【課題】ベルト本数の増加、及び装置の大型化を招くことなく、必要な摩擦係数を確保することのできる乗客コンベアの駆動装置の提供。
【解決手段】電動機１１により駆動される駆動プーリ１５と、前記駆動プーリ１５と同軸で設けられたフライホイール２１と、制動機１４と、前記制動機１４が取付けられる回転軸に連結された従動プーリ１６と、前記駆動プーリ１５と前記従動プーリ１６との間に巻き掛けられたベルト１７とを備え、乗客コンベアに駆動力を伝達する乗客コンベアの駆動装置において、ベルト１７を、ベルト幅方向に１２以上〜１８以下の突部を有する１本または２本のVリブドベルト１７ａ、１７ｂとから成るとともに、前記Vリブドベルト１７ａ、１７ｂの摩擦力が制動力よりも大きい構成とした。 （もっと読む）

【課題】チェーンテンショナを内燃機関に組み付ける際の作業性を向上する。
【解決手段】フロント・リヤバンクＢｆ、Ｂｒに固定されたベースフレーム２１１を有し、ベースフレーム２１１の延出方向に移動自在なスライダプレート２１２を付勢し、ベースフレーム２１１とスライダプレート２１２との間に跨設されたテンショナ２１３を弾性変形させて弓状に湾曲されるように構成され、クランク軸２の回転を伝達するカムチェーン３７ｆ、３７ｒに張力を作用させるチェーンテンショナ２１０において、ベースフレーム２１１の上部に、テンショナ２１３の湾曲方向に沿ってフロント・リヤバンクＢｆ、Ｂｒに固定される上部固定部２１９を設け、ベースフレーム２１１の下端をクランクケース３内に臨む位置まで延長して、テンショナ２１３の湾曲方向に垂直にフロント・リヤバンクＢｆ、Ｂｒに固定される下部固定部２２０を設けた。 （もっと読む）

【課題】支点軸受内への異物の侵入を確実に防止することができ、組立て時の密封用弾性シールの損傷や欠品を防止することができるようにしたプーリアームの支点軸受装置を提供することである。
【解決手段】テンションプーリ４を支持するプーリアーム５にボス部７を設け、そのボス部７に形成された軸挿入孔８内に筒状の支点軸１０を挿入する。支点軸１０の両端に一対の座金１１を当接し、その座金１１を貫通するようにして支点軸１０内に挿通されたボルト１２をエンジンブロック１３にねじ係合し、そのボルト１２の締め付けにより、支点軸１０を固定する。座金１１のボス部７と対向する面に膜状の弾性シール２０を接着し、その弾性シール２０を締め代をもってボス部７の端面に弾性接触させて、軸受内部に異物が侵入するのを防止する。 （もっと読む）

【課題】アウタワイヤをアウタ受け部材に保持したまま十分な調節量を確保すると共に、簡潔で廉価な構成によってベルト等の伸びに対応させたベルト伝動を適正に行うことができるベルト式クラッチ機構を提供する。
【解決手段】駆動プーリ２８と従動プーリ３３とに巻き掛けたベルト３４を緊緩するテンションクラッチ３５を備えるベルト伝動装置３１と、該テンションクラッチ３５を機体側に両端を固定したアウタワイヤ４２ｂに内装されるインナワイヤ４２ａで緊緩操作することにより回動させ、ベルト伝動装置３１の動力を入り切りするクラッチ操作装置３１ａとからなるベルト式クラッチ機構であって、機体にクラッチ操作装置３１ａを位置固定して設け、アウタ受け部材５２をクラッチ操作装置３１ａまで延設すると共に、該アウタ受け部材５２をクラッチ操作装置３１ａに対して移動調節可能とした。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の油圧式テンショナおよび油圧式可変バルブタイミング機構に供給される作動油が流通する作動油路構造を工夫することにより、テンショナおよび可変バルブタイミング機構作動機構に空気を含んだ作動油が供給されることを抑制し、以てテンショナの張力付与機能および制振機能の向上、および可変バルブタイミング機構の動作性能の向上を図る。
【解決手段】作動油路構造は、テンショナ３１および可変バルブタイミング機構５０に導かれる作動油が流通する共用油路６２から下方に分岐してテンショナ３１に作動油を導くテンショナ油路６３と、共用油路６２から上方に分岐して可変バルブタイミング機構５０に作動油を導く制御油路７０と、可変バルブタイミング機構５０での作動油の油圧を制御する油圧制御弁１００とを有する。油圧制御弁１００は、制御油路７０の上流油路７１，７２からの作動油のリークを許容する。 （もっと読む）

【課題】チェーンの振幅が大きい場合にもそのチェーンの振動を十分に吸収することができ、かつ、エンジン停止時にチェーンの張力が大きくなっても、円滑なエンジン始動が可能なオートテンショナを提供する。
【解決手段】ハウジング９内に作動油を充填し、ハウジング９内に挿入したプランジャ１０とハウジング９の間の環状隙間をオイルシール１５で密封し、ハウジング９内に設けたスリーブ２３内にピストン２５を摺動可能に挿入し、圧力室２６とリザーバ室２７とをチェックバルブ３２を設けた第１通路３１を介して連通し、ピストン２５の移動範囲を規制する段部２８を設け、プランジャ１０の内周の雌ねじ１７にねじ係合するスクリュロッド１６を設け、スクリュロッド１６を付勢するリターンスプリング２１を設け、スクリュロッド１６のプランジャ１０からの突出端をピストン２５で支持する。 （もっと読む）

【課題】エンジンのメンテナンス性に優れたチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】一端が開放し、他端が閉じた筒状のシリンダ９内にプランジャ１０を軸方向に摺動可能に挿入し、そのプランジャ１０をシリンダ９内への挿入端が開口する有底筒状に形成し、そのプランジャ１０の内周に形成した雌ねじ１５にねじ係合する雄ねじ１７を外周に有するスクリュロッド１８を設け、そのスクリュロッド１８のプランジャ１０からの突出部分をシリンダ９内に設けたロッドシート２３に当接させ、スクリュロッド１８とプランジャ１０の間に組み込んだリターンスプリング２１でプランジャ１０をシリンダ９から突出する方向に付勢したチェーンテンショナ１において、シリンダ９の開放側の端部に、シリンダ９の内外周を貫通するねじ孔２８を設ける。 （もっと読む）

【課題】チェーンガイド機構への組み付けや取り外し時に構成部品が分解するのを防止するとともに、組立やメンテナンスのための構成部品の分解や組立を容易とし、小型化が可能なチェーンテンショナを提供すること。
【解決手段】テンショナボディ１１０のプランジャ収容穴１１１にプランジャ１２０を摺動自在に挿入し突出方向に付勢するチェーンテンショナ１００において、プランジャ収容穴１１１の開放端部近傍に弾性ストッパリング１３０を拡径可能に収容保持する円周状のリング溝１１５を有し、プランジャ１２０の収容側大径円筒部１２２と小径円筒部１２１との段差部端面１２５が傾斜面に形成されていること。 （もっと読む）

【課題】圧力室内のエアを排出することができ、かつ、コストの低いチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】シリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、シリンダ９とプランジャ１０とで囲まれた圧力室１４内に作動油を導入する給油通路２２を設け、プランジャ１０の内周に形成した雌ねじ１３にねじ係合するスクリュロッド１６を設け、そのスクリュロッド１６をプランジャ１０から突出する方向に付勢するリターンスプリング１９を設けたチェーンテンショナ１において、プランジャ１０を筒部材１０Ａとキャップ部材１０Ｂとで構成し、そのキャップ部材１０Ｂと筒部材１０Ａの接触面間にエア抜き通路２９を形成する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動後であっても伝達効率の低下を抑制することができるベルト伝動システムを提供する。
【解決手段】エンジン１に始動用動力を伝達するモータジェネレータ２のモータプーリ５と、モータジェネレータ２の始動用動力をエンジン１に伝達するとともにエンジン１の回転動力をモータプーリ５に伝達するクランクプーリ４と、モータプーリ５とクランクプーリ４に巻き掛けられた無端状のベルト６と、収縮と拡張に伴ってベルト６に張力を付与するベルト張力調整装置７と、を備えたベルト伝動システム１０Ａ、１０Ｂであって、ベルト張力調整装置７は、エンジン１が駆動している際に張り側となるスパンに配置され、モータジェネレータ２を発電機として用いる際に、ベルト張力調整装置７の収縮を抑制する収縮抑制装置１２を備える。 （もっと読む）

【課題】逆止弁の耐久性を高めると共にシール不良を防止する。
【解決手段】プランジャに油圧を作用させる油圧室からの作動油の逆流を阻止する逆止弁２５を有し、この逆止弁が、チェックボール３２と、中心部に油路３３が開口するように座面３４が形成されたボールシート３５と、このボールシートの座面に対するチェックボールのリフト量を制限するリテーナ３６と、このリテーナとチェックボールとの間に介装されてチェックボールを閉方向に付勢するコイルばね３７とを備え、リテーナにおける座面に対向する頂壁部４２に、周囲をコイルばねの支持面５１で取り囲まれた態様で、チェックボールを規制する規制部５２が設けられ、この規制部に、座面に密接した全閉位置にあるチェックボールと略同心の球面状をなす凹面５３が形成されたものとする。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンをエンジン動力で駆動させるコンバインにおいても、簡単な構成でエンジンカバーの除塵を可能にする。
【解決手段】エンジンカバー１４の吸気口を介してエンジンルーム７内に冷却風を吸入する冷却ファン１０と、エンジン動力で冷却ファン１０を駆動させる冷却ファン駆動機構１１とを備え、冷却ファン１０の逆転駆動にもとづいてエンジンカバー１４の除塵を行うコンバイン１において、冷却ファン駆動機構１１に遊星歯車機構１５を設け、該遊星歯車機構１５のリングギヤ１５ａにエンジン８のクランク軸８ａと同一方向に回転する動力を伝動すると共に、遊星歯車機構１５のサンギヤ１５ｂに冷却ファン１０を連動させ、遊星歯車機構１５のキャリア１５ｄの回転制御にもとづいて冷却ファン１０を正逆転させ、さらに、冷却ファン正転時には、キャリア１５ｄにリングギヤ１５ａと同一回転の動力を伝動する。 （もっと読む）

【課題】長期放置後のエンジン始動時にタイミングチェーンから受けるプランジャのバックラッシュを阻止し、エンジン始動後にプランジャの進退動作を許容する油圧ピン用高圧油室内の油圧を安定して発生させてプランジャの迅速な進退動作を円滑に達成するラチェット式テンショナを提供すること。
【解決手段】ハウジング本体１１０の油圧ピン収容穴からラチェットに向けて摺動自在に突出して押圧する油圧ピン１７０をプランジャ側面のラック歯１２２に対するラチェット１５０の噛み込みを解放する方向に変位させる油圧ピン用高圧油室Ｐが油圧ピン収容穴１１３と油圧ピン１７０との間に形成され、この油圧ピン用高圧油室Ｐへ圧油を導入する第２油供給路１１４が外部圧油を導入する第１油供給路１１１から分岐せずに独立してハウジング本体１１０に形成されているラチェット式テンショナ１００。 （もっと読む）

【課題】同時にベルト両辺のベルトテンションを偏りなく正確に調整することができ、しかも、誰が行っても簡易かつ短時間で正確なベルトテンションの調整を行えるようにする。
【解決手段】一方の片辺側ベルト１５ａに接する第１のアイドラ１６が取り付けられ、ベルト走行方向と直角な方向に移動可能なようにケーシング１２に取り付けられた第１のアイドラシャフト１８と、他方の片辺側ベルト１５ｂに接する第２のアイドラ１７が取り付けられ、ベルト走行方向と直角な方向に移動可能なようにケーシング１２に取り付けられた第２のアイドラシャフト２３と、第１アイドラ１６と第２アイドラ１７のそれぞれの端部に螺合する左右逆ねじで同一リードになったねじ部を有する左右ねじシャフト３０と、ケーシング１２上に固定され、左右ねじシャフトを回転可能に支持する支持ブラケット３２と、からベルトテンション調整装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関本体の油路構造の複雑化を抑制することが可能な内燃機関の油路構造を提供する。
【解決手段】内燃機関の油路構造は、クランクシャフト３３の回転を後側カムシャフト５４に伝達する後側用タイミングチェーン６２と、後側用タイミングチェーン６２に張力を付与する前側用チェーンテンショナ装置７と、エンジン１の側面に間隔を隔てて設置されるチェーンケース６と、エンジン１にオイルを供給するオイルポンプ９１と、オイルポンプ９１を収容し、チェーンケース６に沿ってオイル通路を形成するオイルポンプケース９と、を備え、前側用チェーンテンショナ装置７は、オイルポンプケース９のオイル通路とシリンダブロック３のメインギャラリ３５との間に配置され、前側用チェーンテンショナ装置７に、オイルポンプケース９のオイル通路とメインギャラリ３５とを連結する連結油路８２４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンカバーへの組み付け作業性に優れ、かつ、コストの低いチェーンテンショナを提供する。
【解決手段】エンジンカバー１１のテンショナ取り付け孔１２にシリンダ９を挿入して固定し、そのシリンダ９内にプランジャ１０を摺動可能に挿入し、そのプランジャ１０を付勢するリターンスプリング１８を設け、テンショナ取り付け孔１２の内周に開口する油孔２８からシリンダ９とプランジャ１０とで囲まれた圧力室１４内にエンジンオイルを導入する給油通路２９を設け、その給油通路２９の圧力室１４側の端部にチェックバルブ３０を設けたチェーンテンショナ１において、シリンダ９の外周に、テンショナ取り付け孔１２の内周に形成された雌ねじ２４にねじ係合する雄ねじ２２を形成し、その雄ねじ２２の表面を鋳肌面とする。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス等において、無端チェーンを簡便に取り外して交換作業を効率的に遂行すること。
【解決手段】第２支軸３６ｂに揺動自在に軸支され、メインアーム３４との接点から第２支軸３６ｂまでの離間距離が、テンショナリフタ５４との接点から第２支軸３６ｂまでの離間距離よりも大きく設定されるサブアーム３８を備え、前記サブアーム３８には、前記テンショナリフタ５４との接点から前記第２支軸３６ｂまでの離間距離よりも大きく設定された離間位置に固定孔５０が設けられ、前記固定孔５０に固定ピン４８を挿通し、前記固定ピン４８の一端部がシリンダブロック１４の係止用凹部５２と係合することによって、前記サブアーム３８がエンジン本体へ固定される。 （もっと読む）

【課題】伝動体に動力の伝達ロスのない適切な張力を付与することができるとともに該張力を一定に保持することができる動力伝達装置及びこれを用いたベルト研磨機を提供する。
【解決手段】動力伝達装置１００を、出力軸１０２及びゴムロール（入力軸）３０と平行に配置される回動シャフト１１１と、該回動シャフト１１１からその径方向に沿って延びる支持アーム１１２と、該支持アーム１１２の先端部に回動可能に取り付けられタイミングベルト１０５を巻き掛けるとともにそのループ内側に向かって押圧するテンションプーリ１１３と、回動シャフト１１１を回転させることで支持アーム１１２を旋回させるシリンダ（駆動機構）１１４と、回動シャフト１１１を回転不能に固定する電磁ブレーキ１２０とから構成する。 （もっと読む）

【課題】 ホルダー部においてテンション付与ローラーを自由に配置して、歯付無端ベルトを引き回しの自由度を増すことができるベルト駆動装置を提供すること。
【解決手段】 ベルト駆動装置６１は、歯付駆動プーリー（６３）と、従動プーリー（７０、８０）と、前記歯付駆動プーリー（６３）および前記従動プーリー（７０、８０）に巻回される歯付無端ベルト９５と、前記歯付駆動プーリー（６３）の回転支点６４を支点に揺動自在なホルダー部９０と、該ホルダー部９０に回動自在に保持され、前記歯付無端ベルト９５にテンションを付与するテンション付与ローラー（９３）と、該テンション付与ローラー（９３）を付勢する付勢手段９４と、前記ホルダー部９０に形成され、前記歯付無端ベルト９５が前記歯付駆動プーリー（６３）から浮き上がることを規制する規制部９１と、を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 チェーンテンショナ装置のテンショナアームのストロークを確保しながら、テンショナリフタのプランジャのストロークを小さく抑えて伸縮の応答性を高める。
【解決手段】 上端を揺動自在に枢支されたメインアーム２６の第１摺動面２６ｃと、下端を揺動自在に枢支されたサブアーム２９の第２摺動面２９ｃとを相互に摺動自在に摺接させ、テンショナリフタ３１のプランジャ３３の付勢力でサブアーム２９を介してメインアーム２６をタイミングチェーン２１に向けて付勢する際に、プランジャ３３のストロークＳ１に対してメインアーム２６のストロークＳ２が拡大されるので、タイミングチェーン２１の張力変動が大きい場合であっても、テンショナリフタ３１は少ないストロークを発生するだけでメインアーム２６を応答性良くタイミングチェーン２１に追従させ、タイミングチェーン２１の張力を安定させることで動力伝達性能の向上や耐久性の向上を図ることができる。 （もっと読む）