【課題】回動部側の開閉が容易であると共にフリーストップ構造を備え、更には、構造が簡単で組み込み性も良いヒンジ装置を提供する。
【解決手段】ヒンジ装置１は、第１部材１０と第２部材２０を相対的に回動可能に保持する円柱状の支軸５０と、第１部材１０に一体形成され、円柱状の支軸５０を所定間隔おいて挿通させる嵌合孔を具備した嵌合保持部１５と、第２部材２０に一体形成され、円柱状の支軸５０を保持するように略１８０°湾曲して第２部材の本体２１にネジ止めされる湾曲片２２と、本体２１と湾曲片２２との間でネジ２３によって固定されると共に、円柱状の支軸５０を巻回するように配設されて、第２部材２０の回動に対して所定の摩擦力を生じさせる摩擦板４０と、第２部材２０を開く方向に回動した際は円柱状の支軸５０を空転させ、閉じる方向に回動した際は円柱状の支軸に抵抗力を付与する一方向バネ６１，６２と、を有する。 （もっと読む）

【課題】回転対象物を途中で動作停止させときに回転対象物が下方向に動いたり、上方向に跳ね上がったりすることが無いコンパクトなヒンジ機構を提案すること。
【解決手段】係止部を有するシャフト部材と、そのシャフト部材との間に所定のトルク値を発生するトルク発生部材とからなるトルクリミッタ、及び第１の円環状カム面を有する第１のカム部材と、この円環状カム面に組み合わされる第２の円環状カム面を有する第２のカム部材と、前記第１、第２の円環状カム面の間に押圧力を与える弾性部材とからなる一方向クラッチを組み合わせてなるヒンジ機構。 （もっと読む）

【課題】連結部材と被連結部材との軸線が略平行してズレている場合に対応することができる継手装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、連結部材と被連結部材とを連結する継手装置であって、前記連結部材と前記被連結部材とが連結する連結方向に開口する挿通孔を有し、前記連結部材が接続される収容体と、前記収容体内を揺動できると共に前記収容体内を前記連結方向に対して略直交する方向に移動できるように収容され、前記被連結部材が接続される可動体と、が設けられ、前記可動体が前記収容体内を揺動したときに前記可動体の揺動を戻すように付勢して構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡易かつ小型化を図りやすく、制動力を可動部材の一方向への回動途中から発現不能にすることも容易に実現可能にする。
【解決手段】固定部材２、固定部材に回動自在に枢支されている可動部材３、可動部材を一方向へ回動するときにだけその回動速度を制動する制動手段４を備えたヒンジ装置１において、制動手段４は、可動部材３に回動可能に連設されて固定部材側シャフト１０を挿通し、かつ該シャフトの外径より一回り大きな径大内周部５２を形成している略筒状ダンパーコア５と、径大内周部５２の内周に接する径大コイル部６ａ及びシャフト１０の外周に接する径小コイル部６ｂを形成しているコイルスプリング６とを有し、可動部材３がダンパーコア５と共にスプリング６のコイル巻き方向である一方向へ回動されると、スプリング６が径大コイル部６ａを介し該径大コイル部と共に径小コイル部６ｂにコイル巻き方向の応力を受けて制動力を発現する。 （もっと読む）

【課題】回動抵抗を所定の回動向きでの所定の回動範囲で容易に得ることが実現できる画期的なヒンジ装置並びにヒンジ装置を用いた電子機器を提供すること。
【解決手段】回動軸部４の外周に被嵌状態にコイルバネ・Ｃ状抱持管・圧入被嵌筒などの圧着部５を設け、この圧着部５の係止用端部５Ａが相対移動して係止するストッパー部６を設けて、この係止状態で更にこの方向に回動する時にこのコイルバネ５などの圧着部５に対して回動軸部４が回動することとなる回動範囲で、この圧着部５の圧着による回動抵抗が生じる回動抵抗機構Ｃを設けたヒンジ装置。 （もっと読む）

【課題】電子デバイスの支持構造が占める空間を縮小し、さらに製造コストを減らす目的を達成すること。
【解決手段】本発明に係る支持構造は電子デバイスの上端本体を支えるためのものであり、上端本体が前記電子デバイスの下端本体に対向して軸回転することができる。この支持構造は台座、板部材、連動シャフトとねじり力発生装置からなるものである。台座は下端本体に固定され、板部材は上端本体に固定され、且つ台座に連動シャフトが貫通されると共に、連動シャフトにねじり力発生装置が巻き付けられ、ねじり力発生装置の一端は外へ延伸し板部材に固定され、これにより台座と板部材が結合し軸回転を行なう。 （もっと読む）

【課題】回動する強弱にかかわらず常に一旦回動が所定回動位置で阻止され、更に回動したい時は一旦逆回動すれば今度は阻止されることなくスムーズに更なる回動が可能となるヒンジ装置を提供すること。
【解決手段】第一部材１に案内カム部３を設け、この案内カム部３に対して相対回動しこの案内カム部３により案内されるカム部４を第二部材２に設け、前記案内カム部３の回動案内範囲の途中に前記カム部４の回動を阻止する途中ストッパー部５を設け、この途中ストッパー部５により回動途中で阻止された前記カム部４を戻り方向に逆回動した際、前記途中ストッパー部５を避ける別ルート案内部６に案内する逆回動ルート変更部７を設けたヒンジ装置。 （もっと読む）

【課題】低コストで小型なヒンジ機構及びこのヒンジ機構を備えた電子機器を提供すること。
【解決手段】第１の開閉部に取り付けられる第１の取付部１１１、第２の開閉部に取り付けられ、第１の取付部内にて回転自在な第２の取付部１１２、第２の取付部内に挿入される第１の回転軸部材１１３、第１の回転軸部材に嵌入され、第２の取付部に係止される第１の締付手段１１４、第１の回転軸部材内に挿入される第２の回転軸部材１１５、第２の回転軸部材に嵌入され、第１の回転軸部材に係止される第２の締付手段１１６とを備え、開動作時に第１の締付手段が閉方向に締付作用し、閉動作時に第２の締付手段が開方向に締付作用する。これにより、圧縮力を利用しなくても、締付手段と回転軸部材との摩擦力を利用することができるので、低コストで小型なヒンジ機構を構成することができる。 （もっと読む）

【課題】上下方向にスライド移動すると共に左右方向に折り畳まれるようにして、多様な機能を満たすことのできるスライドモジュール及びそのスライドモジュールを有する携帯端末機を提供する。
【解決手段】本発明による携帯端末機は、第１筺体と、前記第１筐体が開閉可能に装着される第２筐体と、前記第１筺体と前記第２筐体との間に装着され、前記第１筐体を一方向にスライド移動させると共に他方向に折り畳むスライドモジュールとを含む。 （もっと読む）

【課題】 回転体を所定の角度に保持可能とする。
【解決手段】 断面内周が円形のケース７と、ケース７に同心状に配置されたシャフト９と、シャフト９に支持されたウレタンピン３７と、ケース７の内周に周方向部分的に形成されウレタンピン３７を自由側状態としてケース７及びシャフト９間の相対回転を容易とする凹領域とウレタンピン３７を撓めケース７及びシャフト９間の相対回転に回転抵抗を与える凸領域を設け、ケース７とシャフト９との間に、流体剪断抵抗によりトルクを発生させる回転ダンパー構造１１を設け、ケース７をノート型パソコンの本体部に結合し、シャフト９に画像表示可能なディスプレイ部を結合したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】表示内容を読みやすく表示でき、折り畳んだ状態で表示内容の確認と操作が可能な、使い勝手をより向上させた折り畳み式携帯情報端末を提供する。
【解決手段】上側ユニットと操作部を有する下側ユニットとを相互に接続する可動接合部材が、前記上側ユニットと前記下側ユニットとを開閉自在かつ両ユニット相互に回動可能に安定的に接合し、閉じたままでの視認および操作が可能となり、展開時の表示部の縦長・横長あるいは反転折り畳み時の表示逆転等の携帯情報端末の開閉姿勢に応じて表示内容の向きを適切に変換して表示する。 （もっと読む）

【課題】 外径を大きくしなくても大きなトルクを得られ、通常使用位置の蓋体、例えばディスプレイ装置の保持と、全閉および全開位置の保持とを共通の構造で実現しても高トルクが得られ、それにより部品点数の少ない安価なヒンジ装置であって、更に全閉（０度）位置では閉方向に自動的に閉じ、その位置を保持するが、全開（１８０度）位置付近でも使い勝手の良いヒンジ装置を提供する。
【解決手段】 一方の部材と他方の部材を開閉可能に連結するヒンジ装置であって、一方の部材に固定される固定ブラケットと、この固定ブラケットに回転可能に支承され他方の部材が固定して取付けられるシャフトと、略Ｕ字状をなす板ばねとより成る。
前記板ばねは、固定ブラケットに、略Ｕ字状をなす両側部が前記シャフトの外周面に押圧当接して装着されている。 （もっと読む）

【課題】 高い加工精度を必要とせず、また、部品点数も比較的少なくて安価に製造可能な回転抵抗装置を提供すること。
【解決手段】 回転抵抗装置１０が、所定の軸線Ｏを中心とした中空部１２ａを有する円筒状のハウジング１２、１２ｂと、軸線Ｏに沿って延び同軸線Ｏを中心として回転自在にハウジングに支持された軸体１４と、ハウジング１２、１２ｂ内に軸体１４と共に軸線を中心として両方向に回転自在に配設された回転子２０と、ハウジング１２、１２ｂの内周面に接触可能に回転子２０の外周面に取付けられたバネ部材２２とを具備し、軸線Ｏに関するハウジング１２、１２ｂの内周面の半径は、回転子２０の回転方向の何れか一方に次第に小さくなるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】 従来のような接触部位の違いによる摩擦係数の差を利用することなく、ドアを任意の開度で停止・保持する時とそのドアを開閉する時との開閉トルクの差異を明確に維持する。
【解決手段】 カムリング３１の外径側に外輪３２を同軸配置し、それらカムリング３１の外周にカム面３１ａを形成すると共に外輪３２の内周に円筒面３２ａをそれぞれ形成し、前記カム面３１ａと円筒面３２ａで形成された楔空間３８で係合・離脱可能な一対のローラ３３を保持した保持器３５をカム面３１ａと円筒面３２ａ間に介在させると共に前記カムリング３１と外輪３２間で回転抵抗を現出させる回転抵抗付与手段を設け、外輪３２を自動車のボディに連結すると共に前記保持器３５をドアに連結する。 （もっと読む）