【課題】タイミングチェーンの長さを直接測定しなくても、このタイミングチェーンが交換時期に達していることを目視により判断することができるオートテンショナを提供する。
【解決手段】エンジン１のタイミングチェーン２３の張力を適正値に維持するオートテンショナ２８を、タイミングチェーン２３の外周部に摺接するシュー２９と、エンジン１に固定されて取り付けられるテンショナボディ３１と、このテンショナボディ３１から突出・突入可能に支持され、先端部がシュー２９に当接するテンショナロッド３２と、このテンショナロッド３２の基端部に設けられ、テンショナボディ３１に対して当該テンショナロッド３２を突出させてシュー２９を押圧することにより、当該シュー２９をタイミングチェーン２３に押しつける推進力を与える推進力付与機構（回転軸部材３３及びゼンマイバネ３５）と、テンショナロッド３２の側面の、先端部から所定の距離Ｌを有した位置に設けられた限界マーク５７と、から構成する。 （もっと読む）

所定巻取り速度（ＴＵ）を有する内燃機関用の駆動機構（１）は、駆動プーリ（２）と、被駆動プーリ（３）と、シュー（５）と、シュー（５）の案内表面（７）と接触して協働するオイル湿式歯付きベルト（４）とを含み、歯付きベルト（４）上で散逸される出力を減少するために、案内表面（７）の最適化された巻き角（α）を提示する。
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【課題】第２のシャフト部材の推進を安定して行う構造とする。
【解決手段】ねじ部８、１０によって螺合した内側の第１のシャフト部材３及び外側の第２のシャフト部材４と、第１のシャフト部材３を一方向に回転付勢する付勢ばね６とがケース２に収容され、第２のシャフト部材４の回転を拘束して付勢ばね６の回転付勢力を第２のシャフト部材４の推進力に変換する。第１のシャフト部材３は軸端部がケース２に直接又は間接的に接触した状態で回転し、第１のシャフト部材３との間で摩擦トルクを発生する摩擦部材６が第１のシャフト部材３と接触するように設けられ、第２のシャフト部材４の径方向外側に弾性部材７が設けられている。弾性部材７が摩擦部材６を第１のシャフト部材３と接触する方向に付勢して第２のシャフト部材４の推進を安定させる。 （もっと読む）

【課題】走行時と作業時とで大きな変速比が得られる移動農機を提供する。
【解決手段】低速用伝動ベルトとして、一側半部伝動ベルト８５と他側半ベルトが２分割して設けられている。駆動軸７６と中間軸８２との間には一側半部伝動ベルト８５が巻回される。また、中間軸８２と入力軸７８との間には他側半部ベルトが巻回される。これにより、移動用の変速機構と作業用の変速機構とを並設できるとともに、作業時（植付時）と移動時（走行時）とで大きな変速比をとることができる。 （もっと読む）

【課題】高さ方向に制約を受けることなくコンパクト化を図ることのできる油圧式オートテンショナを得る。
【解決手段】油圧式オートテンショナ１は、ケーシング２の内部に内筒７を備え、内筒７のシリンダ孔７ａにはプランジャ３０が進入している。プランジャ３０の端面とシリンダ孔７ａとの間には高圧油室１８が形成され、内筒７の外周には仕切管１２が設けられている。内筒７の外周面と仕切管１２の内周面との間には油通路１３が形成され、仕切管１２の外周面とケーシング２の内周面との間には低圧油室１９が形成される。高圧油室１８と低圧油室１９とは油通路１３を介して連通し得る。 （もっと読む）

【課題】ベルトの張力を調整する油圧式オートテンショナを組付け状態で容易に押し縮めることができると共に、その収縮作業時に誤って伸張されることがないようにした補機駆動用ベルトの張力調整装置を提供することである。
【解決手段】伸縮式の油圧式オートテンショナ１０の調整力を付与してテンションプーリ８をベルト５に押付ける。プーリアーム６の揺動中心に対する偏心位置に形成したねじ孔に頭部付きのボルトからなるボス４０のねじ軸をねじ係合し、そのねじ軸のねじ山をボス４０の頭部４２に係合したレンチＴが誤った方向に揺動された際に弛みが生じるような巻き方向として、ボス４０の頭部４２に係合したレンチＴの一方向への揺動時にプーリアーム６が揺動して油圧式オートテンショナ１０が収縮し、他方向への揺動時にプーリアーム６が揺動されることのないようにする。 （もっと読む）

【課題】 バランサー駆動チェーンのテンショナへの異物の侵入をフィルタを用いずに阻止する。
【解決手段】 バランサーシャフト１８，１９を収納するバランサーハウジング１７に、バランサー駆動チェーン２３に張力を付与するテンショナ４９を設け、このテンショナ４９にリザーバ室３５ｂからオイルを供給する。リザーバ室３５ｂのオイル流れ方向下流側にバランサー駆動チェーン２３を潤滑するオイルジェット５５を設けたので、オイルに含まれる異物をテンショナ４９内に滞留させずにオイルジェット５５から排出することを可能にしながら、オイルジェット５５をオイルが通過する際の流通抵抗でリザーバ室３５ｂに所定の圧力を保持することができる。またリザーバ室３５ｂとオイルジェット５５との間に絞り３５ｄを設けたので、エンジンの停止後にもリザーバ室３５ｂからオイルが流出し難くなり、次のエンジンの始動時にテンショナ４９に遅滞なくオイルを供給することができる。 （もっと読む）

【課題】プーリーとベルトを用いた動力伝達装置において、ベルトの張力による軸への負荷を軽減し、プーリーの回転安定性を高める駆動伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動源と、駆動源の駆動により回転する第一プーリー１１７と、回転部材と連結し、駆動源の回転を回転部材に伝達する第二プーリー１１２と、第一プーリーと第二プーリーとに懸架されるベルト１１６と、を有する駆動伝達装置において、ベルトの回転方向において第一プーリー１１７の上流側と下流側とにそれぞれ設けられ、それぞれベルトを介して第一プーリーを押圧する複数の回転可能な押圧部材１１９ａ・１１９ｂを有し、前記複数の押圧部材の第一プーリーに対する押圧部は第一プーリー１１７の回転中心Ｄよりも第二プーリー１１２側に設けられていること。 （もっと読む）

【課題】ハウジングからの突出部に軸直角方向の力が作用した場合にも安定して動作し、また、チェーンの張力変動が大きいときにチェーンの緊張を効果的に吸収可能とする。
【解決手段】ハウジング１０内に軸方向に摺動可能に挿入したプランジャ１２の外周とハウジング１０の内周の間に組み込んだシール部材１６でハウジング１０内にオイルを密封し、プランジャ１２内にスクリュロッド２０とナット部材１８とを収容し、スクリュロッド２０とプランジャ１２の底部１４との間にスプリング部材２２を介して底部１４で支持されるばね受け２３を設け、ばね受け２３とナット部材１８の間に組み込んだリターンスプリング２９でばね受け２３とナット部材１８を軸方向に離反する方向に付勢し、スクリュロッド２０と底１１との間に組み込んだスプリング３０でスクリュロッド２０を底１１から離反する方向に付勢し、スクリュロッド２０をばね受け２３に当接させた。 （もっと読む）

【課題】背面平プーリからＶリブドプーリへのＶリブドベルトの進入角度を算出する方法において、上記ベルト進入角度をプーリのレイアウト設計段階で迅速且つ容易に算出できるようにする。
【解決手段】背面平プーリ３を、その回転軸が３次元の直交座標系におけるｚ軸上に位置するように配置する。Ｖリブドベルト１０は、その一方の側面がｚ＝０になり、背面平プーリ３に対してｘ軸に平行で且つ正から負に向かって進行するように配置する。背面平プーリ３の傾きにおいて、傾き方向をｘ−ｙ平面上に投影された回転軸とｘ軸の正部分とのなす角度αによって表し、傾き角度を回転軸とｚ軸とのなす角度θによって表す。そして、これらの角度α、θを用いて表される（１０）式によってベルト進入角度θ_INを算出する。 （もっと読む）

【課題】圧力室内の作動油の圧力が小さいときに異音が発生するばね力と、異音が発生しないばね力の境界を簡単に把握することを可能とすることによって、リターンスプリングの選定を簡単にする。
【解決手段】筒状の治具シリンダ３２に治具プランジャ３５を軸方向に摺動可能に挿入し、治具シリンダ３２に対して軸方向に移動可能に位置決めされた治具プレート３９で支持した治具スプリング４１で治具プランジャ３５を治具シリンダ３２から突出する方向に付勢し、その治具プランジャ３５の付勢力によってチェーン６を押圧した状態で前記治具スプリング４１のばね力をロードセル４４で測定し、その測定したばね力と前記治具プレート３９の位置とに基づいてリターンスプリング２２を選定したチェーンテンショナ１を採用する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、タイミングチェーン着脱時、テンションアジャスタのプランジャの突出を防止し、着脱作業の作業性を向上させることを第１の目的とする。また、エンジンを車両に搭載した状態での作業性を向上させることを第２の目的とする。
【解決手段】このため、タイミングチェーン緩み側に設けたチェーンケースの長手方向の一端側を回転軸でエンジンに回動自在に支持し、他端側をテンションアジャスタのプランジャで揺動させタイミングチェーンに張力を付与するエンジンのチェーンテンショナ構造において、チェーンガイドの一端側で回転軸用の貫通孔外周に径方向に突出する突出部を設け、チェーンケースには突出部の揺動方向に位置するチェーンケース側壁にサービスホールを形成し、タイミングチェーンを着脱する際に、サービスホールに突出部押圧用のアジャスタボルトを装着し、アジャスタボルトでチェーンガイドの揺動位置を規制する。 （もっと読む）

【課題】所定の条件下での再始動時に一旦、逆転作動するようにしたエンジンＥにおいても、クランク軸受８ａの耐久性を確保し且つ伝動ベルト２２のバタつきを抑制する。
【解決手段】補機駆動装置Ａにおけるプーリ２４ａ〜２８ａのレイアウトによって、伝動ベルト２１，２２の張力によりクランク軸８に作用する荷重ＦMIXの向きを、シリンダ５Ａ〜５Ｄの爆発力Ｆｃの向きとは大きく異ならせることにより、クランク軸受の偏摩耗等を抑制する。テンショナユニット２８の２つのテンションプーリ２８ａ，２８ｂを、各々伝動ベルト２２の緩み側及び張り側スパンに配置し、両者を協働させてベルト張力の変動を吸収することで、テンショナユニット２８のばね力はあまり大きくせずに、伝動ベルト２２のバタつきを抑制する。 （もっと読む）

エンジンチェーンまたはベルトテンショニングシステムは、エンジンタイミングシステムにバックラッシュを含むラチェット手段を備えたテンショナ枢支アームを有している。テンショナシステムは、固定ピンを有するテンショナ枢支アームと、径方向に突出するラチェット歯と、テンショナ枢支アーム付勢装置と、径方向に突出するラチェット歯と係合するラチェット機構と、を有している。ラチェット機構は、テンショナ枢支アームが一方向において自由に回転するが、反対方向においてバックドライブが制限されるように、方向付けられている。
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【課題】高圧油室内に存在する混入空気の影響による走行チェーンのバタツキを抑制できるとともに、ボディ本体内に混入した混入空気をスムーズに脱気して高圧油室内の高圧状態を維持することができる脱気型油圧テンショナを提供する。
【解決手段】高圧油室内の圧油の流出を阻止して混入空気を脱気するチェックボール弁１５１と、チェックボール弁を内包して遊動させるリテーナ１５２と、リテーナの先端エア抜き側に嵌入固着されてチェックボール弁の着座で高圧油室内の圧油の流出を阻止するとともにボディまたはプランジャの外部に連通する通気孔１５３ａを有する円筒状ボールシート１５３と、円筒状ボールシートの中空部内であって、チェックボール弁と通気孔の間においてチェックボール弁を付勢するボールスプリングとからなるエア抜き用チェックボール弁アッシィ１５０を有することにより上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】チェックバルブのリテーナの耐久性を向上させ、チェーンテンショナの信頼性を確保する。
【解決手段】シリンダ１０内にプランジャ１５を挿入し、シリンダ１０内の圧力室１６内に作動油を溜め、プランジャ１５とシリンダ１０の摺動面間に圧力室１６とシリンダ外部を連通させるリーク隙間１７を設け、プランジャ１５を付勢するスプリング１８を設け、シリンダ外部と圧力室１６を連通させる給油通路１９をシリンダ１０に形成し、給油通路１９に、シリンダ外部から圧力室１６内への作動油の流れのみを許容するチェックバルブ２０を設け、チェックバルブ２０を、バルブシート２１と、チェックボール２２と、絞り加工によって形成したリテーナ２３とで構成し、そのリテーナ２３でチェックボール２２を保持するチェーンテンショナにおいて、リテーナ２３の底部２３Ｂに対する筒部２３Ａの曲げ内径Ｒを、０．８〜１．２ｍｍとする。 （もっと読む）

【課題】組み付け性、及びメンテナンス性を向上することができ、また、部品点数を減少して、製造コストを削減することができるテンショナリフタを提供する。
【解決手段】押し出し手段である調整ボルト１３は、押し出し手段であるスプリング１６による回転力よりも大きい力でケース１１に圧入されることでプッシュロッド１４の進出方向への付勢が規制され、ケース１１の後端部には、調整ボルト１３を外部に露出するネジ孔１１ｃが設けられ、調整ボルト１３の後端部の外周面を、ケース１１の内周面の後端部に設けられ、ケース１１の後端部に向かって縮径するカップリングワッシャ１８のテーパ面１８ａにより囲み、ケース１１のネジ孔１１ｃに圧入解除手段であるボルト２０を螺合させることにより、調整ボルト１３の圧入を解除すると共に、ケース１１のネジ孔１１ｃを閉塞する。 （もっと読む）

動力伝達システム用のテンショナは、動力伝達システムのチェーンまたはベルトのストランドに動作可能に係合された２つのテンショニングアームを含む。各テンショニングアームの上端は、テンショニングアームの上端の間に枢動可能に取り付けられるツーウェイダンパーに連結される。所定のチェーン張力過負荷閾値に達した場合、ダンパーの摩擦係数を克服するために必要とされる大きさのトルクにより、テンショナがチェーンの張力を、最小の振動および最小の位相変化で調整することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】ベルト押圧解除作業とベルト押圧作業に大きな腕力を必要とせず、無理な作業姿勢を要求されない、エンジンのベルトテンション装置を提供する。
【解決手段】揺動アーム１がベルト押圧姿勢９にある場合には、工具係合部８に係合させた工具１１でウォーム７を正回転１２させることにより、付勢手段３の付勢力３ａに抗して、揺動アーム１をベルト押圧解除姿勢１０まで揺動１３させることができるようにし、揺動アーム１がベルト押圧解除姿勢１０にある場合には、工具係合部８に係合させた工具１１でウォーム７を逆回転１４させることにより、付勢手段３の付勢力３ａで、揺動アーム１をベルト押圧姿勢９まで揺動１５させることができるようにした。 （もっと読む）

【課題】プレートとガイド機構との間の摺動抵抗を低減し、摺動抵抗による駆動損失を軽減し得るチェーン、およびチェーンドライブシステムを提供する。
【解決手段】チェーンは、チェーンガイドやテンショナーなどのガイド機構に対して油潤滑環境下で摺動する摺動面２２を備え、相互に連結される複数のプレート２１と、プレートの摺動面に摺動方向Ｘと同じ方向に沿って形成された溝形状の凹部２３と、を有している。 （もっと読む）