【課題】絞り加工において、絞り加工部の増肉を図りつつ、製品の振れを抑制する中空状動力伝達シャフト、ドライブシャフトアッセンブリー、プロペラシャフトアッセンブリーを提供する。
【解決手段】中空素材をダイスに送り込むことによる塑性加工の縮径によって成形された中空状動力伝達シャフトである。中空素材の送り込み開始端部に拘束治具の挿入軸部を挿入して送り込み開始端部内径を拘束しつつ素材を縮径させる。 （もっと読む）

【課題】低周波領域での優れた動的吸振特性を確保することができ、しかも動的吸振特性のチューニングにおいて弾性体の汎用性を向上させることの可能なダイナミックダンパを提供する。
【解決手段】振動低減対象の中空軸２の内周に遊挿される質量体１１と、この質量体１１の軸方向両側に配置されると共に外径部が中空軸２の内周面に嵌着されるゴム状弾性材料からなる一対の弾性体１２と、質量体１１の内周に挿入されて弾性体１２の軸方向一端を質量体１１に結合する挿入部材１３とを備える。 （もっと読む）

【課題】動力伝達軸に負荷されているトルクを精度良くコンパクトで、コストを抑えて測定することを可能とさせるために、動力伝達軸の一部の肉厚の偏差を低減して中空化する製造方法を提供し、この方法で提供される部分中空動力伝達軸を提供し、さらに、その部分中空動力伝達軸を用いた油圧装置を提供する。
【解決手段】中厚である円筒形状の第１軸素材と、第１軸素材と同径の円筒形状であってその端面から一定の位置にその径より大きなランドを備える中厚の第２軸素材とからなり、前記第２軸素材の端部である中空軸部の内側に前記第２軸素材の半径より小径の円筒状窪みを設け、ランド端部を基準面としてこの基準面と前記窪み底部との距離が一定となるように前記円筒状窪みを刻設し、前記第１素材の端部と前記第２軸素材の前記窪みを有する端面とを摩擦圧接して接合することで形成する。 （もっと読む）

【課題】流体動圧軸受装置に組み込まれるロータハブの材料の歩留まり及び生産性を高める。
【解決手段】ハブ一体軸９のハブ部３を焼結金属で形成することにより、ハブ部３を削り出しで形成する場合のように多量の切削屑が生じないため、ハブ部３の材料の歩留まり及び生産性が高められる。また、ハブ部３を焼結金属で形成することで、鍛造加工と比べて高い寸法精度で仕上げることができるため、後加工による加工量が低減され、生産性が向上する。 （もっと読む）

【課題】従来の鉄系材料のみを用いた動力伝達軸に対して、同等以上の強度と抗曲性を有しつつも、大幅に軽量化された信頼性の高い動力伝達軸を提供する。
【解決手段】鋼製外殻の内径に、炭素繊維又はガラス繊維の少なくとも一方と熱硬化性樹脂からなる、一方向プリプレグ又は織物プリプレグの少なくとも一方を中空ゴム製の芯材に巻きつけた積層体を挿入し、中空ゴムを膨張させて積層体を外殻の内面に密着させた状態で加熱、保持して積層体を接着、硬化させた、複合構造の動力伝達軸を得る。 （もっと読む）

【課題】ヨークに対する十字軸の良好な組付性を確保しつつヨークの外径を可及的に小さくできると共に、軽量化が図れるプロペラシャフトを提供する。
【解決手段】入力軸の一端部に軸方向から固定され、先端部が二股状に形成された入力側ヨーク６と、該ヨークの二股状先端部１３ｂ、１３ｂに形成された一対の嵌挿孔１３ｃ、１３ｃに設けられたスパイダー軸と、を備え、前記両先端部の対向内面１３ｄ、１３ｄに軸方向へ沿ったガイド溝１４、１４を形成した。このガイド溝は、その溝深さｄが嵌挿孔側から先端部の先端縁側に向かって漸次深くなるように形成されていると共に、溝巾ｗがスパイダー軸の軸部の外径よりも大きく形成されている。 （もっと読む）

【課題】駆動源からの回転力を受けて回転する回転軸の振動を抑制可能な電子機器を提供する。
【解決手段】駆動源と、前記駆動源からの回転力を受けて回転する回転軸と、前記回転軸を回転可能に支持する支持部分とを備えた電子機器において、前記回転軸（送り軸５）が、中空部５ｘを有した軸体５ｙと、前記軸体５ｙの前記中空部５ｘ内に設けられた制振材５ｚとを備えた構成としたことを特徴とする。また、前記回転軸は、前記駆動源からの回転力を最初に受け、回転力を別の回転軸に伝達する回転軸であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は金属製のプロペラシャフトに係り、簡単な構造で曲げ強度の向上を図ったプロペラシャフトを提供することを目的とする。
【解決手段】 スプラインヨークとプロペラシャフトチューブのスプラインシャフトをスプライン嵌合させた金属製のプロペラシャフトに於て、前記プロペラシャフトチューブの外周に、ハニカム構造体を全周に亘って装着したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軽量で高効率、かつ低コストな後輪用ドライブシャフトを提供すること。
【解決手段】中空シャフト２の両端に等速自在継手３、４を取り付けた後輪用ドライブシャフト１において、中空シャフト２が、軸方向の全長にわたって外径５および肉厚Ｔがほぼ同一であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スティックスリップの発生を低減するために施される表面処理のコストを低減できるようにした動力伝達シャフトを提供する。
【解決手段】雄スプライン１３と雌スプライン２３の少なくとも一方における歯面には、凹部１３ａが形成される。動力伝達シャフトは、歯面に対して出没可能となるように凹部１３ａ内に配置され、凹部１３ａ内において凹部１３ａの開口側に向けて付勢力を付与された状態で支持された出没歯部材３０を備える。出没歯部材３０のうち凹部１３ａの開口側に位置する外面３１には、ダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）による被膜処理が施されている。 （もっと読む）

【課題】孔部の形状の自由度を大きくすることができるのはもちろんのこと、切削加工により生じていた問題を解消することができるクランクシャフトおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】クランクピン部１１３の両側には中空状の孔部１１３Ｌ，１１３Ｍが形成されている。ジャーナル軸用貫通孔１２１とピン用貫通孔１２２はオイル流路１２３により接続されている。孔部１１３Ｌの底面部には、ジャーナル軸部１１１に向かって延在するオイル流路１２３が形成されている。孔部１１３Ｌには、オイル流路１２３が形成されているから、孔部１１３Ｌは、クランクピン部１１３の表面からの深さを孔部１１３Ｍよりも深く設定することができる。孔部１１３Ｍの底面部は、オイル流路１２３の延在方向に略平行に形成することができ、孔部１１３Ｍは、孔部１１３Ｌよりも、底面の面積を広く設定することができる。 （もっと読む）

【課題】中空状動力伝達シャフトにおいて、その端部外径に塑性加工にて成形される動力伝達用スプライン部の高精度化を図る。
【解決手段】鋼管３０の端部に設けた小径部４外径に塑性加工を施すことで成形した動力伝達用スプライン部としてのスプライン２と、このスプライン２の内径側に配置されて鋼管３０の端部開口を封止する封止部材３１とを備える中間シャフト１である。封止部材３１は、スプライン２成形のための塑性加工前から鋼管３０の小径部４内径に配置され、この塑性加工時に鋼管３０の小径部４内径面を支持する。塑性加工によるスプライン２の成形時において、鋼管３０に対する封止部材３１の軸方向移動は、鋼管３０の小径部４内径に設けた段差面４ａと封止部材３１の内端面３１ａとを軸方向で当接させることで形成した軸方向係合構造４０で規制される。 （もっと読む）

【課題】連結ピンの耐摩耗性を確保しつつ軽量化を図ることのできる軸受装置を提供する。
【解決手段】連結ピン２１を、鉄鋼製軸端側部材２２と樹脂製中間部材２３とを接続することにより構成する。ここで、鉄鋼製軸端側部材２２は、高強度の鉄鋼材を用いて形成されたもので、連結ピン２１の軸方向の両端側に位置して各ブッシュ１３と各ブラケット１４のピン保持孔１４Ａとに挿通される。また、樹脂製中間部材２３は、軽量で必要な強度を有する繊維強化樹脂を用いて形成されたもので、連結ピン２１の軸方向の中間部に配置される。これにより、連結ピン２１の耐摩耗性を確保しつつ軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】鋼管の端部に絞り加工を施すことによって小径部を成形するに際し、高精度な小径部を低コストに成形可能とする。
【解決手段】鋼管３０の端部に絞り加工を施すことにより、外径面に動力伝達用の連結要素が設けられる小径部４を成形する。鋼管３０の両端面３０ａ１，３０ｂ１を拘束した状態で端部３０ｂに絞り加工を施すことによって小径部４を成形する。このようにすれば、絞り加工が施される端部３０ｂの肉が、絞り加工に伴って自由に軸方向移動するような事態を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ヨークに対するチューブの位置決めを簡素化でき、面全体で接合強度が均一で接合強度の高い接合面を形成でき、高剛性かつ軽量なプロペラシャフトを製造することができるプロペラシャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】ヨーク凹部の内周面がチューブの外周面に対して相対的に大きな径を有しているヨークとチューブを準備し、凹部の第１のテーパ面でチューブの軸方向端面を案内しながら、凹部の底面と軸方向端面を当接させ、凹部の底面とチューブの軸方向端面を押圧しながら加熱することで、チューブを座屈変形させてチューブの外周面と凹部の内周面を当接させ、ヨークとチューブを拡散接合させる。 （もっと読む）

【課題】捩り強度を、安価に、かつ容易に向上させることが可能な動力伝達シャフトを提供する。
【解決手段】一体型中空シャフト１と、一体型中空シャフト１の両軸方向端部１ａ，１ｂに内嵌される軸方向短寸の中実部材２とを備えた動力伝達シャフトである。一体型中空シャフト１と中実部材２とは凸部３１と凹部３２との嵌合接触部位全域が密着する凹凸嵌合構造Ｍを介して一体連結される。中実部材２の外径面に軸方向に延びる凸部３１を設け、中実部材１を一体型中空シャフト１に圧入し、この圧入によって一体型中空シャフト１の一部を押し出し及び／又は切削して、一体型中空シャフト１に凹部３２を軸方向に沿って形成する。 （もっと読む）

【課題】自動車などで用いられるＦＲＰ製プロペラシャフトにおいて、膜１次共振周波数、膜２次共振周波数を制御し、膜振動に伴う放射音を特殊な材料などを用いなくとも簡便に低減すること。
【解決手段】強化繊維の層を含み筒軸方向に延在する本体筒部１１を有するＦＲＰ筒体と、その筒体における膜１次共振の節位置１５と膜２次共振の節位置１６であって、ＦＲＰ筒体の外側または内側に接して、もしくは前記強化繊維の層の層間に配された、強化繊維の周方向巻きによる補強層１４、またはＦＲＰもしくは樹脂製剛体からなる突起部材とを有することを特徴とするプロペラシャフト。 （もっと読む）

【課題】ジャーナルおよびピンに組み付けられる軸受への潤滑油の供給のための加工が極めて簡素で、また、焼きばめによる組立合体が簡便で信頼性の高いものとした自動車エンジン用組立式クランクシャフトおよびその組立方法を提供する。
【解決手段】本発明は、軸端に連結軸２ｂ、３ｂが延設されたジャーナル２およびピン３と、連結軸２ｂ、３ｂが嵌合する嵌込用軸孔１５，１６が形成されるとともにバランスウエイト１１が一体に形成されたアーム１０とをそれぞれ単体で製作して、焼きばめで合体して組立てる。ジャーナル２およびピン３は、両端が開放された中空軸状であって、中空部２ｅ、３ｅから外周へ連通する縦孔２ｃ、３ｃが穿設されるとともに外周にこれと連通した油溜まり２ｄ、３ｄが形成されている。連結軸２ｂ、３ｂは０．５〜１０度のテーパを有し、ジャーナル２の連結軸２ｂは角錐としている。 （もっと読む）