【課題】ブレーキ鳴きの発生を効果的に抑制できるディスクロータを提供する。
【解決手段】アウタパッドと摺接するアウタ円盤部３とインナパッドと摺接するインナ円盤部４とが径方向に放射状に延出する複数の冷却フィン５によって一体的に連結されて摺動板部２が形成されるベンチレーテッド型ディスクロータ１であって、一直径Ｌに沿う一対の位置に、冷却フィン５間に形成される通気孔６が塞がれて中実部２ａが形成されている。そして中実部２ａのパッドとの摺接面に摺動板部２外周縁に抜けるように径方向に溝２ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】冷却風路内の錆の発生を抑制することができるブレーキディスクロータを提供すること。
【解決手段】本発明によるブレーキディスクロータ１は、ベンチレーテッド部６を備えるブレーキディスクロータであって、
ベンチレーテッド部６の内壁の錆の発生を抑制する錆発生抑制手段８を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】制動時に、摺動面がオーステナイト化した後急冷されて生じる白色層の影響や、ブレーキディスクが部分的に塑性変形することで生じる残留応力の影響を抑制して、耐久性を向上する。
【解決手段】表面が摺動面１ｂａとなる板部の裏面に、円周方向に所定の間隔を存してフィン１ｃが形成された摺動部１ｂと、この摺動部１ｂの内周面側に車輪２との締結部１ａを備えた鋼製の鉄道車両用ブレーキディスク１である。摺動部１ｂのフィン１ｃ間における摺動面１ｂａの半径方向中央部１ｂａａの厚さｔ２を、摺動面１ｂａの内周端および外周端の厚さｔ３よりも厚くした。
【効果】摺動面に生じる白色層や残留応力の影響を抑制でき、摺動面き裂に対する耐久性が向上する。 （もっと読む）

電動ホイールモータアセンブリは、概して、太陽歯車と、リングギヤと、複数の遊星歯車を回転可能に支持する遊星キャリアとを有する遊星歯車装置を備える。ホイールスピンドルの一部が、非回転状態で維持されるリングギヤを備える。ホイールスピンドル上で、第一車輪軸受および第二車輪軸受が遊星キャリアを回転可能に支持する。第一車輪軸受が、当該第一車輪軸受から延伸する第一平面を規定しており、第二車輪軸受が、当該第二車輪軸受から延伸する第二平面を規定している。電動モータが固定子および回転子を有する。回転子の一部が太陽歯車を有する。太陽歯車は、遊星歯車と係合する複数の歯を備える。太陽歯車上にある複数の歯は、第一平面と第二平面との間に設置されている。
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【課題】摺動部の形状を変化させることなくブレーキ鳴きを低減可能なブレーキロータを提供する。
【解決手段】ハット部２と、アウタ摺動面１２を有するアウタ摺動部８と、インナ摺動面１４を有するインナ摺動部１０とを備えた摺動部４と、アウタ摺動面１２とインナ摺動面１４との間に配置される複数のピン６とを備えたブレーキロータ１において、複数のピン６を、通常ピン２２と、通常ピン２２よりも長尺に形成され、通常ピン２２よりも高重量の分布調整ピン２４とを備えた構成とし、複数のピン６が配置される位置のうち、分布調整ピン２４が配置される位置を、ブレーキロータ１の周方向の重量分布が、ブレーキロータ１の固有振動の重根が分離されるように調整される位置とすることにより、ブレーキロータ１の周方向の重量分布を、ブレーキロータ１の固有振動の重根が分離されるように調整する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ鳴きの発生を効果的に抑制し得るベンチレーテッドディスクロータを提供する。
【解決手段】一対のブレーキパッドによって挟持される環状の摺動板部２を有し、その摺動板部２内に放射線状に延出する冷却フィン５と通気孔６が周方向に交互に複数形成されたベンチレーテッドディスクロータ１であって、複数の冷却フィン５のうちの少なくとも一つ５ａが、他の冷却フィン５の周方向幅よりも幅広である。そして幅広の冷却フィン５ａを有する摺動板部２の幅広部位２ａに、厚み方向に貫通した質量削除部８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ鳴きの発生を効果的に抑制できるディスクロータを提供する。
【解決手段】環状の摺動板部２を有するディスクロータ１であって、摺動板部２は、一直径Ｌ１に沿う一対の位置に、他の部位に比べて剛性の高い高剛性部位２ａを有している。そして一直径Ｌ１に直交する直交直径Ｌ２に沿う一対の位置に、厚み方向に貫通する貫通部８を有している。 （もっと読む）

【課題】リブ（４）により互いに間隔を開けて配置された、二つの摩擦リング（２，３）から成るブレーキディスクを備えた内部換気式ディスクブレーキ（１）であって、これらのブレーキディスクの間には、複数の冷気チャネル（５）が形成されており、摩擦リング（２，３）の間には、少なくとも一つの排熱部品（６，１１，１３，１８）が配置されているディスクブレーキである。
【解決手段】両方の摩擦リング（２，３）と排熱部品（６，１１，１３，１８）は、成形物体（７）内の少なくとも一部領域に排熱部品（６，１１，１３，１８）を注入した形のほぼ一体的な成形物体（７）を形成しており、排熱部品（６，１１，１３，１８）は、ブレーキディスクの少なくとも一つの冷気チャネル（５）内の少なくとも一部領域に突き出ており、排熱部品（６，１１，１３，１８）は、ほぼ摩擦リング（２，３）に対して平行に延びる、成形物体（７）の分離面（８）内に配置されている。 （もっと読む）

【課題】制動時の摩擦熱による制動体の熱倒れを防止すべく制動体と取付部材との間に半径方向に非拘束的な連結構造を採用したブレーキディスクであって、制動体の後付け鋳造条件にばらつきがあっても確実に熱倒れ防止を図ることが可能なディスクを提供する。
【解決手段】ブレーキディスクは、環状の制動体１０と、その中心の取付部材２０と、両者間に介在する複数のスライドガイド３０とを備える。取付部材２０の外周部には、半径方向外向きに突出した複数のガイド突部２７が設けられている。各スライドガイド３０は、ガイド突部２７を挿入可能な係合凹部３３を有している。各ガイド突部２７に対し係合凹部３３を係合させることで、各スライドガイド３０が半径方向に変位可能な状態で各ガイド突部２７に対して装着されている。また、これら複数のスライドガイド３０は、制動体１０の内周部１５に鋳ぐるまれて当該制動体１０に一体化されている。 （もっと読む）

ハブ（２）と、複数の結合ウェブを介して結合された摩擦リングとを備えたブレーキディスクであって、ブレーキディスクをハブ（２）に結合するために以下のディスク／ハブ結合部が設けられている：ブレーキディスクの内側の周面範囲が複数の支持エレメントを有しており、ハブ（２）が複数の突起（１９）を備えており、ハブ（２）が、中空円筒状のポット状の区分（１０）を有しており、該ポット状の区分（１０）が、半径方向外側へ向かって延びるディスク区分（１１）へ移行しており、この場合、ディスク区分（１１）が、軸方向に延びる複数の支持ウェブ（１３）を備えており、該支持ウェブ（１３）は、ブレーキディスク（１）が前記ポット状の区分（１０）に装着される範囲にまで延びていて、前記突起（１９）へ移行しており、支持ウェブ（１３）が、ブレーキディスクの支持エレメントの間に係合しており、支持ウェブ（１３）が、ブレーキディスクの延在長さの半径方向内側で、前記ポット状の区分の外周面に半径方向で結合されていないか、または小幅の結合ウェブ（１５）を介してしか結合されていないことを特徴とする、ハブを備えたブレーキディスク。
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【課題】 部品点数の削減や軽量化を図ることができ、また点検整備性や損傷の問題も回避できる車両用制動装置のブレーキディスク及びこれを備えた自動二輪車を提供する。
【解決手段】 車輪７に取り付けられるディスクブラケット１６と、該ディスクブラケット１６の外周を囲むように配置され、該ディスクブラケット１６に連結ピン１８を介して結合された環状のディスクプレート１７とを備えた車両用制動装置のブレーキディスク１２であって、上記ディスクブラケット１６に電磁ピックアップ用磁石２０が埋設されている。 （もっと読む）

【課題】 軽量コンパクトであるにもかかわらず、強力な車両保持能力を得ることができる駐車制動装置を提供する。
【解決手段】 放射状に延びる複数のフィン３を介して一対のディスク２間を結合する一方、フィン３相互間に冷却穴４を開口させたベンチレーテッド形のロータ１を備えたディスクブレーキ車において、常時は前記冷却穴４に干渉しない離脱位置に保持されるロック７を設ける。また、前記ロック７を冷却穴４に突入係合する作動位置に移動操作する操作手段を設けたことにより、冷却穴４にロック７を突入係合させて車両保持力を得るようにした。 （もっと読む）

【課題】ベンチレーテッド型ディスクロータの偏摩耗を抑制する。
【解決手段】複数のフィンを有するベンチレーテッド型ディスクロータを、上型５０と、下型５２と、複数のフィンを形成するための複数のフィンキャビティ６２を有する中子５４と、を具備した鋳型１００を用いて製造する。中子５４は、複数のフィンキャビティ６２のうち所定の間隔で設けられた一部のフィンキャビティ６２ａが、その他のフィンキャビティ６２よりも周方向に幅広に形成されている。鋳型１００の所定の位置には、鋳型１００のキャビティに溶湯を注入するための堰１０２を設け、幅広に形成されたフィンキャビティ６２ａが、堰１０２の近傍に位置するように中子５４を配置して鋳造を行う。 （もっと読む）

【課題】空気取込口にスムーズかつ効率的に空気を導くベンチレーティッドディスクロータを提供する。
【解決手段】ベンチレーティッドディスクロータ１０は、２枚のディスクに挟まれた複数のフィン１８と、隣接する２枚のフィン１８の内周側の基部の間に配置され、ディスクの内周側付近の空気を隣接する２枚のフィン１８で形成される空気通路２０の空気取込口２４に送り込む送気部材２６とを含み、ディスクの周方向に関する車軸と平行な断面形状は略山型である。略山型の送気部材２６において、ディスクの前進時回転方向に対して前側斜面３０がディスクの前進時回転方向前側のフィン１８の基部に接続されている。また、ディスクの前進時回転方向に対して後側の後側斜面３２が前側斜面より緩やかにディスクの回転方向後側のフィン１８に向かって傾斜している。送気部材２６の周囲の空気は、後側斜面３２に沿って空気取込口２４に流れ空気通路２０へ送られる。 （もっと読む）

【課題】時速３００kmを超える高速走行時に発生する空力音を効果的に低減する。
【解決手段】摺動部となる板部１ａの裏面にフィン部１ｂが形成され、摺動部に車輪２との締結部を備えた鉄道車両用ブレーキディスク１である。車輪２との締結時に、車輪２とブレーキディスク１とで形成される空間Ｓの断面積最小部分Ｓ１を、車輪２の板部２ａとブレーキディスク１の板部１ａ裏面およびフィン部１ｂとの間で、円周方向に形成する。この形成した断面積最小部分の総和が１８０００mm²以下となるように、フィン部１ｂと、フィン部１ｂ同士の連結部１ｃを形成する。
【効果】摺動面締結型の鉄道車両用ブレーキディスクにおいても、時速３００kmを超える高速走行時に発生する空力音を効果的に低減することができる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキパッドとディスクロータ摺動面との間に水分が付着していると、摺動面の摩擦係数が低下するため制動力が低下する。
【解決手段】ディスクロータ１０は、対向する一対のアウタ側摺動板１２およびインナ側摺動板１４と、一対の摺動板間に放射状に配置された複数のフィン２０と、一対の摺動板とフィン２０とにより画成された複数の通風孔３０と、を備えたベンチレーテッド型のディスクロータである。通風孔３０ａの内周側開口部と外周側開口部の間には、ベンチュリ部２６が形成される。ベンチュリ部２６において、アウタ側摺動板１２の摺動面１２ａと通風孔３０ａ内部とを連通する連通孔２２およびインナ側摺動板の摺動面１４ａと通風孔３０ａ内部とを連通する連通孔２４が形成される。 （もっと読む）

【課題】ベンチレーション孔の幅などに影響を与えることなく簡易な構成にて振動特性を改善し、ブレーキ鳴きを低減し得るベンチレーテッドディスクロータを提供する。
【解決手段】対向する一対の環状摺動板部２，３の間に、放射状に延びる複数のリブ４を介在させてベンチレーション孔を形成したベンチレーテッドディスクロータ１であって、複数の少なくとも一つのリブ４の外周端部の略中央に、径方向４ｍｍ以上の深さを有するＵ字状の溝７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ用ディスク
【解決手段】本発明はディスクブレーキ用ディスクに関し、このディスクブレーキ用ディスクは、車両にブレーキ作用を加えるべく上記ブレーキキャリパと協働するのに適した支持部とブレーキバンドを備え、上記ブレーキバンドは、対称軸周囲に延び、ブレーキ面によって横方向に規定された成形本体を備え、上記ブレーキバンドは、シリコンを溶融するのに十分な温度で、シリコンに対する混合物の相互作用によって得られる複合材料で形成され、上記複合材料は、本質的に炭素からなり、無作為に配置され、３０ｍｍを超えない大きさを有する単繊維の粗糸を有し、ひび割れ地点付近又はこの地点に配置された少なくとも１つの強化リングを備える。 （もっと読む）

【課題】耐食性の劣化抑制に好適な２ピース型のブレーキディスクおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】制動時にブレーキパッドが押付けられる外周側のディスクロータ２と車軸に固定される内周側のディスクハブ３とに分離され、両者を放射状に配列した複数の連結ピン４により連結する２ピース型のブレーキディスク１において、ディスクロータ２に設けた半径方向の保持穴１３とディスクハブ３に設けた半径方向の貫通穴２５とに摺動自在に挿入される連結ピン４は、前記保持孔１３の内面と連結ピン４との機械的な係合、例えば、保持穴１３の内面を部分的に拡径して形成した空間１４内に連結ピン４の一部の外径を拡径して係合させることにより抜け止めされるようにした。 （もっと読む）

【課題】ディスクロータに設けられたフィンの状態を検出する。
【解決手段】ディスクロータ状態検出装置１００において、ディスクロータ１０に設けられたフィン１６の間隔を検出する間隔検出部２０と、フィン１６の間隔ｄからフィン１６の劣化状態を判別する制御部３０と、判別されたフィンの劣化状態を報知する報知部４０を備える。このディスクロータ状態検出装置１００においては、ディスクロータ１０に設けられたフィン１６が錆や摩耗により経時変化し、隣り合うフィン１６の間隔が変化した場合、この間隔を間隔検出部２０により検出することで、フィン１６の劣化状態を判別することができる。 （もっと読む）