【課題】ロックアップクラッチ装置でのリーク流量を抑えつつ、摩擦部材の潤滑及び冷却をも十分に行え、かつドラグトルクを低減する。
【解決手段】ロックアップクラッチ装置に用いられる摩擦部材は、複数の摩擦部５１と複数の溝５２とを備えている。複数の摩擦部５１は、周方向に並べて設けられ、環状の摩擦面を形成する。複数の溝５２は、複数の摩擦部５１の間に形成され、内周側から外周側に貫通する。そして、複数の溝５２のそれぞれは内周溝５４及び外周溝５５を有している。内周溝５４は、内周端に開口を有する内周側の第１溝５７及び第１溝５７に連続する外周側の第２溝５８からなり、周方向に開くＶ字状に形成されている。外周溝５５は、内周溝５４の第２溝５８の外周端に連続し、外周方向に放射状に延びる。 （もっと読む）

【課題】適正にショックを抑制することができる車両制御システム及び車両用制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両制御システム１は、車両２の駆動輪３に作用させる動力を発生する内燃機関４と、内燃機関４側の回転部材１０ａと駆動輪３側の回転部材１０ｂとを動力伝達可能に係合した状態と係合を解除した状態とに切り替え可能である係合装置１０と、加速要求操作が解除され内燃機関４の燃焼室４５への燃料の供給がカットされた機関ブレーキ状態で、加速要求操作がなされた際に、当該加速要求操作の操作量に応じた燃焼室４５への吸気通路４４の開度が機関ブレーキ状態での開度より小さくなる場合に、係合装置１０を制御して係合を解除した状態とすると共に、内燃機関４を制御して開度を機関ブレーキ状態での開度以上で保持する車両用制御装置８とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 トルクコンバータのピストンなどで、安定したトルク伝達を行なう為に摩擦材を表面に貼着した摩擦板の提供。
【解決手段】 摩擦材セグメント１０ａ，１０ａ・・・、１０ｂ，１０ｂ・・・は小さく分割されて異なる半径上を複数列を成して円周方向に配列すると共に、各円周上の摩擦材セグメント１０ａ，１０ａ・・・、１０ｂ，１０ｂ・・・は互いに円周方向に位置ズレし、そして隣り合う摩擦材セグメントの間には細い油溝１５を形成し、しかも各摩擦材セグメントの両側縁には小さい突片１３、１４ａ,１４ａを形成している。 （もっと読む）

【課題】ギヤハブにおける被動側クラッチ板の保持強度を維持しつつ径方向の寸法を小さく設定でき、装置全体の小型化を図ることができるロックアップクラッチ装置を提供する。
【解決手段】クラッチピストン１１と、ギヤハブ１２と、プレート状部材１３と、出力部材１４とを具備したロックアップクラッチ装置１０であって、ギヤハブ１２は、被動側クラッチ板１５を嵌入させて保持すべく外周縁に沿って凹凸形状を連続させて構成されるスプラインが形成されるとともに、当該スプラインを構成する所定部位には他より幅広の凸形状Ｐが形成され、且つ、当該所定部位の凸形状Ｐの内径側には、ギヤハブ１２と該ギヤハブと共に回転可能な他の部材であるプレート状部材１３とを締結させる締結手段としてのリベット１６が形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】 クラッチプレートを固定する軸型スナップリングの脱落防止に対応できる簡便なスナップリング脱落防止機構を提供すること。
【解決手段】
湿式摩擦係合装置１００は、フリクションプレート９と、セパレータプレート７とを交互に重ね合わせた係合部と、フリクションプレート９と係合するスプライン３ａを内周に有する円筒状のドラム５と、ドラム５内に設けられ、セパレータプレート７と係合するスプライン３ａを外周に有する円筒状のハブ３とを有している。
また、ハブ３の側面には、ドラム５側の端部に、セパレータプレート７の移動を規制する円環状のスナップリング１３が径方向に沿って巻きつけられ、スナップリング１３にはスナップリングの拡開を規制するスナップリング脱落防止機構１が連結されている。 （もっと読む）

【課題】クラッチピストンに対して複数の扇形摩擦材の相互間の圧力を均一化し、互いに密着させて環状の摩擦材としたこと。
【解決手段】環状または略環状摩擦材１０の一部を構成する扇形に打ち抜いてなる扇形摩擦材１０_-1〜１０_-8の相互間が、接触しない状態で、配置金型３０に合わせて略環状に配置する。そして、扇形摩擦材１０_-1〜１０_-8を取り出し、配置金型３０とは異なる縮径金型５０に移動する。そこで、扇形摩擦材１０_-1〜１０_-8をその径が小さくなるように、扇形摩擦材１０_-1〜１０_-8を環状の中心方向へ移動させて扇形摩擦材１０_-1〜１０_-8の相互間を接触させて環状とし、複数枚の扇形摩擦材１０_-1〜１０_-8の面とクラッチピストン６０の面の一方または両方に接着剤を塗布し、クラッチピストン６０を複数枚の扇形摩擦材１０_-1〜１０_-8に押圧して、前記対向する面をクラッチピストン６０に接着する。 （もっと読む）

【課題】湿式摩擦材において、初期摩擦特性を初期ならし作業や研磨や切削を行うことなく安定させることができ、これによって不要な研磨屑・切削屑の発生を防ぐとともに、製造工程を削減して製造時間の大幅な短縮を図ること。
【解決手段】湿式摩擦材１は、製造金型４，５で加圧・加熱されることによってリング状摩擦材基材３が芯金２の表面に圧着固定されるとともに上型４の外周側のテーパーに対応した角度αのテーパーがリング状摩擦材基材３の外周側に付けられ、リング状摩擦材基材３の半径方向の厚さを半径方向の途中から外周方向に向かって薄くなるようにテーパーを形成し、表面から厚さ１μｍから１５μｍまでの深さの範囲内で、リング状湿式摩擦材１がディスクに係合する際にトルクの高い外周側から、面で滑らかに係合して、初期摩擦係数を安定させることができる。 （もっと読む）

【課題】加工コストを抑制すと共に、良好なμ−Ｖ特性が得られる湿式摩擦伝動装置及び被摩擦板成形方法を提供することにある。
【解決手段】芯材３６の側面に摩擦材３７が貼り付けたクラッチディスク３５と鉄系金属製のクラッチディスク３１とを対向して回転し、クラッチディスク３１と３５の間に潤滑油を介在すると共に押圧することで回転力を伝達する湿式摩擦伝動装置であって、クラッチディスク３１の摺接面３２に、研削または切削加工により油溝３３となる溝３２ａを形成し、バニッシング加工により溝３２ａ間に平坦なプラトー面３２ｂを形成し、このプラトー面３２ｂにショットピーニング加工により多数の油溜め３４となる凹部３２ｃを形成する。潤滑油が多数の油溜まり３４に保持されて摺接面３２の全面に油膜が形成される一方、油溝３３に保持された潤滑油が各油溜まり３４に補給されて良好なμ−Ｖ特性が得られる。 （もっと読む）

【課題】高速作業を可能とし、かつ、設置面積を少なくすることができること。
【解決手段】複数枚の扇形摩擦材１０を円環状に配設する底面３１ｃ、及び扇形摩擦材１０の内側を規制する内周壁３１ｅ及び扇形摩擦材１０の外側を規制する外周壁３１ｄからなる円環溝３１を形成したベース手段３０と、円環状の底面３１ｃの内周壁３１ｅ側に向かって、複数枚の扇形摩擦材１０を順次１枚毎送出する供給路６０と、ベース手段３０の円環溝３１の溝内に複数枚の扇形摩擦材１０を環状に配置した後、前記複数枚の扇形摩擦材１０を環状に整えるべく押圧する押圧・移動手段５０を具備し、複数枚の扇形摩擦材１０を順次回転させて供給または同時に複数枚の扇形摩擦材１０を略同時に供給する場合でも、複数枚の扇形摩擦材１０が移動しないから、高速作業が可能となる。 （もっと読む）

【課題】流体式トルク伝達装置のロックアップ装置において小型化を図る。
【解決手段】トルクコンバータ１のロックアップ装置５は、ピストン５１と、第１プレート６１と、第２プレート６２と、中間プレート６３と、複数の第１スプリング６４と、複数の第２スプリング６５と、を有している。中間プレート６３は所定角度の範囲内でピストン５１に対して回転可能なように設けられている。第２スプリング６５は、中間プレート６３を介して第１スプリング６４と直列に作用するように第１スプリング６４よりも半径方向外側に配置されており、中間プレート６３により回転方向に弾性変形可能に保持されている。ドリブンプレート６８は、第２スプリング６５の端部と当接可能な爪部６８ａを有しており、タービン４の外周部に固定されている。 （もっと読む）

【課題】高速作業を可能とし、かつ、設置面積を少なくすることのできること。
【解決手段】複数枚の扇形摩擦１０を円環状に配設する円環溝３１を形成したベース部材３０と、ベース部材３０の円環溝３１の所定の円周毎に配設した扇形摩擦材１０の下端を受ける下端側支持材２１及びその扇形摩擦材１０の上端を受ける上端側支持材２２と、ベース部材３０の円環溝３１の溝内に挿入自在で、円環溝３１に並べられた複数枚の扇形摩擦材１０を下端側支持材２１及び上端側支持材２２の退避と共に、複数枚の扇形摩擦材１０を環状摩擦材１０Ａとすべく押圧する押圧部材５０とを具備し、複数枚の扇形摩擦材１０を順次回転させて供給する場合でも遠心力によって扇形摩擦材１０が移動しないから、高速作業が可能となる。また、隣接する複数枚の扇形摩擦材１０の端部の接合密度が高くなり、扇形摩擦材１０の境界線で機械的強度が低下することがない。 （もっと読む）

【課題】低剛性の弾性部材を使用した場合に、その弾性部材が初期セット状態にあるとき及び高トルクの外力が作用した状態にあるときのいずれであっても、不適切な力が作用するのを抑制できるダンパー機構を提案する。
【解決手段】所定の回転軸に対して回転自在に配置されると共に、第１窓部を備えた円板状の第１回転部材と、前記第１回転部材と前記回転軸方向で重なり合うようにして、その回転軸に対し回転自在に配置されると共に、前記第１窓部と対向可能な位置に第２窓部を備えた円板状の第２回転部材と、重なり合うように配設した前記第１窓部と前記第２窓部とにより形成される空間内に収納され、前記第１回転部材と前記第２回転部材とが相対回転したときに、回転方向で圧縮力を受けて弾性変形可能な弾性部材とを備え、前記第１窓部及び前記第２窓部のそれぞれの回転方向端部に、前記弾性部材の端部が当接する当接面が複数形成してあるトルク伝達装置のダンパー機構である。 （もっと読む）

【課題】長いストロークのアークスプリングを用いたものでありながら、該スプリングを滑らかに変形してトルクを吸収する。
【解決手段】アークスプリング２０を収納するスプリングハウジング１９を、内径側の鍔部２１ａにて出力側ボス１５に回転自在に支持する。入出力部材２５，２６の間にスプリング２０が圧縮変形する際、スプリング２０は外径方向の力を受けてその中間部分にてハウジング１９に当接するが、スプリングの変形に伴ってハウジング１９と共に移動する。 （もっと読む）

【課題】種々の熱特性や係合特性の要求に対応でき、しかも製造が容易でコストアップも避けられた湿式多板クラッチ及び湿式フリクションプレートを得る。
【解決手段】図の符号１０はフリクションプレート２０とセパレータプレート３０とが交互に配設されている湿式多板クラッチの配列を示す。フリクションプレート２０の両面にはそれぞれ材質、厚さなどが異なる異種の摩擦材２１、２２が固着され、それぞれセパレータ３０の双方の面３１、３２と係合する。摩擦材２１、２２をフリクションプレート２０のコアプレート２３の両面に固着する際、図で左右を揃えればセパレータプレート３０の面３１、３２には異なる摩擦材２１、２２がそれぞれ係合するが、摩擦材２１、２２を互い違いに固着すれば一つのセパレータプレート３０の両面に同じ摩擦材２１または２２が係合する。 （もっと読む）

【課題】ねじり振動ダンパを提供する。
【解決手段】ハイドロダイナミックなクラッチ装置のブリッジクラッチ用のねじり振動ダンパは、
−クラッチ装置のハウジングと動作結合させることができ、かつ駆動側エネルギ貯蔵装置群を介して中間伝達要素に作用する駆動側伝達要素が設けられる駆動側減衰装置と、
−従動側エネルギ貯蔵装置群を使用して、中間伝達要素と、ハイドロダイナミックなクラッチ装置の従動側構成要素に結合される従動側伝達要素との間の動作結合を確立する従動側減衰装置とを有する。
所定の剛性比（ＳＲ）は、第１のエネルギ貯蔵群のエネルギ貯蔵装置と、第２のエネルギ貯蔵群のエネルギ貯蔵装置との間に獲得され、駆動側エネルギ貯蔵群のエネルギ貯蔵装置は、従動側エネルギ貯蔵群の割り当てられたエネルギ貯蔵装置の剛性と異なる剛性を有する。 （もっと読む）

【課題】 締結時のスリップ状態で発生するスティック・スリップによって生じる振動（シャダー）を防止でき、かつ締結完了時のトルク容量の大きな湿式多板クラッチを提供する。
【解決手段】 スリップ制御される湿式多板クラッチにおいて、湿式クラッチのフリクションプレートには、スリップ制御時に作用する摩擦面に珪藻土の多く含まれた第１の摩擦材と、係合完了時に作用する静摩擦係数が大きい第２の摩擦材が同一面に貼られ、第１の摩擦材は第２の摩擦材より軸方向の厚みが大きいことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】係合時の相手面との偏当りを生じにくくするとともに、摩擦摺動面側への作動オイルのリークを低減させる湿式摩擦材を提供すること。
【解決手段】湿式摩擦材１０は、表層部２１又は全体に摩擦調整剤２２が充填され全体に熱硬化性樹脂が含浸された不織布からなる層２０と、ゴム組成物からなる層３０が一体化されてなる。ゴム組成物層３０が弾性変形して相手面のうねりを吸収するため相手面との当りが改善されるとともに、摩擦摺動面側への作動オイルのリークが低減される。 （もっと読む）

【課題】ねじり振動ダンパディスクが、高い回転数の場合でも高い寿命を有しているようにする。
【解決手段】少なくとも１つの収容室２４，２５，２６，２７の領域で周縁部１８から補強舌片３０，３５，３６，３７が出発しており、該補強舌片３０，３５，３６，３７の自由端部が、基体６，１１，１２に固定されているようにした。 （もっと読む）

本発明は、摩擦接続作用に用いる少なくとも１つの環状摩擦面（４）を有し、この摩擦面（４）が冷却材で貫流される複数の溝（５、６）を有する、湿式摩擦切換要素に対する組立状態において優先回転方向を持たずに回転する摩擦ライニング付きプレート（１）に関する。それらの溝（５、６）は互いに重なり合う２つの溝セットを形成している。摩擦面（４）は回転方向に対して垂直に向けられた溝縁を有していない。第１溝セットの各溝（５）は、第１回転方向（ｎ₋１）に関して半径方向に対して斜め後方に傾斜した第１角度で、通し溝として、摩擦面内径（ｄ₋ｉ）から摩擦面外径（ｄ₋ａ）まで延びている。第２溝セットの各溝（６）は、第１回転方向（ｎ₋１）に関して半径方向に対して斜め前方に傾斜した第２角度で、通し溝として、摩擦面内径（ｄ₋ｉ）から摩擦面外径（ｄ₋ａ）まで延びている。第２溝セットの各溝（６）は第１溝セットの各溝（５）と、溝交点（８）が摩擦面内径（ｄ₋ｉ）に位置するように、あるいは溝交点（７）が摩擦面内径（ｄ₋ａ）に位置するように交差している。その場合、摩擦面内径（ｄ−ｉ）ないし摩擦面内径（ｄ−ｉ）における総溝断面積は、摩擦面内径（ｄ₋ｉ）と摩擦面外径（ｄ₋ａ）との間の摩擦面直径における総溝断面積より小さくされている。
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