【課題】車両前方の歩行者等に対する視認性を向上させる。
【解決手段】本発明による車両の運転支援装置では、車両前方に存在する物標に向けて紫外光が照射される(ST160)。この紫外光が反応して物標を浮き上がらせるため、運転者は前方の物標を明確に認識することができる。ところが、物標が蛍光剤を含んでいない場合等、紫外光を照射しても物標が浮き上がらない場合がある。そこで本発明では、紫外光が照射されている物標を運転者が目視により認識可能か否かを判定し(ST170)、認識不可能と判定された場合にはその物標に向けて可視光を照射する(ST190)。これにより、紫外光を照射しても運転者の目視によっては認識困難な物標を認識しやすくなる。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成により、運転者の視線を直接的に路肩付近に誘導するようにした車両用視線誘導照明装置を提供する。
【解決手段】 光源１１と、光源から出射する光を自動車の前方の路肩付近の所定方向に向かって水平線より下方に集束させる光学手段１２と、を含んでおり、上記光学手段により形成される配光パターンＡ１，Ａ２，Ａ３が、運転者の路肩付近への視線誘導のための縦長の輝線を画成するように、車両用視線誘導照明装置１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】プロジェクタ型前照灯と車幅灯とを一体的に構成しつつ、車幅灯の光を視認可能な領域を拡大可能なプロジェクタ型前照灯を提供する。
【解決手段】バルブ６から発せられた光を楕円面リフレクタ４で反射し、楕円面リフレクタ４の前方に設けられた凸レンズ８を介して前方に投射可能な車両用照明装置において、楕円面リフレクタ４の周囲にバルブ１６を配置し、楕円面リフレクタ４の周囲にバルブ１６から発せられる光を反射する反射面１８を設け、楕円面リフレクタ４と凸レンズ８との間にバルブ１６から発せられた光を通過させる通路２５を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】射出成形体、特に大型の射出成形体において、その構成部品を確実に接合することができる射出成形体の製造方法並びにこれにより製造された射出成形体およびランプを提供する。
【解決手段】ハウジング５およびレンズ部２を一次射出によりそれぞれ成形し、成形されたハウジング５およびレンズ部２を突き合わせた後、その突き合わせ部に二次射出して一体化成形されたランプ１において、突き合わせ部におけるハウジング５のフランジ部１１に切り欠き部１２が形成され、切り欠き部１２に樹脂材７を二次射出して一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】ヒートシンクのフィンの取付対象部の裏面側への突出量を小さくしても、光源からの熱の放熱性の低下を抑制することのできる車両用灯具を得る。
【解決手段】フィン１７を有するヒートシンク１６が裏面側に接合された発光ダイオード７と、前記フィン１７または前記発光ダイオード７を挿通させる開口部２０が形成された取付対象部９と、を備え、前記取付対象部９に、前記発光ダイオード７を、前記フィン１７が当該取付対象部９の裏面側に突出するように取り付ける車両用灯具１であって、前記ヒートシンク１６に、前記取付対象部９の取付対象面９ａに沿って延びるブラケット１８を一体形成した。 （もっと読む）

【課題】赤外線投光装置の前側に可視光カットフィルタ等を配置しなくても、光源として使用するＬＥＤのチップから放射される可視光を外部から見えなくすることができる赤外線発光ＬＥＤ及び該ＬＥＤを光源に使用した車両用赤外線投光装置を提供する。
【解決手段】 本発明の赤外線発光ＬＥＤは、半導体チップと、該半導体チップを挟んで配置された第１の電極及び第２の電極と、前記半導体チップと前記第１及び第２の電極とを封止した封止材とを有し、前記第１の電極と第２の電極を通して前記半導体チップに電流を注入することにより前記半導体チップから赤外線を放射する赤外線発光ＬＥＤであって、前記赤外線の放射に当たり可視光を吸収する可視光カットフィルタを一体に有する。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、製造コストが高い。
【解決手段】この発明は、光源７からの光を配光制御して外部に照射するプリズム部１０が設けられているランプレンズ４と、そのランプレンズ４に転写により設けられている線ヒータ５と、を備える。線ヒータ５は、ベースフィルム１７と、接着剤１８と、線パターンの導電性ペースト１９と、レジスト２０と、から構成されている。線ヒータ５は、ベースフィルム１７が導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、接着剤１８をランプレンズ４に接着させて線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４に転写させる転写式の線ヒータである。ランプレンズ４のプリズム部１０の頂部には、線ヒータ５を転写させるための平面部１１が設けられている。この結果、この発明は、製造コストを安価にすることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、製造コストが高い。
【解決手段】この発明は、ランプレンズ４と、そのランプレンズ４に転写により設けられている線ヒータ５と、を備える。線ヒータ５は、ベースフィルム１７と、接着剤１８と、線パターンの導電性ペースト１９と、レジスト２０と、から構成されている。線ヒータ５は、ベースフィルム１７が導電性ペースト１９の線パターンに倣ったパターンにカットされていて、接着剤１８をランプレンズ４に接着させて線パターンの導電性ペースト１９をランプレンズ４に転写させる転写式の線ヒータである。ランプレンズ４には、光源７からの光を配光制御して外部に照射するプリズム部１０と、線ヒータ５を転写させるための平面部１１と、がそれぞれ設けられている。この結果、この発明は、製造コストを安価にすることができる。 （もっと読む）

【課題】凍結防止機能を有していない灯具を凍結防止機能付きの灯具１０に容易に変更をすることができる車両用灯具のレンズカバー及び車両用灯具を提供することにある。
【解決手段】光源９を内蔵したランプハウジング６の前面開口部を塞いで該ランプハウジング６に組み付けられているアウターレンズ７に対して後付け可能で、かつアウターレンズ７を覆って取り付けられる透明なカバー筐体５１と、アウターレンズ７に対向させてレンズカバー筐体５１の内面に配線されたヒータとしての抵抗発熱体１７とを有するレンズカバー５を使用する。 （もっと読む）

【課題】周囲環境の湿度が高い場合には湿気を速やかに吸収し、逆に周囲環境の湿度が低い場合には吸収した湿気を速やかに放出することができる吸放湿性能の可逆性と応答性に優れた調湿シートをランプハウジング内に設けることにより結露を防止し、ランプ機能の低下（照度の低下）、見映えの低下を効果的に防止したランプを提供する。
【解決手段】水蒸気を可逆的に吸放湿する調湿粒子が、熱可塑性樹脂粉体により互いに接着されてシート状に成形されてなる、空隙率が１５％以上の調湿層を備える調湿シート１０，１０Ａを、ランプハウジング１１内に設けたランプ。調湿粒子間に形成される空隙の割合が大きいために、調湿粒子間の空隙を吸放湿のための保水スペースとして利用し、調湿粒子本来の吸放湿能力のみならず、調湿粒子間の空隙による吸放湿能力をも援用して、高い可逆的吸放湿性能と、優れた吸放湿応答性で、ランプハウジング１１内での結露を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】灯具周囲の既存スペースを有効に活用して灯室内の曇りを防止又は抑制することができる車両用灯具を得る。
【解決手段】ハウジング２２には光源３０を出し入れ可能な後側開口部２６が形成されており、この後側開口部２６を密閉するバックカバー４２は、灯室４０内の圧力変化を吸収可能な伸縮部５０を備えているので、後側開口部２６から見て灯室４０の外側となる既存の光源交換用スペース６０を用いて灯室４０内の圧力変化を吸収させることができる。また、バックカバー４２に伸縮部５０を設けることで、ハウジング２２に従来のような呼吸孔を設ける必要がなくなり、後側開口部２６がバックカバー４２によって密閉されることで灯室４０内の密閉状態が保たれるので、灯室４０の外側の湿った空気の侵入を効果的に防止又は抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用灯具前後方向に対して直交する方向から車両用灯具を見た時に車両用灯具全体を立体的に見せる。
【解決手段】板状の導光レンズ部材LS1,LS2,LS3の厚さ方向が車両用灯具前後方向に対して概略直交するようにオフセットさせて導光レンズ部材LS1,LS2,LS3を配列し、光源S1,S2,S3の主光軸L1,L2,L3を導光レンズ部材LS1,LS2,LS3の厚さ方向に一致させる。第１反射部によって主光軸L1,L2,L3と大きい角度をなす光源S1,S2,S3からの光を主光軸L1,L2,L3に直交する向きに反射し、第１反射部からの光のうち、車両用灯具前側に向いていない光を第２反射部によって車両用灯具前側に向ける。主光軸L1,L2,L3と小さい角度をなす光源S1,S2,S3からの光を透過させる透過部9を導光レンズ部材LS1,LS2,LS3に形成し、導光レンズ部材LS1,LS2,LS3を車両用灯具前後方向にスラントさせて配列する。 （もっと読む）

【課題】 ランプのレンズ付着した雪を確実に融雪する一方で融雪用の発熱体への給電の消費電力の低減化を図る。
【解決手段】 ランプボディの前面に配設されて光源から出射した光を透過させるレンズに設けられ通電により発熱される発熱体６１と、発熱体に給電する電力を制御するためのヒータ制御回路８２を有するコントローラ８とを備える。ヒータ制御回路８２は給電開始条件を満たしたときに外気温に基づいて発熱体への給電を行う時間を設定する給電時間設定手段ＡＴＭと停止時間設定手段ＳＴＭを備える。外気温が低く融雪し難いときには給電時間を長くして確実に融雪し、また停止時間を短くして再着雪を防止し、一方で外気温が高く融雪が容易なときにおける無駄な電力の消費を防止する。 （もっと読む）

【課題】配光パターンの上下方向の広がりおよび集光強度を１つの灯具で変更する。
【解決手段】水平方向の焦線を有する放物柱状反射面を備えたリフレクタ４０と、焦線と並行な方向を長辺とし、所定の幅の短辺を有する略矩形領域を発光面とする半導体発光素子部１０と、発光面をリフレクタ４０の放物柱状反射面に対向させ、且つ、灯具前方側の長辺Ｗ１が焦線に略一致するように配置した半導体発光素子部１０を、灯具前方側の長辺Ｗ１を回転軸として回動可能に支持する駆動部２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】灯具の視認性を向上できる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】この車両用灯具１は、車両１０に設置されて点灯する灯具である。この車両用灯具１は、光源２と、この光源２からの光を拡幅あるいは拡散して照射するレンズ４とを含んで構成される。また、この車両用灯具１では、レンズ４が灯具の設置状態にて車両１０の内部側に凹んだ凹型形状を有する。したがって、レンズ４が平面形状を有する構成と比較して、灯具の発光面積が増加する。これにより、灯具の視認角が増加するので、灯具の視認性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 簡単に後付できると共に、ランプに付着した氷雪を融かすことができる車両用灯具のヒータ装置を提供する。
【解決手段】 ＤＣ２４Ｖのバッテリ１０１を用いるトラック１００は、リヤコンビネーションランプのレンズを加熱し、該レンズの前面に付着した氷雪を融雪するヒータ装置１３０を備えている。ヒータ装置１３０は、レンズを加熱する発熱体１４０と、車室内に設けられ乗員の操作により発熱体１４０への通電をオンする車室内スイッチ１５０と、車室外の温度を検出し、検出結果に基づいて発熱体への通電をオフする車室外スイッチ１６０とを備える。これにより、従来のような高価な特別な部品を用いずに安価な部品を簡易に後付けするだけで発熱体への通電を行うことができると共に、消し忘れによる過熱事故を防止できる。 （もっと読む）

【課題】車両用灯具の車体への取り付け作業性を向上する。
【解決手段】フォグライト１のボディ４の後部から露出するバルブソケット３にコネクタ３０を嵌合したときのコネクタ３０から延出するハーネス３１を収容して保護するハーネスプロテクタ５０であって、フォグライト１のボディ４の後部に取り付けられ、ハーネス３１と関わらない解放位置とハーネス３１と関わり合うセット位置との間で回動可能であり、セット位置に停止させて回動不能にするフック部６１と、セット位置に停止させた状態にてハーネス３１を収容しハーネス３１の移動を規制するハーネス移動規制部６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤランプを車両用灯具の照明用光源として使用する場合、１個あたりの光量が少ないので、複数のランプで所望の配光特性が得られる構成の開発が要望されている。
【解決手段】本発明により、車両の上方に向けて配置された発光素子と、この発光素子からの光を車両前方に反射させるための反射面を有するライトガイドブロックであり、反射面の光軸に沿う鉛直方向への断面形状は、光軸上に焦点を有する略放物線形状に設定されており、発光素子からの光をライトガイドブロック内部に入射させる入射面は光軸を通る水平面で且つ焦点と略一致する位置として設定され、入射面には、焦点から後方を遮光するための遮光処理が施されている車両用照明灯具としたことで、左右に連続配置することで一個の灯具と同様な配光特性が得られるものとして課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】レンズの曇りを抑制することにより製品の信頼性を向上できる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】この車両用灯具１は、光源バルブ２と、この光源バルブ２を収容するランプハウジング３と、このランプハウジング３を遮蔽するインナーハウジング４と、光源バルブ２の光を拡幅するインナーレンズ５と、このインナーレンズ５を通過した光を拡幅するアウターレンズ６とを含んで構成される。また、車両用灯具１は、アウターレンズ６の内側に空気層を形成するための空気室Ｑを有する。また、空気室Ｑがインナーレンズ５およびアウターレンズ６を含む複数の部材により区画されて成る準密封空間であり、且つ、空気室Ｑに乾燥空気が封入されている。 （もっと読む）

【課題】車載電子機器や車載ランプを十分に冷却する。
【解決手段】自動車に設置される冷却システムであって、ラジエータ４とエンジンとの間に冷却水を循環させて該エンジンを冷却するためのエンジン冷却系統１と、エンジン冷却系統１とは別に設けられ、ラジエータ１４と車載電子機器２１又は車載ランプ２２との間に冷却水を循環させて車載電子機器２１又は車載ランプ２２を冷却するための車載機器専用冷却系統３とを備えていることを特徴とする。 （もっと読む）