車両用灯具
【課題】従来の車両用灯具では、製造コストが高い。
【解決手段】この発明は、ランプレンズ４と、そのランプレンズ４に転写により設けられている線ヒータ５と、を備える。線ヒータ５は、ベースフィルム１７と、接着剤１８と、線パターンの導電性ペースト１９と、レジスト２０と、から構成されている。線ヒータ５は、ベースフィルム１７が導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、接着剤１８をランプレンズ４に接着させて線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４に転写させる転写式の線ヒータである。ランプレンズ４には、光源７からの光を配光制御して外部に照射するプリズム部１０と、線ヒータ５を転写させるための平面部１１と、がそれぞれ設けられている。この結果、この発明は、製造コストを安価にすることができる。
【解決手段】この発明は、ランプレンズ４と、そのランプレンズ４に転写により設けられている線ヒータ５と、を備える。線ヒータ５は、ベースフィルム１７と、接着剤１８と、線パターンの導電性ペースト１９と、レジスト２０と、から構成されている。線ヒータ５は、ベースフィルム１７が導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、接着剤１８をランプレンズ４に接着させて線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４に転写させる転写式の線ヒータである。ランプレンズ４には、光源７からの光を配光制御して外部に照射するプリズム部１０と、線ヒータ５を転写させるための平面部１１と、がそれぞれ設けられている。この結果、この発明は、製造コストを安価にすることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、配光制御するプリズムが設けられていて、かつ、融雪（解氷、防曇）構造が設けられているランプレンズを備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具、たとえば、リアコンビネーションランプなどの車両用信号灯は、路面積雪などを自車両で巻き上げることにより、雪や氷などがランプレンズの表面に付着する。また、ヘッドランプやフォグランプなどの車両用前照灯は、降雪や路面積雪などを先行車の巻上げなどにより、雪や氷などがランプレンズの表面に付着する。ここで、ランプレンズ表面の着雪氷が少ない場合には、光源の点灯時の発熱により、ランプレンズに付着した雪や氷を融かしたり除去したりすることができる。しかしながら、ランプレンズ表面の着雪氷が多い場合には、光源の点灯時の発熱量だけでは、ランプレンズに付着した雪や氷を融かしたり除去したりするのには不足し、ランプレンズに付着した雪や氷を融かしたり除去したりすることができない場合がある。近年、車両用灯具の光源として使用されているＬＥＤなどの半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯の点灯時の発熱量は、ハロゲンバルブや白熱バルブと比較して低い。このために、これらの光源を使用する車両用灯具の場合においては、ランプレンズの温度上昇が少なく、融雪や解氷が少ないので、ランプレンズに付着した雪や氷を融かしたり除去したりすることができない傾向にある。
【０００３】
そこで、車両用灯具のランプレンズにヒータからなる融雪構造を設けて、ランプレンズに付着した雪や氷を融かしたり除去したりする。すなわち、融雪構造のヒータは、ランプレンズに熱を与えて、光源の点灯時の発熱量の不足を補って融雪や解氷を行うものである。
【０００４】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、導通パターンを印刷した透明シートと、その透明シートをインサート成形により接合したプリズムレンズと、ランプハウジングと、光源バルブと、を備えるものである。
【０００５】
以下、従来の車両用灯具の作用について説明する。光源バルブを点灯すると、その光源バルブからの光がプリズムレンズを通して配光制御されて外部に照射される。一方、透明シートの導通パターンに給電すると、その導通パターンが発熱し、その熱により、プリズムレンズに付着した雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりする。この結果、プリズムレンズから外部に照射される光の損失を防ぐことができる。特に、光源として、ハロゲンバルブや白熱バルブと比較して、プリズムレンズから照射される光の温度が低い光源、たとえば、ＬＥＤなどの半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯を使用する車両用灯具においては、効果的である。
【０００６】
ところが、従来の車両用灯具は、導通パターンが印刷された透明シートをプリズムレンズにインサート成形により接合するものである。このために、従来の車両用灯具に使用されるプリズムレンズは、特別な金型を必要とし、製造コストが高い。この結果、従来の車両用灯具は、製造コストが高い。
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−３１２７０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、製造コストが高いという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明（請求項１にかかる発明）は、ランプレンズと、そのランプレンズに転写により設けられている線ヒータと、を備え、前記線ヒータが、ベースフィルムと、前記ベースフィルムの一面に設けられている接着剤と、前記ベースフィルムの他面に線パターンに形成されていて電流が供給されることにより発熱する導電性部材と、前記ベースフィルムの他面に前記導電性部材を覆うように設けられているレジストと、から構成されており、前記ベースフィルムが前記導電性部材の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、前記接着剤を前記ランプレンズに接着させて線パターンの前記導電性部材を前記ランプレンズに転写させる転写式の線ヒータであり、前記ランプレンズには、光源からの光を配光制御して外部に照射するプリズム部と、前記線ヒータを転写させるための平面部と、がそれぞれ設けられている、ことを特徴とする。
【００１０】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、平面部がプリズム部の頂点よりも低い位置に設けられている、ことを特徴とする。
【００１１】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、平面部がプリズム部の頂点と同等の高さの位置もしくはプリズム部の頂点よりも高い位置に設けられている、ことを特徴とする。
【００１２】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、平面部の幅は、前記プリズム部のピッチと同等もしくはほぼ同等である、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ベースフィルムの一面の接着剤をランプレンズの平面部に接着させて、ベースフィルムの他面の線パターンの導電性部材をランプレンズの平面部に転写させてなるものである。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具に使用されるランプレンズは、前記の従来の車両用灯具に使用されるプリズムレンズと比較して、特別な金型が不要であり、その分、製造コストを安価にすることができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、製造コストを安価にすることができる。
【００１４】
また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータの接着剤をランプレンズの平面部に接着させて、その線ヒータの線パターンの導電性部材をランプレンズの平面部に転写させるものである。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプレンズに配光制御するプリズム部が設けられていても、線ヒータの接着剤をランプレンズに確実に接着させることができ、かつ、線ヒータの線パターンの導電性部材をランプレンズに簡単に転写させることができる。すなわち、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、プリズム部が設けられているランプレンズに平面部を設けることにより、低コストの転写式の線ヒータをプリズム部付のランプレンズに確実にかつ簡単に転写して設けることができる。
【００１５】
さらに、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線パターンの導電性部材をランプレンズの平面部に転写させるものであるから、線パターンを意匠線として兼用することができ、ランプレンズの意匠上の効果を向上させることができる。
【００１６】
さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線パターンの導電性部材をランプレンズの平面部に転写させるものであるから、透明導電膜ヒータ生成と比較して、真空蒸着機などの大型設備やタクトの長い蒸着工程が不要であり、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００１７】
さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプレンズの平面部に転写させる導電性部材、すなわち、転写式の導電性部材の線パターンの形状や寸法を汎用性のあるものとすることにより、種々様々の車種の車両用灯具に使用することができる。特に、貨物車や特装車の信号灯は、プリズム部付のランプレンズを備える灯具に流用することが多いので、有効である。
【００１８】
さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線パターンの導電性部材をランプレンズの平面部に転写させるものであるから、ヒータ有り無しのランプレンズの製造管理において、作り分けが容易であり、製造ラインや在庫管理などを簡素化することができる。
【００１９】
さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ベースフィルムと、接着剤と、線パターンの導電性部材と、レジストと、からなる線ヒータの製造が簡単であり、また、線ヒータを転写させてなるランプレンズ（プリズム部と平面部とが設けられているランプレンズ）の製造も簡単である。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、種々様々なランプレンズに転写させる種々様々な導電線部材の線パターンのニーズ（設計やデザイン）に迅速にかつ簡単に対応することができる。
【００２０】
さらにまた、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、平面部をプリズム部の頂点よりも低い位置に設けるものであるから、ランプレンズの平面部の肉厚をプリズム部の肉厚よりも薄くすることができる。このために、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、肉厚が薄い平面部に線ヒータを転写して設けるものであるから、線ヒータで発生した熱を肉厚が薄い平面部を介して融雪に効率良く利用することができる。
【００２１】
さらにまた、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、プリズム部の頂点よりも低い位置の平面部に線ヒータを転写して設けるものであるから、線ヒータの周囲が平面部の周囲のプリズム部によって囲まれている。このために、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータが周囲のプリズム部により他のものとの接触などから保護することができるので、線ヒータが平面部から剥がれたりするのを防止することができ、線ヒータの耐久性や安全性が向上される。
【００２２】
さらにまた、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、平面部をプリズム部の頂点と同等の高さの位置もしくはプリズム部の頂点よりも高い位置に設けるものであるから、平面部の高さをプリズム部の高さよりも高くすることができる。このために、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータを平面部に転写する際に、平面部の周囲に線ヒータの転写の妨げとなるものが無いので、線ヒータを平面部に簡単に転写させることができ、線ヒータの転写の作業性が向上される。
【００２３】
さらにまた、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、平面部の高さをプリズム部の高さよりも高くすることができるので、線ヒータを平面部に転写する際に、平面部の周囲に線ヒータの転写の妨げとなるものが無い。このために、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、平面部の幅を線ヒータを転写できる程度に極力小さくすることができるので、その分、プリズム部のうち平面部により減らされる面積をできる限り少なくすることができる。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、プリズム部による配光制御された光の損失をできる限り少なくすることができ、配光性能への影響が少なくて済む。
【００２４】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、平面部の幅をプリズム部のピッチと同等もしくはほぼ同等とすることにより、平面部が目立ち難くなり、しかも、平面部に設けられている線ヒータも目立ち難くなり、見栄えが損なわれない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００２６】
図１〜図６は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。以下、この実施例１にかかる車両用灯具の構成について説明する。図において、符号「１」は、この実施例１にかかる車両用灯具である。この実施例１にかかる車両用灯具は、たとえば、トラックなどの貨物車の後部の左右両側にそれぞれ装備されるリアコンビネーションランプ１である。
【００２７】
前記リアコンビネーションランプ１は、テールストップランプユニット２Ａと、ターンシグナルランプユニット２Ｂと、から組み合わせられている。前記ランプユニット２Ａ、２Ｂは、ランプハウジング３と、ランプレンズ４と、線ヒータ５と、給電部６と、光源７と、を備えるものである。
【００２８】
前記ランプハウジング３と前記ランプレンズ４とにより、灯室８が区画されている。前記灯室８内には、前記光源７が配置されている。前記光源７は、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例１ではＬＥＤ）を使用する。このために、前記光源７自体においては熱が発生するが、前記光源７からの光には熱がほとんど発生しない。これにより、前記ランプレンズ４には、雪や氷や曇りが付着し易い。なお、前記光源７としては、前記の自発光半導体型光源以外に、同じく、光には熱がほとんど発生しないＨＩＤなどの放電灯などを使用しても良いし、光に熱が発生する白熱バルブやハロゲンバルブなどを使用しても良い。
【００２９】
前記ランプハウジング３は、一方が開口し、かつ、他方が閉塞した中空形状をなす。前記ランプハウジング３の閉塞部の内面には、前記光源７からの光を前記ランプレンズ４側に反射させる反射面９が設けられている。前記ランプハウジング３に前記光源７がソケットなどの取付機構（図示せず）により着脱可能に取り付けられている。
【００３０】
前記ランプレンズ４は、この例では、たとえばＰＣ（ポリカーボネート）などの合成樹脂から成形されている。なお、前記ランプレンズ４の材質がＰＣの場合、前記ランプレンズ４の耐熱温度は約１３０°Ｃである。また、前記ランプレンズ４は、断面凹形状をなしていて、前記反射面９からの光が透過する光透過部と、前記ランプハウジング３に取り付ける取付部と、から構成されている。前記ランプレンズ４の前記光透過部の少なくとも内面（前記灯室８側の面）には、プリズム部１０と、平面部１１と、がそれぞれ設けられている。
【００３１】
前記プリズム部１０は、前記光源７からの光であって、前記反射面９からの反射光を配光制御して所定の配光パターンとして前記ランプレンズ４から外部に照射するものである。前記プリズム部１０は、前記灯室８側に凸形状をなすものであって、１つの曲面、もしくは、複数の曲面、もしくは、１つの平面、もしくは、複数の平面、もしくは、それらの組み合わせからなる。この例の前記プリズム部１０は、格子魚眼プリズムであって、格子状に配列された多数個の魚眼プリズムからなる。各前記プリズム部１０の高さやピッチは、同等もしくはほぼ同等である。
【００３２】
前記平面部１１は、前記線ヒータ５を転写させるためのものであって、前記灯室８側の面が平面をなす。前記平面部１１は、前記ランプレンズ４のうち前記線ヒータ５を配線する箇所に設けられている。前記平面部１１は、図２、図５、図６に示すように、前記プリズム部１０の頂点よりも低い位置に設けられている。前記平面部１１の幅Ｗ１を、図２に示すように、前記プリズム部１０のピッチと同等もしくはほぼ同等とする。また、前記平面部１１の幅Ｗ１を、図５、図６に示すように、前記線ヒータ５の幅Ｗ２よりも広くする。なお、前記平面部１１の幅Ｗ１を、図５、図６に示すように、前記プリズム部１０のピッチよりも広くしても良いし、狭くしても良い。
【００３３】
前記線ヒータ５は、転写式の線ヒータであって、前記ランプレンズ４の前記平面部１１に転写により設けられている。前記ランプレンズ４の前記平面部１１に転写により設けられている前記線ヒータ５は、図４、図５、図６に示すように、ベースフィルム１７と、接着剤１８と、導電性部材としての導電性ペースト１９と、レジスト２０と、から構成されている。また、前記線ヒータ５は、光透過性のものが好ましい。
【００３４】
前記ベースフィルム１７は、透明なたとえばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）などの合成樹脂製のフィルムからなる。前記ベースフィルム１７の一面には、前記接着剤１８が設けられている。
【００３５】
前記ベースフィルム１７の他面には、前記導電性ペースト１９が線パターンに形成されている。前記導電性ペースト１９の線パターンは、この例では、図１に示すように、相互にほぼ平行である上下６本の横線を、左側の３本の縦線および右側の２本の縦線を介して、左右にジグザグに連続する線パターンである。最上下２本の横線の右側から２本の縦線が端末部として連続して形成されている。前記導電性ペースト１９は、導電性インクであって、この例では、銀ペースト、金ペースト、銅ペースト、アルミペーストなどの金属ペーストからなる。前記導電性ペースト１９は、電流が供給されることにより、前記導電性ペーストの電気抵抗により発熱するものであって、電気抵抗値が高いと発生熱量が低い、電気抵抗値が低いと発生熱量が高い。
【００３６】
前記ベースフィルム１７の他面には、前記レジスト２０が前記導電性ペースト１９を覆うように設けられている。前記レジスト２０は、前記導電性ペースト１９を電気的に絶縁すると共に外からの衝撃から保護するものであって、すなわち、前記導電性ペースト１９の表面保護コートである。前記レジスト２０は、この例では、ウレタン系やアクリル系の接着剤などからなる。
【００３７】
前記ベースフィルム１７もしくは前記レジスト２０のうち少なくともいずれか一方が着色されている。すなわち、前記ベースフィルム１７の一面またはおよび他面に着色層を設ける。あるいは、前記ベースフィルム１７自体もしくは前記レジスト２０自体を着色する。
【００３８】
前記ベースフィルム１７（この例では、前記接着剤１８をも含む）は、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンにカットされている。カットされた前記ベースフィルム１７の幅Ｗ２は、この例では、約０．５ｍｍであって、前記レジスト２０の幅とほぼ同等の幅である。そして、図４に示すように、前記ベースフィルム１７がカットされた後において、前記レジスト２０側に配置したセパレータ２１を使用して、前記接着剤１８を前記ランプレンズ４の前記平面部１１に接着させて線パターンの前記導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記平面部１１に転写させる。これにより、前記線ヒータ５は、前記ランプレンズ４の前記平面部１１に転写により設けられる。
【００３９】
前記セパレータ２１は、図４に示すように、線パターンの前記導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記平面部１１に転写させた後前記レジスト２０側から剥がされる。前記セパレータ２１は、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターン形状をなす前記線ヒータ５を載置することができ、かつ、前記ランプレンズ４の前記平面部１１に転写することができる程度の大きさと形状を有しているシート形状をなすものである。また、前記セパレータ２１は、前記ランプレンズ４の前記平面部１１に追従し得るように、フレキシブル性の素材、この例では、ウレタンなどのゴム系の素材を使用するものである。
【００４０】
前記線ヒータ５には、図３に示すように、前記給電部６が設けられている。前記給電部６は、前記線ヒータ５に電流を供給するものである。前記給電部６は、前記導電性ペースト１９の２個の端末部と、表面実装タイプのコネクタ１２と、ハーネス１３と、グロメット１４と、ランプ側のコネクタ１５と、から構成されている。
【００４１】
前記２個の端末部には、前記表面実装タイプのコネクタ１２が電気的に接続されている。前記表面実装タイプのコネクタ１２には、前記ハーネス１３の一端が電気的に接続されている。前記ハーネス１３は、前記ランプハウジング３に設けられている前記グロメット１４を介して前記灯室８内から外部に水密に引き出されている。前記ハーネス１３の他端には、前記ランプ側のコネクタ１５が電気的に接続されている。前記ランプ側のコネクタ１５に電源側のコネクタ（図示せず）を電気的に接続することにより、前記線ヒータ５に電流を供給することができる。前記２個の端末部は、前記線ヒータ５と同様に、前記ランプレンズ４の前記平面部１１に設けられている。また、前記表面実装タイプのコネクタ１２は、前記ランプレンズ４の意匠への影響が小さい箇所、すなわち、前記ランプレンズ４の前記光透過部のうち前記取付部付近に設けられている。なお、前記表面実装タイプのコネクタ１２の代わりに、端子を使用しても良い。また、前記ランプレンズ４のうち前記表面実装タイプのコネクタ１２が設けられている箇所には、コネクタ用の平面部２４が設けられている。前記コネクタ用の平面部２４は、前記平面部１１と同様に、前記プリズム部１０の頂点よりも低い位置に設けられている。
【００４２】
前記線ヒータ５は、前記給電部６を介して、手動スイッチ（図示せず）またはおよび自動スイッチ（図示せず）に接続されている。前記手動スイッチは、手動により、前記線ヒータ５への電流供給をオンしたりオフしたりするものである。前記自動スイッチは、自動的に、前記線ヒータ５への電流供給をオンしたりオフしたりするものである。
【００４３】
前記自動スイッチは、ＥＣＵなどの制御部と、温度センサや光センサなどの検出部と、から構成されている。前記検出部は、自動車Ｃの周囲環境、たとえば、自動車Ｃの外の温度や前記ランプレンズ４から照射される光などを検出してその検出信号を前記制御部に出力する。前記制御部は、前記検出部からの検出信号に基づいて前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着しているか否か、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度か否かを判断する。そして、前記制御部は、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着している、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度であると判断すると、前記給電部６を介して前記線ヒータ５に電流を供給する。一方、前記制御部は、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着していない、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度でないと判断すると、前記給電部６を介して前記線ヒータ５への電流供給を遮断する。前記線ヒータ５への電流供給は、主に前記光源７の点灯時に行う。なお、必要であれば、前記光源７の点灯時以外の場合においても、前記線ヒータ５への電流供給を行っても良い。
【００４４】
前記線ヒータ５の１個の端末部には、温度制御部（図示せず）が設けられている。前記温度制御部は、前記導電性ペースト１９の発熱温度を制御するものである。前記温度制御部としては、たとえば、ＰＴＣサーミスターを使用する。このＰＴＣサーミスターは、温度が上昇すると抵抗値が高くなって所定の抵抗値に達すると電流が流れなくなる特性を有するものである。たとえば、前記ランプレンズ４の材質がＰＣの場合、前記ランプレンズ４の耐熱温度は約１３０°Ｃであるから、前記導電性ペースト１９の発熱温度が約６０°Ｃ付近に達した時点で電流が流れなくなる抵抗特性を有するＰＴＣサーミスターを前記温度制御部として使用する。
【００４５】
以下、前記ランプレンズ４に転写する前記線ヒータ５（前記給電部６）の製造工程と、前記ランプレンズ４に前記線ヒータ５を転写する転写工程を図４〜図６を参照して説明する。まず、フィルム中の前記ベースフィルム１７に対応する部分の一面に前記接着剤（接着層）１８を設け、かつ、前記接着剤１８に剥離フィルムや剥離紙などの剥離シート２２を剥離可能に接着してなるシート部材２３を製造する（図４（Ａ）参照）。なお、前記シート部材２３の大きさは、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターン形状をなす前記線ヒータ５を形成することができる程度の大きさを有している。
【００４６】
つぎに、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７の他面（上面）に前記導電性ペースト１９を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により印刷して、線パターンに形成する（図４（Ｂ）参照）。
【００４７】
つづいて、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７の他面（上面）に前記レジスト（絶縁層兼保護膜）２０を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により印刷して、前記導電性ペースト１９を覆うように設ける（図４（Ｃ）参照）。
【００４８】
それから、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８を、たとえば、打ち抜き加工により、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットする（図４（Ｄ）参照）。すなわち、カッタ（図示せず）を前記レジスト２０側から前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８に押し込んで前記接着剤１８と前記剥離シート２２との境で止めて前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８をカットする。なお、図４（Ｃ）中において、実線ＣＬで前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のカット箇所を示す。前記カッタを前記シート部材２３から離すと共に、カットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のうち、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンの部分以外の余分な部分を前記剥離シート２２から除く。
【００４９】
これにより、図４（Ｄ）に示すように、カットされなかった前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８と、線パターンの前記導電性ペースト１９と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンに設けられている前記レジスト２０とが残される。前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のカット幅Ｗ２は、この例では、前記レジスト２０の幅とほぼ同等の幅であって、前記レジスト２０が前記導電性ペースト１９を覆い得る幅、すなわち、前記レジスト２０が前記導電性ペースト１９を封止して電気的に絶縁し得ると共に外からの衝撃から保護し得る幅である。なお、前記ベースフィルム１７のカット幅は、前記カット幅Ｗ２に限定されない。たとえば、前記導電性ペースト１９の幅よりも大きく、かつ、前記レジスト２０の幅よりも小さい幅でも良い。
【００５０】
そして、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８を前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットした後、前記レジスト２０側に前記セパレータ２１を配置させる（図４（Ｅ）参照）。これにより、カットされなかった前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８と、線パターンの前記導電性ペースト１９と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンに設けられている前記レジスト２０とが、前記セパレータ２１上に前記レジスト２０側を下にして載置される。
【００５１】
つぎに、前記剥離シート２２を剥がす（図５参照）。それから、前記レジスト２０側に配置した前記セパレータ２１を使用して、前記接着剤１８を前記ランプレンズ４の前記平面部１１に接着させて線パターンの前記導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記平面部１１に転写させる（図６参照）。そして、前記セパレータ２１を前記レジスト２０から剥がす。これにより、図２、図６に示すように、前記ランプレンズ４の前記平面部１１に前記線ヒータ５が転写される。
【００５２】
この実施例１にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００５３】
テールストップランプユニット２Ａの光源７またはターンシグナルランプユニット２Ｂの光源７を点灯する。すると、光源７からの光がランプハウジング３の反射面９でランプレンズ４側に反射される。その反射光がランプレンズ４のプリズム部１０を透過して所定の配光パターンに制御されてランプレンズ４から外部に照射される。
【００５４】
ここで、ランプレンズ４の平面部１１に転写に設けられている線ヒータ５は、線状のパターンからなるので、反射光がランプレンズ４の光透過部を透過する際に、光の損失や配光の影響などを最小限に抑えることができる。なお、線ヒータ５が光透過性のものであれば、反射光の一部がランプレンズ４の線ヒータ５を透過して外部に照射されるので、光の損失や配光の影響などを最小限に抑えることができる。
【００５５】
そして、光源７が半導体型光源の場合、この半導体型光源の光源７からの光には熱がほとんど発生しないので、ランプレンズ４には、雪や氷や曇りが付着し易い。この場合、手動スイッチまたはおよび自動スイッチにより、ランプレンズ４の平面部１１に転写により設けられている線ヒータ５に電流が供給される。
【００５６】
線ヒータ５に電流が供給されると、線ヒータ５の電気抵抗により、線ヒータ５が発熱する。この線ヒータ５の発熱作用により、ランプレンズ４が暖められ、ランプレンズ４に雪や氷や曇りが付着するのが防止され、あるいは、ランプレンズ４に付着している雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりする。この結果、ランプレンズ４の光透過部から照射される光の損失を防ぐことができる。
【００５７】
このとき、ランプレンズ４の光透過部のうち、導電性ペースト１９に対応する箇所（平面部１１）の雪や氷を溶すことにより、この溶けた雪や氷がランプレンズ４の光透過部の表面上を滑って、いわゆる雪崩現象で、ランプレンズ４の光透過部のうち、導電性ペースト１９に対応しない箇所に付着している雪や氷をランプレンズ４の光透過部の表面上から剥がして落とす。この結果、ランプレンズ４に付着している雪や氷や曇りを確実に除去することができる。
【００５８】
線ヒータ５の発熱作用中において、この線ヒータ５の発熱温度が所定温度に達すると、温度制御部の温度制御作用により、線ヒータ５への電流供給が制御され、線ヒータ５の発熱温度が所定温度付近に保持される。この結果、耐熱温度が比較的低い樹脂製のランプレンズ４を過熱から保護することができる。
【００５９】
ランプレンズ４に雪や氷や曇りが付着するのが防止され、また、ランプレンズ４に付着した雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりしたところで、手動スイッチまたはおよび自動スイッチにより、ランプレンズ４に設けられている線ヒータ５への電流供給が遮断される。
【００６０】
この実施例１にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００６１】
この実施例１にかかる車両用灯具は、ベースフィルム１７の一面の接着剤１８をランプレンズ４の平面部１１に接着させて、ベースフィルム１７の他面の線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４の平面部１１に転写させてなるものである。このために、この実施例１にかかる車両用灯具に使用されるランプレンズ４は、前記の従来の車両用灯具に使用されるプリズムレンズと比較して、特別な金型が不要であり、その分、製造コストを安価にすることができる。この結果、この実施例１にかかる車両用灯具は、製造コストを安価にすることができる。
【００６２】
また、この実施例１にかかる車両用灯具は、線ヒータ５の接着剤１８をランプレンズ４の平面部１１に接着させて、その線ヒータ５の線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４の平面部１１に転写させるものである。このために、この実施例１にかかる車両用灯具は、ランプレンズ４に配光制御するプリズム部１０が設けられていても、線ヒータ５の接着剤１８をランプレンズ４に確実に接着させることができ、かつ、線ヒータ５の線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４に簡単に転写させることができる。すなわち、この実施例１にかかる車両用灯具は、プリズム部１０が設けられているランプレンズ４に平面部１１を設けることにより、低コストの転写式の線ヒータ５をプリズム部１０付のランプレンズ４に確実にかつ簡単に転写して設けることができる。
【００６３】
さらに、この実施例１にかかる車両用灯具は、線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４の平面部１１に転写させるものであるから、線パターンを意匠線として兼用することができ、ランプレンズ４の意匠上の効果を向上させることができる。
【００６４】
さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具は、線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４の平面部１１に転写させるものであるから、透明導電膜ヒータ生成と比較して、真空蒸着機などの大型設備やタクトの長い蒸着工程が不要であり、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００６５】
さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具は、ランプレンズ４の平面部１１に転写させる導電性ペースト１９、すなわち、転写式の導電性ペースト１９の線パターンの形状や寸法を汎用性のあるものとすることにより、種々様々の車種の車両用灯具に使用することができる。特に、貨物車や特装車の信号灯は、プリズム部１０付のランプレンズ４を備える灯具に流用することが多いので、有効である。
【００６６】
さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具は、線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４の平面部１１に転写させるものであるから、ヒータ有り無しのランプレンズの製造管理において、作り分けが容易であり、製造ラインや在庫管理などを簡素化することができる。
【００６７】
さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具は、ベースフィルム１７と、接着剤１８と、線パターンの導電性ペースト１９と、レジスト２０と、からなる線ヒータ５の製造が簡単であり、また、線ヒータ５を転写させてなるランプレンズ４（プリズム部１０と平面部１１とが設けられているランプレンズ４）の製造も簡単である。この結果、この実施例１にかかる車両用灯具は、種々様々なランプレンズに転写させる種々様々な導電線ペースト１９の線パターンのニーズ（設計やデザイン）に迅速にかつ簡単に対応することができる。
【００６８】
さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具は、平面部１１をプリズム部１０の頂点よりも低い位置に設けるものであるから、ランプレンズ４の平面部１１の肉厚をプリズム部１０の肉厚よりも薄くすることができる。このために、この実施例１にかかる車両用灯具は、肉厚が薄い平面部１１に線ヒータ５を転写して設けるものであるから、線ヒータ５で発生した熱を肉厚が薄い平面部１１を介して融雪に効率良く利用することができる。
【００６９】
さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具は、プリズム部１０の頂点よりも低い位置の平面部１１に線ヒータ５を転写して設けるものであるから、線ヒータ５の周囲が平面部１１の周囲のプリズム部１０によって囲まれている。このために、この実施例１にかかる車両用灯具は、線ヒータ５が周囲のプリズム部１０により他のものとの接触などから保護することができるので、線ヒータ５が平面部１１から剥がれたりするのを防止することができ、線ヒータ５の耐久性や安全性が向上される。
【００７０】
さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具は、平面部１１の幅Ｗ１をプリズム部１０のピッチと同等もしくはほぼ同等とすることにより、平面部１１が目立ち難くなり、しかも、平面部１１に設けられている線ヒータ５も目立ち難くなり、見栄えが損なわれない。
【実施例２】
【００７１】
図７〜図１０は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。図中、図１〜図６と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例２にかかる車両用灯具について説明する。
【００７２】
この実施例２にかかる車両用灯具は、平面部１６およびコネクタ用の平面部２５をプリズム部１０の頂点と同等の高さの位置もしくはプリズム部１０の頂点よりも高い位置に設けるものである。前記平面部１６の幅Ｗ３は、前記実施例１の平面部１１の幅Ｗ１よりも小さく、線ヒータ５の幅Ｗ２よりも大きく、線ヒータ５を転写できる程度の幅をなす。
【００７３】
この実施例２にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１にかかる車両用灯具とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例２にかかる車両用灯具は、平面部１６をプリズム部１０の頂点と同等の高さの位置もしくはプリズム部１０の頂点よりも高い位置に設けるものであるから、平面部１６の高さをプリズム部１０の高さと同等もしくはそれよりも高くすることができる。このために、この実施例２にかかる車両用灯具は、線ヒータ５を平面部１６に転写する際に、平面部１６の周囲に線ヒータ５の転写の妨げとなるものが無いので、線ヒータ５を平面部１６に簡単に転写させることができ、線ヒータ５の転写の作業性が向上される。また、コネクタ用の平面部２５の高さをプリズム部１０の高さと同等もしくはそれよりも高くすることにより、コネクタ１２の取付の作業性が向上する。
【００７４】
さらにまた、この実施例２にかかる車両用灯具は、平面部１６の高さをプリズム部１０の高さよりも高くすることができるので、線ヒータ５を平面部１６に転写する際に、平面部１６の周囲に線ヒータ５の転写の妨げとなるものが無い。このために、この実施例２にかかる車両用灯具は、平面部１６の幅Ｗ３を線ヒータ５を転写できる程度に極力小さくすることができるので、その分、プリズム部１０のうち平面部１６により減らされる面積をできる限り少なくすることができる。この結果、この実施例２にかかる車両用灯具は、プリズム部１０による配光制御された光の損失をできる限り少なくすることができ、配光性能への影響が少なくて済む。また、コネクタ用の平面部２５の幅をコネクタ１２を設けることができる程度に小さくすることにより、配光制御された光の損失を少なくすることができる。
【００７５】
以下、前記の実施例１、２以外の例について説明する。前記の実施例１、２においては、線ヒータ５をランプレンズ４の光透過部の内面に設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータ５をランプレンズ４の外面もしくは内外両面に設けても良い。
【００７６】
また、前記の実施例１、２においては、線ヒータ５をランプレンズ４の光透過部の内面に設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータに高温発熱部と低温発熱部との少なくとも２つの発熱部を形成しても良い。
【００７７】
さらに、前記の実施例１、２は、車両のリアコンビネーションランプ１のランプレンズ４に使用した例を説明するものである。ところが、この発明においては、車両のリアコンビネーションランプ１以外の車両用灯具、たとえば、ヘッドランプやフォグランプなどの車両用前照灯などのランプレンズに使用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示し、車両のリアコンビネーションランプに使用されている状態の斜視図である。
【図２】同じく、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同じく、図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】同じく、ランプレンズに転写する線ヒータの製造工程と、ランプレンズに線ヒータを転写する転写工程を示す説明図である。
【図５】同じく、ランプレンズに線ヒータを転写する前の状態を示す一部拡大断面図である。
【図６】同じく、ランプレンズに線ヒータを転写した後の状態を示す一部拡大断面図である。
【図７】この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示し、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図８】同じく、図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】同じく、ランプレンズに線ヒータを転写する前の状態を示す一部拡大断面図である。
【図１０】同じく、ランプレンズに線ヒータを転写した後の状態を示す一部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００７９】
ＣＬ カット箇所
Ｗ１ 平面部の幅
Ｗ２ 線ヒータの幅
Ｗ３ 平面部の幅
１ リアコンビネーションランプ（車両用灯具）
２Ａ テールストップランプユニット
２Ｂ ターンシグナルランプユニット
３ ランプハウジング
４ ランプレンズ
５ 線ヒータ
６ 給電部
７ 光源
８ 灯室
９ 反射面
１０ プリズム部
１１ 平面部
１２ コネクタ
１３ ハーネス
１４ グロメット
１５ 電源側のコネクタ
１６ 平面部
１７ ベースフィルム
１８ 接着剤
１９ 導電性ペースト（導電性部材）
２０ レジスト
２１ セパレータ
２２ 剥離シート
２３ シート部材
２４ コネクタ用の平面部
２５ コネクタ用の平面部
【技術分野】
【０００１】
この発明は、配光制御するプリズムが設けられていて、かつ、融雪（解氷、防曇）構造が設けられているランプレンズを備える車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯具、たとえば、リアコンビネーションランプなどの車両用信号灯は、路面積雪などを自車両で巻き上げることにより、雪や氷などがランプレンズの表面に付着する。また、ヘッドランプやフォグランプなどの車両用前照灯は、降雪や路面積雪などを先行車の巻上げなどにより、雪や氷などがランプレンズの表面に付着する。ここで、ランプレンズ表面の着雪氷が少ない場合には、光源の点灯時の発熱により、ランプレンズに付着した雪や氷を融かしたり除去したりすることができる。しかしながら、ランプレンズ表面の着雪氷が多い場合には、光源の点灯時の発熱量だけでは、ランプレンズに付着した雪や氷を融かしたり除去したりするのには不足し、ランプレンズに付着した雪や氷を融かしたり除去したりすることができない場合がある。近年、車両用灯具の光源として使用されているＬＥＤなどの半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯の点灯時の発熱量は、ハロゲンバルブや白熱バルブと比較して低い。このために、これらの光源を使用する車両用灯具の場合においては、ランプレンズの温度上昇が少なく、融雪や解氷が少ないので、ランプレンズに付着した雪や氷を融かしたり除去したりすることができない傾向にある。
【０００３】
そこで、車両用灯具のランプレンズにヒータからなる融雪構造を設けて、ランプレンズに付着した雪や氷を融かしたり除去したりする。すなわち、融雪構造のヒータは、ランプレンズに熱を与えて、光源の点灯時の発熱量の不足を補って融雪や解氷を行うものである。
【０００４】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、導通パターンを印刷した透明シートと、その透明シートをインサート成形により接合したプリズムレンズと、ランプハウジングと、光源バルブと、を備えるものである。
【０００５】
以下、従来の車両用灯具の作用について説明する。光源バルブを点灯すると、その光源バルブからの光がプリズムレンズを通して配光制御されて外部に照射される。一方、透明シートの導通パターンに給電すると、その導通パターンが発熱し、その熱により、プリズムレンズに付着した雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりする。この結果、プリズムレンズから外部に照射される光の損失を防ぐことができる。特に、光源として、ハロゲンバルブや白熱バルブと比較して、プリズムレンズから照射される光の温度が低い光源、たとえば、ＬＥＤなどの半導体型光源やＨＩＤなどの放電灯を使用する車両用灯具においては、効果的である。
【０００６】
ところが、従来の車両用灯具は、導通パターンが印刷された透明シートをプリズムレンズにインサート成形により接合するものである。このために、従来の車両用灯具に使用されるプリズムレンズは、特別な金型を必要とし、製造コストが高い。この結果、従来の車両用灯具は、製造コストが高い。
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−３１２７０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、製造コストが高いという点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明（請求項１にかかる発明）は、ランプレンズと、そのランプレンズに転写により設けられている線ヒータと、を備え、前記線ヒータが、ベースフィルムと、前記ベースフィルムの一面に設けられている接着剤と、前記ベースフィルムの他面に線パターンに形成されていて電流が供給されることにより発熱する導電性部材と、前記ベースフィルムの他面に前記導電性部材を覆うように設けられているレジストと、から構成されており、前記ベースフィルムが前記導電性部材の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、前記接着剤を前記ランプレンズに接着させて線パターンの前記導電性部材を前記ランプレンズに転写させる転写式の線ヒータであり、前記ランプレンズには、光源からの光を配光制御して外部に照射するプリズム部と、前記線ヒータを転写させるための平面部と、がそれぞれ設けられている、ことを特徴とする。
【００１０】
また、この発明（請求項２にかかる発明）は、平面部がプリズム部の頂点よりも低い位置に設けられている、ことを特徴とする。
【００１１】
さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、平面部がプリズム部の頂点と同等の高さの位置もしくはプリズム部の頂点よりも高い位置に設けられている、ことを特徴とする。
【００１２】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）は、平面部の幅は、前記プリズム部のピッチと同等もしくはほぼ同等である、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ベースフィルムの一面の接着剤をランプレンズの平面部に接着させて、ベースフィルムの他面の線パターンの導電性部材をランプレンズの平面部に転写させてなるものである。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具に使用されるランプレンズは、前記の従来の車両用灯具に使用されるプリズムレンズと比較して、特別な金型が不要であり、その分、製造コストを安価にすることができる。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、製造コストを安価にすることができる。
【００１４】
また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータの接着剤をランプレンズの平面部に接着させて、その線ヒータの線パターンの導電性部材をランプレンズの平面部に転写させるものである。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプレンズに配光制御するプリズム部が設けられていても、線ヒータの接着剤をランプレンズに確実に接着させることができ、かつ、線ヒータの線パターンの導電性部材をランプレンズに簡単に転写させることができる。すなわち、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、プリズム部が設けられているランプレンズに平面部を設けることにより、低コストの転写式の線ヒータをプリズム部付のランプレンズに確実にかつ簡単に転写して設けることができる。
【００１５】
さらに、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線パターンの導電性部材をランプレンズの平面部に転写させるものであるから、線パターンを意匠線として兼用することができ、ランプレンズの意匠上の効果を向上させることができる。
【００１６】
さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線パターンの導電性部材をランプレンズの平面部に転写させるものであるから、透明導電膜ヒータ生成と比較して、真空蒸着機などの大型設備やタクトの長い蒸着工程が不要であり、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００１７】
さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプレンズの平面部に転写させる導電性部材、すなわち、転写式の導電性部材の線パターンの形状や寸法を汎用性のあるものとすることにより、種々様々の車種の車両用灯具に使用することができる。特に、貨物車や特装車の信号灯は、プリズム部付のランプレンズを備える灯具に流用することが多いので、有効である。
【００１８】
さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、線パターンの導電性部材をランプレンズの平面部に転写させるものであるから、ヒータ有り無しのランプレンズの製造管理において、作り分けが容易であり、製造ラインや在庫管理などを簡素化することができる。
【００１９】
さらにまた、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ベースフィルムと、接着剤と、線パターンの導電性部材と、レジストと、からなる線ヒータの製造が簡単であり、また、線ヒータを転写させてなるランプレンズ（プリズム部と平面部とが設けられているランプレンズ）の製造も簡単である。この結果、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、種々様々なランプレンズに転写させる種々様々な導電線部材の線パターンのニーズ（設計やデザイン）に迅速にかつ簡単に対応することができる。
【００２０】
さらにまた、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、平面部をプリズム部の頂点よりも低い位置に設けるものであるから、ランプレンズの平面部の肉厚をプリズム部の肉厚よりも薄くすることができる。このために、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、肉厚が薄い平面部に線ヒータを転写して設けるものであるから、線ヒータで発生した熱を肉厚が薄い平面部を介して融雪に効率良く利用することができる。
【００２１】
さらにまた、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、プリズム部の頂点よりも低い位置の平面部に線ヒータを転写して設けるものであるから、線ヒータの周囲が平面部の周囲のプリズム部によって囲まれている。このために、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータが周囲のプリズム部により他のものとの接触などから保護することができるので、線ヒータが平面部から剥がれたりするのを防止することができ、線ヒータの耐久性や安全性が向上される。
【００２２】
さらにまた、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、平面部をプリズム部の頂点と同等の高さの位置もしくはプリズム部の頂点よりも高い位置に設けるものであるから、平面部の高さをプリズム部の高さよりも高くすることができる。このために、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、線ヒータを平面部に転写する際に、平面部の周囲に線ヒータの転写の妨げとなるものが無いので、線ヒータを平面部に簡単に転写させることができ、線ヒータの転写の作業性が向上される。
【００２３】
さらにまた、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、平面部の高さをプリズム部の高さよりも高くすることができるので、線ヒータを平面部に転写する際に、平面部の周囲に線ヒータの転写の妨げとなるものが無い。このために、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、平面部の幅を線ヒータを転写できる程度に極力小さくすることができるので、その分、プリズム部のうち平面部により減らされる面積をできる限り少なくすることができる。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、プリズム部による配光制御された光の損失をできる限り少なくすることができ、配光性能への影響が少なくて済む。
【００２４】
さらにまた、この発明（請求項４にかかる発明）の車両用灯具は、平面部の幅をプリズム部のピッチと同等もしくはほぼ同等とすることにより、平面部が目立ち難くなり、しかも、平面部に設けられている線ヒータも目立ち難くなり、見栄えが損なわれない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの２例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。
【実施例１】
【００２６】
図１〜図６は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。以下、この実施例１にかかる車両用灯具の構成について説明する。図において、符号「１」は、この実施例１にかかる車両用灯具である。この実施例１にかかる車両用灯具は、たとえば、トラックなどの貨物車の後部の左右両側にそれぞれ装備されるリアコンビネーションランプ１である。
【００２７】
前記リアコンビネーションランプ１は、テールストップランプユニット２Ａと、ターンシグナルランプユニット２Ｂと、から組み合わせられている。前記ランプユニット２Ａ、２Ｂは、ランプハウジング３と、ランプレンズ４と、線ヒータ５と、給電部６と、光源７と、を備えるものである。
【００２８】
前記ランプハウジング３と前記ランプレンズ４とにより、灯室８が区画されている。前記灯室８内には、前記光源７が配置されている。前記光源７は、たとえば、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源（この実施例１ではＬＥＤ）を使用する。このために、前記光源７自体においては熱が発生するが、前記光源７からの光には熱がほとんど発生しない。これにより、前記ランプレンズ４には、雪や氷や曇りが付着し易い。なお、前記光源７としては、前記の自発光半導体型光源以外に、同じく、光には熱がほとんど発生しないＨＩＤなどの放電灯などを使用しても良いし、光に熱が発生する白熱バルブやハロゲンバルブなどを使用しても良い。
【００２９】
前記ランプハウジング３は、一方が開口し、かつ、他方が閉塞した中空形状をなす。前記ランプハウジング３の閉塞部の内面には、前記光源７からの光を前記ランプレンズ４側に反射させる反射面９が設けられている。前記ランプハウジング３に前記光源７がソケットなどの取付機構（図示せず）により着脱可能に取り付けられている。
【００３０】
前記ランプレンズ４は、この例では、たとえばＰＣ（ポリカーボネート）などの合成樹脂から成形されている。なお、前記ランプレンズ４の材質がＰＣの場合、前記ランプレンズ４の耐熱温度は約１３０°Ｃである。また、前記ランプレンズ４は、断面凹形状をなしていて、前記反射面９からの光が透過する光透過部と、前記ランプハウジング３に取り付ける取付部と、から構成されている。前記ランプレンズ４の前記光透過部の少なくとも内面（前記灯室８側の面）には、プリズム部１０と、平面部１１と、がそれぞれ設けられている。
【００３１】
前記プリズム部１０は、前記光源７からの光であって、前記反射面９からの反射光を配光制御して所定の配光パターンとして前記ランプレンズ４から外部に照射するものである。前記プリズム部１０は、前記灯室８側に凸形状をなすものであって、１つの曲面、もしくは、複数の曲面、もしくは、１つの平面、もしくは、複数の平面、もしくは、それらの組み合わせからなる。この例の前記プリズム部１０は、格子魚眼プリズムであって、格子状に配列された多数個の魚眼プリズムからなる。各前記プリズム部１０の高さやピッチは、同等もしくはほぼ同等である。
【００３２】
前記平面部１１は、前記線ヒータ５を転写させるためのものであって、前記灯室８側の面が平面をなす。前記平面部１１は、前記ランプレンズ４のうち前記線ヒータ５を配線する箇所に設けられている。前記平面部１１は、図２、図５、図６に示すように、前記プリズム部１０の頂点よりも低い位置に設けられている。前記平面部１１の幅Ｗ１を、図２に示すように、前記プリズム部１０のピッチと同等もしくはほぼ同等とする。また、前記平面部１１の幅Ｗ１を、図５、図６に示すように、前記線ヒータ５の幅Ｗ２よりも広くする。なお、前記平面部１１の幅Ｗ１を、図５、図６に示すように、前記プリズム部１０のピッチよりも広くしても良いし、狭くしても良い。
【００３３】
前記線ヒータ５は、転写式の線ヒータであって、前記ランプレンズ４の前記平面部１１に転写により設けられている。前記ランプレンズ４の前記平面部１１に転写により設けられている前記線ヒータ５は、図４、図５、図６に示すように、ベースフィルム１７と、接着剤１８と、導電性部材としての導電性ペースト１９と、レジスト２０と、から構成されている。また、前記線ヒータ５は、光透過性のものが好ましい。
【００３４】
前記ベースフィルム１７は、透明なたとえばＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）などの合成樹脂製のフィルムからなる。前記ベースフィルム１７の一面には、前記接着剤１８が設けられている。
【００３５】
前記ベースフィルム１７の他面には、前記導電性ペースト１９が線パターンに形成されている。前記導電性ペースト１９の線パターンは、この例では、図１に示すように、相互にほぼ平行である上下６本の横線を、左側の３本の縦線および右側の２本の縦線を介して、左右にジグザグに連続する線パターンである。最上下２本の横線の右側から２本の縦線が端末部として連続して形成されている。前記導電性ペースト１９は、導電性インクであって、この例では、銀ペースト、金ペースト、銅ペースト、アルミペーストなどの金属ペーストからなる。前記導電性ペースト１９は、電流が供給されることにより、前記導電性ペーストの電気抵抗により発熱するものであって、電気抵抗値が高いと発生熱量が低い、電気抵抗値が低いと発生熱量が高い。
【００３６】
前記ベースフィルム１７の他面には、前記レジスト２０が前記導電性ペースト１９を覆うように設けられている。前記レジスト２０は、前記導電性ペースト１９を電気的に絶縁すると共に外からの衝撃から保護するものであって、すなわち、前記導電性ペースト１９の表面保護コートである。前記レジスト２０は、この例では、ウレタン系やアクリル系の接着剤などからなる。
【００３７】
前記ベースフィルム１７もしくは前記レジスト２０のうち少なくともいずれか一方が着色されている。すなわち、前記ベースフィルム１７の一面またはおよび他面に着色層を設ける。あるいは、前記ベースフィルム１７自体もしくは前記レジスト２０自体を着色する。
【００３８】
前記ベースフィルム１７（この例では、前記接着剤１８をも含む）は、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンにカットされている。カットされた前記ベースフィルム１７の幅Ｗ２は、この例では、約０．５ｍｍであって、前記レジスト２０の幅とほぼ同等の幅である。そして、図４に示すように、前記ベースフィルム１７がカットされた後において、前記レジスト２０側に配置したセパレータ２１を使用して、前記接着剤１８を前記ランプレンズ４の前記平面部１１に接着させて線パターンの前記導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記平面部１１に転写させる。これにより、前記線ヒータ５は、前記ランプレンズ４の前記平面部１１に転写により設けられる。
【００３９】
前記セパレータ２１は、図４に示すように、線パターンの前記導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記平面部１１に転写させた後前記レジスト２０側から剥がされる。前記セパレータ２１は、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターン形状をなす前記線ヒータ５を載置することができ、かつ、前記ランプレンズ４の前記平面部１１に転写することができる程度の大きさと形状を有しているシート形状をなすものである。また、前記セパレータ２１は、前記ランプレンズ４の前記平面部１１に追従し得るように、フレキシブル性の素材、この例では、ウレタンなどのゴム系の素材を使用するものである。
【００４０】
前記線ヒータ５には、図３に示すように、前記給電部６が設けられている。前記給電部６は、前記線ヒータ５に電流を供給するものである。前記給電部６は、前記導電性ペースト１９の２個の端末部と、表面実装タイプのコネクタ１２と、ハーネス１３と、グロメット１４と、ランプ側のコネクタ１５と、から構成されている。
【００４１】
前記２個の端末部には、前記表面実装タイプのコネクタ１２が電気的に接続されている。前記表面実装タイプのコネクタ１２には、前記ハーネス１３の一端が電気的に接続されている。前記ハーネス１３は、前記ランプハウジング３に設けられている前記グロメット１４を介して前記灯室８内から外部に水密に引き出されている。前記ハーネス１３の他端には、前記ランプ側のコネクタ１５が電気的に接続されている。前記ランプ側のコネクタ１５に電源側のコネクタ（図示せず）を電気的に接続することにより、前記線ヒータ５に電流を供給することができる。前記２個の端末部は、前記線ヒータ５と同様に、前記ランプレンズ４の前記平面部１１に設けられている。また、前記表面実装タイプのコネクタ１２は、前記ランプレンズ４の意匠への影響が小さい箇所、すなわち、前記ランプレンズ４の前記光透過部のうち前記取付部付近に設けられている。なお、前記表面実装タイプのコネクタ１２の代わりに、端子を使用しても良い。また、前記ランプレンズ４のうち前記表面実装タイプのコネクタ１２が設けられている箇所には、コネクタ用の平面部２４が設けられている。前記コネクタ用の平面部２４は、前記平面部１１と同様に、前記プリズム部１０の頂点よりも低い位置に設けられている。
【００４２】
前記線ヒータ５は、前記給電部６を介して、手動スイッチ（図示せず）またはおよび自動スイッチ（図示せず）に接続されている。前記手動スイッチは、手動により、前記線ヒータ５への電流供給をオンしたりオフしたりするものである。前記自動スイッチは、自動的に、前記線ヒータ５への電流供給をオンしたりオフしたりするものである。
【００４３】
前記自動スイッチは、ＥＣＵなどの制御部と、温度センサや光センサなどの検出部と、から構成されている。前記検出部は、自動車Ｃの周囲環境、たとえば、自動車Ｃの外の温度や前記ランプレンズ４から照射される光などを検出してその検出信号を前記制御部に出力する。前記制御部は、前記検出部からの検出信号に基づいて前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着しているか否か、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度か否かを判断する。そして、前記制御部は、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着している、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度であると判断すると、前記給電部６を介して前記線ヒータ５に電流を供給する。一方、前記制御部は、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着していない、あるいは、前記ランプレンズ４に雪や氷や曇りなどが付着する程度の温度でないと判断すると、前記給電部６を介して前記線ヒータ５への電流供給を遮断する。前記線ヒータ５への電流供給は、主に前記光源７の点灯時に行う。なお、必要であれば、前記光源７の点灯時以外の場合においても、前記線ヒータ５への電流供給を行っても良い。
【００４４】
前記線ヒータ５の１個の端末部には、温度制御部（図示せず）が設けられている。前記温度制御部は、前記導電性ペースト１９の発熱温度を制御するものである。前記温度制御部としては、たとえば、ＰＴＣサーミスターを使用する。このＰＴＣサーミスターは、温度が上昇すると抵抗値が高くなって所定の抵抗値に達すると電流が流れなくなる特性を有するものである。たとえば、前記ランプレンズ４の材質がＰＣの場合、前記ランプレンズ４の耐熱温度は約１３０°Ｃであるから、前記導電性ペースト１９の発熱温度が約６０°Ｃ付近に達した時点で電流が流れなくなる抵抗特性を有するＰＴＣサーミスターを前記温度制御部として使用する。
【００４５】
以下、前記ランプレンズ４に転写する前記線ヒータ５（前記給電部６）の製造工程と、前記ランプレンズ４に前記線ヒータ５を転写する転写工程を図４〜図６を参照して説明する。まず、フィルム中の前記ベースフィルム１７に対応する部分の一面に前記接着剤（接着層）１８を設け、かつ、前記接着剤１８に剥離フィルムや剥離紙などの剥離シート２２を剥離可能に接着してなるシート部材２３を製造する（図４（Ａ）参照）。なお、前記シート部材２３の大きさは、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターン形状をなす前記線ヒータ５を形成することができる程度の大きさを有している。
【００４６】
つぎに、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７の他面（上面）に前記導電性ペースト１９を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により印刷して、線パターンに形成する（図４（Ｂ）参照）。
【００４７】
つづいて、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７の他面（上面）に前記レジスト（絶縁層兼保護膜）２０を、たとえば、スクリーン印刷やホットスタンプ印刷などの工法により印刷して、前記導電性ペースト１９を覆うように設ける（図４（Ｃ）参照）。
【００４８】
それから、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８を、たとえば、打ち抜き加工により、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットする（図４（Ｄ）参照）。すなわち、カッタ（図示せず）を前記レジスト２０側から前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８に押し込んで前記接着剤１８と前記剥離シート２２との境で止めて前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８をカットする。なお、図４（Ｃ）中において、実線ＣＬで前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のカット箇所を示す。前記カッタを前記シート部材２３から離すと共に、カットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のうち、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンの部分以外の余分な部分を前記剥離シート２２から除く。
【００４９】
これにより、図４（Ｄ）に示すように、カットされなかった前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８と、線パターンの前記導電性ペースト１９と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンに設けられている前記レジスト２０とが残される。前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８のカット幅Ｗ２は、この例では、前記レジスト２０の幅とほぼ同等の幅であって、前記レジスト２０が前記導電性ペースト１９を覆い得る幅、すなわち、前記レジスト２０が前記導電性ペースト１９を封止して電気的に絶縁し得ると共に外からの衝撃から保護し得る幅である。なお、前記ベースフィルム１７のカット幅は、前記カット幅Ｗ２に限定されない。たとえば、前記導電性ペースト１９の幅よりも大きく、かつ、前記レジスト２０の幅よりも小さい幅でも良い。
【００５０】
そして、前記シート部材２３の前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８を前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットした後、前記レジスト２０側に前記セパレータ２１を配置させる（図４（Ｅ）参照）。これにより、カットされなかった前記シート部材２３の前記剥離シート２２と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンでカットされた前記ベースフィルム１７および前記接着剤１８と、線パターンの前記導電性ペースト１９と、前記導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンに設けられている前記レジスト２０とが、前記セパレータ２１上に前記レジスト２０側を下にして載置される。
【００５１】
つぎに、前記剥離シート２２を剥がす（図５参照）。それから、前記レジスト２０側に配置した前記セパレータ２１を使用して、前記接着剤１８を前記ランプレンズ４の前記平面部１１に接着させて線パターンの前記導電性ペースト１９を前記ランプレンズ４の前記平面部１１に転写させる（図６参照）。そして、前記セパレータ２１を前記レジスト２０から剥がす。これにより、図２、図６に示すように、前記ランプレンズ４の前記平面部１１に前記線ヒータ５が転写される。
【００５２】
この実施例１にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００５３】
テールストップランプユニット２Ａの光源７またはターンシグナルランプユニット２Ｂの光源７を点灯する。すると、光源７からの光がランプハウジング３の反射面９でランプレンズ４側に反射される。その反射光がランプレンズ４のプリズム部１０を透過して所定の配光パターンに制御されてランプレンズ４から外部に照射される。
【００５４】
ここで、ランプレンズ４の平面部１１に転写に設けられている線ヒータ５は、線状のパターンからなるので、反射光がランプレンズ４の光透過部を透過する際に、光の損失や配光の影響などを最小限に抑えることができる。なお、線ヒータ５が光透過性のものであれば、反射光の一部がランプレンズ４の線ヒータ５を透過して外部に照射されるので、光の損失や配光の影響などを最小限に抑えることができる。
【００５５】
そして、光源７が半導体型光源の場合、この半導体型光源の光源７からの光には熱がほとんど発生しないので、ランプレンズ４には、雪や氷や曇りが付着し易い。この場合、手動スイッチまたはおよび自動スイッチにより、ランプレンズ４の平面部１１に転写により設けられている線ヒータ５に電流が供給される。
【００５６】
線ヒータ５に電流が供給されると、線ヒータ５の電気抵抗により、線ヒータ５が発熱する。この線ヒータ５の発熱作用により、ランプレンズ４が暖められ、ランプレンズ４に雪や氷や曇りが付着するのが防止され、あるいは、ランプレンズ４に付着している雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりする。この結果、ランプレンズ４の光透過部から照射される光の損失を防ぐことができる。
【００５７】
このとき、ランプレンズ４の光透過部のうち、導電性ペースト１９に対応する箇所（平面部１１）の雪や氷を溶すことにより、この溶けた雪や氷がランプレンズ４の光透過部の表面上を滑って、いわゆる雪崩現象で、ランプレンズ４の光透過部のうち、導電性ペースト１９に対応しない箇所に付着している雪や氷をランプレンズ４の光透過部の表面上から剥がして落とす。この結果、ランプレンズ４に付着している雪や氷や曇りを確実に除去することができる。
【００５８】
線ヒータ５の発熱作用中において、この線ヒータ５の発熱温度が所定温度に達すると、温度制御部の温度制御作用により、線ヒータ５への電流供給が制御され、線ヒータ５の発熱温度が所定温度付近に保持される。この結果、耐熱温度が比較的低い樹脂製のランプレンズ４を過熱から保護することができる。
【００５９】
ランプレンズ４に雪や氷や曇りが付着するのが防止され、また、ランプレンズ４に付着した雪や氷や曇りが融かされたり除去されたりしたところで、手動スイッチまたはおよび自動スイッチにより、ランプレンズ４に設けられている線ヒータ５への電流供給が遮断される。
【００６０】
この実施例１にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００６１】
この実施例１にかかる車両用灯具は、ベースフィルム１７の一面の接着剤１８をランプレンズ４の平面部１１に接着させて、ベースフィルム１７の他面の線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４の平面部１１に転写させてなるものである。このために、この実施例１にかかる車両用灯具に使用されるランプレンズ４は、前記の従来の車両用灯具に使用されるプリズムレンズと比較して、特別な金型が不要であり、その分、製造コストを安価にすることができる。この結果、この実施例１にかかる車両用灯具は、製造コストを安価にすることができる。
【００６２】
また、この実施例１にかかる車両用灯具は、線ヒータ５の接着剤１８をランプレンズ４の平面部１１に接着させて、その線ヒータ５の線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４の平面部１１に転写させるものである。このために、この実施例１にかかる車両用灯具は、ランプレンズ４に配光制御するプリズム部１０が設けられていても、線ヒータ５の接着剤１８をランプレンズ４に確実に接着させることができ、かつ、線ヒータ５の線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４に簡単に転写させることができる。すなわち、この実施例１にかかる車両用灯具は、プリズム部１０が設けられているランプレンズ４に平面部１１を設けることにより、低コストの転写式の線ヒータ５をプリズム部１０付のランプレンズ４に確実にかつ簡単に転写して設けることができる。
【００６３】
さらに、この実施例１にかかる車両用灯具は、線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４の平面部１１に転写させるものであるから、線パターンを意匠線として兼用することができ、ランプレンズ４の意匠上の効果を向上させることができる。
【００６４】
さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具は、線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４の平面部１１に転写させるものであるから、透明導電膜ヒータ生成と比較して、真空蒸着機などの大型設備やタクトの長い蒸着工程が不要であり、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００６５】
さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具は、ランプレンズ４の平面部１１に転写させる導電性ペースト１９、すなわち、転写式の導電性ペースト１９の線パターンの形状や寸法を汎用性のあるものとすることにより、種々様々の車種の車両用灯具に使用することができる。特に、貨物車や特装車の信号灯は、プリズム部１０付のランプレンズ４を備える灯具に流用することが多いので、有効である。
【００６６】
さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具は、線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４の平面部１１に転写させるものであるから、ヒータ有り無しのランプレンズの製造管理において、作り分けが容易であり、製造ラインや在庫管理などを簡素化することができる。
【００６７】
さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具は、ベースフィルム１７と、接着剤１８と、線パターンの導電性ペースト１９と、レジスト２０と、からなる線ヒータ５の製造が簡単であり、また、線ヒータ５を転写させてなるランプレンズ４（プリズム部１０と平面部１１とが設けられているランプレンズ４）の製造も簡単である。この結果、この実施例１にかかる車両用灯具は、種々様々なランプレンズに転写させる種々様々な導電線ペースト１９の線パターンのニーズ（設計やデザイン）に迅速にかつ簡単に対応することができる。
【００６８】
さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具は、平面部１１をプリズム部１０の頂点よりも低い位置に設けるものであるから、ランプレンズ４の平面部１１の肉厚をプリズム部１０の肉厚よりも薄くすることができる。このために、この実施例１にかかる車両用灯具は、肉厚が薄い平面部１１に線ヒータ５を転写して設けるものであるから、線ヒータ５で発生した熱を肉厚が薄い平面部１１を介して融雪に効率良く利用することができる。
【００６９】
さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具は、プリズム部１０の頂点よりも低い位置の平面部１１に線ヒータ５を転写して設けるものであるから、線ヒータ５の周囲が平面部１１の周囲のプリズム部１０によって囲まれている。このために、この実施例１にかかる車両用灯具は、線ヒータ５が周囲のプリズム部１０により他のものとの接触などから保護することができるので、線ヒータ５が平面部１１から剥がれたりするのを防止することができ、線ヒータ５の耐久性や安全性が向上される。
【００７０】
さらにまた、この実施例１にかかる車両用灯具は、平面部１１の幅Ｗ１をプリズム部１０のピッチと同等もしくはほぼ同等とすることにより、平面部１１が目立ち難くなり、しかも、平面部１１に設けられている線ヒータ５も目立ち難くなり、見栄えが損なわれない。
【実施例２】
【００７１】
図７〜図１０は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。図中、図１〜図６と同符号は、同一のものを示す。以下、この実施例２にかかる車両用灯具について説明する。
【００７２】
この実施例２にかかる車両用灯具は、平面部１６およびコネクタ用の平面部２５をプリズム部１０の頂点と同等の高さの位置もしくはプリズム部１０の頂点よりも高い位置に設けるものである。前記平面部１６の幅Ｗ３は、前記実施例１の平面部１１の幅Ｗ１よりも小さく、線ヒータ５の幅Ｗ２よりも大きく、線ヒータ５を転写できる程度の幅をなす。
【００７３】
この実施例２にかかる車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１にかかる車両用灯具とほぼ同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例２にかかる車両用灯具は、平面部１６をプリズム部１０の頂点と同等の高さの位置もしくはプリズム部１０の頂点よりも高い位置に設けるものであるから、平面部１６の高さをプリズム部１０の高さと同等もしくはそれよりも高くすることができる。このために、この実施例２にかかる車両用灯具は、線ヒータ５を平面部１６に転写する際に、平面部１６の周囲に線ヒータ５の転写の妨げとなるものが無いので、線ヒータ５を平面部１６に簡単に転写させることができ、線ヒータ５の転写の作業性が向上される。また、コネクタ用の平面部２５の高さをプリズム部１０の高さと同等もしくはそれよりも高くすることにより、コネクタ１２の取付の作業性が向上する。
【００７４】
さらにまた、この実施例２にかかる車両用灯具は、平面部１６の高さをプリズム部１０の高さよりも高くすることができるので、線ヒータ５を平面部１６に転写する際に、平面部１６の周囲に線ヒータ５の転写の妨げとなるものが無い。このために、この実施例２にかかる車両用灯具は、平面部１６の幅Ｗ３を線ヒータ５を転写できる程度に極力小さくすることができるので、その分、プリズム部１０のうち平面部１６により減らされる面積をできる限り少なくすることができる。この結果、この実施例２にかかる車両用灯具は、プリズム部１０による配光制御された光の損失をできる限り少なくすることができ、配光性能への影響が少なくて済む。また、コネクタ用の平面部２５の幅をコネクタ１２を設けることができる程度に小さくすることにより、配光制御された光の損失を少なくすることができる。
【００７５】
以下、前記の実施例１、２以外の例について説明する。前記の実施例１、２においては、線ヒータ５をランプレンズ４の光透過部の内面に設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータ５をランプレンズ４の外面もしくは内外両面に設けても良い。
【００７６】
また、前記の実施例１、２においては、線ヒータ５をランプレンズ４の光透過部の内面に設けるものである。ところが、この発明においては、線ヒータに高温発熱部と低温発熱部との少なくとも２つの発熱部を形成しても良い。
【００７７】
さらに、前記の実施例１、２は、車両のリアコンビネーションランプ１のランプレンズ４に使用した例を説明するものである。ところが、この発明においては、車両のリアコンビネーションランプ１以外の車両用灯具、たとえば、ヘッドランプやフォグランプなどの車両用前照灯などのランプレンズに使用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示し、車両のリアコンビネーションランプに使用されている状態の斜視図である。
【図２】同じく、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同じく、図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】同じく、ランプレンズに転写する線ヒータの製造工程と、ランプレンズに線ヒータを転写する転写工程を示す説明図である。
【図５】同じく、ランプレンズに線ヒータを転写する前の状態を示す一部拡大断面図である。
【図６】同じく、ランプレンズに線ヒータを転写した後の状態を示す一部拡大断面図である。
【図７】この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示し、図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図８】同じく、図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】同じく、ランプレンズに線ヒータを転写する前の状態を示す一部拡大断面図である。
【図１０】同じく、ランプレンズに線ヒータを転写した後の状態を示す一部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００７９】
ＣＬ カット箇所
Ｗ１ 平面部の幅
Ｗ２ 線ヒータの幅
Ｗ３ 平面部の幅
１ リアコンビネーションランプ（車両用灯具）
２Ａ テールストップランプユニット
２Ｂ ターンシグナルランプユニット
３ ランプハウジング
４ ランプレンズ
５ 線ヒータ
６ 給電部
７ 光源
８ 灯室
９ 反射面
１０ プリズム部
１１ 平面部
１２ コネクタ
１３ ハーネス
１４ グロメット
１５ 電源側のコネクタ
１６ 平面部
１７ ベースフィルム
１８ 接着剤
１９ 導電性ペースト（導電性部材）
２０ レジスト
２１ セパレータ
２２ 剥離シート
２３ シート部材
２４ コネクタ用の平面部
２５ コネクタ用の平面部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
配光制御するプリズムが設けられていて、かつ、融雪構造が設けられているランプレンズを備える車両用灯具において、
灯室を区画するランプハウジングおよび前記ランプレンズと、
前記灯室内に配置されている光源と、
前記ランプレンズに転写により設けられている線ヒータと、
前記線ヒータに電流を供給する給電部と、
を備え、
前記線ヒータは、ベースフィルムと、前記ベースフィルムの一面に設けられている接着剤と、前記ベースフィルムの他面に線パターンに形成されていて電流が供給されることにより発熱する導電性部材と、前記ベースフィルムの他面に前記導電性部材を覆うように設けられているレジストと、から構成されており、前記ベースフィルムが前記導電性部材の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、前記接着剤を前記ランプレンズに接着させて線パターンの前記導電性部材を前記ランプレンズに転写させる転写式の線ヒータであり、
前記ランプレンズには、前記光源からの光を配光制御して外部に照射するプリズム部と、前記線ヒータを転写させるための平面部と、がそれぞれ設けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記平面部は、前記プリズム部の頂点よりも低い位置に設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記平面部は、前記プリズム部の頂点と同等の高さの位置もしくは前記プリズム部の頂点よりも高い位置に設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記平面部の幅は、前記プリズム部のピッチと同等もしくはほぼ同等である、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項１】
配光制御するプリズムが設けられていて、かつ、融雪構造が設けられているランプレンズを備える車両用灯具において、
灯室を区画するランプハウジングおよび前記ランプレンズと、
前記灯室内に配置されている光源と、
前記ランプレンズに転写により設けられている線ヒータと、
前記線ヒータに電流を供給する給電部と、
を備え、
前記線ヒータは、ベースフィルムと、前記ベースフィルムの一面に設けられている接着剤と、前記ベースフィルムの他面に線パターンに形成されていて電流が供給されることにより発熱する導電性部材と、前記ベースフィルムの他面に前記導電性部材を覆うように設けられているレジストと、から構成されており、前記ベースフィルムが前記導電性部材の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、前記接着剤を前記ランプレンズに接着させて線パターンの前記導電性部材を前記ランプレンズに転写させる転写式の線ヒータであり、
前記ランプレンズには、前記光源からの光を配光制御して外部に照射するプリズム部と、前記線ヒータを転写させるための平面部と、がそれぞれ設けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記平面部は、前記プリズム部の頂点よりも低い位置に設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記平面部は、前記プリズム部の頂点と同等の高さの位置もしくは前記プリズム部の頂点よりも高い位置に設けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記平面部の幅は、前記プリズム部のピッチと同等もしくはほぼ同等である、ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００８−１８１７０６（Ｐ２００８−１８１７０６Ａ）
【公開日】平成２０年８月７日（２００８．８．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１２８３４（Ｐ２００７−１２８３４）
【出願日】平成１９年１月２３日（２００７．１．２３）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年８月７日（２００８．８．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１月２３日（２００７．１．２３）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
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