【課題】 ＬＥＤ式ライトを使用しつつ、十分な照明量を保持する鉄道用ヘッドライトを提供することである。
【解決手段】 実施形態のヘッドライトは、ハイビーム用基盤１２ａ上に設置されたハイビーム用ライト１３ａと、ロービーム用基盤１２ｂ上に設置されたロービーム用ライト１３ｂと、ハイビーム用ライト１３ａが進行方向に、取付枠またはハイビーム用鏡筒１４ａ、 を介して取り付けられるハイビーム用基盤１２ａ側面と平行に設置されるハイビーム用レンズ１５ａと、ロービーム用ライト１３ｂ進行方向に、取付枠またはロービーム用鏡筒１４ｂを介して取り付けられ、ハイビーム用レンズ１５ａとは異なる角度で設置されるロービーム用レンズ１５ｂとを有している。 （もっと読む）

【課題】現行法の規定する「交通安全機構」の範囲内で、即ち安全確実な現行法を前提とした、ウインカーランプのシステムを提供する。
【解決手段】現行の車のウインカーランプに係る機能はそのままに、それを第１のウインカーランプ機能とし、それに加えて既存か新設の、車の前面では霧灯（フォグランプ）、後面には霧灯（フォグランプ）、ブレーキランプの片方或いは両方を用い、その前後面の点滅を第２のウインカーランプ機能として、第１の機能を点滅させ始めてから、曲がり始めても良い法定秒数経過後、或いは曲がり始めても良い法定メートル走行後に、第２のウインカーランプを自動的に点滅させ始める、という機能を付け加える。また、前記の機能を選択可能とし、運転席の運転者の任意か、製造時の製造者の意図で変更可能とする。 （もっと読む）

【課題】 カメラを内蔵した車両用灯具において、ランプとカメラが同時に動作したときに、ランプの光による影響を抑えて、質の高いカメラ映像を得る。
【解決手段】 サイドターンシグナルランプ１において、ハウジング３内部のホルダ５にランプ６とカメラ７を設置する。ランプ６は光源８からの光で車両側方を照明し、カメラ７が斜め後向きの受光レンズ９で車両側方と後方を撮影する。受光レンズ９を取り囲むように、透光カバー４に不透明樹脂からなる遮光リング１２を設け、光源８からの直射光と透光カバー４からの間接光を遮り、カメラ７の映像をランプ６の光から保護する。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、キャビンのルーフ後端部の左右両側に作業灯を設置するものでありながら、ルーフ後端部の左右両側には機体の左右進路を指示する方向指示器を作業灯よりも上側に配置することによってオペレータの安全性を確保するようにしたものである。
【解決手段】車両に装備されたキャビン８のルーフ１５を一端側を支点として上下に揺動開閉可能に構成して設け、該ルーフ１５の後端部の左右両側に作業灯２４を設置すると共に、ルーフ１５後端部の左右両側に機体の左右進路を指示する方向指示器２２を設けるにあたり、前記作業灯２４の設置位置よりも上側に配置して設けたことを特徴とする作業車両のキャビンの構成とする。 （もっと読む）

【課題】車体外側造形面に沿ってサイドミラーに向かう空気流をサイドミラーに衝突することのないよう偏向させるに際し、ほとんど空気抵抗の増大無しにこれを実現する。
【解決手段】ドアミラー9に向かう空気流が通過する車体外側造形面の領域にあるヘッドランプレンズ11の外側面に、空気流方向に延在する空気流二分突条11aを設け、ドアミラー9に向かう空気流を相互に混ざり合って乱流となることのない内側空気流αおよび外側空気流βに二分させる。内側空気流αを層流状態でドアミラー9よりも車幅方向内方に偏向させる。外側空気流βを層流状態でドアミラー9の下方に向け偏向させる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、簡単な構成により、後続の大型自動車の接近を防止し、確実に一定の車間距離を確保することができるようにした後続車両接近防止装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 自動車の車体後部に設けられ、車両後方に向かって斜め上方に、好ましくは所定角度以上の範囲に光を導く投光手段１７を備えるように、後続車両接近防止装置１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】 ミリ波レーダを搭載した車両用灯具において、専用の遮蔽部材を設けることなく、ミリ波レーダを見栄えよく遮蔽する。
【解決手段】 前照灯１１の灯具ボディ１２に２つの光源ユニット１６，１７を設置し、前面カバー１３にレンズ部２１を設ける。光源ユニット１６，１７の間において、樹脂製光源カバー１５の裏面にミリ波レーダ２２を伝熱性接着シート２４で取り付け、光源カバー１５の前面に不透明な意匠部２３を突設する。意匠部２３の表面を多面カットし、アルミ蒸着膜２５で被覆して光輝性意匠面２６を形成する。意匠部２３によりミリ波レーダ２２を遮蔽し、光輝性装飾面２６をレンズ部２１から車体の外観に表して、灯具デザインの一部として機能させる。 （もっと読む）

【課題】 ミリ波レーダを光源の発熱から保護でき、かつ見栄えよく搭載できる車両用灯具を提供する。
【解決手段】 リアコンビネーションランプ１において、灯具ボディ２と前面カバー３との間に灯室６を形成し、灯室６の内部に光源７，８を設け、灯室６の下側外部にミリ波レーダ１４を設置する。前面カバー３の下部に遮蔽部１９を形成し、遮蔽部１９の内面にマイクロステップ形状のリフレックスリフレクタ２０を装着する。リフレックスリフレクタ２０でミリ波レーダ１４を車両後方から覆い隠すとともに、平滑な再帰性反射面で遮蔽部１９の厚みを均一にし、電波Ｗの減衰を抑制する。点灯頻度の高い光源７を灯室６の上部に配置し、灯室６からミリ波レーダ１４に伝わる熱量を減少させる。 （もっと読む）

【課題】 標識灯ユニットの光源の保護を図ることができる車両用前照灯を提供すること。
【解決手段】 車両用前照灯１は、複数の光源を有する標識灯ユニット５と、光を前方へ向けて照射する前照灯ユニット６と、標識灯ユニット５に電流を供給する電気回路７とを備える。標識灯ユニット５はそれぞれ前記光源を有する第１の光源部８と第２の光源部９に分割される。電気回路７は、前照灯ユニット６に近接して配置された第１の光源部８に供給される電流が第２の光源部９に供給される電流よりも小さくなるように分割された各光源部８、９を各別に制御する。 （もっと読む）

【課題】ポジションライトの大型化を容易に行うことができるととともに修理等のコスト面で有利な自動二輪車の前部灯火器構造を提供する。
【解決手段】ヘッドライト１０と、ヘッドライト１０に準じて装備されるポジションライト１２との自動二輪車の前部灯火器構造において、ポジションライト１２を、ヘッドライト１０の下縁よりも下方に膨出して配設した。 （もっと読む）

【課題】 電源やロービームの異常時に赤外光が照射されるのを禁止すること。
【解決手段】 ロービームを照射するロービームユニット１２と、ハイビームと赤外光を切り換えて照射するハイビーム／赤外光切換ユニット２２と、ハイビーム／赤外光切換ユニット２２の切り換えを制御する制御回路３０と、ロービームユニット１２の異常を検出するロービーム異常検出回路１４と、電源の異常を検出する電源異常検出回路１６と、ロービーム異常検出回路１４又は電源異常検出回路１６からの異常信号に基づいて赤外光停止信号を制御回路３０に出力する赤外光停止信号生成回路１８とを備え、制御回路３０は、赤外光停止信号生成回路１８からの赤外光停止信号に応答してハイビーム／赤外光切換ユニット２２に対して赤外光の照射を禁止し、それ以外のときには、ハイビーム／赤外光切換ユニット２２に対してハイビームまたは赤外光の照射を指令する。 （もっと読む）

【課題】ミリ波の減衰を最小限に留めながら、ミリ波レーダを前方より視認できないように遮蔽し、且つ、ミリ波レーダ自体の大きさによる発光領域の減少を抑制して違和感のない外観とする。
【解決手段】ランプボディ１０と前面カバー２０とからなる灯室に、光源ユニット３０を配置した車両用灯具であって、灯室内に、ミリ波レーダ４０を設けるとともに、前面カバー２０とミリ波レーダ４０との間に導光体プレート６０を設け、導光体プレート６０を発光させる。 （もっと読む）

【課題】特別な制御ユニットを必要とせず、先行車から送信される信号の受信精度を向上させることができる車車間通信装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載される車車間通信装置において、前記車両は、検出された自車両の姿勢の変化に基づいて、前記車両の姿勢の変化を相殺するようにヘッドライトから照射される光の光軸を、該光を照射するリフレクターを傾動させることにより車体に対して上下方向に調節するオートレベリング機能を備え、前方に位置する他の車両が発する光信号を受信する受信手段と、前記受信手段を取り付ける取り付け手段とを備え、前記リフレクターと前記取り付け手段とが一体に構成されることにより達成される。 （もっと読む）

【課題】 灯具ユニットを傾動させる傾動調整機構の強度アップを図らずとも、照明光の照射方向の対象物との間の離間距離や相対速度を検出する装置の装備が可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】 車両用灯具１は、ランプボディ３とその前方開口部に取り付けられた透明な前面カバー５とで形成された灯室７内に、リフレクタ９と光源１１とを有した灯具ユニット１３が傾動調整機構１５により光軸方向を調整可能に設けられる。ミリ波レーダ装置２５が、ランプボディ３に取り付けられると共に、ミリ波レーダ装置２５の出射するミリ波２９を灯具前方へ反射する反射鏡３１が、傾動調整機構１５の支持フレーム２１に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】自動車車体への取り付けが極めて容易であり、夜間における車幅や荷台後方端部などの視認性をより一層向上させることができ、しかも装飾性にも優れた、ダウンライトとして好適な自動車用補助灯を提供する。
【解決手段】水平方向に延びる細長矩形のハウジング１２と、ハウジング１２内に収容され、下方に向けて光を照射する光源ユニット１４と、ハウジング１２の背面部より垂直方向に突出した係止片１６と、係止片１６に穿設されたビス挿通孔１８とを備え、ビス挿通孔１８にマーカーランプ３４の取り付けビス３８を挿入し、マーカーランプ３４と共締して自動車の車体に取り付けることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】隣接して配置される外装部品間の見切り隙間の精度を高めつつ、一方の外装部品への衝突時における他方の外装部品の破損を抑制できるようにすることを目的とする。
【解決手段】車両１０のボデー２０に配設される支持部材１４が、リヤコンビネーションランプ１１（第１外装部品）の車両上下方向の位置決めを行うと共にバンパカバー１２（第２外装部品）を組付け時に該リヤコンビネーションランプ１１から離脱する係合爪１４Ａ（第１位置決め部）と、バンパカバー１２の組付け時に該バンパカバー１２の車両上下方向の位置決めを行う第２位置決め部１４Ｂとを有している。バンパカバー１２の組付けに伴って支持部材１４の係合爪１４Ａがリヤコンビネーションランプ１１から離脱するので、バンパカバー１２への衝突時に支持部材１４からリヤコンビネーションランプ１１へ衝突荷重が伝達されることがない。 （もっと読む）

【課題】特に、新たな光源や駆動機構等を用いることなく簡単な構造で、従来の光源による光量を有効に利用しながら車両側方の視認性を大きく改善する。
【解決手段】車両中央側に配設される第１のヘッドランプ本体３は、第１の光源７と、第１のリフレクタ８とを有し、走行ビームの際に点灯される。また、第１のヘッドランプ本体３に隣接して車両外側に配設される第２のヘッドランプ本体４は、第２の光源９と、第２のリフレクタ１０と、筒状部材１１と、投射レンズ１２とを有し、走行ビーム及びすれ違いビームの際に点灯される。筒状部材１１には、第１のヘッドランプ本体３側の側面に筒状部材１１の側方に光を投射する側部投射孔１３が形成され、第１のリフレクタ８の車両中央側縁部は前方に延出され、側部投射孔１３からの光を車両側方に向けて反射する側部投射用リフレクタ１４が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 発光素子を光源とする複数の灯具ユニットを備えてなる車両用灯具において、各灯具ユニットの発光素子の温度上昇を抑制する。
【解決手段】 発光素子３４、４４を光源とする５つの灯具ユニット３０Ａ〜３０Ｅが、共通の金属製支持部材２０に支持された構成とする。これにより、各発光素子３４、４４で発生する熱を、熱伝導作用により、大きな熱容量を有する金属製支持部材２０に移動させ、その温度上昇を抑制する。その際、相対的に発熱量が大きい発光素子４４を有する灯具ユニット３０Ｄ、３０Ｅを、相対的に発熱量が小さい発光素子３４を有する灯具ユニット３０Ｂ、３０Ｃの下方側に配置する。これにより、灯具ユニット３０Ｂ、３０Ｃの発光素子３４から金属製支持部材２０に移動してその上方へ移動する熱によって、灯具ユニット３０Ｄ、３０Ｅの発光素子４４の温度が上昇しないようにする。
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【課題】簡単な構成の前照灯付車両を提供する。
【解決手段】走行方向を照らす前照灯４１と、運転者が視認しうる発光性の苗切警報ライト（警報手段）４３とを備え、前照灯４１に備える電球（光源）４５が、苗切警報ライト４３の光源を兼ねる。 （もっと読む）

【課題】外側作業灯と内側作業灯とを左右に近接して配置しても、外側作業灯と内側作業灯とを別個に大きく揺動調整できて、外側作業灯と内側作業灯とによる照射範囲を広げることができるようにする。
【解決手段】作業機の左右両側に、左右方向の外側に位置する外側作業灯と左右方向の内側に位置する内側作業灯とが、左右に揺動調整自在となるように設けられた作業機の作業灯配置構造において、
外側作業灯と内側作業灯とが前後に段違いになるように配置されている。 （もっと読む）