【課題】対象車両に設置車両の存在を安全に認識させることができる車両警光灯システムおよびそれを備えた車両を提供することである。
【解決手段】本発明に係る車両警光灯システム１００およびそれを備えた車両においては、散光式警光灯１２０を有するパトカー２０１と、被追尾車両２０２とが遠ざかっているか近づいているかを判定し、判定に応じて散光式警光灯１２０の第１モードから第５モードの放光動作レベルを変化させるプロセッサ１１１と、を含むものである。 （もっと読む）

【課題】光偏向器の反射部を駆動するアクチュエータの負担を軽減するとともに、アクチュエータの耐久性を向上させた車両用前照灯を提供する。
【解決手段】内側圧電アクチュエータ３１，３２及び外側圧電アクチュエータ５１，５２は、レーザ光源１１からの光が入射される反射部２をＸ軸回り及びＹ軸回りにそれぞれ回動させて、車両前方の照射領域を反射部２からの反射光で左右方向及び上下方向に走査する。制御部１２は、反射光の上下方向走査周波数（Ｙ軸回りの回動周波数）が左右方向走査周波数（Ｘ軸回りの回動周波数）より大きくなるように、内側圧電アクチュエータ３１，３２及び外側圧電アクチュエータ５１，５２を制御する。 （もっと読む）

【課題】所望の配光パターンを形成する。
【解決手段】本発明に係るヘッドランプシステム１００は、励起光を受けて発光する発光部と、発光部に対応して設けられ、発光部からの光を所定の照明領域の一部に配光するリフレクタと、を有する光源ユニット１ａ〜１ｅを複数備えている。光源ユニット１ａ〜１ｅのそれぞれは、照明領域１１を分割して投光する領域である投光スポット１１ａ〜１１ｅに向けて、発光部からの光を投光するものであり、照明領域１１は、光源ユニット１ａ〜１ｅごとに投光される投光スポット１１ａ〜１１ｅが複数組み合わされることで形成される。 （もっと読む）

【課題】例えば薄暮のように昼間と照明条件が異なるシーンにおいて先行車両を正しく検出することができる車両用外界認識装置を提供する。
【解決手段】車両外形を検出するとともに、車両尾灯を検出し、車両外形と車両尾灯が同期して動いているものを車両と判定する。 （もっと読む）

【課題】曲路に進入した際でも前方車両にグレアを与えず、かつ、運転者へ違和感を与えない車両用前照灯の制御システムを提供することを目的とする。
【解決手段】ロービームとハイビームを照射する第１，２光源１２，１３と、ハイビームの一部を遮蔽可能なシェード機構２０と、前方車両を検出する車両検出ユニット５０と、自車が曲路へ進入したことを判定する曲路判定ユニット４０と、第１，２光源へ電力を供給する第１，２電源ユニット７１，７２と、前方車両を検出し、かつ、自車の曲路への進入を判定した時に、第２電源ユニット７１を制御して、部分遮光配光パターンの曲路の進行方向逆側の照度を減少させる照度制御部６２と、を備えた車両用前照灯の制御システムにより上記目的が達成される。 （もっと読む）

【課題】 車両用灯体の光源としてＬＥＤを用いた場合、灯体の点灯時の眩しさを低減すると共に車両の走行状態によっては灯体の点灯を早く知覚させるようにする。
【解決手段】 制御手段３は、消灯状態における光度を消灯光度、通常点灯状態における光度を定常光度として、定常光度よりも低く人が点灯を知覚できる光度を第１光度、定常光度以上の光度を第２光度と定めたとき、光度を消灯光度から第１光度まで増大させて、第１の所定時間が経過した時に定常光度まで漸増するように設定される第１パターンと、光度を消灯光度から第２光度まで増大させて、第２の所定時間が経過した時に定常光度であるように設定される第２パターンとを有する。制御手段３は、車両の走行状態に応じて選択したパターンに従って２つの灯体２ａ，２ｂの点灯を制御する。 （もっと読む）

【課題】車両の夜間走行時に視認性を確保する車輪発光装置について、車輪の回転動作を視認可能とする車輪発光装置の発光方法を提供する。
【解決手段】車両に備わる車輪３に蓄光機能部位２を設け、これに光照射手段１から光を照射することによって蓄光機能部位２を発光せしめる仕組みを有する車輪発光装置において、光照射手段１により照射する光の強弱変化を周期的に繰り返すことによって、車輪の回転動作が視認可能となり、車輪の回転が容易に認知可能となる。 （もっと読む）

【課題】室内に設けた照明装置の使用環境に応じて照明装置の照度を自動的に調節する調光制御システムを提供する。
【解決手段】車外の第一の光を検知する第一センサ２１と、照明装置９８に入射する第二の光を検知する第二センサ２２と、フロントウィンドウガラス９１越しにドライバを直接照らす第三の光を検知する第三センサ２３と、照明装置９８,４０の使用環境に対応した照度を求めるための参照情報を備えており、使用環境を判断して照明装置９８,４０の照度を変える制御装置１０と、を備え、制御装置１０は第一センサ２１からの第一の光の情報と第二センサ２２からの第二の光の情報と第三センサ２３からの第三の光の情報とヘッドランプスイッチのＯＮ或いはＯＦＦのランプスイッチ情報とに基づいて使用環境を判断し、使用環境に対応した参照情報に基づいて照明装置９８,４０の照度を変える。 （もっと読む）

【課題】より簡素な構成によって自車の前照灯による配光状態を制御する。
【解決手段】配光制御システムは、画像処理装置の検出結果に基づいて対象車両の各外縁の位置を示す角度θ１、θ２を求め、それに基づいて自車両の前照灯による照射範囲を規定する角度α１、α２、β１、β２を算出し、その算出結果に基づいて配光状態を制御するための配光信号を出力する。角度α１は、右側前照灯と対象車両の右側の外縁とのなす角度に補正値を加算して求められる。角度α２は、右側前照灯と対象車両の左側の外縁とのなす角度に補正値を減算して求められる。角度β１は、左側前照灯と対象車両の右側の外縁とのなす角度に補正値を加算して求められる。角度β２は、左側前照灯と対象車両の左側の外縁とのなす角度に補正値を減算して求められる。 （もっと読む）

【課題】出力電流を容易かつ高精度に調整することが可能な車両用ＬＥＤ駆動装置を提供する。
【解決手段】外部接続される複数の電流設定抵抗ＲＬ、ＲＨ毎に複数の基準電流ＩＬ、ＩＨを各々独立して設定する電流設定部８０と、外部入力されるストップ信号ＳＴＯＰに基づいて基準電流ＩＬ、ＩＨのいずれか一つを選択する電流制御部４０と、電流制御部４０で選択された基準電流ＩＲＥＦに基づいて外部接続される発光ダイオード列ＬＥＤ１への出力電流ＩＯＵＴを制御する出力トランジスタ１０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】車両の前照灯と道路照明灯とが協調するように制御することが可能な路車協調照明システムを提供する。
【解決手段】車両の前照灯１７による消費電力を低下させたい場合や、前照灯１７の照度を十分に確保できない場合などを前照灯１７の動作関連情報として検出する。そして、車載機側調停部１４が、この動作関連情報に基づいて、道路照明機２０に対し道路照明灯２８の照度の増加と照明範囲の拡大の少なくとも一方を要求する。路側機側調停部２５は、この車載機側調停部１４からの要求を受け入れ得る場合、道路照明灯２８の照度の増加と照明範囲の拡大の少なくとも一方が行われるように、路側機側制御部２７により道路照明灯２８を制御する。この結果、前照灯１７の照度の低下などを補うように協調して道路照明灯２８を制御することが可能となり、車両の運転者の利便性の向上や、安全性の確保を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】自車両が車線を逸脱することを低コストの配光制御装置で実現する。
【解決手段】車線情報と自車両の操舵情報から自車両が車線の左または右に逸脱するおそれのある状態を検出したときに、自車両の前方領域を照明するランプの左右の明るさを相違させる進行方向検出手段１と光度制御手段２を備える。例えば、光度制御手段２は逸脱する側の明るさを反対側よりも暗くする。運転者は暗い側を避けるように操舵するようになり逸脱を防止する。 （もっと読む）

【課題】温度変化に基づく電流変化による光量変化を適正に行うことが重要である。
【解決手段】この発明は、ＬＥＤ２と、点灯回路３と、温度センサ４と、を備える。点灯回路３は、電流設定部６と、電流調整部７と、から構成されている。点灯回路３は、温度が第１温度値Ｔ１から上昇すると電流を抑制し、温度が第１温度値Ｔ１よりも高い第２温度値Ｔ２から下降すると電流を増加する回路であって、温度下降時における電流の増加の度合いが、温度上昇時における電流の抑制の度合いよりも小さい。この結果、この発明は、温度が急激に下降しても、電流が緩やかに増加して光量が緩やかに増加するものであるから、光量の急激な増加に伴う誤認識を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】雪道での前方領域の視認性を向上し、雪道での安全走行を確保したランプ制御装置を提供する。
【解決手段】車両が走行する道路状況として、少なくとも積雪状況であることを検出する道路状況検出手段１と、積雪状況を検出したときに自車両の前方領域の少なくとも一部の照明の明るさを低下する配光制御手段２を備える。あるいは、積雪状況を検出したときに自車両の前方領域で検出した轍を周囲よりも明るく照明する配光制御手段２を備える。 （もっと読む）

【課題】撮像した他車両による光点を迅速に検出し、他車両を眩惑しないヘッドランプ配光を得るための撮像カメラ、車両検出装置、ランプ制御装置を提供する。
【解決手段】自車両の前方領域を複数の配光領域に区画し、撮像カメラ１は各配光領域Ａ１〜Ａ５をそれぞれ撮像する同数の受光素子ＰＤ１〜ＰＤ５を備える。車両検出装置は撮像した画像の光点ＬＤを検出し、光点を撮像した受光素子から他車両が存在する配光領域を検出する。ランプ制御装置は、他車両が存在する配光領域への照明を減光ないし消光する配光制御手段を備える。 （もっと読む）

【課題】発光ダイオード間の個体差に起因する光量バラツキを抑制でき、照射光の光量の安定化を図り得る、光源装置、照明方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】光源装置１０は、１又は２以上の発光ダイオードを有する発光部Ｌ１〜Ｌｎと、各発光部から照射された照射光を受光し、受光した照射光の光量を特定する信号を出力する受光部２０と、制御部４０とを備えている。制御部４０は、各発光部を交互に点灯させる交互点灯処理と、各発光部それぞれを個別に点灯させ、その時に受光部が出力した信号から、当該発光部が照射した照射光の光量を特定し、特定した光量に基づいて、交互点灯処理の際に当該発光部に供給する電流の値を決定する、光量補正処理とを実行する。 （もっと読む）

【課題】装置構成に要する費用が嵩んだり、装置が大型化することを防止しつつ、負荷への急激な通電増大に伴う電圧変動によって灯体の照度変化が過大になることを防止する。
【解決手段】灯体制御装置１０は、発電電圧を任意に変更可能な発電機１２と、発電機１２の発電電力により点灯する灯体１１とを備える車両に搭載され、発電機１２の発電電圧を変更することにより灯体１１の輝度を制御するＦＩ−ＥＣＵ１５を備える。ＦＩ−ＥＣＵ１５は、ラジエータに具備されたファンモータ１４などの車載機器の作動に伴い電気的負荷が増大すると判定した場合には、車載機器が作動する前に発電機１２の発電電圧を徐々に低下させる。 （もっと読む）

【課題】従来よりも簡易な構成で、接近した後方車両に対して警告をすることができる車両用追突警告装置を提供すること。
【解決手段】車両用追突警告装置１は、太陽電池１０、制御部２０、駆動部３０及び発光部４０を備える。太陽電池１０は、後方車両から発せられたライト光を受光できるように、自車両の最後尾に後方に向いて設置される。制御部２０は、太陽電池１０での発電量信号に基づいて現在夜間か昼間かを判断する。制御部２０は、夜間である場合には、発電量の時間変化である発電変化量に基づいて、後方車両が接近しているか否かを判断する。接近している場合には、制御部２０は、駆動部３０に、発光部４０の発光を指示する発光指示信号を出力する。駆動部３０は、発光指示信号を受けた場合には、ヘッドライト光で太陽電池１０が発電した電力によって、発光部４０を発光させる。 （もっと読む）

【課題】運転者の視機能の変化を抑制する。
【解決手段】車両制御装置３０２は、カメラから車両前方を撮像した画像データを受けて、該画像データを基に路面輝度を検出する路面輝度検出部５００と、路面輝度が所定の目標輝度範囲内となるよう照射光量を調整する制御信号を車両用灯具に出力する照射光量制御部５１０と、画像データを基に路面の状態を検出する路面状態検出部５０２と、路面の状態に応じて目標輝度範囲を設定する輝度範囲設定部５０８とを備える。 （もっと読む）