【課題】ラチェット式油圧テンショナにおいて、エンジン始動時のプランジャのバタツキを防止すること。
【解決手段】第１のプランジャ１２内の油室１８に油圧によって作動する作動体２０を挿入する。油室１８に油圧が加わらないときには、第２のプランジャ２８は、作動体２０側のスプリング２９の付勢力により第１のプランジャ１２に押し付けられた第１の姿勢Ａとされる。油室１８に油圧が加わると、第２のプランジャ２８は、第１の姿勢Ａから、当該油圧の力によりスプリング２９の付勢力に抗して作動筒２７内に押し込まれて第２の姿勢Ｂとされる。 （もっと読む）

スプロケットを終端とする駆動軸と、少なくとも１つのカム軸であって、各々がスプロケットを終端とするカム軸とを有し、単一の連続チェーンが全てのスプロケットの周りに巻回された、内燃機関の閉ループ動力伝達システム用のテンショナ。このテンショナは一対の細長テンションアームを含み、その各々が、駆動スプロケットと１つ又は複数の従動スプロケットとの間に通るチェーンの２本のストランドのうちの一方と摺動自在に接触する。各テンションアームは摩耗面を含み、摩耗面は、それが隣接するチェーンストランドとの一定の摺動自在な接触を保つ。調整アームがテンションアームの端部の一方に連結される。調整アームは、システムのバックラッシュを調整してチェーンのいかなる緩みも吸収するラチェット手段を有する。 （もっと読む）

【課題】ベルト張り装置が簡単かつ短く構成され、容易に組立及び分解可能であるようにする。
【解決手段】ベルト駆動部１１のベルト張り装置２１は、駆動機械３１、駆動ベルトプーリー１２、別の複数のベルトプーリー１３，１４、無端のベルト１５及びハウジング２２を有し、ハウジング２２内には２つのテンションアーム２３，２４が旋回可能に支承され、テンションアーム２３，２４にはテンションローラ２５，２６が支承されるとともにばね手段２７を用いて互いに支えられており、ハウジング２２は、駆動ベルトプーリー１２の駆動軸を取り囲む環状領域内で駆動機械３１に対して無接触状態に保たれている。 （もっと読む）

【課題】 少なくとも１つの機械補助ユニット用の駆動デバイスを提供すること。
【解決手段】 ベルトを介して機械（ＶＭ）から機械補助ユニット（Ｋ、Ｌ、Ｓ／Ｇ）に機械駆動力を伝達するための機械補助ユニット（Ｋ、Ｌ、Ｓ／Ｇ）用の駆動デバイス（１）であって、少なくとも１つの機械補助ユニットが、電気機械（Ｓ／Ｇ）として提供され、電気機械（Ｓ／Ｇ）が、ポリＶベルトによって駆動されるようにポリＶベルト・プーリを有し、または歯付きベルトによって駆動されるように歯付きベルト・プーリを有する駆動デバイス（１）は、ベルトが、歯付き面（Ｒ_１）とポリＶ面（Ｒ_２）とを有し、面が、本質的に互いに反対に位置し、機械ベルト・プーリが、電気機械がポリＶベルト・プーリを有する場合には機械駆動力を伝達する目的でベルトの歯付き面を駆動するように設計され、または、電気機械が歯付きベルト・プーリを有する場合にはポリＶベルト・プーリとして設計されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンを再始動したときに給油通路から圧力室に空気が流入しにくく、速やかにダンパ作用を発揮可能なチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】有底筒状のハウジング９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、そのプランジャ１０をハウジング９内への挿入端が開放する有底筒状とし、ハウジング９とプランジャ１０とで囲まれた圧力室２３内に作動油を導入する給油通路２４をハウジング９に設け、その給油通路２４の出口に、圧力室２３から給油通路２４への作動油の逆流を防止するチェックバルブ２６を設け、プランジャ１０をハウジング９から突出する方向に付勢するリターンスプリング２１を設け、プランジャ１０のハウジング９からの突出端でチェーン６を押圧するようにしたチェーンテンショナ１において、給油通路２４の途中から上方に分岐するエア抜き通路２７をハウジング９に設ける。 （もっと読む）

【課題】容易にフィードチェーンにテンションを掛けたり緩めたりすることができるコンバインを提供する。
【解決手段】脱穀部２０に刈取後の穀稈を搬送するフィードチェーン９を具備するコンバインにおいて、前記フィードチェーン９の非作用側であって、該フィードチェーン９を巻回する従動スプロケット１９１ａと駆動スプロケット１９１ｂとの間に、フィードチェーン９を内周側に押し付けるガイド部材２２０と、フィードチェーン９を外周側に押し付けて付勢するテンションアーム２１０を備え、前記ガイド部材２２０をフィードチェーン９の内周側へ複数段階で位置調節可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】機械的な手動操作レバーを設けることなく、脱穀クラッチ及び刈取クラッチの操作を可能にする。
【解決手段】脱穀クラッチ及び刈取クラッチをアクチュエータの駆動により接続／切断操作する脱穀・刈取クラッチ操作装置を備えたコンバインにおいて、電気的な操作部品を用いて構成され、両クラッチ切断状態から脱穀クラッチのみ接続状態への切換えと、脱穀クラッチのみ接続状態から両クラッチ接続状態への切換えを行うためのクラッチ接続操作手段である前側スイッチ部ＳＷ１と、電気的な操作部品を用いて構成され、両クラッチ接続状態から脱穀クラッチのみ接続状態への切換えと、脱穀クラッチのみ接続状態から両クラッチ切断状態への切換えを行うためのクラッチ切断操作手段である後側スイッチ部ＳＷ２とを備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の大型化を招くことなく、騒音を抑制可能なテンショナ取付構造を提供する。
【解決手段】駆動側スプロケット２と、従動側スプロケット３と、両スプロケット間に掛け渡されたチェーン４と、チェーン４の弛み側チェーン４ａに当接する円弧状面部５２ａを有し、一端側５１ａが機関本体に配設された支軸５３に支持され、他端側５１ｂが揺動自在に構成されたテンショナアーム部材５と、テンショナアーム部材５の他端側５１ｂをチェーン４に向かって押圧付勢するテンショナ６と、を備えるテンショナ取付構造１であって、支軸５３は、テンショナアーム部材５が初期状態にあるときに、円弧状面部５２ａを一部とする円周の中心点αと従動側スプロケット３の中心点βとを結ぶ直線Ｌ上であって、従動側スプロケット３に近接した位置に配設されている。 （もっと読む）

【課題】減速機構の変動成分やモータの偏心成分も抑えて、高精度なベルト駆動を行うことができるベルト駆動制御装置を提供する。
【解決手段】駆動軸１４の回転角度を検出する駆動軸エンコーダセンサ１８と、無端ベルト３上のエンコーダパターン２４を検出するベルトエンコーダセンサ１９を有し、ベルトエンコーダセンサ１９からの検出信号に基づいてベルト表面速度を演算するベルト速度演算部３０と、駆動軸エンコーダセンサ１８からの検出信号に基づいて駆動軸速度を演算する駆動軸速度検算部３１を有し、ベルト目標速度とベルト速度演算部３０で算出されたベルト表面速度とを比較して、ベルト表面速度の補償演算を行うベルト速度補償器３３を有する第１の速度制御ループと、ベルト速度補償器３３の出力と駆動軸速度検算部３１の出力を比較して、駆動軸速度の補償演算を行う駆動軸速度補償器３５を有する第２の速度制御ループとを備えている。 （もっと読む）

【課題】ガイド面に著しく摩耗する境界部分が存在せず、チェーンに過剰な負荷を与えたり、チェーンとガイド面の間に大きな面圧を与えることのないチェーン用ガイドを提供すること。
【解決手段】チェーンに摺動接触するガイド面を備えたチェーン用ガイドにおいて、ガイド面が、チェーン側に凸状でその断面曲率半径が３次曲線またはサイン半波長逓減曲線を用いて連続的に変化するように構成されていること。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッド内において動弁系を駆動するカム軸と、クランク軸を転がり軸受を介して支持するクランクケースと、クランク軸の動力をカム軸に伝えるカムチェーンと、オイル溜めを有するオイルロック式カムチェーンリフタと、を備えた内燃機関において、オイルロック式カムチェーンテンショナーのオイル溜め側部閉塞用プレートとプッシュプラグ押さえプレートとを１部品で兼用して部品点数の削減、製作コストの低減を図る。
【解決手段】クランクケースはガイド筒を一体に備え、ガイド筒はその頂部にオイル溜めを備え、オイル溜めはクランクケース鋳造時に設けられたオイル溜め凹部の型抜き方向側の開口をオイル溜めプレートで塞いで形成され、オイル溜めプレートはクランク軸を支持する転がり軸受を押圧するプッシュプラグの押さえプレートを兼ねる。 （もっと読む）

【解決手段】高油圧室８８とオイル供給路７８との間に、チェック弁９４とリリーフ弁９５とを設け、高油圧室８８の圧油をリリーフ弁９５により、オイル供給路７８へ逃がすようにした。この場合、圧油は矢印（２）とは逆方向に流れ、矢印（１）とは逆に流れる。
【効果】このオイル供給路７８はオイルポンプ９３に繋がっている。リリーフ弁９５が開いても圧油はオイル供給路７８に戻されるため、圧油を効率よく用いることができ、オイルポンプ９３の負荷を低減させることが可能となり、オイルポンプの小型化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】小型の無端伝動帯用テンショナを提供することを課題とする。
【解決手段】チェック弁９４とリリーフ弁９５をプランジャ６０の幅内に配置する。そして、圧油の圧力が一定以上になると、保持ばね７６に抗して保持弁体７５が移動し、弁開状態となり、圧油が矢印（１）のように流れる。球状の第２弁体３８は圧油で押されて第２弁座部４７から離れる。結果、圧油は矢印（２）、（３）のごとく流れて高油圧室８８に至り、そこに溜まる。
【効果】リリーフ弁９５をプランジャ６０の幅内に配置したので、リリーフ弁９５の長手方向と直交する方向で、テンショナの小型化が図れる。 （もっと読む）

【課題】減速比を大きくできてエンジンの出力軸の回転数が高い場合でも作業機に適合する回転数が容易に得られるＰＴＯ減速機構を備える作業車両を提供することを目的とする。
【解決手段】エンジン７の出力軸７ａの動力がＰＴＯ減速機構２６で減速されてＰＴＯ軸２７を介して耕耘装置２に伝達される耕耘機１００であって、ＰＴＯ減速機構２６は、出力軸７ａとＰＴＯ軸２７との間に配設される減速入力軸３５と、出力軸７ａの動力を減速入力軸３５に伝達するベルト式伝達機構３３と、減速入力軸３５の動力を減速してＰＴＯ軸２７に伝達する減速ギヤ列３９を内装した減速ギヤケース３４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 爆発２次の音を強調させることができるカム、スプロケットおよびエンジンを提供する。
【解決手段】 本発明に係るカム（９０）は、ｎ本の気筒を有するエンジンのバルブ駆動用に用いられ、ベース部（９１）と、ベース部から突出するノーズ部（９２）と、を有するカムであって、ベース部は、平面部（９３）を２ｎ個有する略正多角形状に形成されていることを特徴とするものである。本発明に係るカムによれば、回転ｎ次の音を強調させることができることから、爆発２次の音を強調させることができる。 （もっと読む）

【課題】動力伝達機構のベルトが切断しても電動アクチュエータの動力をアシスト部材に伝えることができる電動倍力装置を提供する。
【解決手段】ブレーキペダルから入力ピストン１７に付与される入力推力と電動アクチュエータ２０からブースタピストン１８に付与されるブースタ推力とにより、マスタシリンダ１の圧力室４，５内にブレーキ液圧を発生させる電動倍力装置において、電動アクチュエータ２０内の電動モータ２２の回転力をベルト３１を介してボールねじ機構２３に伝達する動力伝達機構２４に、ベルト３１が正常動作しているときには電動モータ２２の回転力をボールねじ機構２３に伝達せず、該ベルト３１が切断したときには電動モータ２２の回転力をボールねじ機構２３に伝達する歯車機構４０（歯車４１、４２、４４）を併設する。 （もっと読む）

【課題】エンジンへの組み付けが容易であり、また、エンジンから取り外したときに分解しないチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】エンジンブロック１１に固定されるシリンダ７と、そのシリンダ７内に軸方向に移動可能に挿入され、シリンダ７から突出する方向に付勢されたプランジャ８と、そのプランジャ８のシリンダ７からの突出端で押圧されるチェーンガイド９とを有し、そのチェーンガイド９でチェーン６を押圧するようにしたチェーンテンショナ１において、シリンダ７に一体に設けたフランジ１４で、チェーンガイド９に一体に設けたシャフト１３を、チェーンガイド９がチェーン６を押圧する方向に移動可能に支持し、チェーンガイド９の移動範囲を、プランジャ８がシリンダ７から抜けない範囲に規制する突起１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低いチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１１内にプランジャ１４を摺動可能に挿入してシリンダ１１内に圧力室１５を形成し、給油通路１６をシリンダ１１に設け、その給油通路１６の圧力室１５側の端部にチェックバルブ１７を設け、プランジャ１４とシリンダ１１の摺動面間にリーク隙間１８を形成し、圧力室１５内に組み込んだリターンスプリング２８でプランジャ１４をシリンダ１１から突出する方向に付勢し、そのプランジャ１４でチェーン６を押圧するようにしたチェーンテンショナ１において、プランジャ１４のシリンダ１１からの突出端面から圧力室１５に至る貫通孔３１をプランジャ１４に設け、その貫通孔３１に、外周に雄ねじ３３を有するプラグ３２を圧入して貫通孔３１の内周とプラグ３２の外周との間に螺旋状のエア抜き通路３４を形成する。 （もっと読む）

【課題】軽量で、低コストなオートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１０内に作動油を溜め、シリンダ１０の底９に形成したスリーブ嵌合凹部１２にスリーブ１１の下部外周を嵌め合わせ、スリーブ１１内にロッド１３を軸方向に摺動可能に挿入してシリンダ１０内を圧力室１４とリザーバ室１５に区画し、ロッド１３とスリーブ１１の摺動面間に形成されたリーク隙間１６を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、リザーバ室１５側から圧力室１４側への作動油の流れのみを許容するシールリング１８を設けた通路１７を介して圧力室１４とリザーバ室１５を連通し、ロッド１３の上端にばね座２３を固定し、そのばね座２３を圧力室１４の容積が拡大する方向に付勢するリターンスプリング２９を設けたオートテンショナ６において、シリンダ１０とばね座２３のうちの少なくとも一方を熱硬化性樹脂で形成する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの出力軸及び従動軸に設けられたスプロケットに掛け渡されたエンドレスチェーンの緩み側に、エンジン本体に揺動可能に支持されたテンショナレバーを、油圧押圧機構のプランジャにより押し付けるように構成されたチェーンテンショナにおいて、エンジン高回転時における過張力状態の抑制と、エンジン低回転時におけるチェーンのばたつきの抑制とを、油圧押圧機構におけるオイルリークを抑制しつつ両立可能なチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】テンショナレバー２２と油圧押圧機構３０との間に、エンジン本体１ａに揺動可能に支持されていると共に、先端部がプランジャ３２に当接する第１アーム部４２ｂと、先端部がテンショナレバー２２に当接する板ばね製の第２アーム部４３と、第２アーム部４３の先端部の反テンショナレバー２２側に所定の隙間Ｘを空けて設けられたストッパ部４２ｃとを有するアーム機構４０を設ける。 （もっと読む）