【課題】クランクシャフトからの回転動力をカムシャフトに伝達する無端状の伝動帯にスリッパが摺接され、プランジャーでスリッパを押すようにして伝動帯に緊張力を付与するテンショナーが機関本体に取付けられる内燃機関の調時伝動装置において、機関の運転中には伝動帯に常時適切な張力を付与し、伝動帯のばたつきが生じたときには、そのばたつきに速やかに対処して騒音の発生を防止する。
【解決手段】スリッパ２５の変位を検出するようにしてテンショナー２６よりもカムシャフト１７側で機関本体１１に変位検出センサ５６が取付けられ、プランジャー３９の後退を阻止するようにしてテンショナー２６に付設されるプランジャー後退阻止手段５７の作動が、変位検出センサ５６の検出値に基づいて制御ユニットによって制御される。 （もっと読む）

【課題】シール性が高く、且つ、小型化可能な油圧テンショナを提供することを目的とする。
【解決手段】プランジャスプリング１１により外部へ突出する方向に付勢されるプランジャ２と、オイルポンプによって供給されるオイルを貯留する低圧油室と、低圧油室からワンウェイバルブを介して高圧油室８側にオイルを供給する低圧油路６とを備えたカムチェーン又はタイミングベルトに張力を付与する油圧テンショナであって、プランジャ２は有底円筒形状を有し、内周部にテンショナハウジングを挿通させてテンショナハウジングの先端部との間に高圧油室８を形成し、高圧油室８には、プランジャ２とテンショナハウジングとの間をシールするシール部材８２が設けられ、テンショナハウジングの先端部には、シール部材８２の位置決めを行なうフランジ部４７が形成され、フランジ部４７には、プランジャ２の中心軸線Ｐと直交する方向に貫通するオイル通路８３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】伝動帯を押圧することを可能としてテンショナーハウジングに軸方向移動可能に支承されるとともにプランジャー用油室に一端を臨ませるプランジャーと、プランジャーに係合して該プランジャーの戻り側の移動を規制することを可能としてテンショナーハウジングに配設されるロック機構とを備える油圧テンショナーにおいて、油圧発生時の作動応答性を高めつつ、小型化を可能とする。
【解決手段】プランジャー３６が、ロック機構５３を外周面に係合させることを可能とした円筒状に形成されるとともに一端をプランジャー用油室４８に臨ませる筒体４９と、該筒体４９に対する戻り側の移動を規制されつつ筒体４９に相対摺動可能に嵌合されるとともに一端をプランジャー用油室４８に臨ませるピストン５０とから成り、ロック機構５３が、筒体４９の周囲に配置される。 （もっと読む）

【課題】チェーン巻き取りの範囲全体にわたって相対的に一定のチェーン張力を可能にするテンショナを提供する。
【解決手段】テンショナは、ベースプレート及びピボットアームを有する。ピボットアームの第１の端部は、第１の軸まわりの回転のためにベースプレートに回転可能に装着される。バネはピボットアームを付勢して、引張り方向に回転する。プッシュロッドアセンブリは、ピボットアームの第２の端部に回転可能に装着される。プッシュロッドアセンブリは、第１の軸に平行に延出する第２の軸まわりに回転可能である。このプッシュロッドアセンブリはピボットアームと摩擦係合し、摩擦力を生成し、バネの付勢に反作用して減衰する。テンションガイドが引張り方向に強制的に回転されるとき、ガイドを無端ドライブに向かって回転させるプッシュロッド力の作用するモーメントアームが、ストロークの開始時よりも張力ストロークの終わりのほうがかなり長くなる。 （もっと読む）

【課題】車両が前傾した場合であっても高圧油室へのエア混入を防止可能な油圧テンショナを提供する。
【解決手段】プランジャスプリング１１により外部へ突出する方向に付勢されるプランジャ２と、オイルポンプによって供給されるオイルを貯留する低圧油室９と、テンショナハウジング４に形成され、低圧油室９から流入したオイルを高圧油室８側に流入させるワンウェイバルブを有し高圧油室８側にオイルを供給する低圧油路６と、を備え、カムチェーン又はタイミングベルトに張力を付与する油圧テンショナ１であって、低圧油室９は、互いの隔壁５６、５７に設けられた連通穴５６ａ、５７ａによって連通する複数の小室９ａ〜９ｃにて形成され、複数の小室９ａ〜９ｃの少なくとも一つがプランジャ２の中心軸線Ｐと重なる位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】タイミングベルトの寿命が近づいた場合に、フェイルセーフを行うことができる車両の制御装置を提供する。
【解決手段】タイミングベルトの劣化状態を判定し（ステップＳ１３）、タイミングベルトが劣化していると判定したとき（ステップＳ１３でＹＥＳと判定）、タイミングベルトが共振周波数における回転とならないようにエンジン回転数Ｎｅを制御する（ステップＳ１５）ことにより、タイミングベルトが所定の劣化状態となったことを条件に、タイミングベルトの劣化が早まることを防止して、タイミングベルトの寿命を一時的に延命させることができる。 （もっと読む）

【課題】可変バルブタイミング機構を備えた内燃機関において、バルブタイミングを進角又は遅角制御する過渡期に生じるタイミングチェーンのフリクションの増大、又は、ばたつきを抑制する。
【解決手段】クランクシャフト１に対してカムシャフト２が進角又は遅角する際の速度に応じて、タイミングチェーン７を押圧する押圧力を変化させる制御を行うチェーンテンショナ１３を構成要素とする張力制御装置を設ける。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で且つ容易な作業でプランジャをロックすることが可能な油圧テンショナを提供する。
【解決手段】プランジャスプリング１１により外部へ突出する方向に付勢されるプランジャ２と、プランジャ２を摺動自在に支持するテンショナハウジング４と、テンショナハウジング４と一体又は別体に構成されるテンショナボディ５と、を備えるテンショナ本体１３と、を備え、カムチェーン又はタイミングベルトに張力を付与する油圧テンショナ１であって、プランジャ２とテンショナハウジング４の一方には、プランジャ２の付勢方向に延出する平面部が形成され、プランジャ２とテンショナハウジング４の他方には、プランジャ２の摺動に伴ってプランジャ２とテンショナハウジング４の相対回転が不能となるように平面部を摺動する棒状部材が設けられ、平面部には、プランジャ２が収縮した状態でプランジャ２とテンショナハウジング４の相対回転を許容し棒状部材が係合する溝部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】一定の回転方向に付勢される回転軸と、伝動帯を押圧することを可能とした押圧体と、前記回転軸とが、回転軸の前記回転方向への回転に応じて伝動帯を押圧する側に押圧体を前進させるように螺合されるテンショナーにおいて、反力や振動等による伝動帯の緩みが生じるのを防止して打音の発生を抑える。
【解決手段】押圧体３６の戻り側への移動が、移動規制手段６０で規制される。 （もっと読む）

【課題】応答性能（レスポンス）が良好で、かつ良好な応力緩和機能を備えたチェーンテンショナを提供することを目的とする。
【解決手段】チェーンを摺動させる帯状の摺動面部と前記チェーンが前記摺動面部から外れる事が無いように前記摺動面部の幅方向両側に設けられた側壁部とを備えたゴム状弾性材製の本体部と、前記本体部と一体化された帯状の補強板と、前記補強板の一端側に設けた、ハウジング側に揺動自在に保持する為の取付部と、前記取付部から離れた位置であって、前記摺動面部の裏面側に、前記摺動面部を前記チェーン側に押付けるテンショナリフタのプッシュロッドが当接する受部が設けられているチェーンテンショナにおいて、前記受部の前記プッシュロッドが当接する領域に、前記補強板から前記摺動面部に沿って伸びる突起を設けると共に、前記突起を覆う様にゴム状弾性材製の被覆層を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エア排出溝の加工が容易なチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、プランジャ１０とシリンダ９とで囲まれた圧力室１２内に作動油を導入する給油通路１３を設け、シリンダ９に、圧力室１２に連通する小径孔部１６Ａと、その小径孔部１６Ａに連続する大径孔部１６Ｂとからなる段付き孔１６を設け、その大径孔部１６Ｂから分岐して外部に連通する排油孔１８を設け、大径孔部１６Ｂ内にリリーフバルブ１９を組み込み、そのリリーフバルブ１９は、スリーブ２３と、端板２２に形成された弁孔２４を開閉する弁体２５と、弁体２５を付勢するバルブスプリング２６とからなるチェーンテンショナ１において、大径孔部１６Ｂの内周とスリーブ２３の外周との間に径方向隙間３１を設け、端板２２の外面に、弁孔２４と径方向隙間３１とを連通するエア排出溝３２を形成する。 （もっと読む）

【課題】栓体を貫通孔に圧入する工程が不要なエア排出機構を有するチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、プランジャ１０とシリンダ９とで囲まれた圧力室２０内に作動油を導入する給油通路２１を設け、その給油通路２１の圧力室２０側の端部にチェックバルブ２２を設け、プランジャ１０を突出方向に付勢するリターンスプリング３２を圧力室２０内に組み込んだチェーンテンショナ１において、プランジャ１０のシリンダ９からの突出端部に貫通孔３３を設け、その貫通孔３３をテーパ状に形成し、その貫通孔３３にテーパ状の栓体３５を嵌め込み、その栓体３５をリターンスプリング３２の付勢力によって貫通孔３３内に保持し、栓体３５と貫通孔３３の嵌合面間に圧力室２０と外部とを連通する螺旋溝３４を形成する。 （もっと読む）

【課題】伝動ベルトが被水で水に濡れたために伝動性能を低下させたり、伝動ベルトがプーリから外れたりするなどの異常を容易に判定できるベルト伝動装置を供する。
【解決手段】電気抵抗率が絶縁材より小さく水よりも大きい素材により伝動ベルト15が構成され、プーリに架け渡された状態の伝動ベルト15の電気抵抗を測定する電気抵抗測定手段30と、電気抵抗測定手段30が測定した電気抵抗値ｒが所定の正常電気抵抗値範囲（Ｒ_Ｌ≦ｒ≦Ｒ_Ｕ）から外れる場合はベルト状態に異常があると判定する判定手段31とを備えたベルト伝動装置。 （もっと読む）

【課題】エンジンの停止時に、ベルトからの押込み力によってプッシュロッドが押し込まれるのを防止した油圧式オートテンショナを提供する。
【解決手段】作動油が充填されたシリンダ１１の上部開口をシール部材１４の組込みにより密閉し、シール部材をスライド自在に貫通するプッシュロッド１６にリターンスプリング１８の押圧力を付加して外方向への突出性を付与する。シリンダの上端部内に、下部を小径端とするテーパ面３１ｂを内周に有するロックリング３１の下部をスライド自在に嵌合して抜止めし、ロックリングを弾性部材３２で外方に向けて付勢する。ロックリングのテーパ面とプッシュロッドの円筒状外径面間に形成される楔空間内にボール３５を組込み、プッシュロッドに静荷重の押込み力が負荷された際に、ボールをテーパ面とプッシュロッドの円筒状外径面に係合させてプッシュロッドをロックし、プッシュロッドが押し込まれるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの停止時に、ベルトからの押込み力によってプッシュロッドが押し込まれるのを防止した油圧式オートテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ１１の上部開口をシール部材１４の組込みにより密閉し、シール部材をスライド自在に貫通するプッシュロッド１６にリターンスプリング１８の押圧力を付加する。シリンダのシール部材より上側位置にナット部材３０を組み込み、ナット部材の内周に形成された雌ねじ３２にスクリュロッド３３の外周に形成された雄ねじ３４をねじ係合する。雌ねじと雄ねじを、スクリュロッドに負荷される押込み力を受ける圧力側フランクが遊び側フランクのフランク角より大きい鋸歯状ねじとし、鋸歯状ねじのねじ係合部間に軸方向のねじ隙間を設け、ベルトからスクリュロッドに押込み力が負荷された際に、雌ねじと雄ねじの圧力側フランクを互いに接触させ、その接触部に作用する摩擦抵抗によりスクリュロッドをロックする。 （もっと読む）

【課題】張力過剰や動力損失を抑制することができるようにした巻き掛け伝動装置における巻き掛け伝動部材の張力調整装置を提供することである。
【解決手段】チェーン５の弛み側チェーン５ａ外側に揺動可能に支持されたチェーンガイド６を接触し、そのチェーンガイド６の揺動側端部に転がり軸受１０を設ける。チェーン５の内側に回転可能な張力調整カム１１を設け、その張力調整カム１１には転がり軸受１０を案内し、張力調整カム１１の一方向への回転により転がり軸受１０を張力調整カム１１の回転中心側に引寄せてチェーンガイド６をチェーン５が緊張する方向に付勢するカム面１４を設ける。張力調整カム１１に自然状態への形状復元により弾性力が次第に弱くなるうず巻きばね１５の弾性力を付加して一方向に回転する方向に張力調整カム１１を付勢し、その張力調整カム１１の回転とうず巻きばね１５の弾性変形によりチェーン５の張力を一定に保持する。 （もっと読む）

【課題】エンジンカバーへの組み付け作業性に優れ、オイル消費量が低く、さらに、エンジン再始動時に速やかにダンパ作用を発揮可能なチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９の外周に雄ねじ１３と円筒面１４とを形成し、そのシリンダ９の外周の雄ねじ１３をテンショナ取り付け孔１２の内周の雌ねじ１５にねじ係合させ、シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、油孔２０からシリンダ９とプランジャ１０とで囲まれた圧力室２１内にエンジンオイルを導入する給油通路２２をシリンダ９に設け、その給油通路２２の出口にチェックバルブ２３を設け、そのチェックバルブ２３にバルブスプリング２８を設け、シリンダ９の外周の円筒面１４とテンショナ取り付け孔１２の内周と間の隙間１９を密封するＯリング３５を設けた構成をチェーンテンショナ１に採用する。 （もっと読む）

駆動スプロケット（１４）と少なくとも１つの被駆動スプロケット（１６ａ、１６ｂ）を取り囲む無限動力伝達部材ループ（１２）の複数のストランドに張力を与えるための装置（１０）。２つの張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）は、相互に離間され、少なくとも１つの固定ピン（２６）に関して案内されて移動し、動力伝達摺動面（２２ａ、２２ｂ）を有する、内側に面するシュー（２０ａ、２０ｂ）を支持する。連結アセンブリ（６０）は、それぞれの第一の端（４０ａ、４０ｂ）において、相互に枢着された少なくとも２つの連結部材（３２ａ、３２ｂ）を含む。接続された第一の端（４０ａ、４０ｂ）は、駆動スプロケット（１４）と被駆動スプロケット（１６ａ、１６ｂ）との間の動力伝達部材ループ（１２）の中心線に略沿って延びる不動スロット（３６）に沿って限定的に移動するように制約される。連結部材（３２ａ、３２ｂ）は、それぞれ第二の位置（４２ａ、４２ｂ）において、相互に離間された２つの張力調整アーム（１８ａ、１８ｂ）の反対の端に枢着される。
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【課題】応答性能（レスポンス）が良好なチェーンテンショナを提供することを目的とする。
【解決手段】チェーンを摺動させる帯状の摺動面部と前記チェーンが前記摺動面部から外れる事が無いように前記摺動面部の幅方向両側に設けられた側壁部とを備えたゴム状弾性材製の本体部と、前記本体部内に埋設された帯状の金属補強板と、前記本体部の一端側に設けた、ハウジング側に揺動自在に保持する為の取付部と、前記取付部から離れた位置であって、前記摺動面部の裏面側に、前記摺動面部を前記チェーン側に押付けるテンショナリフタのプッシュロッドが当接する受部が設けられているチェーンテンショナにおいて、
前記受部の前記プッシュロッドが当接する領域に、硬質材製の板材が一体的に設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

テンショナは、トーションバネと、トーションバネの端部に直接軸支されたプーリと、少なくとも２７０°の接触円弧を介してトーションバネのコイル内に閉じ込められたエラストマのダンピング部材とを備え、エラストマのダンピング部材はトーションバネのコイルにダンピング接触する。
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