【課題】冠形保持器の爪部の白化現象や折損を防止する。
【解決手段】円環状体１の円周方向に、軸心方向の一方に開口した複数のポケット２に形成した一対の爪部３、３の開口幅Ａを、玉４の直径の９４〜９７％の範囲とするとともに、円環状体１からの爪部３の軸方向への突出長さＢを、玉の直径の１０〜２０％の範囲とする。開口幅Ａを上記範囲とすることで、製造時の金型の離型性及び玉４の嵌め入れやすさと、嵌め入れた玉４の確実な保持とを両立し得る。また、突出長さＢを上記範囲とすることで、玉４の嵌め入れの際等に爪部３の根元に大きな歪みが発生して、白化現象や折損が生じるのを防止し得る。 （もっと読む）

【課題】スパッタの除去を簡単安価にでき、かつ、組み立ておよび点検が容易である円錐ころ軸受を提供すること。
【解決手段】内輪２の外周面に、内輪２の外周円錐軌道面１２の大径側のみに鍔部１４を形成する。内輪２の外周面における内輪２の鍔部１４よりも軸方向の外方側に環状凹部２７を形成する。環状の脱落防止部材８の径方向の内方の端部が、環状凹部２７に収容されるように、脱落防止部材８を、ビス５０で、ピンタイプ保持器６の第２環状部２２の軸方向の外方の端面に固定する。 （もっと読む）

【課題】組立の際に保持器をかしめる必要がなく、かつ、外輪を外した場合において、保持器およびころが、内輪から離脱することがなく、かつ、保持器の挙動を安定させることができて、ころのスキューを抑制できるころ軸受装置を提供すること。
【解決手段】円錐ころ４の転動面である外周円錐面の大径側に位置する保持器３の大径環状部２２の円筒内周面２７と、内輪２の外周円錐軌道面１２の大径側に位置する鍔部１４の円筒状の外周面１５との間に、玉軸受６を配置する。上記円筒内周面２７に玉軸受６の外輪３１を締まり嵌めすると共に、上記円筒状の外周面１５に玉軸受６の内輪３２を締まり嵌めする。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングの内周に嵌合する転がり軸受を止め輪により抜け止めした車輪用軸受装置において、前記止め輪の形状を工夫することで、比較的小さな押し込み圧力で、ハウジングおよび止め輪を傷付けることなく、ハウジングの止め輪溝に止め輪を嵌め込むことができるようにする。
【解決手段】 車輪用軸受装置１は、転がり軸受２と、この転がり軸受の外輪４が内周に嵌合した環状のハウジング７とを備える。外輪４は、一端面がハウジング７の段差部１１ｂに当接し、他端面が止め輪１４に当接することで抜け止めされる。止め輪１４は、径方向に弾性的に拡縮自在であり、ハウジング７の内周に収縮状態で挿入され、止め輪溝１４の位置まで押し込まれて弾性復元力で拡張する。止め輪１４の一端側の端面１４ｂの断面形状は、少なくとも外径部が、外径側へいくほど前記他端側に位置する凸曲面とする。 （もっと読む）

【課題】ころを組付ける前に保持器の幅の検査を行って不合格品を除去することにより、組立てられたころ軸受の不合格品の発生を低減し、作業能率を向上すると共にコストを低減できるころ軸受の組立、検査方法を提供する。
【解決手段】保持器にころを組付けるころ組立工程、ころ欠検査工程、回転検査工程を少なくとも有するころ軸受の組立ラインにおいて、前記ころ組立工程の前に、前記保持器の全数についてころ止めの幅を検査する保持器検査工程を設けた。 （もっと読む）

【課題】シャフトの外周面に圧入固定される規制部材によってころ軸受の軸方向への不測の移動を防止することができると共に、ころ軸受との間に発生する摺動抵抗を軽減することができる軸受付きシャフト装置を提供する。
【解決手段】シャフト１１の外周面の軸方向に、駒体１４と、ころ軸受２０とが所定の間隔を保って配置される。ころ軸受２０は、シャフト１１の外周面を内輪軌道面１２とする多数のころ２５を有し、これら多数のころ２５のうち、少なくとも一つのころ２５ａは他のころ２５よりも長尺に形成される。一方、シャフト１１の外周面には、長尺のころ２５ａの端面２６に近接してころ軸受２０の軸方向の移動を規制する筒状の規制部材３０が圧入固定されている。 （もっと読む）

【課題】剥離等の現象を避けながら、潤滑性能の向上を図れるようにした円錐ころ軸受用の合成樹脂製保持器とその保持器を使用した円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】合成樹脂製保持器１４は、複数の柱部１５のころ案内面１９に、潤滑油溜り用の穴部２０を有する。 （もっと読む）

【課題】分割締結輪による分割軌道輪の締結作業を容易に行い得るようにする。
【解決手段】円環状の締結輪を、中心角が１８０度より大きい優弧を有する分割締結輪１ａと、中心角が１８０度よりも小さい劣弧を有する分割締結輪１ｂとに分割するとともに、優弧を有する分割締結輪１ａを、組み合わせた分割内輪５、５の軸心方向に突出して設けた鍔部６の外周面８に嵌め込む。この嵌め込みによって、両分割内輪５、５が組み合わされた状態のまま安定するので、劣弧を有する分割締結輪１ｂをこの優弧を有する分割締結輪１ａに容易に連結することができるとともに、両分割内輪５、５を確実に締結することができる。 （もっと読む）

【課題】 等速ジョイント外輪のステム部に螺合してハブ輪に締結軸力を付与するナットのトルク伝達に伴う弛みを防止できる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 外方部材１、内方部材２、両部材の対向する複列の転走面３，４間に介在した転動体５、および等速ジョイント外輪６３を備える。内方部材２は、中心に貫通孔１１を有するハブ輪９を構成部品とし、貫通孔１１に等速ジョイント外輪６３のステム部６３ａがスプライン嵌合する。ステム部アウトボード側端部に螺合してハブ輪アウトボード側端面９ｄに押し付けられるナット６４と、内方部材インボード側端面に当接するステム部基端肩部６３ｂとで内方部材２を締結する。ステム部雄スプライン６３ａａのアウトボード側端の、ハブ輪アウトボード側端面９ｄに対する軸方向位置を、ナット６４・ハブ輪アウトボード側端面９ｄ間に相対変位が生じないように設定する。 （もっと読む）

【課題】転動体ががたつくことがなくて、構成部品に変形、破損が起こりにくく、かつ、定格荷重が大きい転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】軸方向に貫通する貫通穴４０、転動面である外周円筒面４１、第１端面４２および第２端面４３を有するころ３０の貫通穴４０に、ピン３１を圧入により挿通してなる転動体３を使用する。第１環状部材６の軸方向の端面を軸方向に貫通する貫通穴６０と、ピン３０において貫通穴４０の一方の開口から突出している部分である第１棒状部５０の外周面との間に第１玉軸受８を配置する。また、第２環状部材６の軸方向の端面を軸方向に貫通する貫通穴６１と、ピン３０において貫通穴４０の他方の開口から突出している部分である第２棒状部５１の外周面との間に第２玉軸受９を配置する。 （もっと読む）

【課題】外輪から内輪及びころを分離した状態で、内輪からころが脱落するのを防止する。
【解決手段】総ころ軸受１０の内輪１１に取り付けられるころ脱落防止具１９は、外輪１２からころ１３及び内輪１１を分離した状態で内輪１１からのころ１３の脱落を防止するストッパ２１を有する。ストッパ２１は、各ころ１３間に挿入された状態で各ころ１３の姿勢を支持する複数の支持部２３を備える。また、支持部２３は、内輪１１の大つば部１６側でころ１３間に挿入され、小つば部１５と協働して各ころ１３を支持する。 （もっと読む）

【課題】芯金とナックル内径との干渉を防止することができて、製造コストの低減を図ることが可能な回転速度検出装置及びそれを備えた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置の軸受構造部２の内方部材側に装着される磁気エンコーダと、軸受構造部２の外方部材側に芯金６３が固定されるセンサ構成部とを備え、芯金６３は外方部材２５の端部に圧入される円筒部６３ａを有し、円筒部６３ａが圧入終端側６９から圧入始端側６８に向かって縮径する。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の樹脂プーリのクリープを防止しつつ、放熱性を高める。
【解決手段】外輪１２の外径面に角溝状の周溝１３が軸方向２箇所に設けられ、外輪１２の両端面および外径面の両端部を露出させるように、樹脂プーリ１４が外輪１２に射出成形により一体化される。この両周溝１３に、樹脂プーリ１４のボス部１５を形成する樹脂が食い込むため、樹脂プーリ１４と両周溝１３の内側面とは径方向に接触し、樹脂プーリ１４と両周溝１３の内側面との径方向接触領域が確保され、樹脂プーリ１４のクリープが防止される。また、露出する外輪１２の両端面および外径面が放熱面として作用するので、軸受からの熱の放熱性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】 振動や衝撃等が作用しても、保持器と軌道輪とが分離しないスラストころ軸受の提供である。
【解決手段】 有底円筒状の軌道輪３の内側部分に各針状ころ１が配置された保持器２を収容させた状態で、軌道輪３の周壁部７の上端面８に、周方向に等角度で３個の抜け防止部９を溶接する。このとき、抜け防止部９の外周面９ａを、軌道輪３の周壁部７の外周面７ａよりも距離Ｌだけラジアル方向の内側に配置させるとともに、抜け防止部９の内周面９ｂを、保持器２の外周面２ａよりも距離ｅだけ重なり合うように配置する。これにより、溶接作業が容易になり、かつ保持器２が軌道輪３の開口から抜け出ることが確実に防止される。 （もっと読む）

【課題】軸系の振動や外力に由来するトルクでナットが弛むことをナット内周のリング部材でより確実に防止する。
【解決手段】軸受３に支持される回転軸２の軸方向一端部に設けたねじ軸５にナット７を締め付けることにより、軸受３の内輪４等を締結するようにし、ナット７の凹部７ｂに嵌めたリング部材８を、鋼製のねじ軸５やナット７より柔らかい樹脂から形成された無端リングとし、ねじ軸５とナット７で締結する間に、リング部材８に対して雄ねじ５ａにより複数ピッチの雌ねじ切りが行なわれるようにし、ナット７の戻り回転に抵抗する摩擦トルクを、リング部材８と雄ねじ５ａの強い螺合部分で大きくした。 （もっと読む）

【課題】部品点数増やコスト高にならず、耐久性があり高い固定強度を発揮する外輪の固定手段を備えた、分割ころ軸受を提供する。
【解決手段】カムシャフト３０を軸支する分割ころ軸受１０には、２分割された外輪１２Ａ，１２Ｂに幅または嵌合高さが周方向に変化する凸部２２Ａ，２２Ｂが形成されている。そして、凸部２２Ａ，２２Ｂにカムキャップ３２およびシリンダーヘッド３４に形成された凹部３３および凹部３５を嵌合させて、外輪１２Ａ，１２Ｂをカムキャップ３２とシリンダーヘッド３４で挟持することにより、外輪の軸方向のずれおよび外輪の回転を抑止することができる。 （もっと読む）

【課題】大きなコストアップや工程増加を招かずに、回転部材と別部材である案内部による、異音（摩擦音）の発生や、案内部が外れることを防止するように改良された車輪用軸受装置を供給する。
【解決手段】内軸２ａの外周面であって外部側の端部には外周方向に突出したフランジ部７が設けられている。フランジ部７の先端部にはボルト孔８が設けられており、このボルト孔８に挿入されるボルト９を介してブレーキディスク１１、車輪１２が、フランジ部７に固定される。また、内軸２ａの外部側の末端部には短円柱状の凹陥部が設けられており、凹陥部の内周面に略円筒状の案内部１３が外周面を接するように着脱自在に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】軸受装置にセンサを固定する構造において、センサの位置や姿勢が使用しているうちにずれることなく固定されたセンサ付き転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】センサ２０を軸受装置に固定する環状部材１０において、第１固定部１１と第２固定部１３とを形成し、第１固定部１１にはセンサ２０を環状部材側に押し付ける押付け部１２を形成する。押付け部１２とセンサ２０との間には隙間を形成しない形状とする。さらに第２固定部１３にはレール部を形成し、そのレール部をセンサ上に形成されたレール溝部２６に挿入する。レール溝部２６はセンサ２０の先端まで形成されて、センサ２０の位置決めがなされる。 （もっと読む）

【課題】軸受内での潤滑油の滞留の発生を抑止して、潤滑油の滞留に起因していた各種の不都合を解消することができる円錐ころ軸受を得る。
【解決手段】円錐ころ軸受２１の保持器３１は、転動体２９を収容する複数個のポケット３３を区画する複数本の柱部３５相互を、内輪２３の小鍔２３ａ側でのみ円環状のリム部３７により連結一体化され、かつ、各柱部３５の内輪２３の大鍔２３ｂ側の端部の周方向両端は、転動体２９の大鍔側端面２９ａに対峙する一対のころ押えバー４１ａ，４１ｂを備えた概略Ｔ字状に形成される。 （もっと読む）

【課題】ころ止めへの針状ころの接触を規制して、油膜切れ、発熱、磨耗、破損等の不具合を無くすようにした針状ころ軸受用の保持器を提供する。
【解決手段】円筒状の保持器本体のポケットに、収容される針状ころ５の外径面に接して脱落を規制する内径側及び外径側係止部６、７が設けられ、ポケットに針状ころ５を収容した針状ころ軸受が内輪と外輪との間に組み込まれている状態で、保持器本体の外径面と前記外輪の内径面との間の内外径隙間Ｘ４が最大となった個所に位置する針状ころ５を対象とし、該針状ころ５のころ軸心から外径側係止部７までの第一距離Ｌ１を、ころ軸心から内径側係止部までの第二距離Ｌ２より大きくする。 （もっと読む）