【課題】電子アクセルペダル装置の樹脂部品が帯電して障害を起こすことを低減する。
【解決手段】近年、電子アクセルペダル装置において樹脂部品の採用が増加している。しかし、樹脂は絶縁性が高いために、摩擦・接触することで容易に帯電し電荷を蓄積する。そのため、アクセルペダル装置内部での摩擦部材の摩擦で発生する電荷、運転者の靴とアクセルペダルとの摩擦で発生する電荷、乗り物内で発生した電荷等が、樹脂部品に流れ込み蓄積する。そのようにして蓄積した電荷は、位置センサに過電圧として侵入し、乗り物の急加速を引き起こす等の障害を起こす虞があるために、電荷を漏洩させる機能を有する帯電防止樹脂を備えることで、障害が起きることを低減する。 （もっと読む）

【課題】部品を変更することなく、コイルスプリング等の付勢力を調整し、アクセルの戻り力及び抵抗力を調整可能とする。
【解決手段】アクセル操作装置は、支持部材１２と、支持部材１２に対して回動可能に取り付けられたヨークホルダ１４と、ヨークホルダ１４を回動された状態から初期状態となるように付勢するトーションばね３４とを備える。ヨークホルダ１４は、トーションばね３４の固定端３４０を固定する複数の固定穴１２６ａ〜１２６ｅを有し、支持部材１２は、トーションばね３４の自由端３４２を固定する係止ピン１４０を有する。トーションばね３４の固定端３４０は、アクセル操作の抵抗力を弱めるときは、複数設けられた固定穴１２６ａ〜１２６ｅのうち固定穴１２６ａ側に固定され、アクセル操作の抵抗力を強めるときは、固定穴１２６ａ〜１２６ｅのうち固定穴１２６ｅ側に固定端３４０を固定される。 （もっと読む）

【課題】操作力のヒステリシス特性における中だるみを抑制すること。
【解決手段】ペダル装置１のベース１０内には、ペダルロータ２２とリターンロータ２３とが回転可能に支持されている。リターンロータ２３とベース１０との間には、摩擦部材３３が設けられている。リターンロータ２３は、主摩擦トルクを生じながら摩擦部材３３上を摺動する。摩擦部材３３それ自身も、補助摩擦トルクを生じながら、所定の角度範囲に限って、ベース１０上を摺動する。補助摩擦トルクは、主摩擦トルクより小さく設定されている。このため、小さな回転トルク変化に応答して、先ず摩擦部材がベース１０上を摺動してリターンロータ２３の回転を許容する。この結果、主摩擦部が静止摩擦状態から動摩擦状態へ移行する際に生じるオーバーシュートを抑制して、操作量と操作力との関係における中だるみが抑制される。 （もっと読む）

【課題】フリクション機能を維持しつつ、防振機能を向上することができる船外機のハンドル支持構造を提供する。
【解決手段】ハンドル本体１７が略水平状態にあるときにハンドル本体１７とハンドルブラケット１５及びハンドルカバー１６との間に所定のクリアランスＣを形成し、且つ、ハンドル本体１７とハンドルブラケット１５又はハンドルカバー１６との少なくとも一方側との間に配置されてハンドル本体１７が略垂直状態位置にあるときにハンドル本体１７とハンドルブラケット１５又はハンドルカバー１６との少なくとも一方側との間でフリクションを発生させるフリクション発生装置２０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】プロペラ回転速度の微調節を容易に行うことができる船舶用推進システムを提供する。
【解決手段】船外機０は、動力源３０と、プロペラ４１と、アクセル開度が入力されるコントロールレバー８３と、コントロールレバー８３の操作量を出力するアクセル開度検出部８４と、感度切り替え部９２と、制御装置９１とを備えている。感度切り替え部９２が操船者によって操作されることによって、コントロールレバー８３の操作量に対するアクセル開度の大きさが切り替えられる。感度切り替え部９２は、入力されたコントロールレバー８３の操作量に対するアクセル開度の大きさを感度切り替え信号として出力する。制御装置９１は、コントロールレバー８３の操作量と感度切り替え信号とに基づいて動力源３０の出力を制御する。 （もっと読む）

【課題】運転時における操作性を向上させることができる入力操作装置を提供する。
【解決手段】入力操作装置１において運転者ＯＰの掌Ｐがパームレスト６に支持された状態で当該運転者ＯＰの指Ｆが届く位置には、ノブ７が設けられている。これにより、運転者ＯＰは、掌Ｐをパームレスト６に支持された状態でノブ７を操作することができる。 （もっと読む）

【課題】操作レバーの抉り力の伝達を防止でき、バックラッシを生じることのない操作軸の接続部材、およびこの接続部材を備えた遠隔操作装置を提供すること。
【解決手段】操作レバーの駆動軸とポテンショメータの回転軸を略同軸に接続する接続部材４０は、樹脂により一体成形され、駆動軸の溝部に対してスライド可能に嵌入する４本の脚部４４、および２本のスリット４１を有する略円筒形の本体４２を有する。本体４２を駆動軸の穴に緩挿して４本の脚部４４を駆動軸の端部に形成した溝部に嵌入し、本体４２の内側にポテンショメータの回転軸を挿通する。これにより、操作レバーの駆動軸に対してポテンショメータの回転軸を軸方向と交差する全ての方向に関して僅かに移動可能とすることができる。 （もっと読む）

【課題】顧客がキャリブレーション作業を行わなくとも、出荷前に各推進機に対して同じ操作をすれば出力軸が同じ回転数になるように調整することができるリモコン装置とそのリモコン装置を備えた船舶を提供する。
【解決手段】複数の推進機（船外機）Ｅを有する船舶の推進機（船外機）Ｅの出力調整をするための遠隔制御装置に接続されているリモコン装置１であって、各推進機（船外機）とリモコン装置１とを結ぶ系統毎のばらつきを補正する補正値を書き込むことのできる記憶装置を備えたリモコン側電子制御装置１４を、リモコン装置１の本体部２内に組み込んでいると共に、リモコン側電子制御装置１４には、補正値を書き込むときに使用する接点部材１９を有し、該接点部材１９はリモコン装置１を船舶に組み付けた状態では操作することができない状態にしておく。 （もっと読む）

【課題】コストダウンを図りながら水の操作盤内へ浸入を確実に防ぐことができる船舶用推進装置の操作装置を提供する。
【解決手段】箱状に形成された操作装置本体１６の一側部に操作用レバー１３〜１５を回動自在に支持させる。操作装置本体１６は、操作用レバー１３〜１５が同一軸線上に位置付けられかつレバー回動スペース形成用の内側スペーサ６１を挟む状態で複数結合される。前記内側スペーサ６１の上端部に、操作用レバー１３〜１５の回動中心部２１を下方から囲む凹部７１を形成する。この凹部７１の下端部に上端が開口し下方に延びる排水通路７４を形成した。 （もっと読む）