【課題】非機能部品の固定を容易で確実にし、部材点数を低減する。
【解決手段】開口部を有するケース３と、前記開口部を閉塞可能なカバー５とを備え、ケース３内に機能部品と非機能部品７とを取り付ける部品取付構造において、圧入口を有する位置決めボス１９をケース３の底壁に突設し、カバー５に押圧リブ２１を設け、非機能部品７にケース３の位置決めボス１９の前記圧入口と係合する圧入リブ２３と、押圧リブ２１に対して略十字状に交差する被押圧リブ２５とを設け、非機能部品７は、位置決めボス１９の前記圧入口に圧入リブ２３を圧入することによって開口部に取り付けられると共に、カバー５がケース３の開口部を閉塞すると、押圧リブ２１が被押圧リブ２５と当接して非機能部品７を前記底壁側へ押圧し、支持するように構成した。 （もっと読む）

【課題】より信頼性があり、確実なファスナ組立体を提供する。
【解決手段】基部と、基部から延びる支持部とを含むファスナである。支持部は、２つの脚部と、端部とを含み、２つの脚部は基部から延び、端部で互いに結合される。保持フィンガが、支持部の脚部間に配置され、保持フィンガの第１の端部は基部に取り付けられ、保持フィンガの第２の端部は支持部の端部に取り付けられる。保持フィンガは、ピークまで外方に延び、ピークから第１及び第２の端部の方向に内方にテーパする。 （もっと読む）

【課題】薄肉輪状部材を、確実に、所望の位置に配設し得て、薄肉輪状部材を含む部品の組立の自動化に適合する手段を提供すること。
【解決手段】内周に６つの突起２を備える薄肉輪状部材（接合材１）の提供による。 （もっと読む）

【課題】キャリア部の孔内に締結するための保持要素を提供すること。
【解決手段】キャリア部の孔内に締結するための保持要素（３）が、長手方向軸に沿って延びる中心シャフト（７）と、シャフト（７）の遠端部に締結され、横方向に突出する支持部（９）と、その締結端部がシャフトに移動可能に締結された少なくとも１つのアーム（１６）とを有する。アーム（１６）は、長手方向軸に対して横断方向に、シャフト（７）から或る距離をおいて延び、長手方向軸と平行な方向においては、支持部（９）上に支持可能であり、反対の方向においては、シャフト（７）の前端部に締結された案内部（１２）上に支持可能である。 （もっと読む）

【課題】誤組付を防止することが可能な組付体と被組付部との組み合わせを簡易な構成で増やすことができる誤組付防止構造を得る。
【解決手段】車両用スイッチ１２、１６の外周側部１２Ｂ、１６Ｂにおける計四箇所の所定部位のうちの三箇所から誤組付防止用の第一リブ１４Ａ、１８Ａ及び第二リブ１４Ｂ、１８Ｂのいずれかが突出する。これに対して、被組付部２２、２６には対応する適正な車両用スイッチ１２、１６の第一リブ１４Ａ、１８Ａ、第二リブ１４Ｂ、１８Ｂのみが挿通可能な挿通部２４、２８が設けられている。また、第二リブ１４Ｂ、１８Ｂは、突出長さが第一リブ１４Ａ、１８Ａよりも長く設定されると共に突出方向に直交しかつ組付方向（矢印Ａ方向）に直交する方向（矢印Ｂ方向）の長さが第一リブ１４Ａ、１８Ａよりも短い形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】取付孔に挿入する際に、取付孔に係合する部分の損傷を抑制できると共に、取付孔から比較的スムーズに取外すことができるクリップを提供する。
【解決手段】フランジ部１６と脚部２０とを備え、脚部２０は、取付孔の裏側に係合する係止部２１と、係止部２１先端に連結されたガイド部４０とを有し、ガイド部４０は、脚部２０の取付孔への挿入方向側に縮径するテーパ部４３と、基端側外周に形成され、挿入方向の反対側に縮径する逆テーパ部４６と、逆テーパ部４６とテーパ部４３との間に形成され、最も大きく拡径した拡径部４８とを有し、拡径部４８の最大外径は、係止部２１の先端部外径よりも大きく形成されている。そして、取付孔に脚部２０を挿入し、拡径部４８が取付孔を通過すると、係止部２１の先端部を通り越えるので、係止部２１の先端部が保護される。 （もっと読む）

【課題】回転軸の外周における一部を切り欠いて形成した開口部にストッパを形成しながらも、回転軸に掛かる力の半径方向成分に対抗することのできる歯車支持装置を得る。
【解決手段】アーム部材５５に設けられた第２遊星歯車５８は入力歯車５９Ｅと噛合し、被伝達歯車６１へと回転トルクを伝達する。入力歯車５９Ｅを支持する歯車支持装置５３Ｅは、入力歯車５９Ｅの軸穴に挿通されてその回転軸を構成する軸体５３ａと、その外周における一部が切り欠かれて形成された開口部５３ｂに配置され、入力歯車５９Ｅの軸穴に係止して当該入力歯車５９Ｅを保持するストッパ５３ｃと、を備えて構成されている。軸体５３ａの外周において開口部５３ｂは、入力歯車５９Ｅが歯面に圧力を受けることによって軸体５３ａに掛かる力の半径方向成分の合力ｆｔの作用方向に対し、逆方向に配置されている。 （もっと読む）

【課題】コネクティングロッド本体にコネクティングロッドキャップを位置決めして組付けるに際し、組付工数の低減を図り、併せて、締め付け後のコネクティングボルトに安定した軸力が得られるようなコネクティングロッドを提供する。
【解決手段】コネクティングロッド本体１１と、コネクティングロッド本体１１に締結されるコネクティングロッドキャップ１２と、コネクティングロッド本体１１およびコネクティングロッドキャップ１２に挿通されてこれらを締結する伸びボルトタイプのコネクティングボルト１３と、を備える。コネクティングロッド１において、コネクティングボルト１３のくびれ径部１３３には、円筒体１４が装着されており、円筒体１４は、コネクティングロッド本体１１およびコネクティングロッドキャップ１２の双方のボルト挿通孔１１ａ，１２ａに亘って嵌入される。 （もっと読む）

【課題】取扱性や仮組立の操作性に優れた構造にすること、クリップによる固定力や締結力を維持してパネル下面側への突出量を抑え易くする。
【解決手段】雌部材１と該雌部材の開口部１１に挿入される雄部材２とからなり、雌部材１は鍔部１０及び該鍔部下面より突出している脚部１５並びに該脚部の内面に設けられて雄部材２と当接する拡径用突起１７を有したクリップであって、雄部材２は、鍔部１０にヒンジ部３を介して連設されており、雌部材の開口部１１に挿入されて、突起７に対応部を圧接することで脚部１５を拡径することを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で取付相手部材に固定することができるとともにコスト面で有利であり汎用性のあるワイヤハーネス固定構造を提供する。
【解決手段】電線１２を備えたワイヤハーネス２４と、可撓性のフラット回路体１１と、クランプ１３と、を備え、前記電線１２がフラット回路体１１の第１延在方向に沿って延長した状態でフラット回路体１１に保持されるように、固定機構１３によりフラット回路体１１が電線１２とともに取付相手部材に固定されるワイヤハーネス固定構造１０は、電線１２がフラット回路体１１と取付相手部材との間に配置された状態で、クランプ１３が、第１延在方向と交差するフラット回路体１１の第２延在方向に位置し且つ電線１２の径方向両側に位置するフラット回路体１１の部分を係止している。 （もっと読む）

【課題】クリップの保持部とコネクタの被保持部との挿入荷重を増大させることなく、クリップとコネクタとを結合した状態での相互間の隙間を詰める。
【解決手段】クリップ１０の保持部２０と、コネクタ３０の被保持部４０とを相対的に差し込むことで、クリップとコネクタとが互いに結合される構成の二部材の組付け構造であって、クリップの保持部２０は、クリップとコネクタとが結合された状態においてコネクタ側の外面に干渉する隙間詰め部（両側板２８の突出部分２８ｂ）を備えている。この隙間詰め部は、クリップの保持部２０とコネクタの被保持部４０とを相対的に差し込むときの力を受けてコネクタ側から離れる方向への弾性変形が可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】装着部材のリブに対する保持部の結合力は維持したままで、相手部材の取付け孔に対するクリップ本体の挿入荷重を軽減する。
【解決手段】クリップ本体１０を装着部材３０のリブ３２に結合した状態で相手部材４０の取付け孔４２に挿入する形式のクリップであって、クリップ本体は、リブ３２に結合可能な保持部１２と、一対の弾性腕２０とを備えている。両弾性腕は、クリップ本体１０の頭部１０Ａ側において保持部と一体に結合された固定端部２２と、クリップ本体の基部１０Ｂ側に延びた自由端部２４とを有する。両弾性腕の固定端部から自由端部までの間において、それぞれの幅が保持部１２の幅よりも小さい寸法の狭小部２８が設定されている。 （もっと読む）

【課題】ストッパと車体外板との接触を防ぎ、容易な設計でウィンドシールドガラスの接着時における浮き上がりを防止又は抑制することができるウィンドシールドガラスの位置決め構造を得る。
【解決手段】リヤウィンドシールドガラス１２の自重及びモール上部２６Ａの反力によって、ストッパ３０にガラス上下方向（矢印１２Ｘ方向）における下方側への荷重が作用すると、ストッパ３０のピン部３４がクリップ４０のコーナ部４２Ｘを支点として撓み、ピン部３４の先端側の爪部３８がクリップ４０の被係止部５０に係止される。これによって、リヤウィンドシールドガラス１２の浮き上がりが防止又は抑制される。 （もっと読む）

【課題】車種や車両用ウインドウガラスへの取り付け位置の湾曲の程度によらず使用することが可能で、かつ、車両用ウインドウガラスの位置決め精度の高い車両用ウインドウガラスの仮止めクリップ及びその組み付け構造を提供する。
【解決手段】仮止めクリップの嵌合部の外周面は、基台部の突設中心での垂線方向に対して角度Ａ傾いた面を形成し、かつ、嵌合部の外周面に対して外周面の傾きと同じ方向にさらに角度Ｂ傾いた傾斜面を備えることにより、嵌合時には、仮止めクリップの傾斜面は、車両用ウインドウガラスの組み付け方向に略垂直になって車両用ウインドウガラスを嵌合用孔方向にズレを修正しながら誘導し、位置決め後に嵌合用孔に内接して車両用ウインドウガラスが位置決めされる仮止めクリップ及びこれを用いた組み付け構造。 （もっと読む）

【課題】印刷機の製造においてくわえづめ軸・軸受台をさほど高くないコストで製造し組み立てるための条件を提供する。
【解決手段】ブッシュ頭部２０を含む、構成部品を接続するためのセンタリングブッシュ１８において、ブッシュ頭部２０は実質的に剣状のピンのような形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】第１対象物と第２対象物とを連結具を用いて互いに連結させる連結作業をする場合に、この連結作業が容易にできるようにする。
【解決手段】連結具１は、第１対象物２から突出して、第２対象物３に形成された貫通孔１１に嵌入可能な脚部７と、貫通孔１１に嵌入された脚部７の突出端側に固着され、第１対象物２と協同して第２対象物３を挟み付ける連結具本体１３とを備える。連結具本体１３は、第２対象物３に当接する頭部１６と、脚部７の突出端側に外嵌するよう頭部１６から突出し、この外嵌状態での脚部７のかしめにより脚部７に固着可能とされる断面円形のパイプ材１７とを備える。パイプ材１７における突出端部２１よりも基部２２側に、その径方向内方に向かって突出する突出部２４をパイプ材１７の一部を屈曲させることにより形成する。脚部７への上記パイプ材１７の外嵌状態で、突出部２４が脚部７に圧接するようにする。 （もっと読む）

【課題】マウントラバー等の弾性体に対するアダプター等の取付具の圧入作業及び引抜き作業を容易に行うとともに、圧入感を確実に得る。
【解決手段】マウントラバー１１をエンジンカバー１の収容枠体９に収容保持した状態で、マウントラバー１１外周面で貫通孔１３内の係合突条部２１に対応する肉盗み部２７と収容枠体９との間に空間Ｃを形成し、アダプター１５の先端部分をマウントラバー１１の貫通孔１３に圧入する際、アダプター１５先端の先細部３７でマウントラバー１１の係合突条部２１を外径方向に弾性変形させてその変形部分を空間Ｃ内に逃がし、先細部３７が係合突条部２１を通過することで係合突条部２１を元の形状に復元させて先細部３７基端に連続する鼓状部３９に係合させ、エンジンカバー１をマウントラバー１１及びアダプター１５を介してエンジンに取り付ける。 （もっと読む）

【課題】クリップをプレートに取り付ける作業を容易とし、かつ、プレートに対する保持力は充分に高める。
【解決手段】プレート３０の取付け孔３２が長辺ａと短辺ｂとからなる矩形状であり、この取付け孔にクリップ本体４１０のアンカー１４を挿入することによって該クリップ本体がプレートに取り付けられる構成のクリップであって、クリップ本体１０のアンカー１４は、取付け孔３２を挿通可能な長辺Ａと短辺Ｂとからなる矩形状のロック部２０と、弾性による撓み動作が可能な一対の係合部２４と、一対の回り止め片２８とを備えている。アンカー１４を取付け孔３２に挿入することによって両係合部２４が取付け孔における両長辺ａの縁にそれぞれ係合し、この状態でクリップ本体１０をその軸線回りに回転させることにより、ロック部２０がプレート３０の内側に係止するとともに、両回り止め片２８が取付け孔３２の中にそれぞれ位置するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】部品及びクリップを簡単に成形でき、部品にクリップを簡単に固定することができる部品の取付構造を提供する。
【解決手段】この取付構造は、クリップ３０を介して部品１を被取付部品５に固定するもので、部品１は、取付方向に開口する枠状の取付座１０を有し、クリップ３０は、頭部３１と、軸部３３と、第１フランジ部３５と、第２フランジ部３７と、係止脚４０とを有している。更に軸部３３外周に装着されるプッシュナット５０を備え、このプッシュナット５０は、軸部３３が挿入される軸孔５３と、この軸孔５３の周縁の一部を切離してなる軸部５３の挿入部と、取付座１０内周に係合する係合爪５７とを有している。そのため、軸部３３外周にプッシュナット５０を装着後、クリップ３０を取付座１０に挿入するだけで、クリップ３０を部品１に固定できる。 （もっと読む）

【課題】棒状部材を板状部材に設けられた貫通穴に固定する簡便な棒状部材の固定構造、固定方法を提供する。
【解決手段】貫通穴２２に差し込まれて固定される棒状部材１３と、貫通穴２２を有する板状部材２１との組み合わせからなり、貫通穴２２が、貫通穴２２の内部に向けて突出する舌状突起２５であって、差し込まれる棒状部材１３の外周に接触して弾性変形し、くさび作用によって棒状部材１３の抜けを拘束して貫通穴２２内に棒状部材１３を固定する複数の舌状突起２５を備える。この舌状突起２５を備えた貫通穴２２は、従来技術のスピードナット１４などの固定具の機能を果たし、個別の固定具を不要とする。 （もっと読む）