【課題】 メンテナンス期間が長い電気駆動のケーブル駆動装置および電動式ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 モータＭと、そのモータによって回転駆動されるネジ軸１４と、そのネジ軸と螺合するナット部材１５と、そのナット部材の上下に突出する軸部３０によって揺動自在に支持されるイコライザ１６とを備えているケーブル駆動装置１０。ナット部材１５の内面にはネジ軸１４と螺合する雌ネジ３１が形成され、端部にグリース溜まり３２が設けられている。グリース溜まり３２の開口端は、ネジ軸１４と螺合する雌ネジ３４を備えたキャップ２９で塞がれている。イコライザ１６とブレーキ機構とをインナーケーブル１７、１８で連結することにより、電動式ブレーキ装置が得られる。 （もっと読む）

【課題】ボールねじ装置のナットの設定されたストローク範囲への給油を確実にかつ容易に行うことができると共に、接触シールの取付けを可能にする手段を提供する。
【解決手段】外周面に螺旋状の軸軌道溝４を形成したねじ軸３と、内周面に軸軌道溝４に対向するナット軌道溝６を形成したナット５とを複数のボール２を介して螺合させたボールねじ装置に、ねじ軸３の軸方向に沿って形成された複数の給油穴１３と、ねじ軸３の外周面３ｂに開口を有し、それぞれの給油穴１３に貫通する噴出穴１１とを設ける。 （もっと読む）

【課題】エンドプレートの剛性を高め、騷音及び振動を減少し、ボールが一層効果的に回転できる直線運動スライダー用エンドプレート及び直線運動スライダーを提供する。
【解決手段】ボール外面循環溝が形成されたエンドプレート本体を含んでなり、前記エンドプレート本体の内周面には、ボール外面に接触して支持する第１支持部と第２支持部が形成され、前記第１支持部と前記第２支持部を連結する連結面と前記ボール外面との間に空間部が形成される。 （もっと読む）

【課題】本来のスクレーパの配置に影響を与えず、潤滑効果を良くして、且つ構造の簡略化を図って組付作業を容易にすること。
【解決手段】一つのねじ軸と、前記ねじ軸に螺合したナットと、少なくとも一つの潤滑ユニットと、少なくとも一つの貯油ケースとを含む自己潤滑式ボールねじにおいて、前記ナットは、内部に収容空間が一つ開設してあり、前記収容空間の一端がねじ軸に応じて開放口が設けてあり、前記収容空間の他端には外側へ開放した吸収口が設けてあり、前記潤滑ユニットは、前記ナットの収容空間内に位置決められ、一端には突出部が設けてあり、前記突出部が収容空間の開放口から突出しねじ軸に接触し、前記貯油ケースは、潤滑油が充填してあり、前記ナットの端面に位置決められ、潤滑油が潤滑ユニットに吸収されて吸収部から外側へ流出し、前記貯油ケースの一側には快速分解可能収容口が開設してある。 （もっと読む）

【課題】ボールねじを組み付ける際に、潤滑系統の配管等の準備が終了していない状態のままボールねじを駆動させた場合であっても、無潤滑に起因する初期トラブルの発生を防止または低減し得るボールねじおよびその潤滑方法を提供する。
【解決手段】このボールねじ１０は、ボールねじを本稼働以前には、転動体間隙間３６内にグリスＡ（初期封入潤滑剤）を封入しており、ボールねじを本稼働時には、転動体間隙間３６内にオイルＢ（稼働時潤滑剤）を供給する。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータ３１を圧縮比に応じた潤滑油の制御に利用する。
【解決手段】アッパリンクとロアリンクとコントロールリンク１１と該コントロールリンク１１の揺動支持位置を変化させる制御軸１２とを含む複リンク式ピストン−クランク機構からなる可変圧縮比機構を備える。制御軸１２の偏心カム部１３の位置をアクチュエータ３１が変えることで、圧縮比が変化する。アクチュエータ３１はスリーブ３４の回転によりロッド３３が軸方向に進退するネジ式の構成であり、ロッド３３のプランジャ部３３ｂとケーシング３５のバルブスリーブ５２との間で、一種のスプール弁となるバルブ部５１が構成される。高負荷時に相当する低圧縮比位置では、バルブ部５１の油路切換により、アクチュエータ３１のネジ螺合部に潤滑油が積極的に供給され、摩耗が防止される。 （もっと読む）

【課題】ボールネジを使用することなく摩擦駆動機構を採用して安定に移動可能な摩擦駆動ユニットを実現する。
【解決手段】摩擦駆動ユニット１は、Ｕ字アーム２の２つのアーム部２０ａ，２０ｂに駆動ローラ３ａ，３ｂを軸支し一対の駆動ローラ３ａ，３ｂが所定の押付力でガイドレール９３を左右から挟み込む。各駆動ローラ３ａ，３ｂのローラ軸３０ａ，３０ｂの他端に反転ローラ４ａ，４ｂを設け一対の反転ローラ４ａ，４ｂが回転伝達可能に接触する。２つのアーム部２０ａ，２０ｂを締結させてアーム部２０ａ，２０ｂ間の間隔調節を行う締付ボルト２４を設けている。一方のアーム部２０ａに取付けた駆動源５により一方の駆動ローラ３ａを回転すると反転ローラ４ａ，４ｂを介して他方の駆動ローラ３ｂが逆方向に回転し摩擦駆動ユニット１がガイドレール９３に沿って走行しテーブル９０がレール９２に沿って移動自在となる。 （もっと読む）

【課題】キャリパボディの作用部に設けられたシリンダ孔に、ブレーキピストンが、その背面をブレーキ液圧室に臨ませて摺動可能に嵌合され、作用部に取付けられる電動モータの回転動力をブレーキピストンの軸方向進退作動力に変換する運動変換機構がシリンダ孔内に収容される車両用ディスクブレーキにおいて、運動変換機構の潤滑不足およびそれに伴う伝達効率の低下を防止する。
【解決手段】ディスクロータ１２側の端部に閉塞部２５ａを有して有底円筒状に形成されるブレーキピストン２５内に運動変換機構３３が収容され、ブレーキ液圧室２４とは隔離手段４５で隔絶される潤滑液室４６が、運動変換機構３３を囲んでブレーキピストン２５内に形成され、ブレーキ液とは異なる潤滑液が潤滑液室４６に充填される。 （もっと読む）

【課題】シリンダボア下縁に部分的に設けられている切欠部のエッジとピストンスカート部２３とが潤滑不良により直接的に接触することがないようにする。
【解決手段】本発明のピストン１は、複リンク式ピストンクランク機構に用いられ、ピストンストロークを大きく確保するために、下死点付近でピンボス部２４側方の空間２５をカウンタウェイト外周部が通過する。そのため、シリンダボア下縁にカウンタウェイトやリンク部材との干渉を回避する切欠部が形成されているが、ピストン１のスカート部２３に、上下方向に細長い凹部３１が設けられており、この凹部３１は、切欠部の上下方向に沿った側縁のエッジに、下死点位置において対応する。従って、切欠部のエッジとスカート部２３との直接的な接触が回避される。 （もっと読む）

【課題】良好な潤滑性を維持しつつ、軸受等におけるはく離の発生を抑えて耐久性が向上した転動装置、及びこれを用いた空気圧縮機、ターボチャージャを提供する。
【解決手段】外面に軌道面１を有する内方部材２と、該内方部材２の軌道面１に対向する軌道面３を有し前記内方部材２の外方に配置された外方部材４と、前記両軌道面の間に転動自在に配設された複数の転動体５と、を備え、基油としてイオン性流体を含むグリース組成物が封入される。 （もっと読む）

【課題】２サイクル内燃機関における潤滑油消費量を減少させる。
【解決手段】ピストン１が往復動するシリンダ２の内壁面に、ピストン１自体によって開閉される吸気ポート３が開口形成され、シリンダ２の頂部に排気弁４を備える。吸気ポート３には、潤滑油が浸透可能な多孔質部材６が配置され、その背部の潤滑油回収室７と機械式過給機５入口側とを接続した管路１５の途中にオイルセパレータ８が設けられる。ピストン１の下降時に掻き落とされて吸気ポート３内に入った潤滑油は、吸気ポート３が閉塞されている間に、過給機５から圧送される新気とともに多孔質部材６を通して潤滑油回収室７へと浸透し、回収される。従って、次に吸気ポート３が開いたときに燃焼室２４内に持ち出される潤滑油の量が減少する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、従来のものに比してさらに長寿命なボールねじを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、ねじ軸の外周面およびナットの内周面に、互いに対応するらせん状のねじ溝が形成され、その間に転動自在に多数のボールが配設されたボールねじにおいて、隣接するボール間に、ボールに夫々対面する２個の凹面を有するリテーニングピースが配置され、基油としてイオン性液体を含むグリース組成物を封入したことを特徴とするボールねじを提供する。 （もっと読む）

【課題】射出成形機等の大型機械で使用されるボールねじの潤滑を、グリースを用いて長期に渡って良好に行うことができるようにする。
【解決手段】ナット１の軸方向中央部に、外周面から径方向に沿って螺旋溝１３に至る貫通穴１４を形成する。シール３を、ナット１の凹部１１ａ，１２ａに嵌まる外周側の縁部３１と、ねじ軸２の螺旋溝２１に嵌まる内周側の突起３２とで構成する。シール３の縁部３１に、軸方向に貫通する穴を設け、この穴とナット１の凹部１１ａ，１２ａとの間を、グリースの排出口とする。貫通穴１４からナット１とねじ軸２との間にグリースを供給することにより、矢印で示すグリースの流れが生じる。 （もっと読む）

【課題】低温低トルク性に優れ、かつ十分な耐久性を有する電動式リニアアクチュエータをグリース潤滑により達成すること。
【解決手段】電動式リニアアクチュエータにおいて、リチウム石けんの増ちょう剤と、40℃における動粘度が15〜50mm²/sである基油と、層状構造を有する化合物とを用いたグリース組成物をねじ軸３ａとナット部材１４ａとを潤滑するために封入する。 （もっと読む）

【課題】縦配置としたボールねじ装置のナットからの潤滑油の漏れを防止して周囲環境の潤滑油による汚染を防止する手段を提供する。
【解決手段】外周面に螺旋状の軸軌道溝３を形成したねじ軸２と、内周面に軸軌道溝３に対向するナット軌道溝５を形成したナット４と、軸軌道溝３とナット軌道溝５とを螺合させる複数のボール７と、ナット４の軸方向の両端部に配置され、潤滑剤含有材により形成された潤滑リング８とを備えたボールねじ装置１において、ねじ軸２を縦配置に設置すると共に、縦配置とされたナット４の下端部に配置された潤滑リング８の軸方向の外側に、ねじ軸２の外周面および軸軌道溝３に摺接するシール体１１を設ける。 （もっと読む）

【課題】 ラックアンドピニオン式パワーステアリング装置の、ピニオンとラックとの噛合面に生じるギヤ離反力に基づいて発生する摩擦損失、及び各部の摩耗を軽減できる転がりラックガイドを提供する。
【解決手段】 ピニオン軸１１のピニオン歯１１ａと、ラック軸１５のラック歯１５ａとの噛合状態を適正に保つため、ラック軸１５の下側にラックガイド１６が配置され、ラック軸１５を下側から支承する。ラック軸１５を支承するローラ１６ｂは、略円筒形のホルダ１６ｃのピン挿入孔１６ｆに挿入されたピン１６ａの上に回転自在に保持される。ラックガイド１６を構成する部材相互の接触摺動面には固体潤滑剤である錫粉末、二硫化モリブデン等をショットピーニング加工により投射して固体潤滑剤の被膜を形成する。 （もっと読む）

【課題】ねじ軸とローラとの間及びナットとローラとの間に相対的な滑りが生じても、損傷が生じにくく長寿命な遊星ローラねじを提供する。
【解決手段】遊星ローラねじは、ねじ溝１ａが外周面に形成されたねじ軸１と、ねじ軸１のねじ溝１ａに対向するねじ溝２ａが内周面に形成されたナット２と、両ねじ溝１ａ，２ａ間に転動自在に介装された複数のローラ３からなるローラ列と、ナット２に嵌合された２つの歯車４，４と、を備えている。歯車４，４は、前記ローラ列のうち両端のローラ３’，３’に形成された歯とそれぞれ噛み合っている。ねじ軸１のねじ溝１ａ，ナット２のねじ溝２ａ，及びローラ３の転動面３ａの少なくとも一つには、二硫化モリブデン，有機モリブデン化合物，軟質金属，及び高分子材料の少なくとも１種からなる固体潤滑被膜が被覆されている。 （もっと読む）

【課題】ボールネジ軸への穴加工等の難易度の高い加工を要することなくボールナット内部で循環しているボールへ無駄なく確実にグリースを給脂可能な給脂構造を提供する。
【解決手段】 本発明の給脂構造は、ボールナット１０ｂの内周面に支持され、ボールナット１０ｂの回転運動を直線運動に変換する円筒形状のボールネジ軸１０ａと、ボールナット１０ｂ内において循環しているボールとを有する駆動手段に給脂する給脂構造において、ボールナット１０ｂを内周面１６ｂ側に備え、ボールナット１０ｂと一体的に回転する円筒形状のスリーブ１６を有し、スリーブ１６には、スリーブ１６の内周面１６ｂ側まで貫通した給脂穴１９ｂが形成されており、ボールナット１０ｂには、給脂穴１９ｂと連通し、ボールナット１０ｂの内周面１０ｂ２側まで貫通した給脂穴１９ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】遊星差動ネジ型回転−直動変換機構を備えたアクチュエータにおいて、潤滑、冷却あるいは異物排出に適切な箇所でオイルを容易に供給あるいは排出できる構成の提供。
【解決手段】サンシャフト８、ナット１６及びプラネタリシャフト１８の間の噛み合い機構を潤滑するためのオイル供給路３６はサンシャフト８内に形成されているので、噛み合い機構の位置から軸方向における奥の領域、例えばネジ部８ｂにて流出口３６ｂとして開口している。このように遊星差動ネジ型回転−直動変換機構１４の内部、特に噛み合い機構の軸心部分にオイル供給路３６を伸ばすことで噛み合い機構の潤滑に適切な箇所に容易に開口させることができる。したがって遊星差動ネジ型回転−直動変換機構１４が複雑な構造であっても、潤滑、冷却あるいは異物排出に適切な箇所にオイルを容易に供給することができる。こうしてアクチュエータ２の性能低下や故障を未然に防止できる。 （もっと読む）

【課題】高圧側、低圧側両給油ポンプ４２、４３を特に大型化しなくても、各部に必要とされる潤滑油（作動油）を、運転状態に応じて最適に供給できる構造を実現する。
【解決手段】上記両給油ポンプ４２、４３を、トロイダル型無段変速機１の出力側ディスク１１により回転駆動する。この構成により、上記両給油ポンプ４２、４３による潤滑油の吐出量を適正にして、運転状況に応じて各部に、必要とされる潤滑油（作動油）を適切に供給する。 （もっと読む）