【課題】Ｖ型内燃機関の伝達体振動抑制装置２０において、比較的簡単かつ安価な構成で、伝達体１３の挙動を安定させて、振動、騒音の発生を抑制する。
【解決手段】伝達体１３において各従動回転体１１，１２の間の部分をアイドラ１５で駆動回転体１０側に引き込むことによって各従動回転体１１，１２間の部分をＶ字形に屈曲させており、このＶ字形ゾーンに伝達体振動抑制装置２０を設置している。伝達体振動抑制装置２０は、伝達体１３の前記Ｖ字形ゾーンにおける回転方向上流側の直線部分１３ｃに押し付けられかつこの直線部分１３ｃの振れ方向に揺動可能に支持される第１可動ガイド２１と、伝達体１３の前記Ｖ字形ゾーンにおける回転方向下流側の直線部分１３ｄに押し付けられかつこの直線部分１３ｄの振れ方向に揺動可能に支持される第２可動ガイド２２と、両可動ガイド２１，２２を連結して両可動ガイドの揺動動作を連係させる連結部材２３とを備えている。 （もっと読む）

テンショナは、ベースプレート及びピボットアームを有する。ピボットアームの第１の端部は、第１の軸まわりの回転のためにベースプレートに回転可能に装着される。バネはピボットアームを付勢して、引張り方向に回転する。プッシュロッド・アセンブリは、ピボットアームの第２の端部に回転可能に装着される。プッシュロッド・アセンブリは、第１の軸に平行に延出する第２の軸まわりに回転可能である。このプッシュロッド・アセンブリはピボットアームと摩擦係合し、摩擦力を生成し、スプリング・バイアスに反作用して減衰する。テンション・ガイドが引張り方向に強制的に回転されるとき、ガイドを無端ドライブに向かって回転させるプッシュロッド力の作用するモーメント・アームが、ストロークの開始時よりも張力ストロークの終わりのほうがかなり長くなる。
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【課題】伝動走行時のフリースパンにおける伝動媒体のバタツキ走行や張力増大を抑制して伝動走行時の衝撃騒音や振動騒音を防止できるとともにシュー部材の摩耗損傷を防止できるテンショナレバーを提供すること。
【解決手段】駆動側スプロケットＳ１と従動側スプロケットＳ２との間を循環走行する伝動媒体Ｃに摺接状態で当接させる円弧状本体レバー１１０のレバー枢支軸Ｐ側とレバー揺動先端側の少なくとも一方に、伝動媒体Ｃのバタツキ走行を抑制する円弧状補助レバー１２０が付設され、伝動媒体Ｃに対してレバー枢支軸Ｐを中心に揺動自在に押圧して伝動媒体Ｃの伸びを吸収するようにしたテンショナレバー１００。 （もっと読む）

制動力や特性に最も大きく影響を与える部分の、使用時間の経過に伴う摩耗や、潤滑状態の変化による制動力の変化や特性の変化が少なく長期間安定した性能を示すテンショナーである。ケースと、該ケースに回転可能にかつ軸線方向の移動が拘束された状態で収容される回転体と、該回転体に螺合し、軸線方向への移動が可能であり、かつ前記ケースに対し回転が拘束され、力伝達部材から軸線方向の荷重が作用する押圧体と、前記ケースの内部に収容され、かつ前記回転体に回転力を与えるばねとを備え、前記回転体は軸部が前記ケースの支承部に回転自在に支承されて前記押圧体に作用する前記荷重を支持し、前記押圧体は軸受にて回転が拘束されてなるテンショナーにおいて、前記回転体、回転体の軸部、ケースの支承部、押圧体および軸受の表面のうち、少なくとも回転体の軸部の表面に、ニッケル・リン・タングステンの３元合金の被膜、またはニッケル・リン・ホウ素の３元合金の被膜が形成されていることを特徴とする。
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【課題】製品の重量を増すことなく、その強度の向上を図り、成型時に変形が発生しにくく、完成品の寸法バラツキの少ない伝動装置用摺接ガイドを提供すること。
【解決手段】金属製ガイドベースに、樹脂製シュー１００が嵌着固定されている伝動装置用摺接ガイドにおいて、樹脂製シューは、走行するチェーンが接触摺動するガイド面と金属製ガイドベースに当接するガイド裏面１２０を有しており、ガイド裏面には、長手方向両側部に形成された第１のリブ１３０と第１のリブの内側に格子状に形成された第２のリブ１３２を有し、第１のリブの幅ｔ１が第２のリブの幅ｔ２よりも大きいことを特徴とする。 （もっと読む）

内燃エンジンの、チェーンを含む駆動システムに用いるテンショナアセンブリは、内燃エンジンに固定される外被を含む。ピストンは外被内に配置される。ピストンは後退位置と前進位置との間を移動可能である。ピストンは力を発生させる。回動ガイドは駆動システムのチェーンとピストンとの間に、動作可能に延出する。回動ガイドは力の第一の部分をチェーンに付与する。レバーはピストンと回動ガイドの間で、動作可能にピストンに結合される。レバーはピストンからの力を回動ガイドへと伝える。更に、テンショナアセンブリは、回動自在に外被に結合されると共に回動ガイドに摺動自在に係合されるカム部材を含む。カム部材は、ピストンによるレバーの動作により、様々な大きさの力の第二の部分を回動ガイドに抗して作用させるべくカム部材が回動するようレバーに当接する。
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【課題】煩雑な操作をすることなく、チェーンの正転時に適切なテンションを維持できるとともに、チェーンの逆転時においてもたるみを抑え、安定した伝動を行うことができるチェーン伝動装置を提供する。
【解決手段】チェーンの正転方向に対して、駆動スプロケットの下流側近傍に配置され、チェーンに対して所定の第１テンションを付与する第１テンショナであって、テンショナ本体と、チェーンに押し付けられ、テンショナ本体に対して可動な押付部材と、テンショナ本体に組み込まれ、チェーンに所定の第１テンションを付与するようにチェーンに対して押付部材を付勢する付勢機構と、テンショナ本体に組み込まれ、チェーンの逆転時に押付部材の後退を規制する後退規制機構とを備える第１テンショナを有することにより、上記課題を解決する。 （もっと読む）

本発明は、ベルト伝動システムを調整するためのテンショナ（１０、２０）を用いた方法を含む。所定のダンピング率を有するテンショナ（１０）は、補機のベルト弛緩側において用いられ、所定のダンピング率を有するテンショナ（２０）は、補機のベルト緊張側において用いられる。所定のエンジン速度範囲の外では、緊張側テンショナのアームは、このスパンでの動的張力が緊張側テンショナの摩擦ダンピングよりも小さいため、動かない。所定のエンジン速度範囲内では、緊張側テンショナのアームはベルト伝動システムの振動を減衰するために動く。
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【課題】 実使用中における耐久性の低下を効果的に防止できる伝動装置用サンドイッチ成形部品を提供する。
【解決手段】 チェーンが摺接して走行するスライドレール体１１とレール支持体１２とで構成される伝動装置用サンドイッチ成形部品において、表層を構成する第１の樹脂がナイロン６６を主成分とする材料からなり、該第１の樹脂の３００℃での溶融粘性が、せん断速度１０００ｓ^-1で５００Ｐａ・ｓ以上２０００Ｐａ・ｓ以下であり、コア層を構成する第２の樹脂が前記第１の樹脂よりも高い強度を有し、スライドレール体１１の摺動部１１ａの表層の肉厚が１．０ｍｍ以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両エンジン、特に２輪車エンジンのカム軸駆動用のチェーンシステムに用いられ、チェーン張力を適正に保持し、チェーン振動を抑制し得るチェーンテンショナを得ることである。
【解決手段】チェーンテンショナ１０は、ハウジング１１内のシリンダ室１１ａにプランジャ１２を摺動自在に挿入し、プランジャ１２の奥側の圧力室１１ｂとプランジャ１２内の中空室１２ａ内の油圧ダンパ室１２ｂを連通させ、そのスペースにリターンスプリング１３を設け、シリンダ室１１ａの閉塞端には作動油の逆流を防止するチェックバルブ１４、プランジャ１２内の前進側内部にはリリーフバルブ２０を油圧ダンパ室１２ｂに連通する排油路へ至る途中に設けて形成され、リリーフバルブ２０の設定圧力範囲及びシリンダ室１１ａの内径とプランジャ外径間の設定リーク隙間１２ｓを広範囲の圧力変動、温度変化に適合する所定範囲に設定する。 （もっと読む）

【課題】 テンショナ本体内のオイルにタイミングチェーンの潤滑油が混入することを好適に抑制することのできるオイル封入型テンショナを提供する。
【解決手段】 このオイル封入型テンショナ（テンショナ５）は、プランジャカバー７１と外部オイルシール７２とを備えて構成されている。プランジャカバー７１は、プランジャ５３の押圧部５３Ｐに固定されている。プランジャカバー７１には、周壁７１Ａ及び側壁７１Ｂを通じて内部空間７１Ｃが形成されている。外部オイルシール７２は、内周側がハウジング５１に固定されている。これにより、プランジャカバー７１の内部空間７１Ｃには、外部オイルシール７２を通じて密閉された空間（密閉空間７１Ｆ）が形成されている。プランジャ５３の中間突出部５３Ｍは、密閉空間７１Ｆに配置されている。また、プランジャ５３の押圧部５３Ｐは、密閉空間７１Ｆの外に配置されている。 （もっと読む）

ベルト張力を調整するための動力付テンショナ（１００）。テンショナ（１００）は、テンショナアーム（１０１）とスプリング（１０９）を備える。スプリング（１０９）の一端は、電動モータ（１０３）により駆動されるギヤボックス（１０４）に連結された可動部材に連結され、それによりスプリング位置が調整可能である。スプリング（１０９）の他端は、ダンピング機構（１０８）に連結され、テンショナアーム（１０１）に連結される。モータ（１０３）とギヤボックス（１０４）は、コントローラから受信される制御信号に基づいて可動部材を位置決めし、スプリング（１０９）の端部を位置決めする。スプリング（１０９）の端部の位置は、スプリング（１０９）の力を決定し、システムのベルト張力を決定する。ダンピング機構は、テンショナアーム（１０１）の始動運動を減衰するために、テンショナ本体（１０２）と摩擦による相互作用をする。
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【課題】伝動ベルト３の蛇行を防止しつつ、クラッチ、変速機構等を含むベルト伝動装置を実現する。
【解決手段】自動調心プーリ４は、プーリ本体５がプーリ軸Ｃ１周りに回転自在にかつ、プーリ本体５の回転方向前側に傾倒角αで傾倒した枢軸Ｃ２周りに揺動自在に支持されて構成され、軸荷重が枢軸Ｃ２の位置に対してずれたときに、プーリ本体５が少なくとも軸荷重の方向において高低差を生ずるように傾斜し、軸荷重が枢軸Ｃ２の位置となるように伝動ベルト３を戻す力が発生する。従動側プーリ２ａ，２ｂは複数のプーリ２２，２３が回転軸方向に往復動可能に構成され、その往復動によってベルト３が巻き掛けられるプーリ２２，２３を切り換える。 （もっと読む）

【課題】伝動ベルト３の蛇行を防止すると共に、ベルトの走行位置を切り換え可能にする。
【解決手段】プーリ本体５をプーリ軸Ｃ１周りに回転自在にかつ、プーリ本体５の回転方向前側に傾倒角αで傾倒した枢軸Ｃ２周りに揺動自在に支持する。伝動ベルト３の片寄りを生じたときに、プーリ本体５を少なくとも軸荷重の方向において高低差を生ずるように傾斜させ、伝動ベルト３を元に戻す力を発生させる。移動機構６によって、プーリ本体５を枢軸Ｃ２と共にプーリ軸Ｃ１方向に往復動させ、それによって発生した伝動ベルト３を元に戻す力によって、伝動ベルト３の走行位置を移動させる。 （もっと読む）

【課題】 平ベルト８の蛇行や片寄り走行を防止しつつ、そのことに起因するダメージをできるだけ軽減して、平ベルト伝動システムの有用性を高める。
【解決手段】 エンジンＥの補機駆動システムＡの伝動ベルトとして平ベルト８を採用する場合に、その最緩み側に配置されていてベルト８の背面が巻き付けられるオートテンショナ７のテンションプーリ５にのみ、フランジ５ａを設ける。走行中に幅方向に片寄ってきたベルト８の側部を前記フランジ５ａに接触させて、それ以上の片寄りを阻止することにより、当該平ベルト８の走行位置を規制する。平ベルト８の背面を耐摩耗性の高い帆布で被覆するとともに、テンションプーリ５の摩擦面との間の摩擦係数が略０．４以下になるようにする。テンションプーリ５とベルト８との接触角は略２０度以上に設定する。 （もっと読む）

【課題】カムチェーンの振動を十分に吸収することが可能なエンジンを提供する。
【解決手段】このエンジンは、シリンダ本体が一体的に形成され、クランク軸２２が収納されるクランクケース２１と、クランクケース２１の上部に取り付けられるシリンダヘッド２４と、シリンダヘッド２４内に形成されたチェーン室２４ａと、シリンダヘッド２４に配置される吸気カムシャフト２７および排気カムシャフト２８と、チェーン室２４ａに配置され、クランク軸２２の駆動力を吸気カムシャフト２７に伝達するカムチェーン３０と、カムチェーン３０をガイドするチェーンガイド部材３５と、チェーンガイド部材３５を介してカムチェーン３０に張力を付与するカムチェーンテンショナ３６とを備えている。そして、カムチェーンテンショナ３６は、シリンダヘッド２４とクランクケース２１との合わせ面を跨ぐように取り付けられている。 （もっと読む）

特に内燃機関のカムシャフトを駆動するための、駆動輪、従動輪、トラクション手段、並びに第１および第２のテンションレールから成るトラクション機構において、一方のテンションレールに、一方ではこのテンションレールに、他方では外部に支持された第１のテンション装置により張力を付与可能であり、第１のテンションレールが第２のテンションレールと、力乃至は運動が伝達されるように接続される。
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特に内燃機関のカムシャフトを駆動するための、一つの駆動輪、少なくとも一つの従動輪、トラクション手段、並びに確定的にパワー乃至動きを伝達するように互いに接続される第１および第２のテンションレールから成るトラクション機構において、一方のテンションレールに、一方ではこのテンションレールに、他方では外部に支持された第１のテンション装置によって張力を付与可能であるとともに、第２のテンション装置によって、前記両テンションレールに互いに対する張力も、また内燃機関のハウジングに対する張力も付与可能である。
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本発明は、フレキシブル駆動装置（１）のための装置に関するものであり、この装置では、センサー（１１ａ、１１ｂ）が例えば、出力部材（３）および駆動部材（４ｂ）の間の振動角のずれを検出し、コントローラ（１４）に供給する。制限値を越えた場合、コントローラ（１４）が内燃機関の非常時動作モードを起動する。 （もっと読む）

調整可能なテンショナは、ベースと、ベースに対して固定されたピボット周りに振動するピボットアームと、ピボットアームに取り付けられたプーリーと、ピボットアームに作用的に取り付けられた第１の端部と、シューに作用的に接続された第２の端部とを有する圧縮パネとを備え、シューは、シューの凸面をピボットアームの凹面に向けて押し、また、力の釣り合いにより、ベースに固定された突起部に接して所定の場所に保持される。調整機構は、あらかじめ定められたベルトのバネ力に関してベースの位置を設定することを可能にする。
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