【課題】シール部材等を使用しない簡易な構成で、駆動源であるモータ等が収納されたケース内部への水の進入が防止される直動装置を提供すること。
【解決手段】モータ１０と、該モータ１０を内部に収容するモータケース５と、該モータケース５から前記モータによって進退移動する直動部材１６とを有する直動装置１であって、前記モータケース５には、前記直動部材１６の周囲を包囲し、一端に形成された開口部５４１から前記直動部材１６が進退移動する第一の筒部５４が設けられ、前記直動部材１６には、前記第一の筒部５４の開口部５４１を覆い、該直動部材１６の進退移動に伴って前記第一の筒部５４の外周面に沿って移動する第二の筒部５６が設けられ、該第二の筒部５６は、その移動範囲の全てで少なくとも一部が前記第一の筒部５４と軸方向において重なっている。 （もっと読む）

【課題】自動車において、駆動装置と車両側結着要素又は車両ボディの構造部品の負荷による損傷を回避できる過負荷防止装置を備えると共に単純な構造ひいては低コストな構造の駆動装置を実現する。
【解決手段】特に車両ボディである定置基礎部分１又は特に車両リッド又は車両ドアである可動構造部分３と結合できる第１の締結具１０と、可動構造部分３又は定置基礎部分１と結合できる第２の締結具１７と、ねじ付きスピンドル３３と、該ねじ付きスピンドルに嵌置されたスピンドルナット４４と、を備え、第１と第２の締結具を互いに軸方向に相対運動可能にするスピンドル動力機構、及び、過負荷防止装置を介してスピンドル動力機構を回転自在に駆動する回転駆動機構１８を備え、トルクが所定の値を超えた時にその相互の回転不動の結合を解放可能な駆動装置を提供する。過負荷防止装置は、回転動力機構の駆動シャフトに嵌置されたリングエレメント３１を含む。 （もっと読む）

【課題】モータの小型化と省エネルギー化が図れる起動トルク低減装置と方法を提供する。
【解決手段】モータ出力軸３に駆動回転子８を固定する。モータ出力軸３に対して軸受５介して相対的に回転可能に回転体４を設ける。回転体４に駆動回転子８との間に空転区間を持たせて受動回転子１０を設ける。モータ２の起動により駆動回転子８を空転させた後、受動回転子１０に駆動回転子８を当接させ、慣性力を付加した力で従動体１２を駆動する。従動体１２側に駆動回転子と受動回転子とを設け、両者間に空転区間を設けてもよい。 （もっと読む）

【課題】防塵性、防錆性、気密性を損なうことなく、ロッド軸作動時のブーツ内の圧力変動を解消することができる信頼性の高い電動リニアアクチュエータを提供する。
【解決手段】ロッド軸８のハウジング外部に突出する突出部分８１を蛇腹部２１で覆い、蛇腹部２１がロッド軸８の往復移動に伴って伸縮する構成の電動リニアアクチュエータにおいて、ハウジング２には、ブーツ内部空間Ｓとハウジング内部空間とを連通する通気孔４０が設けられ、通気孔４０にはフィルタ装着部３０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】軽量で径方向の小型化を図ることできるサスペンション装置を提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段は、直動部材１の直線運動を回転部材２の回転運動に変換する運動変換機構Ｔと該運動変換機構Ｔにおける回転部材２に連結されるモータＭとを備えたサスペンション装置Ｓにおいて、モータＭに連結される筒状のエアチャンバ２２と直動部材１に連結され筒状であってエアチャンバ２２より小径のエアピストン３７とエアチャンバ２２とエアピストン３７との間に介装されるダイヤフラム２７とを有するエアバネＡＳを設けるとともに、エアピストン３７の外周にストッパ３８ａを設けるとともに、エアチャンバ２２とエアピストン３７とが相対的に離反する最伸長時にストッパ３８ａに衝合するストッパ受４６をエアチャンバ２２の内周に設けた。 （もっと読む）

【課題】かしめ加工による外輪の固定をより確実に行うことのできるベアリングの固定方法及び同固定方法によるベアリングを備えた回転−直動変換機構を提供する。
【解決手段】回転運度を直線運動に変換する回転−直動変換機構には、アキシャル方向への荷重を受けるベアリングが設けられている。ベアリングの外輪８１をホルダ９０に挿入してからホルダ９０の先端部を外輪８１の中心軸方向に屈曲させてかしめ部９３とするかしめ加工を行う。外輪８１の軸方向にあってかしめ加工が行われる側の端面８１Ｂに、外輪８１よりもヤング率の小さい材質で形成されたプレート１２０を当接させた状態でかしめ加工を行う。 （もっと読む）

【課題】組立効率と信頼性の両方を向上することが可能なアクチュエータを提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明のアクチュエータＡは、螺子ナット２の回転運動を螺子軸１の直線運動に変換する運動変換機構と、螺子ナット２を回転駆動するモータＭとを備え、螺子ナット２をモータＭのロータ５に一体化してなる。それゆえ、螺子ナットのロータシャフトに対するガタつきが皆無となるとともに、螺子ナットとロータシャフトとが分離してしまって螺子ナットを駆動することが不能となってしまうといった事態を招くことが無く、アクチュエータＡの信頼性が向上し、部品点数を削減でき、ロータシャフトに螺子ナット２を組付ける作業が省かれるので、アクチュエータＡの組立効率が向上する。 （もっと読む）

【課題】かしめ加工による外輪の固定をより確実に行うことのできるベアリングの固定方法及び同固定方法によるベアリングを備えた回転−直動変換機構を提供する。
【解決手段】回転運度を直線運動に変換する回転−直動変換機構には、アキシャル方向への荷重を受けるベアリングが設けられている。ベアリングの外輪８１をホルダ９０に挿入してからホルダ９０の先端部を外輪８１の中心軸方向に屈曲させてかしめ部９３とするかしめ加工を行う。外輪８１の外周面には溝８１Ａが形成されており、かしめ加工が完了した後に、ホルダ９０の外周面にあって溝８１Ａに対向する部位をローラ２００にて押圧する。 （もっと読む）

【課題】 向かい合って配置された第一歯車及び第二歯車から第一歯車の回転軸方向の運動を取り出すことが出来る歯車機構を提供すること。
【解決手段】 歯車機構は、第一フェースギヤ１０と、第一フェースギヤ１０と向かい合って配置され、軸孔が形成された第二フェースギヤ２０と、第一フェースギヤ１０及び第二フェースギヤ２０と噛み合い、前記第一フェースギヤ１０と前記第二フェースギヤ２０とを互いに逆方向に回転させるピニオンギヤ３０と、第一フェースギヤ１０に回転軸として固定され、前記第二フェースギヤ２０の軸孔に第二フェースギヤ２０から離間して挿通されるスクリュー４０と、スクリュー４０に螺合するナット５０と、第二フェースギヤ２０の前記第一歯車の側と反対側に固定され、ナット５０と一体回転しかつ前記ナット５０を前記第一フェースギヤ１０の回転軸の軸方向に摺動可能に係合するソケット６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 モータ相間に高電圧が発生することを防止した電磁緩衝器を提供する。
【解決手段】 モータ制御装置10は、ステータコイル7aの電流を制御するステータコイル制御部21と、界磁コイル6aの界磁電流を制御する界磁コイル制御部22と、センサ手段23とを有している。ねじ軸が極限位置まで移動して、モータの各相Uc,Vc,Wc間に高電圧が発生しそうな場合または発生した場合には、界磁電流を弱める制御を行う。 （もっと読む）

【課題】モータの停止時にはトーションバーを確実に保持し得るサスペンション制御装置を提供する。
【解決手段】モータ１０の回転軸（中空部材１２）にロック機構３０を連結する。このロック機構は、回転軸の回転に応じて軸方向移動する可動摩擦部材３１と、これと摩擦係合する固定摩擦部材３２，３３と、これらを可動摩擦部材方向に付勢する付勢手段（ばね部材３４，３５）を備え、モータの停止時には、可動摩擦部材と固定摩擦部材との摩擦係合状態を保持する。これにより、電力を必要とすることなく確実に停止状態が維持される。 （もっと読む）

【課題】一対のスタビライザバー間を円滑且つ確実に断続し得る小型のスタビライザ制御装置を提供する。
【解決手段】第１のスタビライザバー１１と第２のスタビライザバー１２を同軸上に近接配置すると共に、駆動手段ＤＲ及び回転直進運動変換機構ＴＭを同軸上に配置する。同機構の回転駆動に応じて係脱部材４０が軸方向移動するように配置し、その軸方向移動に応じて、第１の内側スプライン部２１と第１の外側スプライン部４１との係合状態を維持しながら、第２の内側スプライン部３２に対し第２の外側スプライン部４２が係合する連結位置と、両者の係合を解除する開放位置とを切り換える。第１及び第２の外側スプライン部の少なくとも一方のスプラインの歯厚が歯筋方向に変化するように形成するとよい。 （もっと読む）

【課題】プラネタリシャフトが傾くことに起因して同プラネタリシャフトに形成された螺子やギア、並びにこれらの螺子やギアと噛合する螺子やギアの歯面に偏磨耗や欠損が発生することを抑制することのできる遊星差動式運動変換機構を提供する。
【解決手段】遊星差動式運動変換機構１００は、プラネタリシャフト３０の両端部に設けられた一対のプラネタリギア３２ａ，３２ｂのうちサンシャフト２０の軸方向に作用する荷重Ｆの作用方向とは反対側に位置するリア側プラネタリギア３２ｂに対して遊星差動式運動変換機構１００の中心側から当接し、プラネタリシャフト３０のリア側の端部を支持するスリーブ４１を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、防振用減衰装置に関し、従来の防振用減衰装置において滑りねじ部の遊びや締まりが生じることが課題であって、それを解決することである。
【解決手段】直線運動する直線運動手段と、該直線運動手段の直線運動を回転運動に変換する回転運動変換手段と、該回転運動変換手段によって回転され粘性体の粘性抵抗により運動エネルギーを減衰させる粘性減衰手段とを有する減衰装置であって、前記回転運動変換手段の回転運動させるねじ軸に螺合されているナット部分を、ナット２と該ナットを内周壁面側に固着する金属製筒体のナットハウジング３とでなるものを一対で対向配置にして前記ねじ軸２７に装着し、その対向するナットハウジング３面の間に前記ナット２とねじ軸２７とにおけるバックラッシを調節するリング状のスペーサ２６を介在させて構成した防振用減衰装置１とするものである。 （もっと読む）

【課題】 駆動部材が破損する虞のない動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 制御部７０からの指令信号に基づいて駆動するステッピングモータ（駆動部材）６１ａと、このステッピングモータ６１ａの駆動に伴い回転駆動されるリードスクリュー部６１ｃと、このリードスクリュー部６１ｃの回転によりリードスクリュー部６１ｃの軸方向Ｘに沿い移動し、被動力伝達部４２ｅに動力を伝達する動力伝達部６５とを有し、制御部７０は、動力伝達部６５が軸方向Ｘに沿い移動していない場合、ステッピングモータ６１ａへの指令信号の出力を停止する制御を行う。 （もっと読む）

【課題】遊星軸の本数を低減させても太陽軸のブレ量の増加を抑制できる遊星差動ネジ型回転直動変換機構及びアクチュエータ。
【解決手段】遊星差動ネジ型回転直動変換機構２の円環軸４と太陽軸６との間には、遊星軸８の配列と共にこの配列内に無ネジ遊星軸１０を配置している。無ネジ遊星軸１０は遊星歯車のみの形成であることから製造コストが低い。しかも製造コストの高い遊星軸８の本数を９本から３本に低減させても無ネジ遊星軸１０により十分に太陽軸６のブレ量増加を抑制することができる。したがって遊星差動ネジ型回転直動変換機構２が組み込まれたアクチュエータは可変動弁機構を高精度に駆動でき、内燃機関の省エネに不利とならない吸気弁のバルブ作用角調節が実現でき、内燃機関の燃費悪化を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】変位体が変位する際の回転方向への変位を阻止し、且つ、ねじ軸の偏心を防止して前記変位体を高精度に変位させると共に生産性の向上を図る。
【解決手段】変位機構２０を構成するねじシャフト５８の一端部には、コネクタ６６が連結され、第１及び第２軸受３２、７２によって回転自在に支持される。また、ねじシャフト５８の他端部には、ホルダ７６を介して支持リング７８が設けられ、ピストンロッド６２の内周面に摺接している。さらに、ピストン４８の外周面には、該外周面から半径方向に突出した突出部１０２を有する回り止め部材５０が設けられ、前記突出部１０２がボディ１２の溝部４６に挿通される。 （もっと読む）

【課題】ロータにリングシャフトが固定されるとともに同リングシャフトに対しリングギヤが固定される際、そのリングギヤのギヤ歯の精度が許容レベル未満に低下することを抑制できる回転直線運動変換機構を提供する。
【解決手段】回転直線運動変換機構１のリングシャフト２は、背面リングギヤ２３の外周面の圧入を受ける第１の圧入部位２５と、ロータ５の内周面に圧入される第２の圧入部位２６とを備える。それら第１の圧入部位２５と第２の圧入部位２６とは、リングシャフト２の径方向について互いに重ならないよう、同シャフト２の軸線方向について互いにずれた状態とされる。これにより、背面リングギヤ２３が第１の圧入部位２５に圧入されたリングシャフト２の第２の圧入部位２６をロータ５に圧入する際、その背面リングギヤ２３が圧入前の状態から大幅に変形することは抑制される。 （もっと読む）

【課題】シャフト本体が傾くことに起因して同シャフト本体に形成された螺子及び第１プラネタリギアやこれらと噛合する螺子及びリングギアの歯面に偏磨耗や欠損が生じることを抑制することのできる遊星差動式運動変換機構を提供する。
【解決手段】遊星差動式運動変換機構１００にあっては、プラネタリシャフト３０が荷重Ｆの作用方向側に配設されるフロント側プラネタリギア３２ａ及び螺子３１を含んで構成されるシャフト本体３５と、荷重Ｆの作用方向とは反対側に配設されるリア側プラネタリギア３２ｂとに分割されており、シャフト本体３５に形成された軸部３３をリア側プラネタリギア３２ｂに形成された軸受孔３４に挿入することによりこれらが連結されている。リア側プラネタリギア３２ｂと噛合するリア側サンギア２２ｂの基準円半径Ｒｂは、フロント側プラネタリギア３２ａと噛合するフロント側サンギア２２ａの基準円半径Ｒａよりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】成形型の構造を複雑化させることなく連結具のプーリケースへの装着自由度を向上させることができるプーリ装置の提供。
【解決手段】プーリケース４０に、プーリケース４０からのケーブルの出入りを案内する連結具２８がプーリ軸５０の軸方向から差し込まれる連結具装着部４６ａを設け、ケースカバー８０に、連結具装着部４６ａの開口側を覆う被覆部８２ｂを設けた。支持孔４３ｂを成形するスライド型により同時に連結具装着部４６ａを成形できる。スライド型を増やすことなく、スライド型には連結具装着部４６ａを成形する装着部成形突起を追加するだけで済み、各成形型の構造の複雑化を抑制できる。連結具装着部４６ａを成形する装着部成形突起の傾斜角度等を任意に設定することで、連結具２８のプーリケース４０への装着自由度が向上する。 （もっと読む）