【課題】クーリングチャンネルに本来流れるべきオイル流量を十分確保することができ、簡便に均一にピストンを冷やし、その分エンジンの出力を上げるようにした内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】ピストン１のクラウン部内部にその周方向に沿って環状の塩中子によって形成される環状のクーリングチャンネル３と、クラウン部に環状の塩中子を支える中子支えによって形成される中子支えの穴６と、中子支えの穴を埋めるピンプラグ７とを備えた内燃機関のピストンであって、ピンプラグが中子支えの穴全体を埋めるようにした。 （もっと読む）

ピストンおよび構成方法が提供される。ピストンは底部に固定される頂部を含む。頂部は最上面を有し、環状の内側および外側上接合面がそこから垂下している。底部はピンボア軸に沿って互いと整列されたピンボアを有する１対のピンボスと、１対の上向きに延在する環状の内側および外側下接合面と、燃焼皿壁とを有する。内側および外側溶接接合部は内側および外側上接合面と下接合面とを互いに固定する。環状冷却通路が上接合面と下接合面との間に横方向に形成される。頂部を底部に接合する内側溶接接合部は燃焼皿壁内に位置し、ピストンの圧縮高さを最小限にするように構成される。
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内燃機関用のピストンは、ピストンクラウンとは反対側のその下端に、半径方向に形成された少なくとも１つの切り取り部を有する。内燃機関は、少なくとも１つのそのようなピストンを備える。
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本発明は、少なくとも１つの燃焼噴流にさらされているピストンヘッド（１７）をオイルを噴射することにより冷却し、オイルを圧力室（１２）から、分離エレメント（１１）の少なくとも１つの開口（１６）を通じて、オイルが充填されている圧力室（１２）において形成された圧力によりピストンヘッドの下面（１８）の少なくとも１つの領域に向かって噴射し、分離エレメント（１１）はピストン（１）の冷却通路（９）内に位置決めされていることにより、冷却通路（９）の壁の一部分と分離エレメント（１１）の壁の一部分との間に、オイルを充填可能な圧力室（１２）を冷却通路（９）に形成する、内燃機関のピストン（１）の冷却であって、本発明により、燃焼噴流に直接的にさらされていないピストンヘッド（１７）の領域と反対側に位置するピストンヘッドの下面（１８）の領域に向かって連続的にオイルを噴射する。
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本発明は、内燃機関用の複数部分から成るピストン（１０，１１０）を製造する方法であって、下記の方法ステップ：すなわち、接合面（２４，２８；１２４，１２８）を備えた内側の支持エレメント（２２，２６；１２２，１２６）と接合面（２５，２９；１２５，１２９）を備えた外側の支持エレメント（２３，２７；１２３，１２７）とをそれぞれ有する、ピストン上側部分（１１）とピストン下側部分（１２）とを製造し、少なくとも１つの接合面（２４，２８；２５，２９；１２４，１２８；１２５，１２９）の領域に高温ろう付け用ろう材を被着し、接合面（２４，２８；２５，２９；１２４，１２８；１２５，１２９）の間における接触部の形成によって、ピストン上側部分（１１）とピストン下側部分（１２）とをまとめて１つのピストンボディを形成し、該ピストンボディを真空炉内にもたらして、該真空炉を排気し、ピストンボディを最高で１０⁻²ｍｂａｒの圧力において、最高で１３００℃のろう付け温度に加熱し、ろう付けされたピストン（１０，１１０）を最高で１０⁻²ｍｂａｒの圧力で、高温ろう付け用ろう材が完全に凝固するまで冷却する、
という方法ステップを特徴とする。本発明はさらに、この方法によって製造可能なピストン（１０，１１０）に関する。
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【課題】従来に比べて冷却効率に優れた乾式シリンダライナを提供すること。
【解決手段】軸方向における上部の外周にフランジ部を有する乾式シリンダライナにおいて、少なくとも、フランジ部１１の下からシリンダライナの軸方向長さの５％の領域にわたる外周面に、シリンダライナの母材よりも線膨張係数が高い金属からなる熱膨張皮膜を形成する。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロック側の冷却水の通流を制御するための開閉弁やその制御機構を必要としない簡単な二系統冷却装置を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド側ウォータジャケット４は、前端部の冷却水入口７と後端部の冷却水出口８とを有し、電動ウォータポンプ１０によって強制的に冷却水が循環する。シリンダブロック側ウォータジャケット２は、冷却水が滞留し、自然対流のみで冷却水が移動する。両者は、シリンダヘッドガスケットの連通孔１５を介して連通する。シリンダ壁５表面には、微細な空孔を有する凹凸表面構造１６を備える。シリンダブロック１側は冷却水が強制循環しないので、過度の冷却が回避される。シリンダ壁５の熱負荷が高いときには、凹凸表面構造１６によって核沸騰が助長され、積極的な冷却が行われる。 （もっと読む）

【課題】ピストン冷却流路形成用環状体を埋設したピストンにおいて油路の開口加工時に開口周りの接合面に生じた剥離が内燃機関等に適用された後に拡大することを阻止する。
【解決手段】ピストン冷却流路形成用環状体１０は、その壁部に形成された開口形成位置１２が、ピストン冷却流路形成用環状体１０全体の軸方向に沿って形成された軸方向壁部１６を介して段差状態で周囲の壁部に包囲されている。したがって開口周りの壁部が、ピストン本体４との接合面から剥がれても、ピストン本体４の往復運動によりその剥がれが周囲の軸方向壁部１６に到達すると、往復運動による慣性力は、軸方向壁部１６に対しては剥離力から剪断力へと変化する。このため軸方向壁部１６とピストン本体４との接合面の剥離はこれ以上拡大せず、剥離を阻止できる。 （もっと読む）

【課題】コスト上昇を抑えて横リブの貫通口を容易に形成することができるピストンを供する。
【解決手段】ピストンヘッド２の裏面に互いに対向するピストンスカート部３，３間を各々ピストンピンボス部４，４が形成された一対の相対向する縦リブ５，５が連結し、相対向する縦リブ５，５間を一対の横リブ６，６が連結し、横リブ６，６にピストンヘッド２の裏面近傍に横リブ貫通口７，７を設けたピストン１において、ピストンスカート部３の横リブ６に対向し横リブ貫通口７に臨む部分が欠損されてスカート部開口８が形成されたピストン。 （もっと読む）

【課題】ピストン冷却流路形成用環状体を埋設したピストンにおいて開口周りでの接合面の剥離発生や剥離を拡大させずに機械加工により連通路及び開口を形成する。
【解決手段】ピストンに鋳込まれるピストン冷却流路形成用環状体１０は開口形成位置１２にてその周縁部が薄肉部１２ａとされ機械加工による開口が容易で機械的強度が弱い形状とされている。このため薄肉部１２ａがドリル刃により容易に破壊されて開口する。このためピストン冷却流路形成用環状体１０をピストン本体との接合表面から剥離する方向の力は小さくなる。更に薄肉部１２ａが機械的強度が弱いので容易に変形する。このことから薄肉部１２ａよりも内部の剥離が外側に広がるのを阻止できる。このため１つのドリル刃を連続して使用しても、開口周りでの接合面の剥離や剥離の拡大を防止でき、ドリル刃を取り替えなくても良く高効率な穿孔作業が可能となる。 （もっと読む）

本発明は、クーリングチャンネル付きピストン（１）であって、該クーリングチャンネル付きピストン（１）が、リング範囲（３）の背後に位置する、周方向に延びるクーリングチャンネル（６）を有しており、クーリングチャンネル付きピストン（１）が、鋼材料から鍛造されており、クーリングチャンネル（６）が、上側部分（２）においてリング範囲（３）の下方と、下側部分（７）においてピストンボス（９）およびピストンスカート（１０）の上方との間に切削加工によって加工されており、クーリングチャンネル（６）が、リング範囲（３）の背後で上側部分（２）の上面の方向に延びている形式のものに関する。本発明によれば、クーリングチャンネル付きピストン（１）が、そのピストンボス（９）およびピストンスカート（１０）の上方に、外方に向けられた支持領域（ＡＢ）を有しており、リング範囲（３）の下縁部と支持領域（ＡＢ）との間に、クーリングチャンネル（６）をその製作後に閉鎖する閉鎖エレメント（１４）が配置されていて、固定されていることが提案されている。
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【課題】 クーリングチャンネルにつき、オイルの強制循環を図ることで冷却効率を高めることができ、さらにはオイルを一時的に貯留して受熱時間を確保することで冷却効果を高めることができるエンジンのピストンを提供する。
【解決手段】 ピストン１Ａは、クーリングチャンネル３Ａと、クーリングチャンネル３Ａ内に移動自在に設けられたボール８とを備える。ピストン１Ａでは、クーリングチャンネル３Ａが傾斜する形で高低差を有し、環状に形成されている。またピストン１Ａでは、クーリングチャンネル３Ａのオイルの流入口６Ａが、クーリングチャンネル３Ａのうち、最も位置が高い部分の近傍に設られるとともに、クーリングチャンネル３Ａのオイルの流出口７Ａを、クーリングチャンネル３Ａのうち、最も位置が低い部分に設けられている。ボール８はオイルの強制潤滑を図るための構成であり、流出口７Ａを遮蔽するための構成にもなっている。 （もっと読む）

【課題】クーリングチャンネルと耐摩環との良好な溶接が得られ、優れた耐摩耗性を有するピストン耐摩環、そのピストン耐摩環を備えたピストンおよびその製造方法を提供すること。
【解決手段】エンジンのピストン１５を鋳造する際にピストン１５に鋳込まれるピストン耐摩環３２であって、円環状の耐摩環４１と、耐摩環４１の放射内方側で耐摩環４１に当接して収容され、この当接部分が全周囲に亘り溶接されるクーリングチャンネル４２とを有し、クーリングチャンネル４２が、内方側壁面部と、上側壁面部と、下側壁面部とを有するとともに、内部にディーゼルエンジン１０のオイルを流通させる環状オイル通路４２ｍを有し、環状オイル通路４２ｍと外部空間とを連通する連通孔４３が、内方側壁面部、上側壁面部および前記下側壁面部のうち少なくともいずれかの壁面部に形成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ピストンの所要の剛性を確保しながら軽量化を図ると共に、ピストンのコスト削減を図る。
【解決手段】ピストンＰは、ピストンピンを支持する第１，第２ピンボス12，13と、第１ピンボス12とピストンスカート11とを連結する第１側壁14と、第２ピンボス13とピストンスカート11とを連結する第２側壁15と、第１側壁14と第２側壁15とを連結すると共に真上に上方空間23，33をそれぞれ形成する１対のブリッジ21，31を有する。第１，第２側壁14，15には第１貫通孔41および第２貫通孔51が形成される。第１，第２貫通孔41，51および上方空間23，33は、ポンチ72による打抜き加工による１工程で形成され、同時に各ブリッジ21，31が形成される。 （もっと読む）

【課題】オイルの流入が阻害されることなく、またオイルが逆流して流出することを防止可能なピストン構造及びオイルジェットシステムを提供する。
【解決手段】オイルジェットから噴射されたオイルが流れ込み、オイル流れ方向に延設される入口流路１１と、入口流路１１に連続してピストン冠面裏に形成され、縦断面で見たときに入口流路１１に近づくにつれて流路幅を拡大するスロープ部１２１と、そのスロープ部１２１に連続してスロープ部１２１に沿って逆流したオイルの流れ方向を変更する逆流防止壁部１２２と、を含む冠面裏流路１２と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関用のピストン（１０）であって、ピストン下側部分（１５）とピストン上側部分（１２）とが設けられており、両ピストン部分は、摩擦溶接によって互いに結合されていて、外側の環状の冷却通路（１９）を形成しており、ピストン上側部分（１２）は、リング溝（２１，２２，２３）を備えた環状のリング部分（２０）を有しており、該リング部分（２０）の内壁（２０′）が環状の外側の冷却通路（１９）を画成している形式のものに関する。このような形式のピストンにおいて本発明では、リング部分（２０）の下に、外側の環状の摩擦溶接シーム（２９）が設けられており、該摩擦溶接シーム（２９）の幅（ｂ１）が最大でも、リング溝（２１，２２，２３）の各溝底部（２１′，２２′，２３′）とリング部分（２０）の内壁（２０′）との間における壁厚（ｄ）と、同じ大きさである。
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【課題】簡単な構造でより冷却性の向上が図れる組立式ピストン構造を提供する。
【解決手段】第１球面８５を含む上部ピストン５１と、第２球面９１を含む下部ピストン５８とがねじ結合されることで組立てられ、これらの第１球面８５と第２球面９１とがコンロッド１６の球状の小端部２４に滑り自在に嵌合された球面連結構造を有する組立式ピストン構造において、上部ピストン５１における冠部５０の裏面５３の下側に且つ第１球面８５の周囲に下方が開放された環状の上部空間６３が形成され、下部ピストン５８の上部に、第２球面９１側から半径方向外側に位置する下部スカート部９７に至る円板状の天井部９９と、この天井部９９の上側に且つ第２球面９１よりも外周側に上方が開放された環状の下部空間９０とが形成され、上部空間６３と下部空間９０とで、潤滑油によりピストン１３を冷却するためのクーリングチャンネル１００が形成される。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関用のピストン（１）の、環状に構成された冷却通路（６）であって、該冷却通路（６）が、ピストン（１）のピストンヘッド（３）の近傍、かつ半径方向外方でピストンリング部（２）の近傍に互いに相並んで配置され、かつ交互に流入開口として働く２つの開口（７，８）と、半径方向でこれらの開口（７，８）と向き合う、冷却通路（６）の側に少なくとも１つの流出開口（１５，１６）とを有している形式のものに関する。オイルの貫流を改善し、ひいてはピストン（１）の冷却を改善するために、前記冷却通路（６）は、互いに相並んで配置された２つの流出開口（１５，１６）と、これらの流出開口の間に配置された、絞りとして働く横断面狭窄部（１７）とを有している。
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【課題】冷却媒体流通路を形成するための部材が一体化されて成る耐摩環に対し、製造コストの高騰を招くこと無しに、耐久性の向上と冷却性能の向上とを両立できるピストン用耐摩環を提供する。
【解決手段】耐摩環本体６の内周面６２に、ピストン頂面側に位置する第１内周面６２ａよりも外周側に位置する第２内周面６２ｃをピストン反頂面側に形成する。これにより、ピストン頂面の凹陥部内壁とオイル流通路５１との間の距離を大きく確保してピストンの強度を十分に確保したまま、オイル流通路５１の断面積の拡大を図り、ピストンの冷却性能の向上を図る。 （もっと読む）

本発明は、鋼製の上部３と下部２とを有する、内燃機関のピストン１であって、該ピストン）の少なくとも１つの接合ウエブ特に複数の接合ウエブ１０ａ，１０ｂ；１１ａ，１１ｂが接触部４の領域で摩擦溶接を介して素材結合式に結合され、１つの構成ユニットを形成しており、前記ピストン内に、冷却材によって負荷された少なくとも１つの冷却通路７が組み込まれていて、冷却材としての内燃機関の潤滑油が噴射ノズルの自由噴流を介して入口開口１４内に達し、冷却通路７を貫流して出口開口１５から流出するようになっている形式のものに関する。冷却材を冷却通路７内に導入するために、前記入口開口１４が、下部２内に嵌め込まれたフローパイプ１３，２３，３３，４３，５３を含有しており、該フローパイプの突出部が冷却通路底部１９から突き出していて、前記突出部の開口１７が、摩擦溶接部の少なくとも１つの溶接隆起部１２ａ，１２ｂの上に配置されている。
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