【課題】張架ローラ保持部材を装置にネジ止めするときに、張架ローラ保持部材が張力調整方向に移動してしまうのを抑制することができる張力調整機構、駆動装置および画像形成装置を提供する。
【解決手段】副走査モータ１０９がネジ止めされ、駆動プーリ１０１を回転自在に保持するブラケット１０７の第１固定部１０７ｂに設けられたネジ挿入穴１１１ａは、張力調整方向である従動プーリ１０３の回転中心と駆動プーリ１０１の回転中心とを結んだ線分ＡＢと平行に延びる部分と、線分ＡＢと直交する方向に延びる部分とを備えた略十字形状にした。 （もっと読む）

【課題】比較的高価なギアードモーターを用いることなく、モーター軸の回転をその伝達過程において減速して伝達することを可能にし、以て対コスト効果の向上を図れる回転駆動力減速伝達機構を提供する。
【解決手段】モーターハウジング１０に設けられる軸筒１５と、軸筒１５内を通って延びるモーターの駆動軸と、回転基板１１が設置されていて、軸筒１５との間に配備される軸受２２と駆動軸の先端部との間に配備される軸受２３とを介して前記軸筒及び前記駆動軸に軸支される回転ケース１６と、軸筒１５の先端部に設置される固定太陽歯車３０と、駆動軸と回転ケース１６の縁部において軸支される丸刃１４の自転軸１９との間に配置される回転伝達手段２６、２７、２８と、自転軸１９に取り付けられて固定太陽歯車３０に噛合する遊星歯車３１とから成る。 （もっと読む）

【課題】基端側アームの内部に設けられたタイミングベルトやプーリを目視で確認する作業を簡単に実施することが可能な垂直多関節ロボットを提供する。
【解決手段】垂直多関節ロボット１０は、互いに間隔を空けて配置された一対の基端側アーム体２２ａ、２２ｂを有する基端側アーム２２と、基端側アーム２２に対して回動自在に取り付けられた先端側アーム２３とを備えている。一対の基端側アーム体２２ａ、２２ｂの間に筒状のリンク部材３０が設けられ、リンク部材３０は、リンク本体３１と、リンクフランジ３２ａ、３２ｂとを有している。各リンクフランジ３２ａ、３２ｂに、フランジ４０ａ、４０ｂが取外し可能に装着され、各フランジ４０ａ、４０ｂは、各基端側アーム体２２ａ、２２ｂに対して取外し可能に連結されている。リンクフランジ３２ａの周縁部に、基端側アーム体２２ａの内部を確認するための切欠き３７が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ベルトの交換時期を高精度に検出できる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】クランクシャフトプーリ１０、吸気カムシャフトプーリ１１および排気カムシャフトプーリ１２に巻き掛けられ、磁性体樹脂が歯布の表面に塗布されたタイミングベルト１３を備えた動力伝達装置１は、タイミングベルト１３の磁気を検出する磁気検出回路１６と、磁気検出回路１６により検出されたタイミングベルト１３の磁気の大きさに基づき、タイミングベルト１３が交換時期に達したか否かを判定するＥＣＵ１００とを備える。 （もっと読む）

【課題】使用中のタイミングベルトの寿命を検知することにより、タイミングベルトが交換時期に達したか否かを高精度に検出できる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】クランクシャフト１１に設けられたクランクシャフトプーリ４１と、吸気カムシャフト２２に設けられた吸気カムシャフトプーリ４３と、クランクシャフトプーリ４１および吸気カムシャフトプーリ４３に掛け回されたタイミングベルト４６とを備えた動力伝達装置１において、タイミングベルト４６は、外力を受けることにより発光する応力発光材料を含有し、タイミングベルト４６に対向して配置されるとともにタイミングベルト４６の測光を行う光センサ４９と、光センサ４９で検出された測光値に基づいてタイミングベルト４６の寿命を算出し、寿命に基づいてタイミングベルト４６が交換時期に達したか否かを判断するＥＣＵ４とを備える。 （もっと読む）

【課題】親ねじシステムのマルチモーション・アセンブリを提供する。
【解決手段】親ねじ２０２と、親ねじ２０２と平行移動するマルチモーション・アセンブリ２０６とを有する。親ねじ２０２の回転方向によりマルチモーション・アセンブリ２０６を係合状態で親ねじ２０２に沿って移動させるか、または非係合状態でスクリュー・ナット３０７を回転させるかを切り換える。マルチモーション・アセンブリ２０６は親ねじ２０２に螺合するスクリュー・ナット３０７とクラッチ・サブアセンブリとを備える。クラッチ・サブアセンブリは、係合状態では、前記スクリュー・ナット３０７が親ねじ２０２と共に回転することを防止して親ねじ２０２の回転によりマルチモーション・アセンブリ２０６を直線的に移動させ、非係合状態ではスクリュー・ナット３０７が親ねじ２０２と共に回転することを可能にして親ねじ２０２の回転によりスクリュー・ナット３０７を回転させる。 （もっと読む）

【課題】駆動側プーリ１０３の動力を、駆動側タイミングベルト１０１、中継プーリ１０４及び従動側タイミングベルト１０２を介して従動側プーリ１０５に伝達する同期駆動装置において、固有の回転ずれ変動量をもつタイミングベルトの回転ずれ変動量を高精度に抑制できるようにする。
【解決手段】駆動側タイミングベルト１０１と従動側タイミングベルト１０２を、中継プーリ１０４の回転軸方向に並置させた複数の細幅タイミングベルトとして構成する。駆動側タイミングベルト１０１の向きと場所を示すマーク１０６と、従動側タイミングベルト１０２の向きと場所を示すマーク１０７とにより、駆動側タイミングベルト１０１と従動側タイミングベルト１０２は、それぞれ偏心成分が記従動側プーリ１０５（従動側部材）上で互いに打ち消す位置関係に設ける。 （もっと読む）

【課題】可変圧縮機構を備える内燃機関において、吸排気弁の動弁機構にクランクシャフトの回転駆動力を伝達する駆動力伝達機構にて使用される巻掛伝動部材の張力を所定の張力にて一定に保持しうる張力保持手段を提供すること。
【解決手段】本発明は、クランクシャフトに結合された駆動スプロケットと、該駆動スプロケットと離間して配置され、吸排気弁の開閉を行う動弁機構に駆動スプロケットからの回転駆動力を伝達するように構成された中継スプロケットとを有し、張力保持手段が、駆動スプロケットの回転中心と中継スプロケットの回転中心との間隔を所定の距離に一定に保つ第１リンク部材と、シリンダブロックと中継スプロケットとを繋ぐ第２リンク部材であって該第２リンク部材のシリンダブロックにおける取り付け部と中継スプロケットの回転中心との間隔を所定の距離に一定に保つ第２リンク部材とを有するリンク機構を有して構成される。 （もっと読む）

【課題】第１軸受機構および第２軸受機構により駆動回転体を支持する構成を備え、そのうえで駆動回転体の構造についての選択の自由度が高い電動パワーステアリング装置、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置は、転舵シャフトの往復運動を補助する電動モータ２１と、この電動モータ２１の出力軸２１Ａに取り付けられる駆動プーリ４１と、電動モータ２１が取り付けられるハウジング３０とを備えている。駆動プーリ４１の第１取付部分４２には、第１軸受機構５０が設けられている。駆動プーリ４１の第２取付部分４３の内部には、第２軸受機構７０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】油圧式オートテンショナの組立ての容易化を図ることである。
【解決手段】プランジャ１９およびプランジャスプリング２３が組み込まれたバルブスリーブ１２の開口端部の内周に穴用Ｃ形止め輪２８を取付けてプランジャ１９を抜止めし、プランジャ１９、プランジャスプリング２３およびバルブスリーブ１２からなる油圧ダンパユニットＡを形成する。バルブスリーブ１２内が作動油で満たされた油圧ダンパユニットＡをシリンダ１１内に挿入し、そのシリンダ１１内に作動油を充填し、リターンスプリング１８およびプッシュロッド１６の組込み後、シリンダ１１の上端開口をシール部材１３の組込みにより密閉して油圧式オートテンショナの組立てとする。 （もっと読む）

【課題】駆動伝達力の低下を防ぐことが可能なベルト駆動伝達装置を提供する。
【解決手段】ベルト駆動伝達装置は、駆動プーリー２と従動プーリーとの間に巻かれた伝達ベルト３の張力を調整するテンション調整機構４は、駆動プーリー２の順回転時に伝達ベルト３の背面３ｂに当接することで伝達ベルト３にテンションを付与するテンションローラー６Ａと、駆動プーリー２の逆回転時に伝達ベルト３の背面３ｂに当接することで該伝達ベルト３にテンションを付与するテンションローラー６Ｂと、テンションローラー６Ａとテンションローラー６Ａとを回転自在な状態で保持し、これらテンションローラー６Ａ，６Ｂの回転軸に直交する方向に揺動することによって、伝達ベルト３の背面３ｂに対するテンションローラー６Ａおよびテンションローラー６Ｂのそれぞれの当接状態と離間状態とを切り替え可能に配置されるローラーホルダー７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】無端伝動要素の弾性伸び等を伴う大きなばたつきを吸収できるようプランジャの大きな伸長動作を可能にしながらも、無端伝動要素の張り過ぎによる振動・騒音を確実に防止することのできる液圧テンショナを提供する。
【解決手段】液圧テンショナの戻り制限機構４０の歯止め部４３は、プランジャ１３の移動により中心軸線Ｃ１に対し離隔方向に駆動される係合パッド４５と、これを保持するとともに、離隔方向への液圧を受圧する第１受圧面４７ｃと接近方向への液圧を受圧する第２受圧面４７ｄとを有し、油室１２内の液圧が導入される操作液圧室５１を画成する保持部材４６とを含んで構成され、操作液圧室５１内の液圧が高圧値に達したとき、受圧面４７ｃ、４７ｄの面積差に応じて保持部材４６に離隔方向に作用する液圧力によって、係合パッド４５を接近方向に付勢する可動部４７を離隔方向に変位させるようにしている。 （もっと読む）

【課題】油圧式オートテンショナの組立ての容易化を図ることである。
【解決手段】プランジャ１９およびプランジャスプリング２３が組み込まれたバルブスリーブ１２と、そのバルブスリーブ１２の上端で支持されるセパレータ２６とを連結して、プランジャ１９、プランジャスプリング２３、バルブスリーブ１２およびセパレータ２６からなる組立品Ａを形成する。バルブスリーブ１２内が作動油で満たされた組立品Ａをシリンダ１１内に挿入し、そのシリンダ１１内に作動油を充填し、リターンスプリング１８およびプッシュロッド１６の組込み後、シリンダ１１の上端開口をシール部材１３の組込みにより密閉して油圧式オートテンショナの組立てとする。 （もっと読む）

【課題】駆動伝達力の低下を防ぐことが可能なベルト駆動伝達装置を提供すること。
【解決手段】駆動プーリ及び従動プーリと、前記駆動プーリと前記従動プーリとの間に巻かれた無端帯状の伝達ベルトと、前記伝達ベルトの張力を調整するテンション調整機構と、を備えたベルト駆動伝達装置であって、前記テンション調整機構は、前記伝達ベルトの外側から前記伝達ベルトに当接することで前記伝達ベルトにテンションを付与するテンションローラーと、前記テンションローラーを自由回転可能な状態で揺動自在に保持するローラーホルダと、前記ローラーホルダを前記伝達ベルト側に揺動付勢する付勢部と、前記ローラーホルダに移動可能に固定され、前記伝達ベルトが外側に膨らむ方向への前記ローラーホルダの移動を規制するストッパ部とを有する。 （もっと読む）

【解決課題】位置決め精度を向上させるとともに耐久性の低下および接触騒音の増大を回避する動力伝達用歯付きベルトなどを提供すること。
【解決手段】背ゴム１１１と、複数の芯線１１２と、複数のベルト歯１１５を有する歯ゴム１１３とを備え、複数のベルト歯１１５が複数の直歯状プーリー歯１２２に交差する複数の斜歯であるとともに複数の直歯状プーリー歯１２２と相互に等しいピッチＰで背ゴム１１１の長さ方向Ｌに配設されて構成されている動力伝達用歯付きベルト１１０。 （もっと読む）

【課題】無端伝動部材の劣化を抑制し無端伝動部材を長寿命化することができる車両の制御装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵは、イグニッションスイッチがオンになったと判断した場合には（ステップＳ１１でＹＥＳ）、ベルトテンショナのコイルに通電し、テンションＴをＴ１にする。次に、ＥＣＵは、スタータがオンになったと判断した場合には（ステップＳ１３でＹＥＳ）、ベルトテンショナのコイルに供給する電流を変化させ、テンションＴをＴ＝ＡＮｅ^Ｂ＋Ｃとする（ステップＳ１４）。そして、ＥＣＵは、イグニッションスイッチから入力される信号に基づいて、エンジンが停止したと判断した場合には（ステップＳ１５でＹＥＳ）、ベルトテンショナのコイルに対する電流の供給を停止し、タイミングベルトのテンションＴをＴ０とする（ステップＳ１６）。 （もっと読む）

【課題】無端伝動部材の劣化度合いの算出精度を高め、無端伝動部材の劣化の進行を遅らせることができる車両の制御装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵは、エンジンが始動したと判断した場合には（ステップＳ１１でＹＥＳ）、各歯ｉに積算すべきダメージＤ^ｔ（ｉ）を設定する（ステップＳ１２）。次に、ＥＣＵは、ステップＳ１２において設定したダメージＤ^ｔ（ｉ）を、それぞれの歯ｉについて前回までに積算されている積算ダメージＨ^ｔ−1（ｉ）に加算することにより、積算ダメージＨ^ｔ（ｉ）を算出する（ステップＳ１３）。そして、ＥＣＵは、ステップＳ１３において算出したｎ個の歯ｉの積算ダメージＨ^ｔ（ｉ）のうち少なくとも１つが所定値Ｃ１を超えていると判断すると（ステップＳ１４でＹＥＳ）、運転者に警告を行う（ステップＳ１６）。 （もっと読む）