【課題】ばね特性の線形領域を広く確保することができるとともに、熱ヘタリを小さく抑制することができ、また排気系部材における組付部の位置のばらつきによるばね特性への影響を小さく抑制することのできる金具付エキゾーストマウントを提供する。
【解決手段】車体への取付部となる上端側の第１取付部１６と、下端側の底部１８と、一対の側壁部２０とを有する取付金具１２、及び自動車の排気系部材への取付部となるインナ側の第２取付部２４からハ字状に拡がって下側端で取付金具１２に加硫接着された一対のゴム脚３４を備えたゴム弾性体１４にてエキゾーストマウント１０を構成する。その一対のゴム脚３４には、内側且つ底部１８側の付根部にえぐり部４８を設けておく。 （もっと読む）

【課題】本発明は、低温特性、耐熱老化性、圧縮永久歪み特性、及び動倍率を同時に改善することができる防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、ジエン系ゴムを主材とするゴム成分に対して、（Ａ）ビスマレイミド化合物、（Ｂ）硫黄、（Ｃ）チウラム系加硫促進剤（但し、モノサルファイドの化学構造を有するものを除く。）、及び（Ｄ）Ｎ−フェニル−Ｎ−（トリクロロメチルチオ）ベンゼンスルホンアミドを配合することを特徴とする防振ゴム組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】本発明の防振ゴム組成物によれば、伸び，強度等の機械的特性、耐熱性及び圧縮永久歪み特性を改善させたゴム硬化物が得られ、更には、ゴム練りや加硫時の加工性を改善し得る防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】天然ゴム（ＮＲ）とエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）とを主成分とする防振ゴム組成物において、上記の天然ゴム（ＮＲ）／エチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）の混合比率が質量比で４５／５５〜７０／３０であると共に、加硫剤として過酸化物及び共架橋剤としてアクリル酸亜鉛又はメタクリル酸亜鉛を含み、更に、１，６−ビス（Ｎ，Ｎ’−ジベンジルチオカルバモイルジチオ）−ヘキサンを含むことを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明では、動倍率及び圧縮永久歪み特性に優れるものであり、特に、自動車のエンジンルーム等の高温環境下において有用な防振ゴムを提供することを課題とする。
【解決手段】ゴム成分として天然ゴム（ＮＲ）とエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）と末端変性ブタジエンゴム（末端変性ＢＲ）とを、質量比で（ＮＲ）／（ＥＰＤＭ）／（末端変性ＢＲ）＝４５〜６５／３０〜４５／５〜２０の割合で含むと共に、加硫剤として過酸化物を含み、かつ共架橋剤としてアクリル酸亜鉛及び／又はメタクリル酸亜鉛を含むことを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明では、耐熱性、圧縮永久歪み、動倍率及び加工性を同時に改善することができる防振ゴムを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明は、天然ゴム、または天然ゴムとジエン系ゴムとを混合したものを主成分とするゴム成分に、（Ａ）硫黄、（Ｂ）加硫促進剤及び（Ｃ）Ｎ−フェニル−Ｎ−（トリクロロメチルチオ）ベンゼンスルホンアミドを含むことを特徴とする防振ゴム組成物を提供する。 （もっと読む）

【課題】質量部材の回転方向の振動を抑制することで安定した制振性能を確保することができるダイナミックダンパを提供する。
【解決手段】振動源側に固定される一対の支持部材１２と、一対の支持部材１２の間に設けられた質量部材１４と、一対の支持部材１２と質量部材１４とを連結するゴム弾性体１６とを備え、ゴム弾性体１６は、壁状の主連結部と、主連結部の両端部から垂直に延びる補助連結部とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ゴム材料自体の低ばね化やゴムボリュームの減少による耐久性の低下の問題および振動入力方向のばね特性の高ばね化による防振性能の低下の問題を伴うことなく、装着時における排気管側と車体側との各取付位置の相対的な寸法ばらつきに起因する装着作業の困難さを効果的に軽減せしめ得る、新規なマフラーサポートを提供すること。
【解決手段】インナ取付部材１２とアウタ取付部材１４を連結するゴム弾性体１６の対向板部としての側板部３２への固着部分に、断面積の大きな基端部分４４を形成し、且つ該基端部分４４に肉抜穴４６を設けた。 （もっと読む）

【課題】本発明の防振ゴム組成物は、熱老化後の引張物性及び低動倍率を保持しつつ、耐クリープ性を改善させることができる防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】ゴム成分として天然ゴム（ＮＲ）とエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）とを、質量比でＮＲ／ＥＰＤＭ＝７０／３０〜４５／５５の割合で含むと共に、加硫剤として過酸化物を含み、かつ共架橋剤として、（Ａ）アクリル酸亜鉛又はメタクリル酸亜鉛、及び（Ｂ）シトラコンイミド化合物を含むことを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】本発明は、強度及び伸び等の基本物性を良好に維持するとともに、耐熱性及び耐久性にも優れるゴム硬化物が得られる防振ゴム組成物、及び該ゴム組成物を硬化させてなる防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】ゴム成分として（Ａ）ジエン系ゴムを含有するともに、加硫剤として（Ｂ）過酸化物と、共架橋剤として（Ｃ）トリアリルイソシアヌレート又はトリメタリルイソシアヌレートとを含有することを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】所望の振動吸収効果を確実に得ることができ、高温状態となる振動体に対しても使用することができ、且つオゾンが発生する環境下で使用した場合であっても十分な耐久性を得ることが可能な振動減衰装置の提供。
【解決手段】振動減衰装置１は、ケース２と粉粒体３とを備える。ケース２は、密閉された閉空間６を内部に区画し、排気管に固定される。粉粒体３は、ケース２の閉空間９に非圧縮状態で収容され、ケース２の振動を受けて振動する。 （もっと読む）

【課題】本発明では、耐熱性を維持しつつ、低動倍率、耐クリープ性及び引張り物性（伸び，強度）の全ての面に優れ、特に、自動車のエンジンルーム等の高温環境下において好適に使用できる防振ゴムを提供することを課題とする。
【解決手段】ゴム成分として天然ゴム（ＮＲ）とエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ）とブタジエンゴム（ＢＲ）とを、質量比でＮＲ＋ＢＲ／ＥＰＤＭ＝７０／３０〜４５／５５の割合で含み、ＢＲはゴム成分１００質量部に対して１０〜２０質量部であると共に、加硫剤として過酸化物のみを含み、かつ共架橋剤としてアクリル酸亜鉛及び／又はメタクリル酸亜鉛を含むことを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】防振部材に関し、所定の部品を支持体に支持させるためのブラケットを第１防振体と第２防振体との２つのパーツ間に挟持する際に、ブラケットの板厚の選定の自由度を高めることができるようにする。
【解決手段】所定の部品を支持体に支持させるためのブラケット１４を第１防振体１と第２防振体２との間に挟持して、所定の部品及び支持体の相互間で振動が伝達されることを防止する防振部材において、第１防振体１はその厚み方向に貫通する貫通穴１ａを有し、一方、第２防振体２は、その厚み方向に突出するとともに、ブラケット１４の板厚ｔ_３に合わせて調整された嵌合量Ｍで貫通穴１ａに嵌合する突起部２ｂを有している。 （もっと読む）

【課題】低動倍と高い耐久性とを両立し得る防振ゴム組成物、及び該ゴム組成物を硬化させてなる防振ゴムを提供することを目的とする。
【解決手段】ジエン系ゴムと、充填剤としてカーボンブラックとシリカとを含有し、且つ、カーボンブラック（ａ）とシリカ（ｂ）との配合割合が（ａ）／（ｂ）＝８０／２０〜２０／８０（質量比）であることを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】排気系の車両への装着を安定に維持できるようにした車両の排気系ハンガーを提供する。
【解決手段】車体と排気系のそれぞれと連結する２つの結合孔（１，３）、および結合孔（１，３）の間に中間孔（５）が形成され、中間孔（５）の両側部が上下を連結する連結ブリッジ（７）となっている。そして中間孔（５）には、一側から他側に向かって柱部（９）が、さらにその端部から連結ブリッジ（７）に向かって翼部（１１）が突出形成され、他側からは前記した一側に向かって翼部（１１）を囲むように係止部（１３）が形成されている。柱部（９）の側面（９ａ）および翼部（１１）の側面（１１ａ）と上面（１１ｂ）、および係止部（１３）の下面（１３ｂ）と側面（１３ａ，ｃ）にそれぞれ鋸歯状の突起が形成されている。 （もっと読む）

【課題】真空チャンバのような減圧容器と真空ポンプのように加振源となる機器との間に介設される防振継手１として、従来一般的なものを２つ繋げた場合のように設置スペースの増大やコストの上昇を招くことなく、これに匹敵する性能のものを提供する。
【解決手段】単一の金属ベローズ１０を用いながら、その中間部の外周に連結リング６を介して錘５を連結し、中間マスを構成することによって、あたかも２つの防振継手を繋いだかのように完全な二重防振構造とする。金属ベローズ１０の外周を取り囲むゴム弾性体４は筒軸Ｚ方向の中央で２つに分割し、この２つの部材４０，４０間に連結リング６を挟み込む。ゴム弾性体４の外周に全周に亘って凹部４ｂを形成し、ここに錘５の内周凸部５ａを嵌め込む。 （もっと読む）

【課題】疲労耐久性のばらつきが低減された防振ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ゴム成分が天然ゴム及びエチレン−α−オレフィン−ジエン三元共重合体ゴムからなり、質量比（該天然ゴム／該エチレン−α−オレフィン−ジエン三元共重合体ゴム）が（７０／３０）〜（６０／４０）である防振ゴム組成物であって、該ゴム組成物中で該天然ゴムが連続相をなし、該エチレン−α−オレフィン−ジエン三元共重合体ゴムが非連続相をなし、且つ該非連続相の最大直径が６μｍ以下であることを特徴とする防振ゴム組成物である。 （もっと読む）

【課題】良好な防振性能（低動倍率）及び破壊特性を有するだけでなく、優れた耐熱性、耐久性及び耐ヘタリ性を兼ね備え、自動車のトーショナルダンパー、エンジンマウント等の高温環境下で使用される防振ゴムとして好適に用いられる防振ゴム用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対して、硫黄０．５質量部以下、下記構造式（１）に示した含硫黄化合物０．５〜２質量部、ビスマレイミド化合物０．５〜３質量部を含有することを特徴とする防振ゴム用ゴム組成物。


（式中、Ｒ¹はベンジル基又は２−エチルヘキシル基を示す。） （もっと読む）

【課題】弾性連結部が破断した場合でも質量体の脱落を防止することができるダイナミックダンパを提供する。
【解決手段】質量体１２を支持する支持金具１４が、質量体の背面２４に対向する固定板部３４と、固定板部の左右両側縁３４Ａから立設されて質量体の左右両側面２６，２８に各別に対向する左右一対の支持腕部３６，３８とを備え、質量体の左右両側面と一対の支持腕部との間に弾性連結部１６が介設されたダイナミックダンパにおいて、一対の支持腕部３６，３８の先端部が質量体１２の正面２２側で互いに内向きに折曲した形状をなすことで質量体の正面側への脱落を規制する左右一対の第１脱落規制壁部４４，４６が設けられるとともに、固定板部３４の下縁から立設されて質量体１２の下面に対向することで質量体の下方への脱落を規制する第２脱落規制壁部４８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】排気管を支持した状態で、車体に対する排気管の離間距離を制限できる排気管支持部材と、この排気管支持部材を用いた排気管支持構造を得る。
【解決手段】支持部材本体１４内には、非伸縮性の布材で構成された補強布１８が埋め込まれている。補強布１８は、支持部材本体１４の内部において、２つの挿入孔１６の外側を取り囲み、さらにスグリ側面２８Ｓに沿うよう配置されており、支持部材本体１４によって排気管を車体に支持させた状態では、補強布１８は実質的に弛んだ状態となっている。支持部材本体１４の上下方向への変形量が所定量に達すると、補強布１８の弛みが解消されて張力が作用し、挿入孔１６どうしの距離（離間距離）が制限される。 （もっと読む）

【課題】防振性能を十分に発揮しながらも、耐クリープ性の向上を図ることが可能な防振サポート部材を提供する。
【解決手段】防振サポート部材１の車体側係止部２、排気管側係止部３、これら車体側係止部２と排気管側係止部３とを連結する連結部４に亘って、その内部に、金属製のインサート部材７を埋設する。このインサート部材７における連結部４の内部に位置する中央部７２の複数箇所に屈曲部７２ｄ，７２ｅを形成し、防振サポート部材１の中心線Ｌに沿う方向でのインサート部材７の弾性変形を可能にする。このインサート部材７の弾性変形を可能にしたことで防振サポート部材１の防振効果を十分に発揮できるようにしながらも、インサート部材７の変形量が限界に達した時点で、その剛性により防振サポート部材１の変形を抑え、これによってゴム材料のクリープ現象を防止する。 （もっと読む）