【目的】冷却液を良好に流通させることのできる環状空洞部をもつ高品質の内燃機関用ピストンを効率よく製造する方法を提供する。
【構成】ピストン本体１を構成するクラウン部２とスカート部３を個別に形成する。その両者２，３を接合して一体化する前に、クラウン部２の底部には環状空洞部６と成すための環状溝６１と該環状溝の開口縁に連なる環状の凸条６２とを形成しておく。そして、その凸条６２を加圧して環状溝６１の開口部６１Ａ側に屈曲せしめる。これにより、環状溝６１の開口部６１Ａを閉鎖して環状空洞部６を形成した後、当該クラウン部２とスカート部３とを接合一体化してピストン本体１を得る。 （もっと読む）

ピストン冠部（１０）とピストン基部（２０）を備えており、ピストン基部（２０）に空洞（２５）が設けられ、ピストン基部の、空洞（２５）を形成している壁にピン開口部（２６）が設けられている、内燃機関用の円柱形のピストンにおいて、少なくとも１つの油ガイド（２２）が、少なくともピストン基部（２０）の外周面に設けられ、油ガイド（２２）の方向が、ピストンの軸に関する軸方向の成分を有しており、油ガイド（２２）が、ピストン冠部（１０）からピン開口部（２６）の方向に延びていることを特徴とするピストン。
（もっと読む）

【課題】オイルジェットによりピストンの冷却を行う際、ピストン裏面の中央部分にオイルを噴射し、ピストン冷却効率を向上させる内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関１０Ａは、シリンダブロック１１内を往復運動するピストン１３と、このピストン１３と連結するコンロッド１４と、クランク室１６内で全気筒のコンロッド１４と連結されるクランクシャフト１７と、ピストン１３の内壁にオイルＯを供給するオイルジェット装置１８とにより構成されている。ピストン１３裏面に左右対称に隔壁４１−１、４１−２を設け、コンロッド１４−１、１４−２をピストン１３裏面に左右対称に設ける。オイルジェット装置１８から噴出されるオイルＯをピストン１３の裏面２２の中央部分４３に噴出し、ピストン１３の冷却効率を向上させる。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関に用いられるものであって、特に２つの部品で構成された組立式ピストン（3）に関する。このピストン（3）は、上側ピストン部品（1）と下側ピストン部品（2）とを備えている。本発明は、上側ピストン部品（2）が下側ピストン部品（3）とねじ部（4）によって接合されることを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、冷却通路を形成するための、ほぼリング状に形成された溶解可能な中子（２）であって、中子が四分円形状の各１つの中子湾曲部（１７，１８）を介して、ピストン軸線（１６）に対して少なくともほぼ平行に配置されていてピストン頂部（３）とは反対方向に延びる２つの領域（１４，１５）に移行しており、第２の領域（１４）が、冷却通路の供給開口（１２）を形成する中子（２）の部分に移行しており、第１の領域（１５，）が、冷却通路の主流出開口（１３）を形成する中子（２）の部分に移行しており、中子（２）の両領域（１４，１５）が互いに間隔をおいて配置されていて、該間隔が、両領域（１４，１５）のうちの一方の領域の２倍の横断面直径に相当している。これによって、冷却通路を通って流れる冷却オイルの貫流が加速され、ピストンの冷却が改善される。
（もっと読む）

【課題】パッキンあるいはガスケットなどを用いることなく冷却水をシールでき、しかも軽量化する。
【解決手段】樹脂製のカバー部材３の周縁部をシリンダブロック１に液密に接合することで、シリンダブロック１の外表面との間にウォータジャケットとなる間隙Ｈを形成した。
軽量化を達成できるとともに、パッキンあるいはガスケットが不要となる。 （もっと読む）

【課題】ピストン冷却空洞内に下方から冷却オイルを噴射する噴射ノズルまたは取入口が冷却空洞の円周方向に対して傾いて設置されている場合でも、ピストンが上下に移動しても、常に冷却オイルが冷却空洞内に均等に分流されてピストン頂部の温度を効率良く冷却する。
【解決手段】内燃機関用エンジンのピストン頂部の外周壁部に環状の冷却空洞が形成された冷却装置を有する内燃機関用ピストンにおいて、該冷却装置が、冷却空洞に向かって噴射ノズルによってピストンの垂直方向に対して傾斜した方向に噴射された冷却オイルを取入れる冷却オイル用取入口を有し、該冷却オイル用取入口は、ピストン外周壁部に垂直方向に対して傾斜して設けられ、前記冷却空洞の冷却オイル用取入口との連結部に、噴射された冷却オイルが略直角に当る分配壁が設けられており、前記冷却オイルが前記冷却オイル用取入口から前記冷却空洞内を流れることを特徴とする内燃機関用ピストン。 （もっと読む）

内燃機関のためのピストンが、ピストンクラウン（２）および円柱形の側壁（４）を備えており、環状のばね（１４）を収容する環状のピストンリング溝（８）が、側壁（４）に形成されている。ばね（１４）は、半径方向に広がっている環状の部分（１６）と、第１および第２の突起（２０および２２）とを備えている。半径方向に広がっている部分（１６）が、前記環状の溝を、当該ピストンの軸方向において２つのチャンバへと分割している。ピストンクラウンに近い上方のチャンバが、環状の圧縮リング（１０）を収容する。ピストンクラウンから遠い下方のチャンバが、環状の油掻き落としリング（１２）を収容する。前記第１の突起（２０）が、前記環状の溝（８）のピストンクラウンに近い上面に接するように構成されている。前記第２の突起（２２）が、油掻き落としリング（１２）の内表面に接して、外向きに付勢するように構成されている。前記上方のチャンバの軸方向の高さが、圧縮リング（１０）の軸方向の高さよりも大きいことで、使用時にピストンクラウンに作用する圧力が、圧縮リング（１０）の内表面にも作用して、圧縮リング（１０）を外方向に付勢する。 （もっと読む）

【課題】 断面コの字状のピストンリングが嵌め込まれるトップランド部の機械的強度が熱によって低下することを抑制し、これによりトップランド部、さらにはピストン全体の機械的強度の向上を図ることが可能な内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】 断面コの字状のピストンリングであるコの字状リング２が嵌め込まれるトップランド部Ｔが形成された内燃機関のピストン１Ａであって、トップランド部ＴにクーリングチャンネルＣ１が形成されている。クーリングチャンネルＣ１は具体的にはトップランド部Ｔの対向面Ｓ１、Ｓ２間に形成されている。またクーリングチャンネルＣ１は具体的にはさらにトップランド部Ｔからトップランド部Ｔの付け根Ｎ１、Ｎ２よりもピストン中心側の部分に亘って形成されている。さらにクーリングチャンネルＣ１は具体的にはトップランド部Ｔに沿って環状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 ボアへの追従性を高めるとともにトップランド部の変形を抑制することが可能な、さらにはピストンからボアへの放熱を促進することが可能な断面コの字状の内燃機関のピストンリングを提供する。
【解決手段】 ピストン４のトップランド部Ｔに嵌め込まれるコの字状リング１Ｃであって内部に中空部Ｓ２を有する。中空部Ｓ２はピストン４に嵌め込まれた状態で燃焼室側のほうが大きくなるように形成されている。これにより、重量の低減に加えて下面を介してピストン４の熱をボアへ伝えるようにすることができる。このためコの字状リング１Ｃでは、中空部Ｓ２が断熱層として機能してもピストン４からボアへの放熱を促進することができる。またコの字状リング１Ｃでは、放熱を促進するための物質を中空部Ｓ２に封入する必要がない分、新たな重量やコストの増大も抑制できる。 （もっと読む）

【課題】 膨張及び圧縮プロセスのための他のタイプの回転ピストンエンジンもまた比較的高い温度範囲において且つ容積変化、潤滑及び放熱に関し性質が改善されて実現できるよう、フェリクス・ヴァンケルの密封ラインの同一の幾何学的形状の原理が適用される回転ピストンエンジンのための密封システムの提供。
【解決手段】 回転ピストンエンジンの密封システムであって、ロータは、互いに並置される複数のロータディスクを含んで構成され、該複数のロータディスクは、共通のロータ軸に配されると共に、作用するバネ力及び／又はガス力によって当該ロータディスク間の合せ目において互いに離隔する側に押圧されることにより、ハウジングの側壁を指向する該ロータディスクの端面が該ハウジングの側壁に密封状態で当接し、かくして、媒体の軸への接近を阻止することを特徴とする。
（もっと読む）

内燃機関に用いられる、複数部分から成る冷却されるピストン（１）であって、ピストン上側部分（２）と、ピストン下側部分（６）とから成っているピストン（１）が提案される。ピストン下側部分（６）が、ピストン上側部分（２）と一緒に、環状の内側のクーリングチャンネル（１１）とを形成しており、この内側のクーリングチャンネル（１１）は、ピストン下側部分（６）の上部の領域（３１）により覆われている。この領域（３１）が、肉薄に形成されているので、この領域（３１）は皿ばね状に変形可能である。ピストン上側部分（２）をピストン下側部分（６）に簡単に迅速に組み付け、両ピストン部分の固い確実なねじ締結を得るためには、ピストン上側部分（２）の下面に、雌ねじ山（２８）を有する、同心的でかつピストン軸線（２５）に対して同軸的に配置された盲孔（２６）が設けられており、ピストン下側部分（６）の上部の領域（３１）に、雄ねじ山（３０）を有する、同心的でかつピストン軸線（２５）に対して同軸的に配置されかつ上方に向けられたねじ山付きピン（２９）が設けられていて、前記雌ねじ山（２８）が前記雄ねじ山（３０）に適合するので、ピストン上側部分（２）が、盲孔（２６）およびねじ山付きピン（２９）を介して、ピストン下側部分（６）と螺合可能なようにされている。
（もっと読む）

【課題】冷却性能の向上を可能とする構造を備えたシリンダライナを提供する。
【解決手段】シリンダブロックに嵌入されるシリンダライナであって、前記シリンダブロックの上段部に嵌入される上部段付部と、前記シリンダブロックの下段部に嵌入される下部段付部と備え、前記上部段付部と前記下部段付部と間におけるボア外壁面に設けられ、シリンダブロックの内壁面とともにウオータジャケット空間を規定するウオータジャケット形成領域１１に、その表面に粗面化処理が施された粗面化処理領域１１ａを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】Ｆｒ方向側およびＲｒ方向側に肉抜き部が設けられている内燃機関用ピストンにおいて、部材点数の削減やオイルポンプの負荷の軽減を図りながら、肉抜き部の周辺部分の冷却を十分に行う。
【解決手段】内燃機関用ピストン１０は、最上部に設けられるヘッド部１１と、このヘッド部１１の周縁に設けられるランド部１２と、このランド部１２の下側に設けられるスカート部１３と、そのヘッド部１１の下方に設けられる一対のピンボス部１４，１４とを備えている。ヘッド部１１の裏面側には肉抜き空間２４が形成されている。各ピンボス部１４の上部外側には鋳抜き部２０が形成されている。各ピンボス部１４には、ヘッド部１１の裏面側の肉抜き空間２４と鋳抜き部２０とを連通する貫通孔２１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ピストンヘッドの裏面側にオイルを十分に滞留させてオイルによるピストンヘッドの冷却効率を高めた内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】ピストンヘッド２の裏面２ｂ側に向けてオイルを噴射するオイルジェット装置を備えた内燃機関に適用されるピストンにおいて、ピストンヘッド２の裏面２ｂ側に、開口部６ｃの幅Ｗ１よりも内部６ｄの幅Ｗ２が拡大する溝部６を設ける。 （もっと読む）

【課題】ピストンを冷却するためのダブルクーリングチャネル構造を採用したものに対し、ピストン冷却効率の更なる向上を図ることができる内燃機関のピストン冷却構造を提供する。
【解決手段】ダブルクーリングチャネルで成るピストン冷却構造に対し、オイル導入口７３を共通化する。オイル導入口７３の上面に、オイル噴射ノズル８から噴射されたオイルを第１クーリングチャネル７１に向けて案内する第１傾斜部７７ａと第２クーリングチャネル７２に向けて案内する第２傾斜部７７ｂとを有する断面山形形状の突起７７を設け、ピストン２が上死点側にある場合には第１クーリングチャネル７１のみに、下死点側にある場合には第２クーリングチャネル７２のみにオイルを流通させる。 （もっと読む）

【課題】ペントルーフ状のピストンを有するエンジンにおいて、該ピストンの冷却構造に工夫を凝らすことによりピストンの熱負荷を軽減する。
【解決手段】ピストン１のピンボス部１２，１２に設けられたピストンピン穴１２ａ，１２ａの吸気側及び排気側に、該ピストン１の筒軸方向に延びるオイル通路１２ｂ，１２ｂを設ける。各オイル通路１２ｂは、ピストン１内部に設けられた環状のクーリングチャンネル１１ｆに連通するとともに、ピンボス部１２上方に位置する冠部１１の隆起部１１ａ内まで延びている。上記オイル通路１２ｂは、ピストンピン穴１２ａに連通するように該ピストンピン穴１２ａの内周面に開口している。 （もっと読む）

【課題】隣接するシリンダボアの間隔が比較的狭いシリンダブロックであっても、シリンダボア間冷却用の冷却水路を形成するに際し、十分な通路面積を有する冷却水路を容易に形成することができ、シリンダボアの効率的な冷却を行うことが可能となり、エンジンの出力の制限や燃費の低下の原因となるシリンダボアにおけるフリクションを低減させる。
【解決手段】複数のシリンダボアを、複数のシリンダライナ２０を鋳包んで鋳造することにより形成するシリンダブロックの製造方法であって、複数のシリンダライナ２０をシリンダボア群に対応する配置状態で連結するとともに、隣接するシリンダライナ２０間にて両シリンダライナ２０の外周面とともに閉空間１５を形成する連結部材１０を用い、複数のシリンダライナ２０を、連結部材１０により連結した状態で鋳包む。 （もっと読む）

【課題】クーリングチャネルを容易に形成できると同時に、耐熱強度を有する材料の使用量を少なく押さえ易い内燃機関用ピストンを提供する。
【解決手段】 ヘッド部１１の頂部１１ｂにキャビティ１６及びキャビティ１６の内側に突出するリップ部１１ｆを備えると共に、ヘッド部１１の内部にクーリングチャネル１７の環状路１７ａを備えた内燃機関用ピストンｃであり、ボス１３を有するスカート部１２及びヘッド部１１の中央部１１ａを備えたピストン本体１８と、ピストンリング溝１５を有するランド部１４及びヘッド部１１の周縁部１１ｅ並びにリップ部１１ｆを備えて鍛造されたヘッド環状部１１ｃとが、接合面において接合されていて、この接合面が、クーリングチャネル１７の環状路１７ａを横切り、且つ、周縁部１１ｅ側の第１の接合面２１ａと、中央部１１ａ側の第２の接合面２２ａとを有し、第１の接合面２１ａと第２の接合面２２ａとが異なる角度で形成されている。 （もっと読む）

【課題】クーリングチャネルを容易に形成できると同時に、接合面を密着させて精度よく接合し易い内燃機関用ピストンを提供する。
【解決手段】ヘッド部１１の内部にクーリングチャネル１７の環状路１７ａを備えた内燃機関用ピストンであり、ボス１３を有するスカート部１２及びヘッド部１１の中央部１１ａを備えたピストン本体１８と、ピストンリング溝１５を有するランド部１４及びヘッド部１１の周縁部１１ｅを備えて鍛造されたヘッド環状部１１ｃとが、接合面１１ｄ、１８ｄにおいて接合されてなり、接合面１１ｄ、１８ｄが、クーリングチャネル１７の環状路１７ａを横切り、且つ、周縁部１１ｅ側の端部より中央部１１ａ側の端部が頂面１１ｂに近接するように傾斜する単一のテーパ面からなっている。 （もっと読む）