【課題】この直動転がり案内ユニットは，潤滑剤含浸の多孔質成形体をエンドキャップの方向転換路に露出して配置して，方向転換路内を転走するボールに確実に安定して給油を行ってメンテナンスフリーを実現する。
【解決手段】エンドキャップ本体５の凹部１６に多孔質成形体を配置し，エンドキャップ本体５の方向転換路１５の外周部２８に凹部１６に貫通する細長い形状で両端がＲ形状の長孔２６を形成する。多孔質成形体７の導出部３０の露出面３３を長孔２６の開口部２５から方向転換路１５に露出させる。ボール１０は長孔２６の縁部５３に案内されて方向転換路１５を転走する時に，ボール１０が多孔質成形体７の露出面３３の接触部４０に接して多孔質成形体７に含浸された潤滑剤がボール１０に給油される。 （もっと読む）

【課題】ラック軸との衝突音をなくし得る上に、直動摩擦抵抗を減少でき、しかも、直動開始時と直動中との直動摩擦抵抗の差を小さくできると共にラック軸の外径寸法誤差及びハウジングの内径の真円度等に影響されないで、安定した直動摩擦抵抗を得ることができ、而して、ラック軸を円滑に支承できてラック軸の直動をよりスムーズに行わせることができ、その上、ハンドルでの操舵感覚を向上できると共にフラッター抑制効果を十分に維持できる軸受機構を提供すること。
【解決手段】軸受機構１は、円筒状の内周面２を有したハウジング３と、ハウジング３内に挿着されていると共に円筒状の外周面４を有したラック軸５と、ハウジング３の内周面２とラック軸５の外周面４との間に介在された滑り軸受６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】酸素，水蒸気等のガスが侵入しにくく寸法変化や劣化が生じにくい高分子材料成形品を提供する。また、少なくとも一部分が高分子材料で構成されているにもかかわらず、高信頼性で長寿命な機械部品、転がり軸受及びプーリを提供する。
【解決手段】樹脂製プーリ１０は、転がり軸受１１と樹脂部１２とからなる。樹脂部１２は、高分子材料の射出成形により形成され、転がり軸受１１の外輪２の外周面に一体的に取り付けられている。このような樹脂製プーリ１０の樹脂部１２の表面には、酸素，水蒸気等のガスの侵入を抑制するガスバリア性に加えて、柔軟性及び耐熱性を有する粘土膜が被覆されている。 （もっと読む）

【課題】この直動転がり案内ユニットは，転動体への潤滑剤の給油を方向転換路において行うため，転動体と接触する突出部を貯油板の成形密度より大きく構成し，潤滑寿命を延長し，確実に安定して長期に給油してメンテナンスフリーを達成する。
【解決手段】エンドキャップ４の方向転換路３０に連通する連通孔３７を形成し，エンドキャップ４に形成された凹部３１に潤滑剤含浸の多孔質成形体から成る貯油板２５を配設し，貯油板２５と一体構造の突出部２６の露出端面４６を方向転換路３０の連通孔３７から露出させ，突出部２６から転動体のローラ５に潤滑剤を給油する。例えば，貯油板２５の多孔質成形体の成形密度を０．４０〜０．６０ｇ／ｃｍ³に形成し，突出部２６の多孔質成形体の成形密度を０．６０〜０．７０ｇ／ｃｍ³に形成する。 （もっと読む）

【課題】高い耐候性、強度、耐久性、摺動性を持ち、軽量で安価な転動体と、この転動体を用いた運動案内装置を提供する。
【解決手段】運動案内装置に用いられる転動体において、熱伝導率が１０〜１０００Ｗ／ｍＫで、繊維長が好ましくは２０μｍ〜８ｍｍ、より好ましくは５０μｍ〜６ｍｍの炭素短繊維を１０〜７０重量％含む炭素繊維強化合成樹脂（ＣＦＲＰ）から構成されたことを特徴とする転動体。炭素短繊維としては、ピッチ系のものが好適であり、ＣＦＲＰ中の炭素短繊維の含有率は１５〜６０重量％であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】生分解性樹脂組成物からなる機械部品において、一定レベルの生分解性を保持しつつ、機械的強度及び耐湿性を向上する。
【解決手段】エチレン含有量が２５〜４０モル％のエチレン−ビニルアルコール共重合体をベース樹脂とし、強化繊維材を樹脂組成物全量の１５〜４０質量％の割合で含有する樹脂組成物からなる機械部品、並びに少なくとも保持器が前記樹脂組成物からなる転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】支持軸の高精度での滑動及び／又は回転を安定に実現可能な回転軸受付き直動案内装置を提供すること。
【解決手段】ねじ軸及びその周囲に嵌め合わされたナットからなる送りねじ（１３）と、ねじ軸の一方の端部の延長部として形成されている、外周面上に複数本の溝を持つ支持軸（２１）と、支持軸をその各溝に係合する複数の転動体を介して非回転にて滑動可能に収容支持している外筒を持つ直動軸受（２３）とを備える直動案内装置、および上記外筒の周囲に装着された二以上の回転軸受（３３）からなり、各回転軸受が、上記外筒の外周面に形成された周溝（２２ａ）と、この周溝に配置された複数の転動体（３４）と、各転動体を回転可能に保持している環状保持器（３５）と、環状保持器の外周側に突き出された各転動体部分を収容する周溝を内周面に備える環状体（３６）とから構成されている回転軸受付き直動案内装置。 （もっと読む）

【課題】リニアガイドの潤滑状態を長期に渡って安定的に維持する。
【解決手段】潤滑剤供給体１１のサイドシール（板状部材）１０との接触面に、溝状の油路４を形成する。この油路４は、潤滑剤供給体１１の外縁部から突出部（ボール溝３１，３２への接触面）１１ａ，１１ｂに向かう枝状の平面形状を有する。潤滑剤供給体１１からしみ出た潤滑剤が、溝状の油路４を伝って、効率的に突起部１１ａ，１１ｂへ導かれ、ボール溝３１，３２に供給される。 （もっと読む）

【課題】リニアガイドの潤滑状態を長期に渡って安定的に維持する。
【解決手段】転がり支持装置のリニアガイド、ボールねじ、転がり軸受などに関して、潤滑剤供給体１１の案内レールとの接触面以外の面に、潤滑剤を通さないゴムまたは合成樹脂からなる膜５を形成する。潤滑剤供給体１１に含有された潤滑剤のほとんどが、案内レールに接触する面である突起部１１ａ，１１ｂおよび部分１１ｃからしみ出て、効率的にボール溝に供給される。 （もっと読む）

【課題】従来よりも摺動特性に優れ、かつ大幅に軽量化した直動装置を製造する。
【解決手段】直動装置の内方部材を、芯材に、引張強度が２ＧＰａ以上で、かつ引張弾性率が５０ＧＰａ以上の有機繊維からなるフィラメント束を、液状熱硬化性樹脂を含浸させながら所定角度で巻き付け、熱硬化させた後、得られた柱状体を該内方部材の形状に加工する。また、外方部材を、芯材に、引張強度が２ＧＰａ以上で、かつ引張弾性率が５０ＧＰａ以上の有機繊維からなるフィラメント束を、液状熱硬化性樹脂を含浸させながら所定角度で巻き付け、熱硬化させた後、芯材を抜き取り、得られた筒状体を外方部材の形状に加工する。 （もっと読む）

【課題】本直動転がり案内ユニットは，スライダに形成されるリターン通路孔を高分子焼結多孔質体の焼結樹脂部材によって形成することにより，潤滑油を長期にわたって転動体に供給し耐久性を向上させる。
【解決手段】軌道レール１に対してボール２０等の複数の転動体を介して摺動自在なスライダ２には，ボール２０を無限循環させるために，嵌挿孔２６に高分子焼結多孔質体の焼結樹脂部材３０が嵌挿され，焼結樹脂部材３０の内部にボール２０が通るリターン通路孔２２が形成される。潤滑油やグリースが焼結樹脂部材３０の多孔質構造の内部に吸収され，通過するボール２０に潤滑油やグリースを長期にわたって供給し続け，ボール２０を介して軌道路２１を潤滑し，耐久性を向上し，スライダの摺動抵抗を軽減する。 （もっと読む）

【課題】長期に渡る潤滑剤供給能力を有する潤滑剤供給体を提供する。
【解決手段】スライダのエンドキャップ２Ｂとサイドシール１０の間に、潤滑剤を含有するポリマーからなり、案内レールに対して摺動する面に微小な凹凸が形成された潤滑剤供給体１１を設ける。 （もっと読む）

【課題】ギアケース内の温度上昇による熱履歴に伴う応力緩和を低減させることができ、ラック軸と軸受との間に打音が発生することなく、ラック軸にラジアル方向の力が作用した状態での操舵操作においてもラック軸と軸受との間の摺動抵抗が小さく円滑な操舵操作を可能とした合成樹脂製滑り軸受を提供すること。
【解決手段】合成樹脂製滑り軸受３０は、円周方向Ｘに配列された三つの半円筒状分割片３１ａ、３１ｂ及び３１ｃと、円周方向Ｘにおいて互いに隣接する半円筒状分割片３１ａ、３１ｂ及び３１ｃを円周方向Ｘにおいて互いに連結すると共に半円筒状分割片３１ａ、３１ｂ及び３１ｃよりも薄肉に形成された薄肉連結片３２ａ、３２ｂ及び３２ｃとを一体的に備えている。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸との衝突音をなくし得る上に、摺動摩擦抵抗を減少でき、しかも直動開始時と直動中での摺動摩擦抵抗の差を小さくできて安定した摺動摩擦抵抗を得ることができ、とくに、ラック軸の外周面とハウジングの内周面との間の隙間が小さい油圧式又はラック同軸式パワーステアリング装置におけるラック軸を摺動自在に支持する軸受装置及びこれに用いられる滑り軸受を提供すること。
【解決手段】 軸受装置１は、貫通孔１２を有すると共に円筒状の内周面２を有したハウジング３と、ハウジング３の貫通孔１２に挿入されていると共に円筒状の外周面４を有したラック軸５と、ハウジング３の内周面２とラック軸５の外周面４との間に介在された合成樹脂製の滑り軸受６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 この直動案内ユニットは，潤滑のメンテナンスフリーを達成し，小形で高負荷容量であって摺動を滑らかにして高速摺動を達成し，高タクトヘの対応を可能にする。
【解決手段】リターン路１０は軌道路４０の位置よりも斜め上部の位置に形成され，リターン路１０と軌道路４０との間の距離Ｓが転動体５の直径の２倍以下に形成され，エンドキャップ４にはケーシング３側の面より突出してリターン路１０への接続する部分になるリターン路１０の端部部分を形成する接続管２７が一体構造に形成され，エンドキャップ４に形成された給油口２０から延びる給油路５４は接続管２７に開口している。 （もっと読む）

【課題】リニアガイド装置のレールの製造を容易にし、かつレールカバーとレール上面との接着性を維持する手段を提供する。
【解決手段】側面にレール軌道溝を有するレールとレール上面を覆うレールカバーとレール軌道溝と対向するスライダ軌道溝を有し、レールを直線的に移動するスライダと、レール軌道溝とスライダ軌道溝とにより形成される負荷路を転動する転動体とを備えたリニアガイド装置において、レールカバーを、両方の側縁部を鈍角で折曲げた折曲部と折曲部の間の平面部とで構成し、平面部の内側の面をレール上面に接着テープにより接着する。 （もっと読む）