【課題】内筒及び外筒と、これらの間に設けられて両者を連結するゴム弾性体とを有する防振装置において、簡単な構造で、外筒の歪みを抑えつつ共振振幅を抑える。
【解決手段】内筒３と、当該内筒３の周囲に設けられる外筒５と、これら内筒３及び外筒５の間に設けられて両者を連結するゴム弾性体７と、を備えたトルクロッド１である。外筒５の外周面に配設されているウエイト９をさらに備えている。ウエイト９は、外筒５の周壁の厚さよりも薄い板厚を有し、当該外筒５に溶接によって接合されているプレート部１９と、当該プレート部１９のカシメ部１９ｃによりかしめ固定されているウエイト本体部２９と、を有している。 （もっと読む）

【課題】ゴムブッシュが嵌入される筒部を有するブラケットにマス部材を取り付けるマス部材の取付構造において、マス部材をブラケットに取り付けるのに要する工数やコストを削減する。
【解決手段】筒部１０の内周面に、マス部材４が収容される凹部１０ａを形成する。マス部材４を、マス部材４を凹部１０ａに収容しかつゴムブッシュ２を筒部１０に嵌入することにより、ブラケット１に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】動力源もしくは動力伝達機構にトルク変動が生じた場合、トルク変動に起因して生じる動力源もしくは動力伝達機構の揺動を選択的に規制することのできるトルクロッドを提供する。
【解決手段】動力源４もしくは動力伝達機構５が揺動することにともなって、ケーシング２の内部でケーシング２に対して相対的に移動する可動部材９の移動を、ケーシング２の内部に充填された磁性粉粒体３を磁化することにより規制するように構成されたトルクロッドであって、また、動力源４もしくは動力伝達機構５にトルク変動が生じた場合に、そのトルク変動を判断し、磁性粉粒体３を磁化させるための磁界を発生させる電磁コイル１１に電気信号が出力されるように構成されている。そのため、トルク変動が生じた場合に、動力源４もしくは動力伝達機構５の揺動を選択的に規制もしくは低減することができる。 （もっと読む）

【課題】撚り線の破断を抑制すると共に、撚り線の破損を早期に発見可能にすることにより、重錘の落下を未然に防止可能な振動防止装置を提供すること。
【解決手段】振動防止装置は、架空電線を把持可能な電線把持部と、複数の線材により構成され、略中央部が前記電線把持部に固着される撚り線部と、前記撚り線部の両端に固設される重錘部と、を備え、前記撚り線部は、炭素系繊維材料を複合させて構成される複合芯線部と、前記複合芯線部の周りを捩るようにして配置される鋼線部と、を有する。 （もっと読む）

【課題】制振のための消費電力を抑えつつ、効果的に振動を制振する車両における制振装置を提供する。
【解決手段】車両における制振装置は、車載構成部品を覆うカバー部材２６を備えた車両における制振装置において、カバー部材２６に取り付けられて、カバー部材２６の振動を低減する振動子７４を備える構成とするとともに、振動を検出する機能も付加した。 （もっと読む）

【課題】ダイナミックダンパをステアリングコラム周辺の限られたスペースに配置しながら、そのボリュームを確保する。
【解決手段】ダイナミックダンパ１は、前面１１に凹部１２が形成されたウェイト１０と、ウェイト１０上面１３と対向する第１対向板部２１と第１対向板部２１にコラム軸ａに対しウェイト１０とは反対側に位置するように設けられた第１取付板部とウェイト１０下面と対向する第２対向板部２２と第２対向板部２２にコラム軸ａに対しウェイト１０とは反対側に位置するように設けられた第２取付板部とを有するプレート金具２０と、ウェイト１０上面１３と第１対向板部２１とを連結する第１連結部３１とウェイト１０下面と第２対向板部２２とを連結する第２連結部３２とを有するゴム弾性体３０とを備え、凹部１２によりステアリングコラム４１を覆った状態でステアリングコラム４１に第１及び第２取付板部を介して取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】振動除去装置において、流体供給を要せずに対象物に振動除去のための反力を発生する慣性体を支持できるようにすることである。
【解決手段】振動除去装置１０は、慣性体と慣性体を駆動するアクチュエータ機構とを含んで構成される装置本体部２０と、図示されていないが定盤８のＸ方向加速度αを検出してこれを取得し、装置本体部２０にこのαを打ち消すように慣性体の反力を生じさせる制御を行う制御部１２とを含んで構成される。装置本体部２０は、筐体２２と、筐体２２の内部に、軸方向移動に対する剛性が径方向移動に対する剛性よりも小さい支持バネ２６によって支持される慣性体２４と、慣性体２４を筐体２２に対し軸方向に保持する保持バネ５０，５２と、慣性体２４をＸ方向に移動駆動するアクチュエータ機構３０と、速度センサ４０とを含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】検出対象の振動数が変化した場合に、変化後の振動数の検出に要する時間を短縮する。
【解決手段】制振対象の構造体の振動を検出する振動センサから入力される振動検出データをＴ₀周期で取得し(206)、除振対象の振動数域の振動成分を抽出(208)した後に、抽出した振動成分Ａの積分値Ｂを演算し(210)、振動成分Ａの実効値Ａeを演算し(212)、積分値Ｂの実効値Ｂeを演算し(214)、実効値Ａeを実効値Ｂeで除すことで除振対象の振動数の角振動数ωを演算し(216)、角振動数ωにＮ回のローパスフィルタ処理を行ってノイズ成分を除去することで、除振対象の振動の中心振動数ω₀を演算する(218)。これにより、除振対象の振動の振動数が変化した場合にも、変化した後の振動数を短時間で検出することができる。 （もっと読む）

【課題】加速度と変位の双方を抑制し得る免震構造を提供する。
【解決手段】免震層６に設置した免震装置２により上部構造体３を免震支持する免震構造において、上部構造体３の低層部に、上部構造体３の他の層の層剛性よりも低剛性、かつ免震層６の層剛性よりも高剛性の柔層７を設置する。免震層６に免震装置２と並列に回転慣性質量ダンパー４と付加減衰５を設置し、柔層７にその層剛性と並列に回転慣性質量ダンパー８と付加減衰９を設置する。 （もっと読む）

【課題】モータ等の駆動力を発生させる部品に実装する駆動回路基板に印加される振動を抑制する。
【解決手段】駆動力を発生する駆動力発生部品としてのモータ２０及びその他の部品としての実装部品６０、７０、８０等が実装される駆動回路基板であって、基板本体１０又はその他の部品としてのヒートシンク５０に設けられた、モータ２０の駆動に伴い生ずる振動の方向に振動する動吸振器３０、４０及び板状部材５１、５２及び５３を備えた、駆動回路基板。 （もっと読む）

【課題】シフトアンドセレクト軸の軸方向の移動によるシフト操作を滑らかにしてシフトフィーリングを向上するとともに、周方向の揺動によるセレクト操作時のセレクトフィーリングを低下させない手動変速機の操作装置を提供する。
【解決手段】いずれか１本が軸方向に移動することにより複数の変速ギヤ対のうち１対を選択的に噛合結合させる複数本の操作軸と、ハウジング（エクステンションハウジング７１）に保持されて周方向に揺動することにより複数本の該操作軸のうち１本を選択し、軸方向に移動することにより選択した該操作軸を軸方向に移動させるシフトアンドセレクト軸２と、該シフトアンドセレクト軸２を手動で操作する操作部と、該ハウジング７１に揺動可能に枢支されるとともにその一端に形成された係合部（係合ピン５）が該シフトアンドセレクト軸２に係合され、かつ該シフトアンドセレクト軸２の軸方向の移動に伴って揺動する慣性体４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】アーマチュアを回転プレートに圧接する際に生じる鳴き音と称される異音の発生に善処する。
【解決手段】同一軸心ｍ上に対面配置される一対のプレートたる回転プレート１及びアーマチュア２と、これら回転プレート１及びアーマチュア２同士を前記軸心ｍ方向に相対的に接離動作させる電磁駆動手段３とを具備し、回転プレート１及びアーマチュア２間に解離時に相対角速度差が存する状態から、電磁駆動手段３のオンオフ切替動作を通じて両者を圧接する際の鳴き音に対処すべく、回転プレート１を取付対象プレートとして、その反圧接側の面に第１の消音プレート４及び第２の消音プレート５を、これら消音プレート４、５同士の接触面間を部分的に接着した状態で重合させて取り付けることとした。
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【課題】振動入力時において、剛体共振によって振動の伝達状態が悪化するのを抑えて、防振特性を効果的に改善することが出来る、新規な構造の防振連結ロッドを提供すること。
【解決手段】ロッド本体１２を含むマスと第一及び第二の防振部材２４，３８によるばねとによって構成された一振動系において、ロッド本体１２の長手方向に延びるばねの弾性主軸に対してマスの重心が偏倚されており、ロッド本体１２における軸直角方向の主たる振動入力によって一振動系に対して弾性主軸回りとなるロール方向の振動が生ぜしめられるようになっていると共に、かかる主たる振動入力によって一振動系に生ぜしめられるロッド本体１２の主たる振動入力方向の振動の共振周波数に対してロッド本体１２のロール方向の変位振動の共振周波数が重なるように、一振動系におけるマス及びばねが設定されている。 （もっと読む）

【課題】慣性質量ダンパーを利用して応答加速度と応答変位の双方を同時に低減させることのできる免震機構を実現する。
【解決手段】構造体１と固定端との間に第１の慣性質量ダンパー４を構造体バネ２と並列に設け、該第１の慣性質量ダンパー４の慣性質量Ψ1を高振動数域における加速度応答倍率および変位応答倍率が目標値を超えないように設定する。構造体と固定端との間に、第２の慣性質量ダンパー５と付加バネ６とを直列に接続した付加振動系を設け、該付加振動系の振動数を免震振動数に同調させる。構造体と固定端との間にリリーフ機構付きダンパーを設置することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】減衰部材の固有振動数を相対的に大きくでき、かつ、その減衰部材の固有振動数の調整を容易におこなうことができる振動騒音低減構造を提供する。
【解決手段】減衰部材８を固定部材４により振動可能に支持し、その固定部材４を制振対象物１に固定した振動騒音低減構造において、固定部材４は、減衰部材８を両持ち梁の状態で支持する構成であり、かつ、この固定部材４が単一の部品で構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】運動エネルギを熱エネルギに変換できる部材を利用して十分な振動抑制効果を得ることのできる振動騒音低減構造を提供する。
【解決手段】自由端を生じるように制振部材３を制振対象物１の制振対象面２に固定した振動騒音低減構造において、前記制振部材３よりも剛性の大きな棒状部材４に取り付けられ前記制振部材３の外周より大きな内周の穴７を有する突起部６と、前記棒状部材４の一方を自由端としこの棒状部材４を前記制振部材３と共に前記制振対象物１の制振対象面２に固定し、前記穴７に前記制振部材３を挿入することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】製造要件を満たすと共に、断面二次モーメントを低減するようにした一次共振を抑制するためのオフセットマスを備えたフロントヘッダ構造を提供する。
【解決手段】自動車の車体における左右のフロントピラー上端の間で、フロントガラスの上縁を支持するようにルーフパネル前縁の下側に配置したフロントヘッダ本体１１と、フロントヘッダ本体１１の車幅方向中央付近の上面に取り付けフロントガラスの一次共振を低下させるオフセットマス１２とを備え、フロントヘッダ本体の底面を、少なくともオフセットマス取付領域１１ａにおいて後方に向かって下方に傾斜するように形成し、オフセットマスの下面を、フロントヘッダ本体の底面の傾斜に対応して形成するように、フロントヘッダ構造１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】変速レバーの振動を抑制し、変速レバーの操作性を向上させる。
【解決手段】エンジンから供給される動力を変速する主変速機構と、該主変速機構を変速操作する主変速レバー４とを備えるトラクタにおいて、主変速レバー４を、本機側に設けられる本機側レバー部材９と、該本機側レバー部材９の先端部に着脱可能に装着される装着側レバー部材１０とで構成すると共に、該装着側レバー部材１０の基部に振動抑制用のウエイト１０ｃを設ける。 （もっと読む）

【課題】ブレーキディスクがパッドに挟まれて回転するとき、ディスクに接するパッドの摩擦面の各部に作用するディスクからの摩擦接触に基づく牽引力は、経時的に一様に推移するものではなく、ディスクの回転と共にばらつき、パッドに対しこれを種々の方向に傾ける変動モーメントとして作用し、振動が惹起されることに対し、ピストンが中空ピストンであることと関連してこれを抑制する。
【解決手段】中空ピストンの室空間内に質量部材を装填し、中空ピストンの中心軸線に沿って質量部材とパッドとの間に延在し双方向に振動を伝播する棒状部材によりパッド中心部を質量部材に連結する。 （もっと読む）

【課題】ケースの固有振動数を変動させて、ケースに生ずる共振を回避することにより、騒音を低減することができる車両の駆動装置を提供する。
【解決手段】第１電動発電機３５および第２電動発電機３６を収容するケース２１と、冷媒貯留部１６、１７および冷却水を冷媒貯留部１６、１７に充填する冷媒充填部３１を有する第１冷却装置３７と、ケース２１の振動周波数を検出するケース振動検出手段４８と、ケース振動検出手段４８により検出されたケース２１の振動周波数に基づいて冷媒貯留部１６、１７に充填される冷却水の充填量を制御する充填量制御手段４５を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）