【課題】リターンスプリングを、パーキングレバーとキャリパボデイ間に於いて位置決めを確実に行う事が可能となり、ブレ等を生じる事がなく、リターンスプリング荷重を安定しブレーキワイヤとの干渉も発生する事がない。
【解決手段】パーキングレバー３にブレーキワイヤ４を連結し、このブレーキワイヤ４を引くと、アジャストボルト５を介してパーキング制動するとともにパーキング解除により、パーキングレバー３とキャリパボデイ１間に縮設しているリターンスプリング６の復元力でパーキングレバー３が復元し、アジャストボルト５を介して摩擦パッド７、８による、ディスクロータ１０の挟持を解除するパーキング用ディスクブレーキに於いて、リターンスプリング６の一端をパーキングレバー３に押圧当接するとともにリターンスプリング６の他端をキャリパボデイ１に設けた挿入凹部２３に押圧挿入する。 （もっと読む）

【課題】摩擦パッド収容部にリテーナ取付部を形成するための加工工数を減少させ、コストの削減を図ることができる車両用ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】キャリパボディ３の作用部３ａに、摩擦パッド７を収容する一対の摩擦パッド収容部９を成する。摩擦パッド収容部９に摩擦パッド７からの制動トルクを支承するトルク受け面９ｂを形成し、該トルク受け面９ｂに、摩擦パッド７のディスク軸方向への移動を案内するリテーナ８を敷設する。摩擦パッド収容部９は、トルク受け面９ｂの延長面に、リテーナ８を取り付けるリテーナ取付部９ｃを設ける。 （もっと読む）

【課題】摩擦パッドの交換時期を知らせるセンサ板の裏板に対する取付強度を確保できると共に、センサ板とシム板とが干渉することを抑制できるようにしたディスクブレーキを提供する。
【解決手段】センサ板２１は、挟持部２２と、ばね部２４と、振動部２５とを有する構成とする。このうちの挟持部２２は、裏板７の耳部７Ｂに差し込み可能な断面コ字形に形成され、該耳部７Ｂを挟持する２つの対向片２２Ａ，２２Ｂを有するものとする。また、一方の対向片２２Ａには、裏板７の突起９に係合される係合孔２２Ｄと、他方の対向片２２Ｂに向けて突出する凸部２２Ｅと、他方の対向片２２Ｂから離れる方向に凹む凹部２２Ｆとを設ける。さらに、凹部２２Ｆと裏板７の背面７Ｄとの間には、シム板１１の一部が入り込む隙間２３を形成する。 （もっと読む）

【課題】ケーブル反力式電動パーキングブレーキ用のアクチュエータのインナーケーブルに取り付けられる手動操作装置であって、パーキングブレーキの作動／解除ができるコンパクトな手動操作装置を提供することを目的としている。
【解決手段】筒状のハウジング部材１１と、そのハウジング部材１１に、軸方向の移動を拘束されて収容される支持部材１２と、そのハウジング部材１１に支持部材１２と同軸にして収容され、かつ、軸方向の移動を可能にして支持部材１２に連結される移動部材１３と、その移動部材１３を初期位置において移動できないように固定するロック部材１４と、そのロック部材１４を移動部材１３の初期位置にて保持するように付勢する保持部材１５と、ロック部材の回動を規制する規制部材１６とを備えているケーブル反力式電動パーキングブレーキの手動操作装置１０。 （もっと読む）

【課題】摩擦攪拌部がピストンの組み付け状態に影響を及ぼす可能性を低減できるディスクブレーキの製造方法の提供。
【解決手段】ピストン１７の環状底壁５０側に形成される平面部１７ｃの外径よりも大きい環状底壁５０への当接外径を有する支持部材８０をボア２６に挿入してボア２６の内側から環状底壁５０に突き当て、環状底壁５０側が環状底壁５０と同じ肉厚をなし開口部４５の内径と略同等の外径を有する蓋部材４３を開口部４５に挿入して支持部材８０に当接させ、蓋部材４３と環状底壁５０とを摩擦攪拌接合によって接合する。 （もっと読む）

【課題】自動変速機におけるブレーキ装置において、リターンスプリングの配設構造を改善することにより、該自動変速機のコンパクト化を図る。
【解決手段】変速機ケースを構成するエンドカバー１２０に、ケース本体１１０内に突入する筒状のブレーキ収納部１２２が設けられ、該収納部１２２内に、ブレーキ８０、９０を構成する摩擦板８１ａ、８１ｂ、９１ａ、９１ｂが配設された構成において、前記ブレーキ８０，９０のピストン８３、９３を油圧による押圧方向と反対方向に付勢するリターンスプリング８６、９６を、前記摩擦板８１ａ、８１ｂ、９１ａ、９１ｂの外周側に配置する。 （もっと読む）

【課題】他部材との干渉防止のための切欠きが形成される小要素のピストンでも、その変形を有効に抑制できる摩擦係合装置を提供する。
【解決手段】動力伝達装置のケース１１側の摩擦板１２と回転要素１３側の摩擦板１４とを押圧方向に押圧する筒状壁部１５ｂを有する環状のピストン１５と、ケース１１とピストン１５の間に介装されてピストン１５を軸方向一方側に付勢するリターンスプリング１８を有する付勢手段１７とを備えた摩擦係合装置において、ピストン１５が、筒状壁部１５ｂ側をその周方向の一部で切り欠いた第１受圧区間Ａ１とそれ以外の第２受圧区間Ａ２とを有し、付勢手段１７は、ピストン１５と同心的に配置されたリターンスプリング１８を含んで構成され、その一定の周方向長さ当りの押圧方向への曲げ剛性が、ピストン１５の第１受圧区間Ａ１の範囲内にてピストン１５の第２受圧区間Ａ２の範囲内におけるよりも大きくなっている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキケーブルの組付けが容易なドラムブレーキの機械式ブレーキ作動装置を提供すること。
【解決手段】一方のブレーキシューに係合するストラットと、他方のブレーキシューに係合する板状の操作レバーとを備えた機械式ブレーキ作動装置において、操作レバーには連絡通路が設けられ、ストラットには、その対向片間の空間に突出する突出部が設けられ、連結ピンを挿入してブレーキケーブルを操作レバーに連結した後に、ブレーキケーブルの一部または連結ピンの一部が前記突出部に干渉して、連結ピンが連結ピン掛止部へ戻ることを阻止する。 （もっと読む）

【課題】簡易な手段で以ってキャリパの過剰な移動を制限してピンブーツの損傷を防止すること。
【解決手段】ブレーキパッド摩耗表示器１００を具備するピンスライド形ディスクブレーキ装置において、キャリパ３０のハウジング３１がキャリヤ２０に接近する方向に向けて移動するとき、ブレーキパッド摩耗表示器１００で以って、キャリヤ２０に対するキャリパ３０の過剰な移動を制限するように構成した。 （もっと読む）

【課題】自動車等に用いられ、浮動型キャリパ機構３を備えるディスクブレーキ装置１であって、キャリパボディ５の爪部５２の外面に爪部５２の切欠部５２ａを覆い隠す化粧プレート８が設けられたものにおいて、化粧プレート８の傾きを抑制し、ホイール等の周辺部材と干渉することを防止する。
【解決手段】化粧プレート８に、キャリパボディ５の爪部５２と爪部側パッド７２とにより挟持される被挟持部８３を設ける。 （もっと読む）

車両ディスクブレーキ用のブレーキキャリパの駐車装置は、主支持体と、少なくとも１つのパッドが車両の車輪に関連するディスクブレーキのブレーキディスクと係合することにより車輪を締め付けるように少なくとも１つのパッドにスラスト作用を及ぼすのに適したスラスト手段と、スラスト手段（７）がパッドにスラスト作用を及ぼすようにスラスト手段（７）を作動させるのに適した作動手段（８）であって、主支持体（６）に対して回転する及び／又は滑ることができる駆動軸（１４）と、駆動軸（１４）とは別個で駆動軸に旋回可能に一体的な方法で接続される又は接続可能である主板（１５）とを有する作動手段（８）とを備えている。駆動軸（１４）及び／又は主板（１５）は、少なくとも１つの相対的な滑り方向（Ｔ）において主板（１５）と駆動軸（１４）との間の相対的な滑りを少なくとも部分的に防止するのに適した滑り制約（５８）を形成する。
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