【課題】衝突直後のエネルギー吸収部材が圧縮荷重を受けて弾性変形をしているうちにエネルギー吸収部材の圧壊を開始・促進することで、衝突の際のピーク荷重を小さくして、乗客や搭乗員に及ぶ衝撃力（加速度）を低減することができる衝突緩和装置を提供する。
【解決手段】軌条車両は、衝突時に圧壊することにより衝突エネルギーを吸収するエネルギー吸収体１２０を有する衝突緩和装置１００を備えている。エネルギー吸収体１２０は、その長手方向に直交する断面積が先端部に向かって減少する先端部Ｌ１と、先端部Ｌ１から基端部に向けて徐々に一定の断面積を有する本体部Ｌ２とを有する。衝突時にはエネルギー吸収体１２０は、先端部Ｌ１が弾性変形域内において変形をする中で、小さい加重で圧壊を開始・促進するので、ピーク荷重（加速度）を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】座屈部を設けるとともに、軽量化が図られたロッドユニットを提供すること。
【解決手段】ロッドユニット４４は、第１ボールジョイント１２、第２ボールジョイント１３および座屈部材４６を備えている。座屈部材４６は、第１ボールジョイント１２の第１ロッド２４と第２ボールジョイントの第２ロッド２５とを同軸に接続している。座屈部材４６は、鋼製の長尺部材であり、略円筒形状に形成されている。第１ボールジョイント１２および第２ボールジョイント１３は、それぞれセラミックスを用いて形成されている。タイロッド１４に過大な荷重が加わったときは、第１ロッド２４および第２ロッド２５は座屈せず、座屈部材４６が座屈する。 （もっと読む）

【課題】ロッドの座屈方向を特定することができるロッドユニットを提供する。
【解決手段】タイロッド１４は、第１ロッド２４、第２ロッド２５および座屈部材４６を備えている。座屈部材４６は、第１ロッド２４と第２ロッド２５とを同軸に接続している。座屈部材４６は、鋼製の長尺部材であり、略円筒形状に形成されている。座屈部材４６の中間部分には、座屈部としての楕円筒部５３が形成されている。この楕円筒部５３は、横断面形状が外郭楕円形をなしている。座屈部が楕円筒部５３によって形成されているので、タイロッド１４に過大な荷重が加わった際には、楕円筒部５３がその短軸方向である二方向のいずれかに向けて座屈し易い。 （もっと読む）

【課題】凹状リブで補強された部分の衝撃に対する応力とブロー成形時のブロー比により薄肉となる部分の衝撃に対する応力とを均衡させ、全体としての衝撃吸収性を向上させて所期の衝撃吸収効果を得ることができる車両用衝撃吸収体を提供する。
【解決手段】衝撃吸収体１は、熱可塑性プラスチックをブロー成形して中空状に形成されていて、間隔をあけて互いに対向する一方の壁４および他方の壁５を有している。一方の壁４および他方の壁５をそれぞれ窪ませて互いの先端部を溶着部８として一体化した凹状リブ６，７を複数分散状に形成してある。凹状リブ６，７の窪み方向と交差する方向に延びた突起１０からなる座屈誘導部９を形成してある。 （もっと読む）

【課題】運転者をより安全に保護できるようにした変速レバーの衝撃低減装置を提供する。
【解決手段】この変速レバーの衝撃低減装置は、ベースブラケットに離脱可能に取り付けられたブッシュに、変速レバーアセンブリーのヒンジ軸が回転可能に嵌められて支持される。特に、ブッシュが、ａ）ヒンジ軸が嵌められて取り付けられるブッシュボディーと、ｂ）ブッシュボディーの両側に一体に突出して形成され、ベースブラケットに形成された結合孔に挿入されて組立てられると共に、所定以上の衝撃が加えられた時に破壊する係止突起とを有する構造である。 （もっと読む）

【課題】一般の木造家屋やプレハブ住宅用に、しかも新築物件あるいは既存物件を問わず非常に簡単に設置適用することができ、メンテナンスでのダンパー交換も簡単な住宅用制振装置を提供する。
【解決手段】２本の横材１１，１２と、２本の縦材１３，１４とが互いにピン１０により接合されて矩形の枠体が形作られているとともに、下部横材の両側端近傍にそれぞれ一端が固着され、他端がそれぞれ枠体の中央部方向に伸びる２本の斜材１５，１５’が配され、当該２本の斜材の前記他端がそれぞれ両端に固着された斜材受け材１６の上面と前記上部横材１１の中央部下面との間にダンパー１７が取り付けられた制振装置であって、このダンパーが軽量形鋼からなり、その両フランジの中央部に長手方向にそって複数の孔２０が連穿されているとともに、両フランジの先端部が上部横材のフランジ間に挿入されてドリルねじ１８で上部横材のフランジに取り付けられ、ウエブ下面が斜材受け材のウエブ外面にドリルねじで取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】より大きなエネルギ吸収量の実現が可能なエネルギ吸収体、およびエネルギ吸収方法を提供する。
【解決手段】エネルギ吸収体２１は、壁部３１によって囲まれる中空部３２を備え、繊維強化プラスチックから形成された中空成形体３０を有している。中空成形体は、壁部に圧縮荷重が作用したときに、壁部の外表面３１ａが中空部の中に折り返されるように壁部を折り曲げることによって、または、壁部の内表面３１ｂが外側に折り返されて外表面同士が向かい合うように壁部を折り曲げることによって、エネルギを吸収する。中空成形体は、中空部の中に壁部を折り曲げるときには、折り曲げられた壁部同士を相互に接触させ、摩擦力によってもエネルギを吸収する。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ安価な構造で、小変形領域において制震効果を発揮することができる。
【解決手段】ブレースダンパー１は、両端が建物に対して固定され所定軸力を受けた際に降伏する帯板状の鋼板からなるブレース本体２と、ブレース本体２の周囲に装着されることによりブレース本体２の軸方向変形を許容しつつ面外座屈を防止する拘束部材３と、拘束部材３をブレース本体２に対して軸方向への相対変位を拘束した状態で装着するとともに、その拘束部材３とブレース本体２との間に介装され、ブレース本体２より先行して降伏する平板形状のシアパネルダンパー４とを備え、建物にブレースとして設置され、中小地震から大地震まで幅広く振動エネルギーを吸収するダンパーとして機能する構造となっている。 （もっと読む）

【課題】中間シャフトに大きな回転トルクが作用しても、覆いチューブと中間シャフトとの間にガタつきが生じたり、温度が高い使用環境でも耐久性が低下しないようにしたエネルギー吸収式中間シャフトを有するステアリング装置を提供する。
【解決手段】覆いチューブ４０の雌スプライン溝４１とシャフト１０６の雄スプライン溝２６との位相を合わせ、仮組みし、覆いチューブ４０を高周波コイル５０で加熱する。雌スプライン溝４１が膨張し、雄スプライン溝２６との間に隙間ができる。覆いチューブ４０が冷めないうちに、押圧治具５１で覆いチューブ４０を左方向に移動させ、シャフト１０６の雄スプライン溝２６の所定の軸方向位置に、覆いチューブ４０の雌スプライン溝４１を挿入する。覆いチューブ４０が冷めると、シャフト１０６の外周に覆いチューブ４０が、所定の締め代で焼きばめされる。 （もっと読む）

【課題】移動体の衝突時の衝撃を吸収して、荷重が人を壁に挟圧したり転倒させたりしないための一定の安全値を超えない範囲にとどまるようにすることが可能な移動体用緩衝器を提供する。また、移動体用緩衝器を備え、衝突時の荷重が上記の範囲にとどまっている間に自身を安全に停止させることが可能な移動体を提供する。
【解決手段】弾性薄肉部材からなり、中空構造を有する管状体を有し、管状体一側面に加えられる衝突の衝撃を管状体他側面の座屈変形により吸収することで座屈変形中の衝突荷重の値が所定値以下となるように構成されている移動体用緩衝器を提供する。また、この移動体用緩衝器と制動器とを備え、移動体用緩衝器は、衝突を検知する手段と、検知結果を制動器に出力する手段とを有し、制動器は検知結果を取得すると移動体用緩衝器の座屈変形期間内に自動的に移動体を停止させるための制動を行う移動体を提供する。 （もっと読む）

【課題】エネルギ吸収の重量効率の高い、エネルギ吸収部材１０を提供する。
【解決手段】エネルギ吸収部材１０は、少なくとも２の相対的に剛性の高い高剛性部１２と、高剛性部以外の部位でかつ相対的に剛性の低い低剛性部１３，１４と、からなる筒状の本体１１を備える。高剛性部１２は、筒軸の方向に対して傾いた斜め方向に相対して配置され、低剛性部１４は、斜め方向に相対する高剛性部１２の間に少なくとも配置される。本体１１に対して筒軸方向の圧縮荷重が入力したときには、斜め方向に相対する高剛性部１２が筒軸方向に互いに接近するように移動することに伴い、高剛性部１２の間に位置する低剛性部１４がせん断変形する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、地震や衝撃や他の激しい一時的な原因等の一時的な荷重に変形可能に抵抗するための、経済的かつ信頼性のある構造システムを提供することである。
【解決手段】支持部材３のウェブ４内に配置される１つ以上の空所６ａ−６ｆによって決定される多数の分散型領域の使用によって変形能力が高められる。空所は、臨界応力に達した時、分散型領域が非弾性的に変形することを保証するサイズと形状と構成のものであり、それによって構造的なヒューズの作用を発展させ、溶接接合部または隣接する熱影響部の破壊を生じさせるのに充分な応力及びひずみ必要量の発生を防止する。支持部材は構造物の残りの部分に取り外し自在に接続されてよく、非弾性変形の後の交換を容易にする。機械設備と電線等が空所を通り抜けることができる。 （もっと読む）

【課題】地震時に建物に作用する水平力や架構の変形に合わせて履歴特性を自在に調整可能に構成した制震部材、および該制震部材を、柱と柱又は耐震壁と柱等の耐震要素を結合する鉄筋コンクリート造もしくは鉄骨鉄筋コンクリート造境界梁の中間部に設置して制震性能を確保・向上させた制震建物を提供する。
【解決手段】一対の鋼製端板３ａ、３ａの間に、上下の鋼製フランジ３ｂ、３ｂと、上下の鋼製フランジ３ｂ、３ｂの間に間隔をあけて垂直に配置された複数の鋼製ウェブ３ｃ…とが組み込まれ、鋼製端板３ａと鋼製フランジ３ｂ及び鋼製ウェブ３ｃが一体的に接合されて成る制震部材３が、柱１と柱１又は耐震壁８と柱１等の耐震要素を結合する鉄筋コンクリートもしくは鉄骨鉄筋コンクリート造境界梁２の中間部２ａに設置されている。 （もっと読む）

【課題】衝撃荷重が作用したときの圧縮応力が予め定められた値以下で、予め定められた動的圧縮ひずみの間を推移することで、より高い衝撃吸収エネルギが確保できる衝撃吸収部材でありながら、多様な形状の衝撃吸収部材に適用可能とする。
【解決手段】 熱可塑性樹脂を発泡させて所定密度の発泡熱可塑性樹脂を得た後、この発泡熱可塑性樹脂を金型に充填、加熱して形成される衝撃吸収部材１〜６において、基部１１と、この基部１１の少なくとも一面側に形成され、衝撃荷重の作用方向と同方向に突出する複数列のリブ１２とを有し、これらのリブ形成領域には、基部１１を介して隣接列のリブ１２と連結される連結型リブ１２ａの形成領域と、基部１１に形成されるスリット孔１３を介して隣接列のリブ１２と分離される独立型リブ１２ｂの形成領域とが含まれる。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で施工コストが安い制振用ダンパーを得ることを課題とする。
【解決手段】柱１４Ａに固定された固定片１８Ａと、柱１４Ｂに固定された固定片１８Ｂが、固定片１８Ａ、１８Ｂよりも小さい剛性の変形部２０によって連結され、また、固定片１８Ａ、１８Ｂ及び変形部２０は一体成形されている。これにより、架構１２が振動エネルギーを受けると、柱１４Ａ、１４Ｂが相対変位し、固定片１８Ａ、１８Ｂを介して変形部２０が変形して、架構１２の振動を減衰する。また、固定片１８Ａ、１８Ｂと変形部２０を一体成形することで、制振用ダンパー１０を架構１２に取り付ける工程が簡単になり、施工コストを低く抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】比較的低剛性の物体に対する衝撃緩和と、乗員に対する衝撃緩和とを兼ねることができ、かつ、バンパービームに簡単に備えることができる衝撃吸収体を提供する。
【解決手段】衝撃吸収体２０は、衝撃が作用した際に、作用した衝撃を吸収するものである。この衝撃吸収体２０は、衝撃の入力方向に対して略直交する方向に延在され、衝撃を吸収可能な芯材３１と、芯材３１に螺旋状に巻き付けられ、衝撃を吸収可能な外周材３２とを備える。そして、外周材３２は、芯材３１に比して硬質な部材が用いられている。 （もっと読む）

【課題】エネルギ吸収部材において、小さな体積で、圧壊時に生じる減速度の変動が小さく衝撃エネルギを吸収できるようにすること。
【解決手段】エネルギ吸収部材１７０は、中空形材２００を用いて筒状に構成されている。当該筒状の各辺を構成する中空形材２００は、二枚の実質的に平行な面板２１０と当該面板２１０間を接続する複数のリブ２２０とからなり、面板２１０とリブ２２０とが交わる結節点２３０を周方向に複数有して構成されている。そして、中空形材２００は結節点２３０を介して周方向に位置する部位の面板２１０の板厚を異ならせて形成されている。 （もっと読む）

【課題】１つのブレースが、耐震機能及び制震機能を有し、ブレース設置空間が限定されている構造物に対するブレース設置数を低減させることができる対震ブレースを提供することを目的としている。
【解決手段】構造物の構造体間に斜めに設置される対震ブレースであって、両端が構造体にそれぞれ固定される帯板状の心材１０と、心材１０の両面側にそれぞれ配置されて心材１０に沿ってそれぞれ延在するとともに両端が構造体にそれぞれ固定される粘弾性ダンパー１１，１１とが備えられ、心材１０を粘弾性ダンパー１１，１１で挟んだ構成になっている。 （もっと読む）

【課題】鉄筋コンクリート造柱又は鉄骨鉄筋コンクリート造柱において、上位の柱の下端部と下位の柱の上端部をエネルギー吸収部材で連結して制震効果を発揮できる構成にし、エネルギー吸収部材の接合作業が容易な柱継手構造を提供する。
【解決手段】上位の柱２の下端部、及び下位の柱３の上端部に鋼製キャップ４，５が被せられそれぞれの柱と一体化されており、上下の鋼製キャップ４，５は相互に面接触させた状態とされ、上下の柱２，３は各々の鋼製キャップ４，５の各側面にあてがったエネルギー吸収部材６により連結されている鉄筋コクリート造柱などの柱継手構造。 （もっと読む）

【課題】発泡性樹脂といった従来の弾性緩衝部材に比べて比較的に大きな衝撃を十分に吸収することができる電子機器向け内蔵ユニット用緩衝部材を提供する。
【解決手段】ＨＤＤ２１といった内蔵ユニットと筐体１９の内壁面との間には衝撃吸収体２４が挟み込まれる。この衝撃吸収体２４では、筐体１９の内壁面に受け止められる外端と、ＨＤＤ２１を受け止める内端との間に小径部すなわちくびれが形成される。筐体１９に大きな衝撃が加わると、衝撃吸収体２４はくびれで破断する。くびれに加わった衝撃荷重は破壊エネルギに変換される。衝撃エネルギは十分に消費される結果、ＨＤＤ２１は衝撃から保護される。 （もっと読む）