【課題】モード切換完了直後にも、動力を伝達するトラクション部（転がり接触部）で適切な押し付け力を付与できる構造を実現する。
【解決手段】モード切換時（モード切換中）は、押圧装置に導入すべき油圧の目標値を、アクセル開度とエンジン回転速度とに基づいて設定し、この目標値に油圧を調節する。 （もっと読む）

【課題】各パワーローラ６の傾斜状態に拘わらず、ローディングカム装置１４ａの押圧力に基づく出力側ディスク５の弾性変形の低減を図る。
【解決手段】 各パワーローラ６の傾斜状態に応じてローディングカム装置１４ａを構成する各ローラ１７を、上記出力側ディスク５の径方向に変位させる。具体的には、（Ａ）に示す様に、上記出力側ディスク５の内側面と上記各パワーローラ６の周面との当接部が、この出力側ディスク５の径方向外側寄り部分に位置する場合は、上記各ローラ１７をこの出力側ディスク５の径方向外側に変位させる。又、（Ｂ）に示す様に、上記出力側ディスク５の内側面と上記各パワーローラ６の周面との当接部が、この出力側ディスク５の径方向内側寄り部分に位置する場合は、上記各ローラ１７をこの出力側ディスク５の径方向内側に変位させる。この様な各ローラ１７の変位は、例えば油圧アクチュエータにより行なう。 （もっと読む）

【課題】ポストから油圧式押圧装置の油圧室へと圧油を簡単且つ確実に供給できる支持構造をディスクとポストとの間で形成できるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、支持ポスト６８の軸方向突出部６８ａがディスク２，３と入力軸１との間に介在して位置されている。すなわち、支持ポスト６８の軸方向突出部６８ａとディスク２，３の内面とが径方向に重なるように配置されている。そのため、装置全体の大きさに大きな影響を与えることなく支持ポスト６８を軸方向に長く確保して、支持ポスト６８に対してディスク２，３を直接的に支持することが可能になるとともに、支持ポスト６８の径方向内側の内面とディスク２，３との間に出力軸や軸受を介在させないようにすることができ、それにより、油圧式押圧装置１３０の油圧室１６７，１７０への圧油路を容易に確保できるとともに密封シール３２４の配置もし易くなる。 （もっと読む）

【課題】高トルク入力時に十分な押し付け力を付与することができるとともに従来よりも小型化することが可能な油圧式押圧装置を有するトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】押圧装置３００の油圧シリンダ３１０は傾斜部３１５を有し、油圧シリンダ３１０と中間ピストン３３０との間隔が、回転中心から半径方向外側に行くにしたがって狭くなる。油圧シリンダ３１０と中間ピストン３３０との間に複数の球３４０が配置されている。押圧装置３００においては、油圧の他に、回転により球３４０に生じる遠心力を推力に変換し、中間ピストン３３０を介して入力側ディスク２に対して加えることができる。また、油圧による押圧力と遠心力による押圧力が入力側ディスクに並列に作用する。したがって、回転速度が大きくなるほど押し付け力を大きくすることができる。 （もっと読む）

【課題】複数のパワーローラの傾転を確実に同期させることができる無段変速機を提供する。
【解決手段】パワーローラを支持する支持手段を回転させる回転力を他の支持手段に伝達する回転力伝達材１９と、各支持手段に設けられ止め具３１を介して該回転力伝達材１９が巻き掛けられる巻掛部２０とを有し、該回転力伝達材１９を介して複数の支持手段の回転を相互に同期させる同期手段１８と、止め具３１の巻掛部２０からの脱落を防止可能な防止手段１００とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】両ディスクの外周側に設けられた油圧サーボによってパワーローラの傾斜角度を制御するためのサンギヤを回転制御することが可能でありながら、駆動ピストンにモーメント力が生じることを防ぐと共に、パワーローラの移動範囲に対する影響も少なくすることが可能なトロイダル式無段変速装置を提供する。
【解決手段】バリエータ１のローラ位置制御装置４は、油圧サーボ４２のピストンロッド４３ｃとサンギヤ２５とにそれぞれ駆動連結されると共に、ミッションケース３に対して揺動自在に支持され、揺動の支点となる孔部４１ｃを有するコントロールバー４１を備えている。これにより、油圧サーボ４２からサンギヤ２５に駆動力を伝達する際に、サンギヤ２５から油圧サーボ４２へモーメントが伝達されることを防ぎ、また、パワーローラ１４間におけるコントロールバー４１の移動範囲を小さくする。 （もっと読む）

【課題】パワーローラ８ｂを各ディスクの軸方向に変位させて、構成各部材の弾性変形量の変化に拘らず、このパワーローラ８ｂの周面と上記各ディスクとの接触状態を適正に維持できる、簡単で低コストに構成でき、しかも優れた耐久性を有する構造を実現する。
【解決手段】上記パワーローラ８ｂをトラニオン９ｂの支持梁部３４に対し、揺動変位自在に係合させる。このパワーローラ８ｂに加わるトラクション力を上記トラニオン９ｂに、スラスト玉軸受３６の外輪３７の外周面４６と、このトラニオン９ｂに形成した段差面４５との係合に基づいて伝達する。この外周面４６のうちでこの段差面４５と対向する部分に、曲率半径が他の部分よりも大きいトラクション力支持面４７を形成する。 （もっと読む）

【課題】調圧弁のフェール時に、車輌走行を保証する一定圧を油圧サーボに供給してリンプホーム機能を発揮できるようにしたトロイダル式無段変速装置の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】調圧弁２２で調圧される油圧の最低圧を一定圧以上に維持する駆動側最低圧維持手段５７を備えたことにより、制御系の故障に起因して調圧弁２２の制御が困難になったり、調圧弁２２そのものが故障したりした場合であっても、車輌の走行を確保する最低限の駆動力を保証するための一定圧を油圧サーボ１９に供給することで、車輌の発進を可能にして、安全な場所や整備工場までの移動を行うようにできる。或いは、高速走行中の車輌の走行を維持する駆動力を保証するための一定圧を油圧サーボ１９に供給することで、車輌の走行を確保して、次のサービスエリア等への走行を可能できる。 （もっと読む）

【課題】調圧弁のフェール時においても、油圧サーボに供給される油圧が一定圧以上にならないようにして過大なエンジンブレーキの作用を抑制し得るようにしたトロイダル式無段変速装置の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】調圧弁２９によって調圧される油圧の最高圧を一定圧未満に制限する被駆動側最高圧制限手段５８を備えたことにより、調圧弁２９にシングルフェール等が生じて減速側での油圧供給が過度になされようとしても、油圧サーボ１９に供給される油圧が一定値以上にならないようにして過大なエンジンブレーキの作用を抑制し、運転フィーリングが損なわれるような不都合の発生を回避することができる。 （もっと読む）

減衰されるローラ制御部品を備えるバリエータを提供する。

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【課題】トロイダル式無段変速装置、モータ・ジェネレータ、ギヤ機構及び出力軸を一軸上に配置して、ＦＲ用として好適なハイブリッド駆動装置を提供する。
【解決手段】エンジン７側から、トロイダル式無段変速装置２、モータ・ジェネレータ３、反転ギヤ機構４そして出力軸６を順に一軸上に配置する。無段変速装置の出力部１３の回転は、クラッチＣ１、サンギヤＳ２、リングギヤＲ１を介して出力軸６に伝達する。モータ３の出力部１３は、サンギヤＳ２、リングギヤＲ１を介し出力軸６に連動する。 （もっと読む）

【課題】パワーローラ移動手段に異常が発生しても変速制御性が悪化することを抑制することができるトロイダル式無段変速機を提供すること。
【解決手段】トロイダル式無段変速機１は、油圧によりパワーローラ３０を入力ディスク１０および出力ディスク２０に対して第１方向Ｅに移動させる第１流量制御弁５３と、油圧によりパワーローラ３０を第２方向Ｆに移動させる第２流量制御弁５４とからなるパワーローラ移動手段（トラニオン４０、油圧制御装置５０）と、第１流量制御弁５３および第２流量制御弁５４の異常を検出する異常検出手段（トランスミッションＥＣＵ６０）と、第１流量制御弁５３および第２流量制御弁５４のうち、駆動力および被駆動力に基づいてパワーローラ３０に作用する接線力の接線力方向と反対方向にパワーローラ３０を移動させることができる一方の異常が検出された場合に、接線力を低減させる。 （もっと読む）

【課題】車両の停止時にパワーローラの傾転を確実に規制することができるトロイダル式無段変速機を提供すること。
【解決手段】トロイダル式無段変速機１−１は、入力ディスク１０と、出力ディスクと、パワーローラ３０と、シリンダ機構５０と、油圧制御装置７０と、パワーローラ３０の傾転を規制する傾転規制手段を備える。傾転規制手段は、シリンダ機構５０のピストン５１に形成されたピン５１ｃと、シリンダボディ５２に形成された溝５２ｃと、ピン５１ｃと溝５２ｃとの相対距離を近づける方向にピストン押圧力をピストン５１に作用させるピストン用スプリング５３とにより構成される。傾転規制手段は、オイルポンプ７２が停止し、シリンダ機構５０の油圧によりピン５１ｃと溝５２ｃとの相対距離を離す方向にピストン５１に作用していたピストン油圧押圧力が低減することで、ピストン押圧力によりピストン５１が移動し、ピン５１ｃが溝５２ｃに挿入される。 （もっと読む）

【課題】いずれの変速比においても運転状態に応じてパワーローラの傾転を規制することができる無段変速機を提供する。
【解決手段】入力ディスクと出力ディスクとに接触して設けられるパワーローラ４と、パワーローラ４を回転自在、かつ、入力ディスク及び出力ディスクに対して傾転自在に支持する支持手段６を有し、支持手段６に設けられたフランジ部８４に変速制御押圧力を作用させ該支持手段６と共にパワーローラ４を入力ディスク及び出力ディスクに対する中立位置から変速位置に移動させ該パワーローラ４を傾転させることで、入力ディスクと出力ディスクとの回転数比である変速比を変更可能な変速比変更手段５と、支持手段６の動作を摩擦力により規制可能な規制手段１００と、運転状態に応じて規制手段１００を制御する規制制御手段９とを備える。 （もっと読む）

【課題】摺動部分の摩耗を低減することができる無段変速機を提供する。
【解決手段】入力ディスク２と出力ディスク３との間に設けられるパワーローラ４と、パワーローラ４を回転自在、かつ、入力ディスク２及び出力ディスク３に対して傾転自在に支持し、パワーローラ４を傾転させることで入力ディスク２と出力ディスク３との回転数比である変速比を変更可能な変速比変更手段５と、入力ディスク２を出力ディスク３に対して接近離間させることで、入力ディスク２と出力ディスク３との間にパワーローラ４を挟み込む挟圧力を作用可能な挟圧手段１５と、駆動力を複数の入力ディスク２にそれぞれ振り分けて入力する振分手段１００とを備える。 （もっと読む）

【課題】複数の油圧室の相互の作動油の漏洩を適正に防止することができる無段変速機を提供する。
【解決手段】パワーローラ４を支持する支持手段６と、支持手段６に設けられるフランジ部８４と、フランジ部８４によって複数の油圧室ＯＰ１、ＯＰ２に仕切られる変速制御油圧室８２とを有し、変速制御油圧室８２に供給される作動油の油圧によりフランジ部８４に押圧力を作用させ、支持手段６と共にパワーローラ４を入力ディスク及び出力ディスクに対する中立位置から変速位置に移動させ傾転させることで、入力ディスクと出力ディスクとの回転数比である変速比を変更可能な変速比変更手段５と、複数の油圧室ＯＰ１、ＯＰ２の相互の作動油の漏洩を防止する封止手段１００と、変速制御油圧室８２の壁面に設けられ、封止手段１００が設置される封止手段設置溝１２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】いずれの変速比においても運転状態に応じてパワーローラの傾転を規制することができる無段変速機を提供する。
【解決手段】複数のパワーローラ４と、パワーローラ４を回転自在、かつ、入力ディスク及び出力ディスクに対して傾転自在に支持する複数の支持手段６を有し、支持手段６に変速制御押圧力を作用させ該支持手段６と共にパワーローラ４を入力ディスク及び出力ディスクに対する中立位置から変速位置に移動させ該パワーローラ４を傾転させることで、入力ディスクと出力ディスクとの回転数比である変速比を変更可能な変速比変更手段５と、第１回転力伝達材１９を介して複数の支持手段６の回転を相互に同期させる同期手段１８と、第２回転力伝達材１１０を介して複数の支持手段６の回転を相互に規制可能な規制手段１００と、運転状態に応じて規制手段１００を制御する制御手段９を備える。 （もっと読む）

【課題】いずれの変速比においても運転状態に応じてパワーローラの傾転を規制することができる無段変速機を提供する。
【解決手段】複数のパワーローラ４と、パワーローラ４を回転自在、かつ、入力ディスク２及び出力ディスク３に対して傾転自在に支持する複数の支持手段６を有し、パワーローラ４を傾転させることで入力ディスクと出力ディスクとの回転数比である変速比を変更可能な変速比変更手段５と、入力ディスク２及び出力ディスク３とパワーローラ４とを接触させ入力ディスク２と出力ディスク３との間にパワーローラ４を挟み込む挟圧力を作用可能な挟圧手段１５と、運転状態に応じて出力ディスク３とパワーローラ４との接触を解除可能な解除手段１００とを備える。 （もっと読む）

【課題】バリエータから駆動力を取り出す際に、特に動力伝達装置が後輪駆動車又は四輪駆動車で使用される場合には駆動力を中央ディスクから取り出して、主軸線上に置かれた構成要素に伝えるように構成するようにする。
【解決手段】ローリングトラクション連続可変比動力伝達ユニットのためのローラ及び軸受組立体。前記ローラが、一対の動力伝達レース上で動くための外周を有し、一方の動力伝達レースから他方の動力伝達レースへ駆動力を伝達し、且つ前記動力伝達レースにより前記ローラに加えられる圧縮力を受けるためのフープを備え、前記軸受が、ローラフープ内に配置され且つ内側及び外側軸受レースを有する回転軸受を含み、前記ローラフープと前記軸受との間の結合部材が、前記ローラを前記軸受上で回転自在に取り付けるように機能し、前記圧縮力による前記ローラフープの変形をこれに応じた前記外側軸受レースの変形なしに調整することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軸方向にガタ付きを生じさせることなくトラニオンと駆動ピスントとを確実に固定することができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機においては、トラニオン１５を枢軸１４の軸方向に変位させる駆動ピストン３３が、枢軸１４から延びる軸部２９に対してベベル形軸用止め輪１５０により軸方向に固設されている。そのため、トラニオン１５と駆動ピスント３３とを軸方向にガタ付きなく確実に固定することができる。 （もっと読む）