【課題】光源装置から外部へ漏洩する電磁波の量を所定の規制値以下になるように維持しつつ、光源から照射された光の利用効率を向上させることが可能な光源装置およびこれを備えた投射型表示装置を提供する。
【解決手段】本発明の光源装置１は、高周波によって放電発光する無電極放電ランプ２と、無電極放電ランプ２から出射された光の進行方向に開口部６ａを有し、無電極放電ランプ２を内包して無電極放電ランプ２から放出される電磁波を遮蔽する導電性の筐体部５と、筐体部５における開口部６ａ側であって無電極放電ランプ２の下流側に配置され、少なくとも一方の面に曲面を有するとともに、少なくとも一方の面側に薄膜４が形成されているレンズ２ｅと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、補修性がよく、製造コストを低減する光源装置を提供する。
【解決手段】本発明は、光源ランプ２と、光源ランプ２が内部に配置され、光源ランプ２からの放射光を反射して前面に設けられた開放部３から出射するリフレクタ４と、リフレクタ４の開放部３を覆い、リフレクタ４からの出射光を通過させる開口を有するランプカバー５と、ランプカバー５の開口２１を内側から覆う透過性の防爆ガラス６と、防爆ガラス６を保持する防爆ガラス保持部材７とを備えた光源装置１において、防爆ガラス保持部材７は、防爆ガラス６の前面及び側面をランプカバー５の内側２４に押圧することによって、防爆ガラス６を保持することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、配光や意匠に対して影響を与える場合があり、導通不良を起こす可能性もある。
【解決手段】この発明は、ランプレンズ４に転写により設けられている線ヒータ５と、ランプレンズ４に転写により設けられていて線ヒータ５を覆う保護フィルム２４と、を備えるものである。線ヒータ５は、ベースフィルム１７と、接着剤１８と、線パターンに形成されている導電性ペースト１９と、から構成されている。ベースフィルム１７が導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンにカットされている。保護フィルム２４は、フィルム３８と、接着剤４１と、から構成されている。この結果、この発明は、配光や意匠に対して影響を与えるようなことがなく、線ヒータ５の導通不良を起こすこともない。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、製造コストが高い。
【解決手段】この発明は、ランプレンズ４と、そのランプレンズ４に転写により設けられている線ヒータ５と、を備える。線ヒータ５は、ベースフィルム１７と、接着剤１８と、線パターンの導電性ペースト１９と、レジスト２０と、から構成されている。線ヒータ５は、ベースフィルム１７が導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、接着剤１８をランプレンズ４に接着させて線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４に転写させる転写式の線ヒータである。ランプレンズ４には、光源７からの光を配光制御して外部に照射するプリズム部１０と、線ヒータ５を転写させるための平面部１１と、がそれぞれ設けられている。この結果、この発明は、製造コストを安価にすることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、製造コストが高い。
【解決手段】この発明は、光源７からの光を配光制御して外部に照射するプリズム部１０が設けられているランプレンズ４と、そのランプレンズ４に転写により設けられている線ヒータ５と、を備える。線ヒータ５は、ベースフィルム１７と、接着剤１８と、線パターンの導電性ペースト１９と、レジスト２０と、から構成されている。線ヒータ５は、ベースフィルム１７が導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、接着剤１８をランプレンズ４に接着させて線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４に転写させる転写式の線ヒータである。ランプレンズ４のプリズム部１０の頂部には、線ヒータ５を転写させるための平面部１１が設けられている。この結果、この発明は、製造コストを安価にすることができる。 （もっと読む）

【課題】前面レンズの車両の側面側の部分の曇りによって走行ビーム用光源からの照射光が遮られてしまうおそれを低減する。
【解決手段】すれ違いビーム用光源１と、走行ビーム用光源２と、それらを覆う前面レンズ３とを具備し、前面レンズ３の曇りを防止するように構成された車両用灯具において、すれ違いビーム用光源１を車両の中心側に配置し、走行ビーム用光源２を車両の側面側に配置し、走行ビーム用光源２の前側かつ下側にターンランプ用光源４を配置し、走行ビーム用光源２の前側かつ下側であって、ターンランプ用リフレクタ４ａの後側に防曇ランプ５を配置した。 （もっと読む）

【課題】波長変換素子全体の温度を均一化させ、高い効率で安定した光量のレーザ光を供給可能な光源装置、及びその光源装置を用いるプロジェクタを提供すること。
【解決手段】レーザ光を供給する光源部と、第１面Ｓ１、及び第１面Ｓ１とは反対側に設けられた第２面Ｓ２を備え、光源部からのレーザ光の波長を変換する波長変換素子であるＳＨＧ素子１４と、波長変換素子に対して第１面Ｓ１側に設けられ、熱を供給する熱供給部であるヒータ１９と、第１面Ｓ１及び熱供給部の間に設けられ、熱供給部からの熱を拡散させる熱拡散部である熱拡散板１８と、第２面Ｓ２側において波長変換素子を支持する支持部１７と、を有する。 （もっと読む）

【課題】
近年省電力照明装置ディスチャージシステム又はＨＩＤ及びＬＥＤの開発により発光部の熱量が減少する事により降雪時に灯火装置に着雪し著しく照度や視認性が低下してしまうという不具合を解決する灯火類を提供する
【解決手段】
灯火類のプラスチック部に透明フィルムヒーターシステムを選択図の符号Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｊ部に施工しこの問題を解決するもしくはケーシング、透光性ケースを積層構造にし内部に発熱体を施工するあるいはケーシング、透光性ケースに適宜な止め方で発熱体を取り付けることにより解決する
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【課題】ＬＥＤで発生する熱を有効に外部へ放熱し、ＬＥＤの光を前面に効率的に引き出す車両用前照灯を提供する。
【解決手段】車両用前照灯１のハウジング２に、その先端開口部に位置し所定の間隔で配置された放熱フィン４を光透過材料６で覆うように一体的に形成した放熱部８を配設する。また、光源であるＬＥＤ１４、１６の発光素子支持部２２と放熱フィン４とをヒートパイプ２６、２８によって接続する。さらに、放熱フィン４の面をリフレクタ１２の光軸４０と平行な鏡面に構成する。 （もっと読む）

【課題】 ランプのレンズ付着した雪を確実に融雪する一方で融雪用の発熱体への給電の消費電力の低減化を図る。
【解決手段】 ランプボディの前面に配設されて光源から出射した光を透過させるレンズに設けられ通電により発熱される発熱体６１と、発熱体に給電する電力を制御するためのヒータ制御回路８２を有するコントローラ８とを備える。ヒータ制御回路８２は給電開始条件を満たしたときに外気温に基づいて発熱体への給電を行う時間を設定する給電時間設定手段ＡＴＭと停止時間設定手段ＳＴＭを備える。外気温が低く融雪し難いときには給電時間を長くして確実に融雪し、また停止時間を短くして再着雪を防止し、一方で外気温が高く融雪が容易なときにおける無駄な電力の消費を防止する。 （もっと読む）

【課題】消費電力を抑制しつつ、短時間でカバーレンズの外側表面上の雪を除去する。
【解決手段】カバーレンズ１への着雪を抑制するように構成された車両用灯具において、カバーレンズ１の外側表面に滑雪用コーティング２を施すと共に、カバーレンズ１に超音波振動子３を接合した。好ましくは、カバーレンズ１の外縁部１ａから離れた位置であって、すれ違いビーム用光源４より高い位置に超音波振動子３を配置した。車両の運転席に配置された超音波振動子駆動スイッチが運転者によってＯＮされると、超音波振動子３が駆動され、それにより、超音波振動子３が発生した振動がカバーレンズ１に伝播する。その結果、カバーレンズ１が振動し、カバーレンズ１の外側表面上の雪が滑り落とされる。 （もっと読む）

【課題】 簡単に後付できると共に、ランプに付着した氷雪を融かすことができる車両用灯具のヒータ装置を提供する。
【解決手段】 ＤＣ２４Ｖのバッテリ１０１を用いるトラック１００は、リヤコンビネーションランプのレンズを加熱し、該レンズの前面に付着した氷雪を融雪するヒータ装置１３０を備えている。ヒータ装置１３０は、レンズを加熱する発熱体１４０と、車室内に設けられ乗員の操作により発熱体１４０への通電をオンする車室内スイッチ１５０と、車室外の温度を検出し、検出結果に基づいて発熱体への通電をオフする車室外スイッチ１６０とを備える。これにより、従来のような高価な特別な部品を用いずに安価な部品を簡易に後付けするだけで発熱体への通電を行うことができると共に、消し忘れによる過熱事故を防止できる。 （もっと読む）

【課題】製品不良を生じさせることなく安価、且つ、容易にレンズ２の内側表面に防曇機能を持たせる。
【解決手段】プラズマ工法によりレンズ２の内側表面に防曇膜として機能するポリエーテル変性シリコン膜３を形成する。これにより、塗装工法により防曇膜を形成する場合と比較して、製品不良を生じさせることなく安価、且つ、容易にレンズ２の内側表面に防曇機能を持たせることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、製造工程が多くその分製造コストが高い。
【解決手段】ランプレンズ４に線ヒータ５がディスペンサー１９により設けられている。その線ヒータ５は、ディスペンサー１９により線パターンに形成されていて、電流が供給されることにより発熱する導電性塗料１７と、その導電性塗料１７の周囲を覆って（コーティングして）導電性塗料１７を電気的に絶縁しかつ劣化や外部衝撃から保護する封止剤１８と、からなる。この結果、製造工程が少なくその分製造コストを安価にすることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、フィルムを前面レンズに、確実にかつ安価にかつ短タクトに接着することについて考慮されていない。
【解決手段】ランプレンズ４を受ける受冶具２７と、線ヒータ５をセパレータ２１を介して保持しかつ受冶具２７に受けられているランプレンズ４に線ヒータ５を加圧して転写する加圧冶具２８と、を備える。線ヒータ５をセパレータ２１を介して保持しかつランプレンズ４に加圧するヘッド３０を加圧冶具２８に設け、そのヘッド３０を柔軟性のある素材から構成する。この結果、線ヒータ５をランプレンズ４に、確実にかつ安価にかつ短タクトに接着することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、見栄えや製造コストや消費電力上課題がある。
【解決手段】線ヒータ５に電流を供給する給電部６は、線ヒータ５のベースフィルム１７から延設されているフィルム２４と、そのフィルム２４の一面に線パターンに形成されていてかつ一端が線ヒータ５の導電性ペースト１９に電気的に接続されている導電性ペースト２５と、その導電性ペースト２５の他端に電気的に接続されていてかつフィルム２４の先端と共にランプレンズ４に固定されているコネクタ２６と、から構成されている。この結果、見栄えや製造コストや消費電力上の課題を解決することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、フィルムを前面レンズに、確実にかつ安価にかつ短タクトに接着することについて考慮されていない。
【解決手段】ランプレンズ４を受ける受冶具２７と、線ヒータ５をセパレータ２１を介して保持しかつ受冶具２７に受けられているランプレンズ４に線ヒータ５を加圧して転写する加圧冶具２８と、を備える。線ヒータ５をセパレータ２１を介して保持しかつランプレンズ４に加圧するヘッド３０を加圧冶具２８に設け、そのヘッド３０に局所加圧部４５、４７を、線ヒータ５の部分に対応して設ける。この結果、線ヒータ５をランプレンズ４に、確実にかつ安価にかつ短タクトに接着することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、ガラスレンズの意匠への影響があり、ガラスレンズの裏面に発熱体を貼着する作業が面倒であり、部品組付作業が面倒である。
【解決手段】灯室６内に配置されるランプユニット２の光照射部としての投影レンズ１２の周囲全体の上側リフレクタ７および下側リフレクタ８に環状形状の線ヒータ１６からなるヒータユニット５を設ける。この結果、ランプレンズ４の意匠への影響がなく、ガラスレンズの裏面に発熱体を貼着する面倒な作業が不要であり、部品組付作業が簡単である。 （もっと読む）

【課題】 投射レンズを樹脂で形成することを可能にし、ランプの小型化、軽量化を図った車両用灯具を提供する。
【解決手段】 リフレクタ１１を有するランプボディ１と、ランプボディ１内に配設される光源３と、光源３から出射された光を投射する投射レンズ２とを備える車両用灯具であって、投射レンズ２は非有効面にランプボディ１の内外を連通させるための開口部２２を備える。ランプボディ１の内外の空気を開口部２２を通して対流することでランプボディ１と投射レンズ２の温度上昇が抑制できる。開口部２２によって投射レンズ２の表面積が増大し、投射レンズ２の放熱効果を高めて投射レンズ２の温度上昇が抑制できる。投射レンズ２を樹脂で製造することが可能になり、ランプの小型化及び軽量化が可能になる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、ショートなどの影響を受ける場合があり、また、配線板ヒータ（電熱線、加熱体）を前面レンズ（レンズ、光透過カバー）に設ける設計において制限がある。
【解決手段】ランプレンズ４に熱伝導金属線５を設け、この熱伝導金属線５に電流が供給されると発熱する熱源１７を設ける。この結果、熱源１７で発生した熱を熱伝導金属線５に伝導させてランプレンズ４を暖めるものであるから、熱伝導金属線５においてショートなどの影響を受ける場合がない。また、ランプレンズ４を暖める手段として熱伝導金属線５を使用するので、ランプレンズ４に熱伝導金属線５を設ける際に、熱伝導金属線５の電気的特性を考慮する必要がなく、その分、ランプレンズ４に熱伝導金属線５を設ける設計の自由度が上がる。 （もっと読む）