【課題】レバーパッドのガタつきや脱落を防止し、輸送時や組立時にいかなる方向から大きな力を受けてもレバーパッドが脱落することがなく、かつ、簡単な構造で、レバーパッドを容易に装着することができる揺動チェーンガイドを提供すること。
【解決手段】テンショナＴによって押圧される押圧部にテンショナＴに直接当接するレバーパッド１２０が配置された揺動チェーンガイド１００であって、レバーパッド１００が、押圧部に揺動軸部１３０の揺動軸線と平行な方向からのみ装着可能で、かつ、係合固定可能に取り付けられていること。 （もっと読む）

【課題】エア抜き通路を流れるエアと作動油の流量を高精度に管理することができ、また、そのエアの排出性能が安定したチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、そのプランジャ１０を付勢するリターンスプリング１５を設け、プランジャ１０とシリンダ９とで囲まれた圧力室１１内に作動油を導入する給油通路１２を設け、その給油通路１２の圧力室１１側の端部にチェックバルブ１３を設けたチェーンテンショナにおいて、プランジャ１０のシリンダ９からの突出端部１０Ａにねじ孔１６を設け、そのねじ孔１６にプランジャ１０の内側からビス１７をねじ込み、そのビス１７とねじ孔１６のねじ隙間１８を通じてプランジャ１０の内部のエアを外部に排出するようにする。 （もっと読む）

【課題】プランジャの先端部に空気抜き通路を確実に確保することができる管理の容易なチェーンテンショナを提供することである。
【解決手段】ハウジング１０のシリンダ室１１内に摺動自在に挿入されたプランジャ１３の先端部にねじ孔１９を形成し、上記プランジャ１３に形成された油室１７内からそのねじ孔１９に頭部２９ａを有するボルト２９をねじ係合し、そのねじ係合部間に形成されたねじ隙間を空気抜き通路３１とする。ボルト２９の頭部２９ａと油室１７の閉塞端面間にスプリングワッシャ３０を組み込んで、頭部２９ａと油室１７の閉塞端面間に空気抜き通路３１に連通する隙間ａを設け、その隙間ａおよび空気抜き通路３１を介して油室１７と外部を連通し、油室１７の圧力上昇時に、その油室１７内の作動油に混入する空気を隙間ａおよび空気抜き通路３１から外部に流出させる。 （もっと読む）

【課題】一端部がエンジン本体に支承されるテンショナーアームと、エンジン本体側のウエッジ受け部との間に、テンショナーアームの一端部から他端部側に向けて移動する方向に付勢されるウエッジを有する付勢手段が設けられるチェーンテンショナー装置において、部品点数を少なくして簡単な構造に構成し、コンパクト化を図る。
【解決手段】クランクケース１３にテンショナーアーム３５の一端部が回動可能に支承され、付勢手段３８が、テンショナーアーム３５のウエッジガイド部４２に当接しつつガイドされて移動するウエッジ３７と、ウエッジ３７およびテンショナーアーム３５間に設けられるコイル状のスプリング４５とを備え、スプリング４５を貫通してテンショナーアームに設けられる棒状のスプリングガイド部４８を貫通させる貫通孔４６がウエッジ３７に設けられ、ウエッジ受け部３６がシリンダブロック１４のチェーン通路２６に臨む内面に形成される。 （もっと読む）

【課題】カムチェーンの緩み側外面に摺接するテンショナーアームが、カムチェーンの張力を増す側に向けて付勢されるようにしてエンジン本体に回動可能に支承されるチェーンテンショナー装置において、付勢手段を位置するスペースをシリンダブロックの内部に確保することを不要としてシリンダブロックのコンパクト化を図る。
【解決手段】カムチェーン２５の張力を増す側に向けてテンショナーアーム３５を付勢する付勢手段４１が、シリンダヘッド１５およびテンショナーアーム３５間に設けられる。 （もっと読む）

【課題】駆動伝達力の低下を防ぐことが可能なベルト駆動伝達装置を提供すること。
【解決手段】駆動プーリ及び従動プーリと、前記駆動プーリと前記従動プーリとの間に巻かれた無端帯状の伝達ベルトと、前記伝達ベルトの張力を調整するテンション調整機構と、を備えたベルト駆動伝達装置であって、前記テンション調整機構は、前記伝達ベルトの外側から前記伝達ベルトに当接することで前記伝達ベルトにテンションを付与するテンションローラーと、前記テンションローラーを自由回転可能な状態で揺動自在に保持するローラーホルダと、前記ローラーホルダを前記伝達ベルト側に揺動付勢する付勢部と、前記ローラーホルダに移動可能に固定され、前記伝達ベルトが外側に膨らむ方向への前記ローラーホルダの移動を規制するストッパ部とを有する。 （もっと読む）

【課題】一端部がエンジン本体に回動可能に支承されるテンショナーアームと、エンジン本体のうちチェーン通路に臨む部分の内面側に固定的に配設されるウエッジ受け部と、ウエッジ受け部およびテンショナーアーム間に介在するウエッジを有するとともにテンショナーアームをカムチェーン側に向けて付勢する付勢手段とを備えるチェーンテンショナー装置において、煩雑な加工をエンジン本体に施すことを不要して、ウエッジを摺接させるウエッジ受け部を構成する。
【解決手段】ウエッジ受け部３６Ａがエンジン本体１１Ａに着脱可能に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】カムチェーンの緩み側外面に摺接するようにして一端部がクランクケースに回動可能に支承されるテンショナーアームと、カムチェーンの張力を増大する側にテンショナーアームを付勢することを可能としてシリンダブロックおよびテンショナーアーム間に設けられる付勢手段とを備えるチェーンテンショナー装置において、カムチェーンでかき上げられたオイルを簡単な構造で付勢手段側に供給可能とする。
【解決手段】テンショナーアーム３５に、カムチェーン２５側の側面および付勢手段３８側の側面間を結ぶ少なくとも１つのオイル供給孔５０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】下向きに取り付けたときに、圧力室に空気が溜まりにくいチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９と、そのシリンダ９内をスライド可能に設けられたスリーブ１０と、シリンダ９の端板９ａで上端が支持されたロッド１１と、そのロッド１１の下端に固定されたプランジャ１２と、そのプランジャ１２の上側に形成されるリザーバ室２６とプランジャ１２の下側に形成される圧力室２７とを連通する油通路２８と、その油通路２８のリザーバ室２６側から圧力室２７側への作動油の流れのみを許容するチェックバルブ２９と、スリーブ１０をシリンダ９から突出する方向に付勢するリターンスプリング１３とを有する構成をチェーンテンショナ１に採用する。 （もっと読む）

【課題】カムシャフトを軸支する軸支部にタイミングチェーン用のガイド部材を取り付けるにあたり、軸支部構成部間の固定力をより強固にすること。
【解決手段】クランクシャフトの駆動力をタイミングチェーンにより第１及び第２のカムシャフトに伝達するエンジンにおいて、前記タイミングチェーンをガイドするガイド部材の取付構造であって、前記第１のカムシャフトを軸支する軸支部が複数の軸支部構成部から構成され、前記ガイド部材が、前記第１及び第２のカムシャフト間において前記タイミングチェーンに摺接するガイド部と、前記ガイド部を支持すると共に前記軸支部に取り付けられる支持部と、を備え、前記複数の軸支部構成部は、それぞれ、前記支持部が前記複数の軸支部構成部に跨って取り付けられるように、前記支持部が取り付けられる取付部を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組付面への組み付け作業時におけるねじりコイルばねの抜け落ちを確実に阻止して簡便に装着するチェーン用テンショナレバーを提供すること。
【解決手段】レバー本体１１０が、シュー面Ｓを形成したシュー面側周壁部１１１ａを含むレバー周壁部１１１とレバー側壁部１１２と補強リブ部１１３とボス部１１４とねじりコイルばね１２０と係合するばね係止リブ部１１５とを備え、ねじりコイルばね１２０が押圧腕部１２２と巻回部１２１と支持腕部１２３とを備えるとともにばね収容部１３０内のボス部１１４に遊嵌され、ねじりコイルばね１２０の押圧腕部１２２がシュー面側周壁部１１１ａの押圧位置１２２ａと補強リブ部１１３の係止位置１２２ｂとの間で回動自在で、ばね係止リブ部１１５がねじりコイルばね１２０の押圧腕部１２２の回動範囲内でねじりコイルばね１２０の抜け出しを阻止しているチェーン用テンショナレバー１００。 （もっと読む）

【課題】チェーンケース一体型エンジンにタイミングチェーンを組み付ける工程においてタイミングチェーンの落下を防止する。
【解決手段】チェーンダンパ２の上端部に、タイミングチェーン１４を囲うように形成されたフック部２１を設けるとともに、チェーンダンパ２の下端部に、タイミングチェーン１４のクランクスプロケット１１からの脱落を防止するための脱落防止部２２を設ける。このような構造のチェーンダンパ２を用いてタイミングチェーン１４の２箇所を保持することにより、チェーン組付工程の途中でエンジンの姿勢反転を行っても、その反転時にタイミングチェーン１４が落下することがなくなる。また、タイミングチェーン１４のクランクスプロケット１１からの脱落も防止することができるので、チェーン組付の作業性が向上する。 （もっと読む）

【課題】リリーフバルブの抜け止め部材が不要なチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、そのプランジャ１０とシリンダ９とで囲まれた圧力室１２内に作動油を導入する給油通路１３を設け、その給油通路１３の圧力室１２側の端部にチェックバルブ１４を設け、プランジャ１０をシリンダ９から突出する方向に付勢するリターンスプリング１８を圧力室１２内に組み込み、プランジャ１０の底部１０ａに圧力室１２から外部に連通する排油通路２０を設け、その排油通路２０の圧力室１２側の端部にリリーフバルブ１９を設けたチェーンテンショナにおいて、リターンスプリング１８の一端を受けるフランジ部３２をリリーフバルブ１９に設け、そのフランジ部３２に作用するリターンスプリング１８の付勢力でリリーフバルブ１９をプランジャ１０の底部１０ａに押さえ付ける。 （もっと読む）

【課題】クランクスプロケット等にタイミングチェーンを巻き掛け、これにタイミングチェーンガイド装置を組付けてユニット化したものをシリンダブロック等に鋳造形成されたタイミングチェーン収容スペースに挿入する際の作業効率を向上させる。
【解決手段】タイミングチェーン７をガイドする第１および第２のタイミングチェーンガイド２，３と、第１および第２のタイミングチェーンガイド２，３間に架設された架設部４と、架設部４からクランクスプロケット７４のスプロケット歯７４１の両側のボス部７４２に向かってそれぞれ延出した第１の脚部５１および第２の脚部５２と、を備える。第１の脚部５１の先端とボス部７４２の一方との隙間量Ｓ１より、第２の脚部５２の先端とボス部７４２の他方との隙間量Ｓ２の方が大きい。 （もっと読む）

【課題】単純な小型化した構造でプランジャの円滑な前進動作を発揮してエンジン始動時のバタツキ音を解消し、チェーン張力過多によるプランジャの後退方向の動きを許容してうなり音とプランジャの焼きつきを防止するチェーンテンショナを提供すること。
【解決手段】プランジャ１２０の外周面に突出方向に沿って複数周設した凹凸状のラック歯１２２とプランジャ収容穴１１１の環状内周溝１１６に収容保持された弾性リング１３０とでラチェット機構を構成し、ラック歯１２２の後退側緩斜面１２２ｂが弾性リング１３０の拡径に追従して突出するプランジャ１２０の突出速度を一定に規制するようにプランジャ１２０の後退方向に漸次拡径された凸状曲面で形成されているチェーンテンショナ１００。 （もっと読む）

【課題】使用されるエンジンや運転条件が相違しても、個別に異なる加工を施すことなく、最適なダンピング特性に調整し、チェーンの張力変動や弦振動等の不具合の発生を抑制するチェーンテンショナを提供すること。
【解決手段】テンショナボディ１１０のプランジャ収容穴１１１にプランジャ１２０を摺動自在に挿入し突出方向に付勢するチェーンテンショナ１００において、プランジャ収容穴１１１が高圧油を供給される油流入路１１２と、高圧油を排出する油流出路１１４を有し、該油流出路１１４が排出する油量を調節可能な開度調整バルブ１６０を有すること。 （もっと読む）

【課題】アイドルストップ対応車のエンジンを安定よく再始動でき、かつ、低コストの油圧式オートテンショナを提供する。
【解決手段】内部に作動油が充填されたシリンダ１７内にロッド２１を挿入し、そのロッド２１の下端部に設けられたプランジャ２２を、シリンダ内径面間にリーク隙間２４をもって摺動自在に嵌合して、そのプランジャ２２の下方に圧力室２５を形成し、かつ、上方にリザーバ室２６を設け、プランジャ２２に、圧力室２５とリザーバ室２６を連通する通路２８を形成し、その通路２８にチェックバルブを設け、シリンダ１７とロッド２１を伸張する方向に付勢するリターンスプリング３１をシリンダ１７の外側に設け、９８０Ｎの荷重をプランジャ２２に負荷したときのリークダウンタイムが０．６５ｓ／ｍｍ以上となるようにリーク隙間２４の大きさを設定する。 （もっと読む）

【課題】小型化および簡素化を図るとともに、テンショナ本体を退避位置に保持固定させる際に特別な治具を必要とせず、かつそのための付随作業も要せず、ベルト交換時や取り付け作業時における作業効率を向上できるベルトテンショナ装置を提供する。
【解決手段】テンションプーリ３１を支持し、かつエンジン１０に揺動可能に支持されたテンショナアーム３０と、エンジン１０に揺動可能に支持された付勢機構３２とを含み、付勢機構３２の揺動端部３２ｂがテンショナアーム３０の連結部３０ｆに連結されたベルトテンショナ装置２０において、テンショナアーム３０は、付勢機構３２の揺動中心とテンショナアーム３０の揺動中心とを結ぶ仮想線よりＶリブドベルト６からテンションプーリ３１が離隔する離隔方向に連結部３０ｆが位置するとき、付勢機構３２により離隔方向に付勢されるとともにエンジン１０に設けられた規制部２２に突き当たり退避位置に保持される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で複数のチェーンガイド、チェーンおよびスプロケットを一体保持可能とし、組立やメンテナンス時の作業性を向上し、スプロケットに充分に潤滑油を供給するチェーンガイド機構を提供すること。
【解決手段】チェーンＣを摺動案内する複数のチェーンガイド１２０、１３０と、それらを一体に保持するガイドブリッジ１１０からなるチェーンガイド機構１００において、ガイドブリッジ１１０が基部１１３の側面に設けられた潤滑油導入口１５２と、溝部１１６に開口する潤滑油吐出口１５３と、潤滑油導入口１５２から潤滑油吐出口１５３までを結ぶ潤滑油通路１５４とを有すること。 （もっと読む）