ジョイントスタッド（２）を備えたジョイント・ベアリング装置（１）であって、ジョイントスタッド（２）のヘッド範囲（３）が、組み付けられた状態で、該ヘッド範囲（３）を収容するジョイントシェル（４）内に保持されていて、該ジョイントシェル（４）と共に、ハウジング（５）として作用する収容室に対して軸方向に可動である形式のものにおいて、当該ジョイント・ベアリング装置（１）が、ハウジング（５）内でのジョイントシェル（４）の軸方向の運動に関してガス圧ばねおよび／またはガス圧ダンパとして作用することを特徴とする、ジョイント・ベアリング装置。
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本発明は自動車のために用いられるボールジョイントである。このボールジョイントはボールスタッド（１）を備えており、このボールジョイントは、閉鎖リング（２）によってハウジング（３）内に固定された１体のまたは複数の部分から成る支承シェル（４）に回動可能にかつ旋回可能に収容されており、閉鎖リング（２）とハウジング（３）との間にはボールジョイントの組み立て状態でシール機能を果たす、金属製の変形エレメント（５）が配置されている。本発明は、ボールジョイントの組み立ての間、弾性変形される変形エレメント（５）が、ハウジング（３）にかつ／または閉鎖リング（２）に配置されているという利点を有している。
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本発明は、旋回ヘッド（３０）を有する第１のアーム（１４）と、旋回ヘッド（３０）が枢動可能に装着されたソケット（３２）と、ソケット（３２）に対して旋回ヘッド（３０）をロックするように設けられたロック装置（９０）と、を具備し、このロック装置（９０）は、ピストン（７０’）と、圧力ガス源（６４）と、圧力ガス源（６４）からピストン（７０’）を接離可能に分離するように設けられた駆動装置（９２）と、を有し、圧力ガス源が、ガスカートリッジ（６４）を有するロック可能なジョイント、特にロック可能なボールソケットジョイントに関する。
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【課題】潤滑性を向上したボールシートを提供する。
【解決手段】ボールシート４の摺動面41に対して離間された対向面51と、摺動面41に対して連続する連続面52とによりポケット部44をボールシート４の摺動面41に周方向に複数形成する。ポケット部44に大量のグリースを効率よく確実に溜めることができる。各ポケット部44に保持したり、流れ込んだりしたグリースは、連続面52により容易にポケット部44の外部へと排出できるため、潤滑性を向上できる。 （もっと読む）

本発明は、ジョイントユニット、有利には自動車のシャーシリンクを支承するためのジョイントユニットであって、リンク側のハウジング（１）が設けられていて、該ハウジング（１）内にジョイントピン（２）が、回転楕円面の軸受面（３）を用いて旋回可能に受容されており、ジョイントユニットが、ハウジング（１）とジョイントピン（２）との分離を阻止する固定ユニットを有している形式のものに関する。このような形式のジョイントユニットにおいて本発明の構成では、固定ユニットが固定ピン（９）と、ハウジング（１）又はジョイントピン（２）の内部に位置する固定受容部（１３）とを有しており、固定ピン（９）がジョイントピン（２）の内部において該ジョイントピン（２）の長手方向中心軸線に対してほぼ平行に配置されていて、固定ピン（９）の自由端部にロックエレメント（１２）にロックエレメント（１２）が設けられており、固定受容部（１３）内にジョイントユニットの組み立てられた状態においてロックエレメント（１２）が接触することなしに受容されており、固定ピン（９）が、ジョイントユニットの、固定受容部（１３）を備えていない部材に、つまりハウジング（１）又はジョイントピン（２）に固定されている。
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【課題】ボール部の摺動トルクを制御できるとともに、ボールシートの部分的な摩耗を抑制し小型化及び軽量化に対応できるボールジョイントを提供する。
【解決手段】ボール部15とソケット３との間に電気粘性流体で構成した潤滑剤Ｇを介在させる。ボール部15に対して離間した導電部５とボール部15との間で潤滑剤Ｇに電圧を印加する。潤滑剤Ｇの粘性が変化することによりボール部15の摺動トルクを制御できる。簡単な構成となって小型化及び軽量化に対応可能となる。 （もっと読む）

【課題】ボールスタッド側に、一旦水、土砂等が浸入したとしても、容易に外部に排出して、連結アーム面及びボールスタッド面に錆が発生する危険性を回避できる。
【解決手段】本発明のボールジョイント用ダストカバーは、ソケットの首部に嵌着される大径開口部とボールスタッドに摺動可能に嵌着された小径開口部とを備える中空体状のゴム状弾性材製本体と、前記小径開口部に埋設され、前記ボールスタッドに一体的に保持されている連結アームと摺動可能に対峙している補強環と、前記小径開口部に設けた内周リップとよりなるボールジョイント用ダストカバーにおいて、前記補強環に前記連結アームに向って伸びる突起を設けると共に、前記突起に少なくとも円周上一箇所に切欠部を設けてなる構成とした。 （もっと読む）

本発明は、自動車のアクスルに用いられるホイールガイドリンク（１）に関する。当該ホイールガイドリンク（１）は２つの端範囲（２，５）を有しており、該端範囲（２，５）は、それぞれ少なくとも１つの支承装置（３，４，６，７）を備えている。両端範囲（２，５）の少なくともいずれか一方の端範囲の支承装置はエラストマ支承装置を有している。
本発明によるホイールガイドリンク（１）は、ホイール側の支承装置（６，７）がエラストマベアリング（７）を有していることによりすぐれている。
本発明によるホイールガイドリンクは、アクティブな走行装置のために、かつ乗り心地を重視したコンフォート支承とホイールガイドの精度との間の二律背反を解消するために特に適している。
本発明によるホイールガイドリンクはさらに、著しい弾性変形が誘発されることなく、ホイールサスペンションへのアクチュエータ力もしくはアクチュエータモーメントの導入を可能にする。
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【課題】ボールスタッドの鍔部の外周縁がダストカバー本体に接触する不具合を防止できるボールジョイント用ダストカバーを提供する。
【解決手段】ボールジョイント用ダストカバー10は、可撓性材料にて形成したダストカバー本体11と、ダストカバー本体11内に埋設した補強体12とを備える。ダストカバー本体11は、小開口側の第１被取付部21と、大開口側の第２被取付部22と、第１被取付部21と第２被取付部22との間に位置する変形部23とを有する。補強体12は、環状本体部31と、この環状本体部31に突設しボールスタッド２のハウジング８に対する回動時に鍔部５の外周縁とダストカバー本体11との間の隙間13を保持する隙間保持用突出部32とを有する。 （もっと読む）

【課題】 ナックル、アッパーアーム及びロアアームに設計変更を施すことなく、簡単な構成で車輪から入力される前後力、横力、制動トルクを制度よく検出可能な車両の懸架装置を提供することである。
【解決手段】 車輪を回転可能に支持する車輪支持体と、該車輪支持体を車両の上下方向に案内する車軸よりも上方のアッパーアームと、該車輪支持体を車両の上下方向に案内する車軸よりも下方のロアアームと、前記車輪支持体と前記アッパーアームを回動可能に連結する第１ボールジョイントと、前記車輪支持体と前記ロアアームを回動可能に連結する第２ボールジョイントとを備えた車両の懸架装置において、前記第１、第２ボールジョイントはそれぞれ球体部及び軸部を有するボールスタッドを含んでおり、該ボールスタッドの前記軸部に歪検出手段を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【目的】従来のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金よりさらに改良された強度と靭性、すなわち耐力で３５０ＭＰａ以上の高強度とシャルピー衝撃値２０Ｊ／ｃｍ^２以上の高靭性を得ることができ、車両構造部材用として好適に使用し得る耐食性に優れた高強度、高靭性のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系アルミニウム合金鍛造材を提供する。
【構成】Ｓｉ：０．７〜１．３％、Ｍｇ：０．５５〜０．９５％、Ｃｕ：０．２７〜０．４３％、Ｍｎ：０．１７〜０．４３％、Ｃｒ：０．０７〜０．２３％、およびＺｒ：０．１０〜０．２４％を含有し、残部がＡｌおよび不可避的不純物からなり、かつ[Ｓｉ％]×１．７３−[Ｍｇ％]＞０．３５％を満足する組成を有し、断面の肉厚中心部は平均結晶粒１０μm以下の亜結晶粒組織をそなえ、該亜結晶組織が前記断面に占める割合が７０％以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】使用寿命を確保しつつボール部のがたつきを抑制したボールジョイントのボールシートを提供する。
【解決手段】ボールシート４を、ソケット３の内室21で保持する金属製の略筒状のシート本体41と、ボールスタッド２の略球状のボール部15の一部を中心方向に向けて付勢しつつ回動可能に保持する金属製の付勢部42とで構成する。シート本体41と付勢部42とが金属製であることでボールシート４の使用寿命を確保できるとともに、ボール部15のがたつきを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ソケットの材質を変更することなくかしめ部の割れを防止できるボールジョイントを提供する。
【解決手段】ソケット３の上部開口部23を覆うプラグ28の外周縁部に設けた規制部34により、プラグ28をソケット３に固定するかしめ部32のソケット３の中心軸側へのかしめ変形を規制する。伸びが大きい金属部材などにソケット３の材質を変更することなく、かしめ変形時のかしめ部32の割れを防止できる。 （もっと読む）

【課題】 優れた摺動特性・防振特性を有し、かつ球状頭部の球心位置の精度低下を抑制することが可能なボールジョイントを提供する。
【解決手段】 ボールジョイント１は、軸部１１と球状頭部１２とを有するボールスタッド１０と、該ボールスタッド１０の球状頭部１２を揺動回動自在に包持するソケット１５とを備え、ソケット１５の球状凹面１４と、そこに収容されたボールスタッド１０の球状頭部１２との間には、樹脂シート１６およびゴムシート１７が介装されており、このゴムシート１７の中には、ゴムシート１７を形成するゴム材料よりも硬度が高く球状頭部１２とソケット１５との相対運動を抑制する変位抑制部材１８が所定の間隔で複数埋め込まれている。 （もっと読む）

【解決手段】雌部材２は、支持室を有する支持ケース３と、支持室に着脱可能に挿嵌される支持体とを備えている。雄部材１５を雌部材２に嵌め込んだ状態で、雌部材２の支持体の球面状支持面１９と雄部材１５の支持体１６の球面状支持面１８とが互いに接触して雌部材２と雄部材１５とがそれらの支持面１９，１８に沿って相対球面運動を行う。雌部材２の支持体は、皿ばね２１により圧接されてその弾性力を雄部材１５の支持体１６に伝える分割体８と、雄部材１５の支持体１６に伝えられた弾性力により支持ケース３に圧接される分割体７とを備えている。
【効果】雄部材１５を雌部材２に対し容易に嵌め込みむことができる。 （もっと読む）

【課題】構成が簡単であり、ポンプを必要とせず、それにも関わらず支持装置の動作性の範囲内で支持力を一定に保つことができる装置を提供する。
【解決手段】船舶用エンジン(３)を、該船舶用エンジンを収容する支持構造体(２)に対して側方で支持するための油圧式支持装置(４)。この支持装置(４)は、力伝達装置(８)と協働する単動式のピストン(７)によって画定される作用室(６)を有する少なくとも一つのシリンダ(５)を備える。作用室(６)は、少なくとも一つの分岐供給管(１０)を有する供給管システムによって、予圧が付与された油圧液体を蓄えるアキュムレータ(１２)に接続されている。 （もっと読む）

開口部および開口部に隣接して配置されたリムを有するダストブーツと、リムの一部分として形成された柔軟性のあるフラップと、柔軟性のあるフラップに隣接したダストブーツの外面上に配置された少なくとも１本のグリース逃がし通路とを備えるジョイント囲い装置を提供する。ダストブーツは、軸部分およびボール部分を有するボールスタッドと、ボールスタッド出口端部においてボール部分を関節動作可能な係合状態に受取るように設けられたハウジングと、軸部分と密封係合状態にある軸開口部、ボールスタッド出口端部においてハウジングと密封係合状態にあるハウジング開口部、および軸開口部に隣接したリムを有するダストブーツと、リムの一部分として形成された柔軟性のあるフラップと、柔軟性のあるフラップに隣接したダストブーツの外面上に配置された少なくとも１本のグリース逃がし通路とを含むボールジョイントアセンブリにおける使用に有用である。グリース逃がし通路は、リブまたは窪んだ流路を含み得る。柔軟性のあるリップに隣接したダストブーツの外面の領域は、柔軟性のあるリップの逃がし特性を制御するために切下げられ得る。グリースがダストブーツから洗い流される際、グリース逃がし通路によって規定された経路に沿って導かれる。スタッドの関節動作中にダストブーツが挟まれた場合、グリース逃がし通路によって、フラップを通過した後のグリースに流出経路が与えられる。 （もっと読む）

【課題】車体整備に際し、狭い作業空間であってもボールジョイントを車体側から取り外す作業が簡単に行えるボールジョイント・プーラーを提供することにある。
【解決手段】ボールジョイント９を備えた車体装備品の一部に当接する当接部２４を有する枠体２１に、前記ボールジョイント９に外嵌しているソケット部１１に係合する係合部材２８を設け、この係合部材２８にねじ部２６を有した連結部材２７を連結する。前記枠体２１の上面部には前記連結部材２７のねじ部２６と螺合する昇降部材３２を設け、前記連結部材２７の軸心を中心として回転させることにより、前記係合部材２８を上下動できるボールジョイント・プーラー２０を特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ボール受け部を有するホルダと、ボール受け部で抱持されるボール部を一端に有してホルダに首振り可能に連結されるシャンクと、一端部がホルダで保持されるとともに他端部がシャンクで保持されるようにしてホルダおよびシャンクの連結部を覆う弾性材料製のブーツとを備えるボールジョイントにおいて、ブーツの一端部のホルダへの保持性を高める。
【解決手段】ブーツ４６の一端部に、円筒状の芯金主部５８ａと、先端部をブーツ４６の一端部の内周面に臨ませるようにして芯金主部５８ａの一端に基端部が連なる複数の爪部５８ｂとを有する芯金５８が埋封され、爪部５８ｂの先端部が臨む位置よりも外方側でブーツ４６の内周面にはホルダ４４に弾発的に接触する環状突部４６ｄが一体に突設される。 （もっと読む）

【課題】
ステー本体に無理な力を加えたことにより球状部が周壁部から外れた場合であっても、周壁部を永久変形や破損させることなく、しかも周壁部に容易に再装着できるようにする。
【解決手段】
一端に球状部１６を有するステー本体１２と球状部１６を係留するベース部材１３とを備え、ベース部材１３が第１ベース部１８と第１ベース部１８に装着される第２ベース部１９とを有し、第１ベース部１８に周壁部２３を立設し、この周壁部２３を複数の突片２３ｅに分割すると共にステー本体１２の軸周を保持可能な凹溝部２４ａを形成し、第２ベース部１９に、周壁部２３内に臨まされる台座部２１を形成し、この台座部２１の上面に球状部１６を着座する凹湾曲面２１ｂを形成する。球状部１６が外れたときは、両ベース部１８，１９を分解することで簡単に再装着することができる。 （もっと読む）