたときは、直交軸部材５の軸部５ａの回りに遊星傘歯車４を自転させて、出力部材２を逆転させるようにし、部品点数が少なく簡単な構造で正逆両方向の回転出力を得られるようにした。 （もっと読む）

【課題】原動機と車軸との間に介設したベルト式自動無段変速機とギア式変速機とを有する走行動力伝達装置における該ギア式変速機の煩雑な変速操作を省く。
【解決手段】該ギア式変速機（５０）は、該ベルト式自動無段変速機（４０）からの動力を受ける入力部と、該車軸へと動力を出力する出力部との間に、該入力部の回転数が所定値以上の場合において係合する第一クラッチ（７１，７３）を介装した第一ギア列（５０Ｈ）と、該第一クラッチが係合しない状態において係合する第二クラッチ（７２）を介装した第二ギア列（５０Ｌ）とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ドッグギヤを用いて変速ギヤを回転軸に選択的に接続させる際の操作性を向上することができる変速装置を提供する。
【解決手段】回転軸６に遊転可能に担持された変速ギヤＧ’，Ｇ’を選択的に接続可能なドッグクラッチＳを備える変速装置であって、ドッグクラッチＳは、軸方向に突出したドッグギヤ１８，１８を有するカップリング１７と、ドッグギヤ１８が係合可能な変速ギヤＧ’，Ｇ’の側面に形成された係合凹部２０，２０と、ドッグギヤ１８が係合凹部２０に係合する係合位置と係合を解除する解除位置とにカップリング１７を移動可能なシフトフォークと、回転軸６と変速ギヤＧ’，Ｇ’との回転数差にかかわらずカップリング１７を係合位置まで駆動できるようにカップリング１７を係合位置で係合待ち状態に維持可能な弾性手段１９を備えて構成する。 （もっと読む）

２速度変速装置は、入力シャフト、入力シャフトから離隔された副シャフト、入力シャフトを副シャフトに接続する第１ギヤトレイン、ワンウェイクラッチを含み副シャフトを出力シャフトに接続する第２ギヤトレイン、および入力シャフトを出力シャフトに係合させるクラッチを備える。この変速装置では、出力シャフトが入力シャフトから係合解除されると動力がギヤトレインと副シャフトを介して出力シャフトへ伝達される。クラッチが係合解除されると、動力が入力シャフトからギヤトレインと副シャフト、ワンウェイクラッチを介して出力シャフトへ伝達され、その出力シャフトは、第１ギヤあるいは、低速操作においてあるいはより大きいトルクが必要であるときに使用するための低速ギヤを提供する。クラッチが係合されると、動力は、入力シャフトから出力シャフトへ伝達されて、船舶が巡航するときの第２ギヤを提供する。 （もっと読む）

【課題】入力分割モードと複合分割モードとの切換えの基準となるモード切換点の設定に関わらず、ポンプ／モータあるいはジェネレータ／モータとして、従来よりも容量の小さな小型のものを用いることのできる油圧−機械式変速装置、あるいは電気−機械式変速装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】第１遊星歯車機構５のサンギヤ７を入力軸４に接続し、第１遊星歯車機構５のキャリア９を第２遊星歯車機構６のサンギヤ１１と第１ポンプ／モータ１６とに接続し、第１遊星歯車機構５のリングギヤ１０を第２ポンプ／モータ２０に接続し、第２遊星歯車機構６のリングギヤ１４を出力軸２５に接続し、第２遊星歯車機構６のキャリア１３と第１遊星歯車機構５のリングギヤ１０とを接続または切断する第１クラッチ２７を設け、第２遊星歯車機構６のキャリア１３と固定端２８とを接続または切断する第２クラッチを設ける。 （もっと読む）

本発明は、内ば歯車（２４）と、太陽歯車（５２）と、少なくとも１つの遊星歯車（２０）を支持する遊星歯車キャリヤ（１０）と、を含む遊星歯車式変速機（８）に関する。この遊星歯車式変速機（８）は、シフトスリーブ（６６）付きの切換装置を有し、このシフトスリーブは、ある切換位置において、遊星歯車式変速機（８）を駆動する軸（４４）と遊星歯車式変速機（８）の出力軸（１２）との直結を可能にしている。シフトスリーブが別の切換位置にあるとき、遊星歯車式変速機（８）の駆動軸（４４）と出力軸（１２）との間における回転数変化が可能とされる。遊星歯車（２０）は、遊星歯車キャリヤ（１０）上に、前記ある切換位置から前記各別の切換位置への切換時において遊星歯車（２０）が遊星歯車キャリヤ（１０）上で軸方向に移動できるように、支持されている。
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本発明は直結ギヤにおいて切り離しが可能なカウンタシャフト（１５）を有する、商用車のトランスミッションに関する。多数のギヤを実現するため、二つの入力定数（１７、１８）が備えられ、力の流れは両方の入力定数（１７、１８）を経由して一つの前進ギヤの中を通る。
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本発明は、熱機関（３）の出力部（２）と車輪（５）のシャフト（４）との間の動力伝達装置（１）、ならびに関連する動力伝達方法に関する。この装置は、出力部（２）に連結された入力シャフト（１０）と、車輪のシャフト（４）に連結された出力シャフト（１４）と、第１および第２電気機械（６、７）と、入力シャフト（１０）、出力シャフト（１４）、および２つの機械のシャフト（８、９）を相互に連結する機械アセンブリ（１２）とを含む。本装置のサイズを制限するために、アセンブリ（１２）は、共通の遊星キャリア（１８）および遊星歯車（１９、２１）に接触して軸（２３〜２６）を駆動する共通の遊星キャリア（１８）を含む２つの外サイクロイド歯車列（６５、６６）によって形成される。さらに、第１切り換え装置（３０）は、第１機械（６）のシャフト（８）を、入力シャフト（１０）に、または機械アセンブリ（１２）の一方の歯車列（６５、６６）の１つの要素（２２）に連結する。
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ギアトレイン（７、９）と、第１及び第２の瞬時ギアセレクタ装置（２９、３１；３１、３３）とを含み、ギアトレインが、第１及び第２の瞬時ギアセレクタ装置（２９、３１；３１、３３）によって選択されるように配置される伝動システムである。 （もっと読む）

本発明は、本質的に自動車の熱機関（２）と車輪（３）との間の動力伝達装置（１）に関する。この装置（１）は、１対の電気機械（４．１，４．２）と機械アセンブリ（９０）とを含む。このアセンブリ（９０）は、少なくとも２つの遊星歯車装置（５，９）を含む。各歯車装置は、相互に噛合した３つの要素を含む。本発明によれば、切換え装置（２３．１）は、伝達装置（１）の２つの動作モード間の切り換え中に、電気機械のシャフト（１１）と機械アセンブリ（９０）の他の２つの要素（１２．１，１２．２）との間の係合を同時に保証する手段（２３，２８）を含む。
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開示される遊星歯車式変速機（８）は、内ば歯車（２４）と、太陽歯車（５２）と、遊星キャリヤ（１０）と、シフトスリーブ（６６）付きの切換装置と、を備えている。遊星キャリヤ（１０）には、遊星歯車軸棒（１８）が設けられると共に、少なくとも一つの遊星歯車（２０）が取付けられている。前記切換装置は、遊星歯車式変速機（８）を駆動する軸（４４）と遊星歯車式変速機（８）の出力軸（１２）との間の直接の接続をある切換位置において許容する一方、別の切換位置で当該駆動軸（４４）と当該出力軸（１２）との間の回転速度を修正することが可能である。遊星歯車軸棒（１８）は、軸受（２２、８０）内で回転可能であるように、遊星キャリヤ（１０）に配置されている。
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