【課題】リンク機構の軸受構造において、二股軸受部分の変形を抑制し、かつ二股軸受を有するリンク部材の耐久性を向上させる。
【解決手段】軸受部１２０ａ、１２０ｂが二股状に対向して配置された二股軸受部を有する第１部材１００と、二股軸受部１２０ａ、１２０ｂの間に配置される軸受部１３ａを有する第２部材１３と、を備え、二股軸受部１２０ａ、１２０ｂと軸受部１３ａとを、連結ピン２６で連結するリンク機構の軸受構造であって、連結ピン２６は、少なくとも軸受部１２０ａ、１２０ｂの一方では内側連結ピン２６ａと外側連結ピン２６ｂとが同軸状に配置される二重構造となっており、外側連結ピン２６ｂは、第１部材１００の軸受部１２０ａ、１２０ｂに挿通された状態で内周側に内側連結ピン２６ａが圧入されて直径が拡大することによって、第１部材１００の二股軸受部１２０ａ、１２０ｂに圧入固定された状態となっている。 （もっと読む）

【課題】コンロッドの小端部の軸孔の内周とピストンピンの外周との間に潤滑油膜を好適に形成できるようにする。
【解決手段】コンロッド１とピストン３とを連結する全浮動型のピストンピン２の潤滑構造において、コンロッド１に小端部に向けて延伸し小端部の軸孔１２内に連通する潤滑油路１３を設け、この油路１３の出口１３２をコンロッド１の中心軸Ｌから軸孔１２の周方向に沿って偏倚した箇所に開口させるとともに、ピストンピン２の外周面における前記出口１３２に臨む部位に凹部２１を成形することとした。これにより、ピストンピン２が、潤滑油路１３を通じて小端部の軸孔１２に到達した潤滑油の油圧を凹部２１で受けて、軸孔１２内で恒常的に回動する状態となる。 （もっと読む）

【課題】往復運動をクランクシャフトと接続ロッドを通して回転運動に変換することができるジョイントの中で、ベアリングの表面に潤滑性を付与することが困難であるため、それを解決する構成を提供する。
【解決手段】ロッキングジョイント３０は、ベアリング表面が、表面と表面の間をスライドすることなく、お互いに関して揺れ動く場所に開示される。左シリンダーからブリッジ４２を経由してプル・ロッド３１と連結される。プル・ロッド３１には以下が含まれる：ボルト４０により保持されるプル・ロッドメインボディ３２、センターエレメント３４、ベアリングエレメント３６および端部キャップ３８。ブリッジ４２には、プル・ロッドに向かって外側に伸びるクロスピン延長部４４が含まれている。ベアリングエレメント３６では、開口部４６の表面に向けて置かれているベアリングエレメント３６の後方側面は凸状にカーブした表面を含む。 （もっと読む）

【課題】荷重集中部位が存する場合であっても、該部位において十分な油膜圧力を発生させて摩擦損失を低減することができるピストンピンのすべり支持構造を提供する。
【解決手段】ピストンピンのすべり支持構造は、相対的に回転可能なピストンピン１２０及びピストンピンボス１０６の摺動面間に潤滑油が供給されるピストンピン１２０のすべり支持構造において、ピストンピン１２０とピストンピンボス１０６との荷重集中部位に対応する摺動面領域Ｘを挟み潤滑油の流れ方向の上流側及び下流側のピストンピン１２０の摺動面領域に、他よりも撥油性の高い領域Ｙが設けられている。 （もっと読む）

【課題】疲労強度が低下することを防止することが可能な焼結鍛造体を提供する。
【解決手段】混合粉４０を圧縮することで粉末成形体９０を成形し、粉末成形体９０を焼結した後で鍛造することにより成形されるコンロッド１（焼結鍛造体）であって、粉末成形体９０は、粉末成形体９０は、ウェブ部９１（基部）と上下方向（混合粉４０が圧縮される方向）に沿ってウェブ部９１から突出するリブ部９２Ｌ・９２Ｌ・９２Ｒ・９２Ｒ（凸部）と、を具備し、粉末成形体９０におけるリブ部の密度Ｄ２を７．２ｇ／ｃｍ^３以上に設定した。 （もっと読む）

本発明は、ピストン１にコネクティングロッド２を装着し回転可能に軸支する方法に関する。ピストン１は、同様のベアリング表面を備えるコネクティングロッド２の端部２ａに回転可能に係合する湾曲したベアリング表面を有するベアリング部材３を備える。ベアリング部材３は、コネクティングロッド２の側に切欠き３ａを備えるリング状の形状を有する。コネクティングロッドの端部２ａは、ピストン１内へ切欠き３ａを通して所定位置に配置され、所定位置では、コネクティングロッド２の端部２ａ及びベアリング部材３が、互いに略垂直にある。次いで、コネクティングロッド２の端部２ａがベアリング部材３に接触するように、コネクティングロッド２若しくはピストン１が更に移動される。その後、相互のベアリング表面が合わされ、互いに略対応するようにするように、コネクティングロッド２及びピストン１の間の相対回転移動によってコネクティングロッド２の端部２ａ及びベアリング部材３が最終位置に配置される。
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自動車のフレームに対してパワートレインの位置を固定するトルクアーム（１０）は、第１のマウント（１４）と第２のマウント（１２）とを含む。第１のマウント（１４）及び第２のマウント（１２）は、胴部（１６）によって離隔されている。第１のマウント（１４）は、第１の中心開口部を画成する連続的なリング体によって形成され胴部（１６）と一体である。第２のマウント（１２）は、第２の中心開口部を画成するループ体（３０）によって形成されており、ループ体（３０）は、連続的なリング体とは反対側の胴部（１６）の端部にて胴部（１６）から延びている。 （もっと読む）

【課題】オフセットクランク構造の内燃機関のコネクティングロッドであっても、燃焼・膨張行程におけるコネクティングロッドの座屈強度を向上させることができる内燃機関のコネクティングロッドを提供する。
【解決手段】オフセットクランク構造のエンジン１のコネクティングロッド５であって、ピストンピン４ａを回転自在に支持する小端部１１とクランクピン６ａを回転自在に支持する大端部１２とを連結するコラム部１３は、コネクティングロッド中心線Ｌを基準としてオフセット側の側面部１３ａまでの幅Ｗ１が反オフセット側の側面部１３ｂまでの幅Ｗ２より小さい非対称に形成されるとともに、オフセット側の第１のリブ部３１は、コネクティングロッド中心線Ｌに直交し、かつピストンピン４ａおよびクランクピン６ａの回転運動の中心線に垂直な幅方向の厚みＴ１が、反オフセット側の第２のリブ部３２の幅方向の厚みＴ２より大きく形成されている。 （もっと読む）

【課題】コンロッドの球状にされた小端部を保持する２つの凹状の球面の軸心ずれを吸収しつつ、コストを抑え、更にピストンの剛性低下を防止可能なピストンとコンロッドとの球面連結構造を提供する。
【解決手段】カップ状支持部７８及びホルダ６８に、底面９２又は上面６８ａから球面７６側及び／又は球面６７側に向かって延びるとともに球面７６及び球面６７の内径Ｄ１よりも大きい内径Ｄ２を有する円柱状の空間８８が形成され、底面９２又は上面６８ａに沿う方向の球面７６と球面６７との軸心ずれを吸収する。 （もっと読む）

【課題】ピストンとコンロッドとの連結構造において、面圧を下げることができる構造を提供することを課題とする。
【解決手段】第１球面８５は中央に球状凹部１２１が存在するため、小端部２４は、点Ｄ、Ｄで接触する。すなわち、従来、小端部と第１球面とは点接触であったものが、本発明によればリング状の線で接触する。これで、接触時の面圧を大幅に減少させることができる。また、第２球面９１に非接触面１２３が加えられたので、小端部２４との接触点Ｃは、図上方へ移動する。この結果、軸線１１９から接触点Ｃまでの距離Ｌ２は十分に大きくなる。接触長さ（２π・Ｌ２）は大きくなり、点Ｃにおける面圧（ピストンに加わる力を接触長さで割った値）は小さくなる。 （もっと読む）

【課題】ピストン打音の発生を抑えながら軽量化が図れる内燃機関用ピストンを提供する。
【解決手段】下部スカート部９７が、ピストン１３のスラスト側及び反スラスト側に設けられた主スカート部９７Ａ，９７Ｂと、ピストン１３のスラストー反スラスト方向に直交する直交方向に配置された一対の副スカート部９７Ｃと、これらの主スカート部９７Ａ，９７Ｂ及び副スカート部９７Ｃのそれぞれを繋ぐ連結スカート部９７Ｅ，９７Ｇとからなり、副スカート部９７Ｃが、ピストン１３の中心軸方向で主スカート部９７Ａ，９７Ｂよりも短く形成されている。 （もっと読む）

【課題】リンク機構の軸受構造において、二股軸受部分の変形を抑制し、かつ二股軸受を有するリンク部材の耐久性を向上させる。
【解決手段】軸受部１２０ａ、１２０ｂが二股状に対向して配置された二股軸受部を有する第１部材１００と、二股軸受部１２０ａ、１２０ｂの間に配置される軸受部１３ａを有する第２部材１３と、を備え、二股軸受部１２０ａ、１２０ｂと軸受部１３ａとを、連結ピン２６で連結するリンク機構の軸受構造であって、連結ピン２６は、少なくとも軸受部１２０ａ、１２０ｂの一方では内側連結ピン２６ａと外側連結ピン２６ｂとが同軸状に配置される二重構造となっており、外側連結ピン２６ｂは、第１部材１００の軸受部１２０ａ、１２０ｂに挿通された状態で内周側に内側連結ピン２６ａが圧入されて直径が拡大することによって、第１部材１００の二股軸受部１２０ａ、１２０ｂに圧入固定された状態となっている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造でありながら、大端部分および小端部分に圧入された円環状部品の変形を生じることのないコンロッドアセンブリを提供する。
【解決手段】 プレス加工された板状の積層部品２Ａ〜２Ｆを積層してなる積層体２、およびこの積層体２に設けられた大端部分２ａおよび小端部分２ｂの嵌合孔２ａａ，２ｂａにそれぞれ圧入された一対の円環状部品３，４を有する。このコンロッドアセンブリ１において、前記積層体２の前記大端部分２ａおよび小端部分２ｂの積層枚数を、これら大端部分２ａと小端部分２ｂの間の積層体中央部２ｃの積層枚数よりも多くし、前記大端部分２ａと小端部分２ｂの肉厚を前記積層体中央部２ｃの肉厚より厚くする。 （もっと読む）

【課題】長寿命化を図ることができる積層コンロッドを提供する。
【解決手段】積層コンロッド１１は、大端部、小端部１３、および大端部と小端部１３を連結する連結部を含み、大端部および小端部１３には板厚方向に貫通する貫通穴１５ｂが設けられる板状のコンロッド部品１６ａ〜１６ｅを複数枚積層して形成される。積層コンロッド１１は、板厚方向両外側に配置される外側コンロッド部品１６ａ、１６ｅと、両外側コンロッド部品１６ａ、１６ｅの間に配置される内側コンロッド部品１６ｂ、１６ｃ、１６ｄとを含む。ここで、外側コンロッド部品１６ａ、１６ｅに設けられる貫通穴の径Ｌ_１、Ｌ_５は、内側コンロッド部品１６ｂ、１６ｃ、１６ｄに設けられる貫通穴の径Ｌ_２、Ｌ_３、Ｌ_４よりも大きい。 （もっと読む）

本装置は、往復ピストン（１０）と、駆動手段（ＤＭ）に連結された一端（９ｃ、４１）とピストン（１０）に取り付けられた接合ピン（５０）と協働する反対側端（９ｂ、４２）とを有する駆動ロッド（９、４０）とを備える往復コンプレッサに適用される。反対側端は、吸入行程中において駆動ロッド（４０）がピストン（１０）を移動させるように、接合ピン（５０）に嵌合され且つそこに保持された１つの連結長手方向伸展部（４３）を担持している。接合ピン（５０）は、圧縮行程中において、接合ピンの長手方向伸展部の全長と駆動ロッド（４０）の反対側端（４２）の高さとの間の差分よりも大きい接合ピン（５０）の側面の長手方向伸展部に沿ってピストン（１０）に連結されている。
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【課題】例えば自動車のパワープラントＰの揺れを抑えるためのトルクロッド１のような防振リンクにおいて、その前端部をパワープラントＰに連結するブラケット４の構造に工夫を凝らして、軽量化及びコストの低減を図る。
【解決手段】トルクロッド１の本体部１０の小嵌入孔１０ａに筒状のゴム弾性体１２を直接、嵌入するとともに、そのゴム弾性体１２の筒孔１２ａに嵌挿する軸部４１をパワープラントブラケット４の本体部４０に一体成形する。このブラケット本体部４０との間にゴム弾性体１２を挟み込むようにプレート部材４５を配置し、このプレート部材４５をパワープラントブラケット４のボス部４２と共締めでパワープラントＰに締結する。プレート部材４５には、パワープラントブラケット４の軸部４１先端の縮径部４１ａが嵌め込まれる丸穴４５ｂを形成するのが好ましい。 （もっと読む）

【課題】炭化水素系の冷媒を用いた冷凍装置等の省エネルギー化，小型化，高効率化を図りながら、信頼性の向上を図る。
【解決手段】密閉容器内に圧縮要素及び電動要素が収納され、電動要素で駆動されるクランクシャフトとピストンがコンロッドにより連結される密閉形圧縮機が用いられる冷凍装置において、イソブタン（Ｒ６００ａ）を圧縮要素で圧縮される冷媒に用い、分子中にエステル結合を有する脂肪酸エステル油を冷凍機油に用いることで、摺動部の潤滑性を上げ、高効率化と信頼性向上を両立する。 （もっと読む）

【課題】安価に製造することができるコンロッドアッセンブリを提供する。
【解決手段】コンロッドアッセンブリ１１は、板状の分割コンロッド部品１３ａ〜１３ｄを複数積層して形成される積層コンロッド１２と、積層コンロッド１２の大端部１４および小端部１５に圧入される軌道輪２１ａ、２１ｂとを備える。ここで、軌道輪２１ａ、２１ｂの両縁部２３、２４等は、積層された分割コンロッド部品１３ａ〜１３ｄのうち、最も外側に配置される分割コンロッド部品１３ａ、１３ｄの幅面１９、２０とそれぞれ当接するよう、径方向外側に折り曲げられている。 （もっと読む）

【課題】 積層コンロッドの加工工数が少なく低コストで製造できるという利点を維持しながら、軸受の通油性を改善した積層コンロッドアッセンブリを提供する。
【解決手段】 この積層コンロッドアッセンブリＡは、積層コンロッド１と、この積層コンロッド１における大端２および小端３に設けられた軸受嵌合孔５，６に圧入されたころ軸受４とからなる。積層コンロッド１は、それぞれ大端部分１ａ、小端部分１ｂ、およびロッド部分１ｃを有する板状の分割コンロッド部品１Ａ〜１Ｄを積層したものである。シェル型の外輪４１、複数のころ４２、およびこれら複数のころを保持する保持器４３を有する。上記シェル型の外輪４１における積層コンロッド１の幅面よりも突出した箇所に、通油用の貫通孔４１ｄを設ける。 （もっと読む）